萬里長江第一橋

◎錢國宏

“風(fēng)檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途?！蔽覐男【烷_始背誦毛主席這首寫武漢長江大橋的《水調(diào)歌頭·游泳》，腦海中無數(shù)次浮現(xiàn)出大橋橫跨長江的雄姿！40 年后，這個夙愿終于得償！前不久，我和家人一起飛往武漢，親自登上了夢中的長江大橋！

“龍騰天塹變通途，浪涌煙波一道弧。汽笛聲中留鶴影，長虹托起夜明珠。”眼前的長江大橋猶如一條巨龍，橫跨萬里長江，氣勢宏偉，卓然挺立！橋上，車流如水，魚貫不絕；橋下，舟楫相連，汽笛聲聲。藍(lán)天白云之下，湯湯江水浩蕩東流——果然是“長江滾滾東流去，鐵龍高駕傲今朝”！

我們在橋北沿著引橋登上大橋頂層橋面。武漢長江大橋是武漢市境內(nèi)連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，是新中國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，也是武漢市重要的歷史標(biāo)志性建筑之一，素有“萬里長江第一橋”的美譽(yù)！大橋于1957年通車運(yùn)營。大橋西起楚琴立交，上跨長江水道，東至中山路，線路全長1670.4 米，主橋全長1155.5米。上層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度100 千米/小時；下層為雙線鐵軌，設(shè)計(jì)速度160千米/小時?？偼顿Y額為1.38 億元人民幣。據(jù)資料介紹，長江大橋的建設(shè)歷程可謂一波三折：從清光緒三十二年（1906 年）到新中國成立前，曾6 次動議修建跨江鐵橋，均因各種原因而擱淺。新中國成立后，在黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人主張下，武漢長江大橋終于動工興建，并最終建成通車運(yùn)營——6 次動議而擱淺，其間原因固然有很多，而新中國建成此橋卻只有一個原因：站起來的中國人有骨氣和底氣！

正是因?yàn)槲錆h長江大橋修建困難重重，所以大橋建成后，毛主席曾多次來到武漢，對此橋贊賞有加。1956 年夏天，毛主席來到武漢，第一次橫渡長江，面對初現(xiàn)輪廓的萬里長江第一橋——武漢長江大橋，他撫今追昔，即興寫下了《水調(diào)歌頭·游泳》一詞，詞中“一橋飛架南北，天塹變通途”之句，表達(dá)了一代偉人對武漢長江大橋的由衷贊美。萬里長江上建橋，天塹變?yōu)橥ㄍ荆@本身就是一樁人間奇跡！于是1962 年發(fā)行的第三套人民幣上，武漢長江大橋正式作為正面圖案，印制在貳角人民幣上，成為幾代中國人的自豪和難忘的回憶。

我和家人懷著激動的心情，沐浴著徐徐江風(fēng)，邁步走在中國人的自豪線上！歷經(jīng)半個多世紀(jì)的風(fēng)雨，武漢長江大橋如今依舊如鋼鐵巨龍般穩(wěn)穩(wěn)地跨過大江南北！橋頭橫臥武昌鎮(zhèn)，橋尾棲身漢陽濱；人到橋心疑是岸，人臨橋岸以為心！仰頭望，藍(lán)天如洗，白云千載悠悠過；觀身畔，鐵橋如磐，大小車輛似穿梭；看腳下，江水清冽，輪渡鳴笛競揚(yáng)帆！大橋的最初設(shè)計(jì)是日均最大車流量為3 萬輛，現(xiàn)在卻是每天10 萬余輛汽車、296 列火車通過大橋，平均每分鐘就有60 多輛汽車駛過，每6 分鐘即有一列火車駛過大橋！盡管今天的荷載量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出當(dāng)初的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但武漢長江大橋的主體筋骨依然堅(jiān)挺如初，依然穩(wěn)穩(wěn)地立于長江兩岸巋然不動，日復(fù)一日地肩負(fù)起連通大江南北的重任！多次檢測數(shù)據(jù)顯示，只要妥善管理，精心呵護(hù)，大橋即能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)厥褂?00 年以上！100 年以上?。⊥ㄓ^世界上的所有橋梁，比肩此紀(jì)錄者有幾？

高嘆高呼復(fù)高嘯，熱淚橫飛灑鐵橋！駐足橋面，手撫橋欄，我的內(nèi)心感慨萬千：武漢長江大橋結(jié)束了長江有舟無橋的歷史，將“九省通衢”的武漢三鎮(zhèn)連接在一起，極大地推動了湖北經(jīng)濟(jì)乃至全國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展！這不是一座普通的橋，這是一座宣言橋、志氣橋，它向世人宣告：沒有什么能夠阻擋中國人前進(jìn)的腳步，沒有什么能夠遏制華夏兒女奔跑的速度！憑欄遠(yuǎn)眺之際，耳畔再一次響起了那句氣壯山河的詩章：“一橋飛架南北，天塹變通途！”