骨料生產(chǎn)線司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)設(shè)計(jì)

師華東

1 引言

砂石骨料的生產(chǎn)銷售一般由礦山開(kāi)采、生產(chǎn)加工、發(fā)運(yùn)銷售三部分組成。砂石骨料生產(chǎn)企業(yè)成品發(fā)運(yùn)量巨大，發(fā)運(yùn)銷售是骨料生產(chǎn)銷售的重要環(huán)節(jié)。發(fā)運(yùn)銷售快，則礦山開(kāi)采和生產(chǎn)加工進(jìn)度快，企業(yè)利潤(rùn)率高；發(fā)運(yùn)銷售慢，則礦山開(kāi)采和生產(chǎn)加工進(jìn)度慢，企業(yè)利潤(rùn)率低。

目前行業(yè)內(nèi)砂石骨料發(fā)運(yùn)銷售常見(jiàn)的軟件流程有“一卡（磁卡）通”和“一碼（二維碼）通”兩種形式。磁卡易損壞、丟失，司機(jī)需進(jìn)行取卡、換卡、補(bǔ)卡等操作，使用效率較低；相對(duì)于磁卡，“一碼通”使用效率更高，司機(jī)通過(guò)掃描二維碼即可進(jìn)行操作，因此，目前應(yīng)用“一碼通”發(fā)運(yùn)銷售的企業(yè)越來(lái)越多?！耙淮a通”流程優(yōu)化了傳統(tǒng)的銷售模式，提高了銷售與提貨效率，節(jié)約了人工成本。

為進(jìn)一步提高骨料整體發(fā)運(yùn)效率，我公司結(jié)合行業(yè)內(nèi)砂石骨料發(fā)運(yùn)銷售具體實(shí)踐，設(shè)計(jì)了一套基于“一碼通”軟件流程的司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“裝車系統(tǒng)”），能夠有效降低裝車時(shí)間，減少司機(jī)等候時(shí)間，提高裝車效率，實(shí)現(xiàn)司機(jī)自助定量裝車。

2 砂石骨料裝車方式

目前砂石骨料的裝車方式主要有人工手動(dòng)裝車、自動(dòng)裝車、司機(jī)自助定量裝車三種。

人工手動(dòng)裝車，即，司機(jī)將車開(kāi)到裝車位，通過(guò)刷卡或掃碼啟動(dòng)流程，手動(dòng)開(kāi)啟散裝機(jī)或其他裝車設(shè)備裝車；裝車完成后，再次刷卡或掃碼進(jìn)行結(jié)算。此種裝車方式效率較低，目前已基本被淘汰。

自動(dòng)裝車，即，借助移動(dòng)皮帶或移動(dòng)汽車衡等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)司機(jī)不必挪車即可就位，通過(guò)激光雷達(dá)測(cè)量車廂的長(zhǎng)寬高、前后擋板的位置等參數(shù)；通過(guò)軟件的自動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)裝車系統(tǒng)中控室無(wú)人化。目前行業(yè)內(nèi)雖有移動(dòng)皮帶裝車及移動(dòng)汽車衡裝車的應(yīng)用案例，但尚未完全實(shí)現(xiàn)裝車系統(tǒng)中控室無(wú)人化。一方面是由于激光雷達(dá)在陰雨天和有灰塵的條件下測(cè)量不準(zhǔn)確，另一方面是由于對(duì)軟件算法的研究不夠深入，同時(shí)，自動(dòng)裝車系統(tǒng)的成本遠(yuǎn)高于司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)的成本，從而限制了自動(dòng)裝車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是提高激光雷達(dá)在裝車位復(fù)雜工況下的可靠性后，自動(dòng)裝車系統(tǒng)有望成為行業(yè)主流裝車方式。

司機(jī)自助定量裝車，即，司機(jī)將車開(kāi)到庫(kù)底汽車衡上；中控室通過(guò)語(yǔ)音提示司機(jī)就位，并控制散裝機(jī)或其他裝車設(shè)備啟停裝車；司機(jī)按照語(yǔ)音提示或現(xiàn)場(chǎng)室外工業(yè)電視的引導(dǎo)挪車，完成裝車流程。采取此種裝車方式，司機(jī)全程無(wú)需下車，僅需配合語(yǔ)音提示挪車，應(yīng)用比較成熟。

基于“一碼通”流程的司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)工作方式是行業(yè)砂石骨料裝車的主流方式，本文將從司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)的總體架構(gòu)、工作流程、主要構(gòu)成部分等方面，詳細(xì)介紹裝車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和實(shí)施方法。

3 裝車系統(tǒng)總體架構(gòu)及工作流程

司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)是將防作弊技術(shù)、云技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代物流管理核心技術(shù)相結(jié)合，將裝車管理中所涉及的物料、車輛、設(shè)備、人員管理等信息孤島相聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛下單、排隊(duì)、進(jìn)廠、定量裝車、打票、出廠等環(huán)節(jié)的有效管理的綜合系統(tǒng)。裝車系統(tǒng)通過(guò)應(yīng)用二維碼識(shí)別技術(shù)、紅外定位技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)等，避免了裝車管理過(guò)程中的人為干擾，可實(shí)現(xiàn)裝車管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化、運(yùn)作高效可靠、數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸、過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的工作目標(biāo)。

3.1 裝車系統(tǒng)總體架構(gòu)

司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)主要由客戶自助下單系統(tǒng)、車輛排隊(duì)調(diào)度管理系統(tǒng)、門禁管理系統(tǒng)、庫(kù)底汽車衡定量裝車系統(tǒng)、庫(kù)外汽車衡智能稱重系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集中管理系統(tǒng)等功能模塊子系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)由光纖環(huán)網(wǎng)連接。司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)

3.2 裝車系統(tǒng)工作流程

司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)的工作流程主要包括：預(yù)約、排隊(duì)、上磅、下料、結(jié)算、出廠、報(bào)表等七個(gè)步驟。裝車系統(tǒng)各個(gè)功能模塊整合為一體，形成完整的骨料生產(chǎn)線“一碼通”司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)，各子系統(tǒng)間閉環(huán)控制，以保證在無(wú)人工干預(yù)的情況下，每個(gè)步驟都能按照規(guī)定的流程和路徑迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠完成。司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)工作流程如圖2 所示?，F(xiàn)將裝車系統(tǒng)各工作步驟的作用及功能介紹如下。

圖2 司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)工作流程

（1）預(yù)約

骨料裝車訂單由經(jīng)銷商通過(guò)物流銷售系統(tǒng)APP發(fā)起，經(jīng)銷商下載APP后注冊(cè)賬號(hào)，錄入合同并付款后合同生效。裝車訂單預(yù)約時(shí)，確定預(yù)約取貨時(shí)間、貨物類型等信息并獲得預(yù)約二維碼，將預(yù)約二維碼發(fā)給司機(jī)即可完成派單。非簽約客戶可現(xiàn)場(chǎng)預(yù)約。

APP預(yù)約下單時(shí)預(yù)置車號(hào)、貨名、規(guī)格、提貨單位、司機(jī)信息（名字、身份證號(hào)、駕駛證號(hào)）、車型信息（車廂長(zhǎng)寬高、車身長(zhǎng)寬高、駕駛位中心與車廂邊距離等）、提貨重量等。經(jīng)銷商APP 具有訂單取消變更功能，可取消訂單，也可對(duì)已下單車輛信息進(jìn)行變更和調(diào)整（突發(fā)情況下的變更處理），并將信息實(shí)時(shí)更新至后臺(tái)服務(wù)器和銷售結(jié)算系統(tǒng)。

（2）排隊(duì)

當(dāng)車輛抵達(dá)廠門后，在排隊(duì)大屏幕及APP上均會(huì)顯示車輛排隊(duì)信息及指定裝車位。智能排隊(duì)軟件通過(guò)排隊(duì)大屏幕實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度管理，智能分配車輛序列，限制廠內(nèi)車輛數(shù)量。司機(jī)進(jìn)廠時(shí)在掃碼箱處掃碼，系統(tǒng)自動(dòng)核驗(yàn)預(yù)約信息，如驗(yàn)證成功，則道閘自動(dòng)抬桿，允許車輛進(jìn)入，車輛進(jìn)廠后，觸發(fā)雷達(dá)，道閘延時(shí)自動(dòng)放桿。如掃碼驗(yàn)證失敗，則道閘不動(dòng)作，系統(tǒng)報(bào)警提示，轉(zhuǎn)入人工處理狀態(tài)。

（3）上磅

車輛根據(jù)交通燈指示，有序進(jìn)入對(duì)應(yīng)裝車道，待車輛完全上磅后，司機(jī)在掃碼箱處掃碼。系統(tǒng)自動(dòng)讀取二維碼信息，驗(yàn)證預(yù)置物料規(guī)格與當(dāng)前筒倉(cāng)是否匹配、車牌是否一致。如上述信息驗(yàn)證成功，同時(shí)車輛重量穩(wěn)定且車輛完全在前后兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)范圍內(nèi)，則系統(tǒng)自動(dòng)采集車輛皮重?cái)?shù)據(jù)，并自動(dòng)保存至臨時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)中。

（4）下料

車輛皮重?cái)?shù)據(jù)保存后，中控室操作人員通過(guò)軟件界面遠(yuǎn)程啟動(dòng)散裝機(jī)，散裝頭下放并開(kāi)始放料，按“慢-快-慢”方式控制放料速度，大屏幕實(shí)時(shí)顯示車輛當(dāng)前重量信息。在司機(jī)自助定量裝車過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)工業(yè)電視顯示屏、語(yǔ)音及LED 小屏對(duì)司機(jī)進(jìn)行指引，并通過(guò)監(jiān)測(cè)地磅數(shù)據(jù)變化、車斗裝料情況自動(dòng)提示司機(jī)挪車。骨料下料過(guò)程高度自動(dòng)化，司機(jī)可自助完成裝車，裝車時(shí)間大幅縮短，約5min即可完成50t骨料的裝車。

（5）結(jié)算

裝車達(dá)到提貨重量后，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉放料閥門，停止放料并復(fù)位散裝頭。此時(shí)，確認(rèn)車輛完全在前后兩對(duì)光電開(kāi)關(guān)范圍內(nèi)之后，系統(tǒng)自動(dòng)采集車輛和物料的毛重?cái)?shù)據(jù)，并調(diào)取該車號(hào)對(duì)應(yīng)的車輛皮重?cái)?shù)據(jù)，計(jì)算得出骨料凈重并將數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)中。數(shù)據(jù)保存完畢，電鈴、聲光報(bào)警提示裝車完成，票箱自動(dòng)打印小票，司機(jī)自助取票，道閘自動(dòng)抬桿，司機(jī)將車開(kāi)出汽車衡，汽車衡重量回零，系統(tǒng)復(fù)位。交通燈紅燈變綠燈，提示后續(xù)車輛可以上磅。

（6）出廠

在廠區(qū)門口掃描訂單二維碼，驗(yàn)證廠內(nèi)業(yè)務(wù)流程是否全部完成。如驗(yàn)證成功，則道閘自動(dòng)抬桿，允許車輛出廠，車輛出廠后觸發(fā)雷達(dá)，道閘延時(shí)自動(dòng)放桿。如驗(yàn)證失敗，道閘不動(dòng)作，系統(tǒng)報(bào)警提示，轉(zhuǎn)入人工處理狀態(tài)。

（7）報(bào)表

系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每日的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)，并自動(dòng)生成可視化電子報(bào)表，報(bào)表數(shù)據(jù)包含但不限于日銷量統(tǒng)計(jì)、月銷量統(tǒng)計(jì)、年銷量統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)格月度走勢(shì)、日銷售額統(tǒng)計(jì)、月銷售額統(tǒng)計(jì)、年銷售額統(tǒng)計(jì)、各倉(cāng)預(yù)約貨車數(shù)量統(tǒng)計(jì)、生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)、各倉(cāng)料位情況統(tǒng)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)骨料生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化管理。

4 裝車系統(tǒng)主要構(gòu)成部分

司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)主要由門禁系統(tǒng)、庫(kù)底裝車系統(tǒng)、裝車控制系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、庫(kù)外自由汽車衡、原料汽車衡和軟件系統(tǒng)等部分組成，如圖3 所示。其中，庫(kù)外自由汽車衡主要是對(duì)石粉、除塵灰等進(jìn)行稱重計(jì)量。原料汽車衡是對(duì)進(jìn)入一次破碎機(jī)的原料進(jìn)行稱重計(jì)量。庫(kù)外自由汽車衡、原料汽車衡大部分功能和流程都類似于庫(kù)底裝車系統(tǒng)，在此不作贅述。

圖3 司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)主要構(gòu)成部分示意

4.1 門禁系統(tǒng)

門禁系統(tǒng)主要由排隊(duì)大屏、音響（喊話用）、攝像頭、掃碼箱、道閘、車牌識(shí)別、控制箱等組成。門禁系統(tǒng)主要通過(guò)車牌識(shí)別技術(shù)及二維碼識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)獲取車輛相關(guān)信息，記錄車輛入廠時(shí)間和出廠時(shí)間；實(shí)現(xiàn)對(duì)入廠車輛身份的確認(rèn)并進(jìn)行隊(duì)列管理及分流，防止現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂；對(duì)出廠車輛進(jìn)行查核管理，確認(rèn)車輛在廠區(qū)內(nèi)是否已完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，如完成則放行，如未完成則報(bào)警提示司機(jī)完成相應(yīng)業(yè)務(wù)。骨料生產(chǎn)線的門禁系統(tǒng)通常設(shè)計(jì)為“一進(jìn)一出”或兩進(jìn)兩出方式，門禁系統(tǒng)的選擇，與骨料發(fā)運(yùn)效率要求、廠區(qū)總圖布置、投資預(yù)算等密切相關(guān)。一般情況下，裝車位超過(guò)10 個(gè)，采用“兩進(jìn)兩出”門禁系統(tǒng)；裝車位少于10 個(gè)，采用“一進(jìn)一出”門禁系統(tǒng)。“兩進(jìn)兩出”門禁系統(tǒng)典型布置與“一進(jìn)一出”門禁系統(tǒng)典型布置分別如圖4、圖5所示。

圖4 “兩進(jìn)兩出”門禁系統(tǒng)典型布置

圖5 “一進(jìn)一出”門禁系統(tǒng)典型布置

4.2 庫(kù)底裝車系統(tǒng)

（1）庫(kù)底裝車系統(tǒng)一般由棒條閥、插板閥、散裝機(jī)、汽車衡等裝車設(shè)備組成。散裝機(jī)是下料設(shè)備，汽車衡是計(jì)量設(shè)備。庫(kù)底裝車位一般配置有光柵、紅綠燈、攝像頭、道閘、車牌識(shí)別一體機(jī)、掃碼箱、工業(yè)電視、LED 小屏、電鈴、控制箱、現(xiàn)場(chǎng)操作屏等硬件設(shè)備。庫(kù)底裝車系統(tǒng)典型布置如圖6所示，通過(guò)上述設(shè)備可實(shí)現(xiàn)司機(jī)自助定量裝車，以及裝車數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、自動(dòng)存儲(chǔ)，避免人為擾亂裝車秩序。

圖6 庫(kù)底裝車系統(tǒng)典型布置

（2）庫(kù)底裝車系統(tǒng)與散裝機(jī)及閥門聯(lián)動(dòng)，裝車重量達(dá)到預(yù)裝重量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)停止下料。每個(gè)裝車站點(diǎn)分別由一個(gè)獨(dú)立的PLC完成控制，采集稱重儀表重量數(shù)據(jù)和監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)信息，并將信息通過(guò)以太網(wǎng)總線上傳至組態(tài)工控機(jī)。

（3）裝車系統(tǒng)支持自動(dòng)/手動(dòng)兩種裝車方式，自動(dòng)裝車方式通過(guò)車牌識(shí)別、二維碼掃描獲取預(yù)裝量信息；手動(dòng)裝車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觸摸屏手工錄入預(yù)裝量信息?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)放料人員，由中控室人員啟動(dòng)放料系統(tǒng)，司機(jī)自助移車裝料。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置緊急停止按鈕，用于應(yīng)對(duì)車輛漏料等突發(fā)事件，也可由中控室人員啟動(dòng)緊急停止下料。

4.3 裝車控制系統(tǒng)

（1）裝車控制系統(tǒng)一般由液晶拼接屏、工控機(jī)、服務(wù)器、操作臺(tái)、對(duì)講機(jī)、UPS電源、硬盤錄像機(jī)、交換機(jī)、裝車系統(tǒng)軟件等組成。液晶拼接屏一般選46 寸或55 寸，根據(jù)裝車位的數(shù)量，按2 塊×2 塊，3塊×3塊，4塊×4塊布置。可以配置2臺(tái)服務(wù)器，雙機(jī)熱備，數(shù)據(jù)冗余。在控制室設(shè)置工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)視器遠(yuǎn)程控制放料系統(tǒng)操作。

（2）控制室控制系統(tǒng)采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器）構(gòu)架模式，“一碼通”系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至服務(wù)器，服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫(kù)軟件。系統(tǒng)預(yù)留通訊接口，實(shí)現(xiàn)與ERP 財(cái)務(wù)管理軟件的對(duì)接，將裝車信息與ERP 財(cái)務(wù)管理軟件共享進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)算。控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信號(hào)與視頻信號(hào)往往分開(kāi)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)能夠自動(dòng)記錄下料開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間以及目前已經(jīng)放料的時(shí)間，并對(duì)裝車時(shí)間進(jìn)行限制（時(shí)間要求可調(diào)）和控制。

4.4 銷售系統(tǒng)

銷售業(yè)務(wù)室銷售系統(tǒng)一般由自助二維碼設(shè)備、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等組成。自助二維碼設(shè)備由工控機(jī)、觸摸屏、二維碼讀碼器、身份證閱讀器、小鍵盤、攝像頭、語(yǔ)音播報(bào)、熱敏小票打印機(jī)等組成。銷售業(yè)務(wù)室可完成銷售合同的簽訂、錄入、打印、手機(jī)APP或微信小程序的安裝、咨詢、操作等業(yè)務(wù)。

4.5 軟件系統(tǒng)

4.5.1 軟件模塊

軟件模塊一般包括商品定價(jià)流程、優(yōu)惠活動(dòng)設(shè)置流程、合同簽訂流程、物流控制系統(tǒng)、流程管理系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、司機(jī)管理系統(tǒng)、商品管理系統(tǒng)等。裝車系統(tǒng)軟件操作界面如圖7所示。

圖7 裝車系統(tǒng)軟件操作界面

4.5.2 軟件架構(gòu)

軟件架構(gòu)以現(xiàn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)為核心，以企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)優(yōu)化軟件功能與流程。軟件系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)分為以下三層架構(gòu)：

（1）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備信息采集層?，F(xiàn)場(chǎng)采集終端運(yùn)行系統(tǒng)硬件服務(wù)信息，獲取現(xiàn)場(chǎng)各關(guān)鍵設(shè)備信息，并對(duì)關(guān)鍵設(shè)備下發(fā)控制命令。

（2）系統(tǒng)應(yīng)用與接口層。根據(jù)企業(yè)實(shí)際發(fā)運(yùn)流程與業(yè)務(wù)需求，定制系統(tǒng)功能模塊，實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)業(yè)務(wù)全流程管控。

（3）系統(tǒng)擴(kuò)展層。通過(guò)接口對(duì)接企業(yè)原有系統(tǒng)或擴(kuò)展系統(tǒng)，使軟件系統(tǒng)功能進(jìn)一步延展，為生產(chǎn)決策系統(tǒng)提供有效數(shù)據(jù)支撐。

4.5.3 軟件設(shè)計(jì)

軟件系統(tǒng)兼容Windows/Linux/Mac OS 平臺(tái)，采用B/S 架構(gòu)設(shè)計(jì)（軟件架構(gòu)支持WEB 端和手機(jī)APP），使用、升級(jí)及擴(kuò)展便捷。軟件系統(tǒng)兼容主流的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)My SQL/SQL Server/Oracle，可有效支撐公司級(jí)的企業(yè)應(yīng)用。軟件系統(tǒng)可將控制網(wǎng)絡(luò)與視頻網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)隔離，功能模塊采用Spring Cloud 微服務(wù)設(shè)計(jì)方案，以有效提高系統(tǒng)效率和穩(wěn)定性。各功能模塊產(chǎn)生的數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器。

4.5.4 系統(tǒng)架構(gòu)安全

服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)采用多機(jī)災(zāi)備（互為備用）設(shè)計(jì)，使用穩(wěn)定版本的centos操作系統(tǒng)。系統(tǒng)用戶采用用戶名和IP雙驗(yàn)證機(jī)制，進(jìn)一步提高系統(tǒng)安全性。

4.5.5 數(shù)據(jù)庫(kù)安全

自動(dòng)定期備份數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)日志、業(yè)務(wù)日志，同時(shí)采用數(shù)據(jù)指紋加密方式，對(duì)核心數(shù)據(jù)進(jìn)行加密校驗(yàn)。如果數(shù)據(jù)被黑客故意篡改，系統(tǒng)將自動(dòng)鎖定被篡改數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的安全。

4.5.6 第三方對(duì)接

裝車系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)通訊接口和數(shù)據(jù)對(duì)接接口，包括但不限于與DCS 系統(tǒng)對(duì)接，獲取DCS 生產(chǎn)數(shù)據(jù)，對(duì)料倉(cāng)庫(kù)存量形成盤點(diǎn)報(bào)表；與財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接，供財(cái)務(wù)系統(tǒng)查詢客戶余款信息和接收客戶的繳費(fèi)數(shù)據(jù)。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著骨料生產(chǎn)線規(guī)模越來(lái)越大，骨料成品的發(fā)運(yùn)銷售也越來(lái)越重要，骨料裝車系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平對(duì)全廠的物流發(fā)運(yùn)效率有著極大影響。運(yùn)用砂石骨料司機(jī)自助定量裝車系統(tǒng)，能夠減少骨料裝車時(shí)間及司機(jī)等候時(shí)間，提升發(fā)運(yùn)效率及骨料生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化水平。