飛機的“尾巴”

魏吳

你們有時會看到飛機后面拖著一條長長的“尾巴”，這種現(xiàn)象俗稱“飛機拉煙”，又被稱為“尾跡云”。尾跡云有多個種類，它們通常存在的時間不會太長，但在有利條件下，可以保持1 小時以上，并能擴展成比較廣的云層。

廢氣尾跡

廢氣尾跡包括廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡，都是由飛機排出的尾氣產(chǎn)生。廢氣凝結(jié)尾跡是飛機排出的廢氣與環(huán)境空氣相混合而出現(xiàn)的水汽凝結(jié)現(xiàn)象，通常在8 千米以上的高空，溫度處于-60～-41℃，濕度飽和的情況下，才會出現(xiàn)；廢氣蒸發(fā)尾跡則是由于低空的氣溫沒有達到凝結(jié)廢氣尾跡的條件，而飛機尾氣的加熱作用導(dǎo)致附近空氣濕度減少，水汽蒸發(fā)，就會在白色云層中留下一條透明的縫隙，好像飛機在云層中劃了一道口子。

空中放油

對流尾跡空中放油是飛機保護自身安全的措施之一，一般是由于飛機載荷的燃料過多，超過了飛機允許的降落重量，因此必須在空中放掉多余的油料。飛機上有專門的燃油釋放口，會先對燃油進行加壓，放油時會霧化以降低污染，此時飛機的燃油釋放口后面便會拉出一條長長的尾跡。

對流尾跡

這種尾跡與噴氣式飛機噴出的廢氣有關(guān)，但與前面說的廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡不同，它是飛機在較低空狀態(tài)下，噴出的尾氣與空氣混合后，由于對空氣進行了加溫，而導(dǎo)致空氣上升形成白色煙霧狀尾跡。這種尾跡出現(xiàn)在飛機后面千米之處，比凝結(jié)尾跡要寬很多，而且維持時間更長。

空氣動力尾跡

由于飛機在接近飽和的空氣中飛行，機翼上下壓差不同，螺旋槳頂端攪動，形成螺旋狀的空氣漩渦（漩渦中心氣壓降低），與當時較大濕度的空氣混合，從而凝結(jié)成小水滴形成飛機拉線。

空氣動力尾跡不是出現(xiàn)在飛機的發(fā)動機噴口，而是出現(xiàn)在機翼的兩個尖端，看起來十分壯觀，但是其長度和存在時間都較短。

特技表演

我們經(jīng)常在閱兵儀式上見到飛機進行特技表演時，尾部會拉出來一條條彩色的煙帶，看起來非常壯觀。實際上，這是為了使飛行表演達到最佳效果，在飛機上增加了煙霧生成器。把某種化學(xué)試劑裝在高壓容器里，通過氮氣加壓的方式將其從拉煙噴嘴里“吹”出來，送入發(fā)動機噴出的高溫燃氣中，形成的蒸氣遇冷后凝結(jié)成霧，就形成了飛機拉出的濃濃彩煙。

音爆云

音爆云又被稱為普朗特—格勞厄脫凝結(jié)云，其形狀呈現(xiàn)錐形，與飛機的機身垂直。它的出現(xiàn)，是由于空氣中存在大量的水蒸氣，而飛機在高速飛行的時候，其尾部會出現(xiàn)低溫低壓區(qū)，這個區(qū)域的水蒸氣發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，形成了云霧，通常只能持續(xù)幾秒鐘。