臨近既有建筑物的地鐵深基坑支護(hù)施工技術(shù)

張高鋒

(西安市政道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司,陜西 西安 710014)

0 引言

地鐵車站工程施工時(shí)深基坑臨近既有建筑常常會(huì)引起既有建筑的過(guò)大變形和沉降,導(dǎo)致既有建筑出現(xiàn)變形和沉降報(bào)警,給既有建筑造成安全隱患,本文結(jié)合西北工業(yè)大學(xué)站深基坑近距離臨近既有建筑陜西外貿(mào)賓館施工實(shí)例,從深基坑降水、超前地層加固、鉆孔灌注樁施工控制,深基坑施工期間既有建筑變形和沉降均控制在規(guī)范和設(shè)計(jì)的預(yù)警值范圍內(nèi),可為類似工程施工提供參考。

1 工程概況

1.1 車站位置和周邊環(huán)境

西安地鐵五號(hào)線一期工程TJSG-7標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站位于西安市蓮湖區(qū)勞動(dòng)南路和友誼西路的丁字路口,為西安地鐵五號(hào)線(友誼西路方向)與六號(hào)線(勞動(dòng)路方向)的換乘站,兩線車站呈T型換乘。包括五號(hào)線車站、六號(hào)線車站,六號(hào)線車站站后配線明、暗挖區(qū)間、附屬工程,總建筑面積41 065.1 m2,工程合同造價(jià)3.99億元。

本站東側(cè)為西北工業(yè)大學(xué)臨街商鋪,西側(cè)由南向北的建筑物分別為西安市計(jì)量研究院、陜西外貿(mào)賓館、驪苑酒店等,其中六號(hào)線車站支護(hù)結(jié)構(gòu)距陜西外貿(mào)賓館最小距離僅1.2 m。本文主要論述六號(hào)線車站明挖深基坑支護(hù)施工技術(shù)。

1.2 設(shè)計(jì)情況

六號(hào)線車站為地下兩層16 m島式站臺(tái)車站,車站總長(zhǎng)279.8 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬24.7 m,基坑深度17.53 m,車站結(jié)構(gòu)斷面為雙柱三跨(局部單柱雙跨)地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)。

六號(hào)線車站關(guān)鍵控制點(diǎn)12軸—33軸基坑長(zhǎng)181.825 m,標(biāo)準(zhǔn)段寬24.7 m,最寬處27.3 m,基坑開(kāi)挖深度17.53 m?；硬捎勉@孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式,鉆孔灌注樁主要為直徑1.0 m@1.5 m布置;鄰近陜西外貿(mào)賓館段采用直徑1.0 m@1.3 m的鉆孔灌注樁,其中Z42—Z60段鉆孔灌注樁施工前采用水泥水玻璃雙漿液對(duì)地面下6 m～12.5 m范圍地層注漿加固;基坑內(nèi)豎向設(shè)置三道內(nèi)支撐,其中12軸—16軸三道全部為鋼支撐,17軸—33軸第一道為混凝土支撐,第二、三道為鋼支撐。

1.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

車站場(chǎng)地整體平坦開(kāi)闊,地面高程介于404.50 m～406.00 m,相對(duì)高差1.50 m。場(chǎng)地底層主要由人工填土;第四紀(jì)全新世沖洪積黃土狀土、粉質(zhì)黏土、砂類土;晚更新世沖洪積粉質(zhì)黏土、砂類土;中更新世沖洪積粉質(zhì)黏土、砂類土組成。場(chǎng)地內(nèi)地下水屬第四系松散層孔隙潛水,場(chǎng)地?zé)o承壓地下水,主要含水層為全新統(tǒng)②-2粉質(zhì)黏土、細(xì)砂、中砂,上中更新統(tǒng)粉質(zhì)黏土和中砂。地下水位埋深11.0 m～15.8 m,標(biāo)高389.0 m～393.9 m。

2 工程重難點(diǎn)分析

六號(hào)線車站主體基坑深17.53 m,地下水位位于地面下10 m左右,地面下7 m遇砂層。車站基坑深、降水深度大,地下管線繁多、周圍環(huán)境復(fù)雜,且在車站20軸～28軸基坑西側(cè)鄰近陜西外貿(mào)賓館,最近距離僅為1.2 m。

1)根據(jù)地勘揭露,本站站位處地下水位在地面下10 m,地面下7 m以下基本為砂層,而基坑深17.5 m,開(kāi)挖期間防止涌水、流砂、樁間土流失、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形是重點(diǎn)。

2)車站在陜西外貿(mào)賓館前設(shè)有臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng),鋪蓋附近懸吊管線占用基坑長(zhǎng)約60 m,該基坑范圍內(nèi)支撐需要在鋪蓋和管線下安裝,是施工的控制重點(diǎn)。

3)本工程六號(hào)線車站西側(cè)緊鄰陜西外貿(mào)賓館,該建筑為地上4層、地下1層的框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)基,基礎(chǔ)埋深-6.6 m;車站基坑圍護(hù)樁距建筑基礎(chǔ)1.2 m,目前該建筑物臨街商鋪門前的裝修外立面及臺(tái)階距圍護(hù)樁邊僅剩0.2 m。施工期間保證該建筑的不均勻沉降和傾斜、開(kāi)裂是關(guān)鍵。

3 施工技術(shù)

3.1 施工順序

本工程基坑支護(hù)及開(kāi)挖施工步驟為:底層注漿加固→鉆孔灌注樁施工→第一層土方開(kāi)挖→冠梁、擋墻施工→第一道內(nèi)支撐施工→臨時(shí)鋪蓋施工(六號(hào)線車站)→第二層土方開(kāi)挖→樁間網(wǎng)噴混凝土施工→第二道內(nèi)支撐施工→第三層土方開(kāi)挖→樁間網(wǎng)噴混凝土施工→第三道內(nèi)支撐施工→第四層土方開(kāi)挖→基底驗(yàn)收。

3.2 施工方法

3.2.1 陜西外貿(mào)賓館前地層加固

1)注漿概況:為減小車站圍護(hù)樁施工對(duì)陜西外貿(mào)賓館建筑的影響,本站在Z42—Z60鉆孔灌注樁施工前對(duì)地面下6 m～12.5 m采用水泥水玻璃雙液漿預(yù)加固。a.注漿范圍:平面加固長(zhǎng)度約25 m,寬度約3 m,地面下6 m～12.5 m約6.5 m深度范圍。b.注漿管布置方式:采用圍護(hù)樁內(nèi)外各一排,直徑50 mm鋼管@1 000 mm、梅花形布置方式(見(jiàn)圖1,圖2)。

2)注漿施工:施工準(zhǔn)備及成孔。a.測(cè)量定位:根據(jù)設(shè)計(jì),在地面上測(cè)放注漿孔位,并用油漆做出明顯標(biāo)記。b.確定注漿孔位置及鉆孔角度:根據(jù)測(cè)放出的注漿孔位置,結(jié)合地下注漿的方位,確定每個(gè)孔的入射角度。c.鉆機(jī)就位:根據(jù)標(biāo)記的空位和入射角度,確定鉆機(jī)的位置,要求鉆孔時(shí)孔位偏差為±3 cm,入射角度偏差不大于1°。d.鉆進(jìn)成孔:首個(gè)注漿孔鉆進(jìn)時(shí),要緩慢進(jìn)行,鉆機(jī)過(guò)程中及時(shí)了解和掌握地層情況和地層對(duì)成孔的影響,確定在該地層條件下的成孔參數(shù)。鉆進(jìn)過(guò)程中注意觀察孔位處溢水情況,當(dāng)溢水量突然增大時(shí),要立即停鉆,查找原因并找到應(yīng)對(duì)措施后方可繼續(xù)鉆進(jìn)。鉆孔時(shí),要鉆進(jìn)一段,檢查一段,發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾偏,孔底位置偏差要小于30 cm。鉆孔布置注意避開(kāi)管線,并不得破壞既有建筑物的基礎(chǔ)。當(dāng)施工時(shí)遇到不明障礙物時(shí),馬上停鉆,待查明后方可進(jìn)行繼續(xù)作業(yè),以免對(duì)地下管線造成破壞。e.回抽鉆桿:嚴(yán)格控制提升幅度,每步不大于15 cm～20 cm,勻速回抽。

3)注漿。a.漿液配比:根據(jù)設(shè)計(jì)要求本次注漿漿液采用配合比為1∶1的水泥-水玻璃雙液漿,注漿壓力0.3 MPa～0.4 MPa,水泥漿液選用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥配制。水玻璃采用模數(shù)2.0～2.8,濃度為40 Be。b.注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)注漿壓力和注漿量來(lái)控制。一般采用定壓注漿,當(dāng)注漿壓力逐步升高,達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并繼續(xù)注漿10 min以上,進(jìn)漿量小于初始進(jìn)漿量的1/4,可結(jié)束本孔注漿。

3.2.2 鉆孔灌注樁施工

1)施工順序:本工程鉆孔灌注樁采取跳樁間隔施作,當(dāng)日施工的樁孔間距不小于兩根樁。

2)制備泥漿的性能指標(biāo)見(jiàn)表1。

表1 泥漿性能指標(biāo)表

3)針對(duì)砂層中旋挖鉆機(jī)鉆孔的注意事項(xiàng):根據(jù)地層,施工中基坑在②-3,②-5存在5 m～6 m較厚砂層,因上部為黏土層,鉆孔過(guò)程中容易造成塌孔等,施工中采取以下措施:

a.加強(qiáng)泥漿的比重控制,在砂性土層和含砂較重的土層使用膨潤(rùn)土和黏土造漿。

b.鉆孔過(guò)程中,控制鉆機(jī)鉆進(jìn)速度并密切觀察鉆機(jī)狀態(tài),防止因鉆進(jìn)速度過(guò)快、泥漿護(hù)壁不及時(shí)而發(fā)生縮孔和塌孔。

c.在鉆機(jī)提鉆出孔時(shí),要控制鉆機(jī)提鉆速度,防止孔內(nèi)泥漿劇烈涌動(dòng)沖刷孔壁和護(hù)筒底部,導(dǎo)致護(hù)筒下沉和塌孔。

d.對(duì)圍護(hù)樁按照至少隔二打一的原則施工,減低對(duì)沙層的擾動(dòng)。

3.2.3 混凝土支撐施工

六號(hào)線車站樁頂冠梁尺寸均為1 000 mm×800 mm鋼筋混凝土梁,其中6-20軸—6-28軸處基坑西側(cè)冠梁兼做鋪蓋支座。陜西外貿(mào)賓館前基坑內(nèi)首道支撐采用鋼筋混凝土支撐,且該段混凝土支撐兼做臨時(shí)鋪蓋支撐梁,水平間距6 m～8.75 m,支撐截面正常段為800 mm×800 mm,鋪蓋下為900 mm×1 000 mm。混凝土支撐之間設(shè)置混凝土連梁?；炷林闻c冠梁同時(shí)施工。

3.2.4 臨時(shí)鋪蓋施工

1)軍便梁鋪蓋施工:六號(hào)線車站陜西外貿(mào)賓館前六四式加強(qiáng)型軍便梁鋪蓋面積367 m2。軍用梁上鋪C30鋼筋混凝土蓋板,150 mm厚,然后鋪120 mm厚瀝青混凝土。軍便梁施工步驟如下:

冠梁、混凝土支撐及連梁施工→冠梁、支撐、連梁頂面澆筑層混凝土、預(yù)埋螺栓、鋼板及位置檢查→軍便梁構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)→現(xiàn)場(chǎng)拼裝→軍便梁吊裝、定位、連接固定→安裝150 mm鋼筋混凝土蓋板→鋪100 mm瀝青混凝土路面→放行交通。

軍便梁各構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),采用25 t汽車吊配合人工現(xiàn)場(chǎng)完成拼裝后,吊裝就位,就位時(shí)檢查每片梁的位置,保證就位準(zhǔn)確,間距均勻,以便于蓋板安裝。

混凝土蓋板提前預(yù)制,使用時(shí)集中運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝就位;瀝青混凝土采用機(jī)械攤鋪成型。

2)型鋼臨時(shí)路面鋪蓋施工:本工程六號(hào)線車站與陜西外貿(mào)賓館前設(shè)置有型鋼臨時(shí)鋪蓋系統(tǒng),保證車站施工期間臨近商戶能夠正常營(yíng)業(yè)。

鋪蓋采用Ⅰ36c工字鋼+16 mm鋼板焊接而成,跨度為6 m,鋪蓋面積393 m2; 型鋼鋪蓋采用工廠分片加工成型,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)焊接連接,焊縫質(zhì)量等級(jí)不低于Ⅱ級(jí)。鋪蓋上部鋪裝層為80 mm厚φ10 mm@150 mm×150 mm鋼筋混凝土+6 cm厚瀝青混凝土。

3.2.5 基坑土方開(kāi)挖

六號(hào)線車站基坑以臨時(shí)鋪蓋為界分別向南北開(kāi)挖,鋪蓋南側(cè)由北向南開(kāi)挖,鋪蓋北側(cè)土方由南向北開(kāi)挖。即以鋪蓋為界分別向南北方向縱向分段、豎向分層、橫向拉槽、臺(tái)階式后退挖土,及時(shí)網(wǎng)噴,分臺(tái)階配合安裝鋼支撐[1]。

3.2.6 鋼支撐、鋼圍檁安裝

1)鋼圍檁施工:鋼圍檁在基坑土方開(kāi)挖至支撐下0.8 m開(kāi)始安裝,安裝前先在圍護(hù)樁上測(cè)放處支撐安裝標(biāo)高,根據(jù)標(biāo)高安裝三角支架,每個(gè)三角支架用兩根直徑φ20 mm,L=28.5 cm的膨脹螺栓固定在圍護(hù)樁上,每根鋼圍檁下三角托架數(shù)量不少于2個(gè)。三角托架安裝后進(jìn)行鋼圍檁安裝,鋼圍檁由25 t汽車吊吊放至三角托架上,人工配合調(diào)直、找平,鋼圍檁之間用12 mm厚鋼板焊接連接,鋼圍檁安裝、連接后及時(shí)加設(shè)防墜落設(shè)施,并及時(shí)用C30細(xì)石混凝土對(duì)鋼圍檁后背進(jìn)行回填密實(shí)。

2)鋼連系梁施工:本工程鋼連系梁采用2[40b槽鋼、縱向每隔800 mm用上下各一塊520 mm×200 mm×10 mm鋼板焊接而成。鋼連系梁安裝前需要提前在格構(gòu)柱上測(cè)放出對(duì)應(yīng)支撐的安裝標(biāo)高線,根據(jù)測(cè)放的標(biāo)高在格構(gòu)柱鋼連系梁經(jīng)過(guò)的兩側(cè)各焊接兩塊120 mm×150 mm×70 mm×10 mm的斜托,用于固定鋼連系梁。

3)鋼支撐施工:a.鋼管支撐的規(guī)格及拼裝:本工程所用φ609 mm鋼管支撐主要規(guī)格有活絡(luò)端1.45 m(可伸縮30 cm)、固定端(0.2 m,0.3 m,0.5 m,1 m,2 m,3 m,4 m,6 m等規(guī)格)。支撐安裝前需要測(cè)量基坑兩側(cè)鋼圍檁實(shí)際尺寸,然后根據(jù)測(cè)量尺寸及鋼管的尺寸確定鋼管規(guī)格組合,根據(jù)組合好的鋼管在基坑邊提前拼裝,安裝時(shí)將活動(dòng)端、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及固定端各節(jié)鋼管墊平,采用法蘭連接。法蘭盤采用M24×80 mm高強(qiáng)度螺栓連接,拼裝完成后鋼管支撐軸線應(yīng)調(diào)整在一條直線上。b.鋼管支撐安裝:鋼管支撐在鋼圍檁、鋼連系梁安裝完成后即進(jìn)行安裝,支撐安裝要緊跟土方開(kāi)挖進(jìn)行,不得滯后。本工程鋼管支撐采用50 t汽車吊分兩段吊放安裝,首段長(zhǎng)度大于支撐的1/2,一端放在一側(cè)鋼圍檁掛板上,一端放在鋼連系梁上,待另一段吊入基坑后,一端放在另外一側(cè)的掛板上,一端與上段在基坑中間用螺栓連接,完成整段支撐安裝。支撐安裝完成后用2臺(tái)100 t(備用1臺(tái)100 t)液壓千斤頂在活動(dòng)端一側(cè)分級(jí)預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值并鎖定。

支撐預(yù)加軸力前,設(shè)定圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐軸力監(jiān)測(cè)點(diǎn),取得初始讀數(shù)后加力,分級(jí)施加支撐軸力,先按設(shè)計(jì)的15%進(jìn)行第一次軸力施加,然后按設(shè)計(jì)值的50%進(jìn)行第二級(jí)軸力施加,最后施加軸力到設(shè)計(jì)預(yù)加軸力值的105%停止3 min后鎖定。支撐安裝并預(yù)加軸力后,及時(shí)加設(shè)防墜落措施并檢查鋼支撐與鋼連系梁之間的縫隙,如有縫隙采用鋼板墊實(shí)。

4 監(jiān)測(cè)監(jiān)控措施

1)監(jiān)測(cè)等級(jí)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目與監(jiān)測(cè)頻率。監(jiān)測(cè)等級(jí):基坑安全等級(jí)均為Ⅰ級(jí),明挖區(qū)間基坑監(jiān)測(cè)等級(jí)為Ⅰ級(jí)。

2)陜西外貿(mào)賓館監(jiān)控量測(cè)。a.監(jiān)測(cè)內(nèi)容:建筑物沉降、差異沉降和地面沉降。b.監(jiān)測(cè)控制值見(jiàn)表2。

表2 監(jiān)測(cè)控制值表

3)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置:地基注漿加固前,在陜西外貿(mào)賓館建筑物和地面布置建筑物和地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)(見(jiàn)圖3),并采集初始值,注漿、圍護(hù)樁施工及基坑過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)測(cè)。

4)監(jiān)測(cè)頻率:注漿、圍護(hù)樁施工期間按照1次/4 h的頻率監(jiān)測(cè),基坑開(kāi)挖期間按照3次/d的頻率監(jiān)測(cè),基坑開(kāi)挖完成監(jiān)測(cè)值穩(wěn)定后可根據(jù)實(shí)際情況降低監(jiān)測(cè)頻率[2]。

5 基坑降水

5.1 降水方式及降水井布置

本工程地下水位埋深約11.6 m,水位降深7.5 m,采用管井降水,在距基坑邊2 m～3 m處布置降水井(見(jiàn)圖4),間距20 m～30 m,井深35 m,井徑800 mm?；釉O(shè)計(jì)水位降深按基坑開(kāi)挖底面以下1.0 m控制。降水井口采用50 t鑄鐵井蓋,降水井到集水管的排水管道采用直徑50 mm的聚氯乙烯管,集水管采用直徑159 mm,壁厚4.5 mm的鍍鋅鋼管,鋼管間采用法蘭連接。

5.2 降水井施工

降水井采用鍋錐鉆機(jī)成孔,主要施工步驟如下:

1)測(cè)量和臨時(shí)圍擋:降水井施工前,根據(jù)設(shè)計(jì)井位利用全站儀測(cè)放出具體位置,并在地面做出明顯標(biāo)記。根據(jù)施工環(huán)境、施工機(jī)具等確定合適的圍擋范圍,安裝圍擋,圍擋后角點(diǎn)設(shè)置反光錐、警示燈、警示旗幟,懸掛警示標(biāo)志,保證施工安全。

2)開(kāi)挖探孔:成孔前人工從地面向下開(kāi)挖2 m深,能夠安裝護(hù)筒的探孔,在孔底沿護(hù)筒一周間隔100 mm利用洛陽(yáng)鏟探挖2 m～8 m,確定該深度范圍內(nèi)的管線情況,當(dāng)碰到管線時(shí),要做出標(biāo)記,根據(jù)探到的管線位置將降水井位置做適當(dāng)?shù)钠揭?重新探孔,保證機(jī)械成孔時(shí)地下管線的安全。

3)成孔:采用鍋錐鉆機(jī),成孔過(guò)程中要密切觀察地層和地下水位位置,遇到砂層時(shí)要減慢成孔速度,保證成孔時(shí)盡量不發(fā)生塌孔現(xiàn)象。

4)濾水管安裝:管井濾水管采用無(wú)砂混凝土濾水管,成孔后及時(shí)進(jìn)行濾水管安裝。安裝時(shí)在木質(zhì)底座上放置井管,由人工緩緩下放,當(dāng)管口較井口高出300 mm～500 mm時(shí),接上節(jié)濾水管,接口處采用多層尼龍網(wǎng)纏繞緊密,豎向用3條～4條30 mm寬、長(zhǎng)3 m的竹條沿管周布置并用不少于3道鐵絲固定牢固。

5)填濾料:濾水管放入孔內(nèi)后立即對(duì)濾管與孔壁之間的縫隙填充礫石濾料。礫料為φ3 mm～φ5 mm干凈礫石。填充濾料時(shí)沿井管外四周均勻填入,隨填隨測(cè)量濾料填入高度,直至井口。

6)洗井:濾水管下放并濾料填充后,將污水泵安放入管底抽取孔內(nèi)的泥漿水,抽水時(shí)隨著孔內(nèi)泥漿水的減少,井周含水層中的水通過(guò)濾料及濾水管流入管井內(nèi)完成,隨著抽水的連續(xù)進(jìn)行,井內(nèi)水逐漸由濁變清,直至清透,完成洗井。

7)水泵安裝:洗井完成后,將污水泵從井內(nèi)拔出,安裝降水井用潛水泵。水泵及泵管安裝時(shí),水泵應(yīng)放置在距井底1.0 m～1.5 m處。降水時(shí)采用水位自動(dòng)控制系統(tǒng)控制水位高低,避免因人為控制不及時(shí)而水位降深太大或太小,同時(shí)也能減少水泵損壞率。

8)井蓋安裝:水泵及管線安裝并試抽水正常后安裝井蓋,井蓋用承重為50 t的鑄鐵井蓋,輔座要坐在路基上,并在輔座下水泥砂漿找平。

9)抽降水:降水井抽水要在基坑開(kāi)挖前不少于20 d開(kāi)始,保證基坑開(kāi)挖時(shí)基坑干燥,正常抽水后要連續(xù)抽水,中途不得無(wú)故中斷,水泵損壞或維修時(shí)要盡量減少時(shí)間。抽水開(kāi)始時(shí),要逐個(gè)檢查排水管道是否暢通,有無(wú)滲漏現(xiàn)象。

5.3 集水管道鋪設(shè)

沿基坑四周布設(shè)φ159 mm鍍鋅鋼管集水管,東西分別設(shè)置2個(gè)出水口與市政雨水管線連接,鋼管需暗埋處開(kāi)寬300 mm、深500 mm溝槽,混凝土回填。單井用φ50 mm聚氯乙烯塑料管與集水管上φ40 mm鋼管連接,在連接處安裝φ40 mm逆向閥及截止閥各一個(gè)。當(dāng)降水井設(shè)置在道路上時(shí),將排水管直接接入就近市政雨水收水井內(nèi),管線埋入地面以下。

6 結(jié)語(yǔ)

1)綜合考慮西北工業(yè)大學(xué)站明挖深基坑與既有建筑物近臨的工程建設(shè)條件,在近臨既有建筑的深基坑圍護(hù)樁施工前可采用注漿的方法對(duì)既有建筑基礎(chǔ)范圍內(nèi)進(jìn)行深層加固,提高深基坑影響的既有建筑范圍內(nèi)的地層強(qiáng)度,降低圍護(hù)樁施工時(shí)對(duì)既有建筑的沉降風(fēng)險(xiǎn)[3]。

2)從西北工業(yè)大學(xué)站深基坑施工期間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看,深基坑施工期間陜西外貿(mào)賓館最大沉降值-2.63 mm,最大地表沉降變形速率-0.01 mm/d,小于設(shè)計(jì)控制值12 mm的要求;靠近陜西外貿(mào)賓館一側(cè)的地表最大沉降值為-4.86 mm,最大地表沉降變形速率-0.02 mm/d,小于設(shè)計(jì)控制值20 mm的要求,均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。

3)通過(guò)采用本文所述的支護(hù)形式,有效保證了西北工業(yè)大學(xué)站深基坑緊鄰的陜西外貿(mào)賓館在基坑施工期間的正常使用和安全,消除了深基坑開(kāi)挖對(duì)陜西外貿(mào)賓館的影響。

4)隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展,城市土地資源越來(lái)越稀缺,在中心城區(qū)向地下要空間,在既有建筑附近進(jìn)行深基坑工程施工越來(lái)越多。西安地鐵西北工業(yè)大學(xué)站明挖深基坑近臨既有建筑物的工程實(shí)踐表明,所采取的基坑支護(hù)形式在深基坑支護(hù)體系中的應(yīng)用是可行的,可為類似深基坑工程近臨既有建構(gòu)筑物時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)和施工提供參考和借鑒。