新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)鑒定與評(píng)估的異同分析

摘要：隨著我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷提升和國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)的推廣和普及，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)和評(píng)估機(jī)構(gòu)提出了更高的要求，由此，需要了解新能源汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展情況，了解二手車(chē)評(píng)估工作中不同車(chē)型評(píng)估的項(xiàng)目差異，從而為二手車(chē)市場(chǎng)和評(píng)估機(jī)構(gòu)提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；燃油汽車(chē)；鑒定與評(píng)估

中圖分類(lèi)號(hào)：U469.75 ?收稿日期：2023-03-10

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.029

1 前言

新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力電池和全新設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成，包括純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。新能源汽車(chē)是我國(guó)能源戰(zhàn)略的重要組成部分，是我國(guó)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，具有零污染、噪音低、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，隨著科技進(jìn)步和發(fā)展，未來(lái)新能源汽車(chē)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用。

新能源汽車(chē)的鑒定與評(píng)估是指為提供鑒定和評(píng)估依據(jù)，按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估的行為，同時(shí)對(duì)各種新能源汽車(chē)（如純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)）進(jìn)行鑒定評(píng)估［1］。

2 二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況概述

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2018年中國(guó)二手車(chē)交易量為1 563.51萬(wàn)輛（其中乘用車(chē)1 044.91萬(wàn)輛、商用車(chē)71.90萬(wàn)輛、專(zhuān)用車(chē)37.47萬(wàn)輛），同比增長(zhǎng)3.81%；二手車(chē)交易量占新車(chē)銷(xiāo)售比例為32.40%（其中乘用車(chē)為28.80%、商用車(chē)為7.14%），與上年相比有所上升；二手車(chē)交易量占新車(chē)銷(xiāo)售比例為13.26%（其中乘用車(chē)為9.40%、商用車(chē)為8.74%），與上年相比有所下降［2］。

2.1 二手車(chē)市場(chǎng)流通過(guò)程

在二手車(chē)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售流程主要包括：a.經(jīng)銷(xiāo)商尋找買(mǎi)家；b.賣(mài)家報(bào)價(jià)；c.買(mǎi)家選擇；d.成交，完成交易；e.交易后辦理過(guò)戶手續(xù)。

根據(jù)新能源汽車(chē)不同的動(dòng)力類(lèi)型，一般會(huì)有以下幾種不同的銷(xiāo)售模式：

a.純電動(dòng)汽車(chē)，電池較好的續(xù)航里程在100 km以上，銷(xiāo)售價(jià)格高，且市場(chǎng)保有量較大，適合用來(lái)作為出租車(chē)。

b.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，電池較好的續(xù)航里程在200 km以上，價(jià)格適中，且市場(chǎng)保有量較大，適合作為普通私家車(chē)使用。

c.增程式混合動(dòng)力汽車(chē)或燃料電池汽車(chē)，這類(lèi)新能源車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)分為燃料電池系統(tǒng)和增程器系統(tǒng)兩種方式，此類(lèi)車(chē)型售價(jià)相對(duì)較低，可作為純電動(dòng)出租車(chē)。

d.燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)，價(jià)格較低、使用成本高、續(xù)航里程較短等類(lèi)型，其動(dòng)力主要來(lái)源于燃料電池系統(tǒng)。

2.2 二手車(chē)市場(chǎng)交易特點(diǎn)

二手車(chē)市場(chǎng)交易具有如下特點(diǎn)：

a.車(chē)輛數(shù)量較多，類(lèi)型繁多。在二手車(chē)市場(chǎng)中，車(chē)輛的數(shù)量和類(lèi)型非常多，而且車(chē)輛的品牌、顏色、年份等均存在差異，這就使得二手車(chē)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)性不斷增強(qiáng)，導(dǎo)致在二手車(chē)市場(chǎng)中容易出現(xiàn)低價(jià)收車(chē)或高價(jià)賣(mài)車(chē)的情況。

b.交易金額較大。二手車(chē)市場(chǎng)的交易金額較大，因此，在二手車(chē)市場(chǎng)中的人員流動(dòng)較大，這就使得二手車(chē)交易過(guò)程中容易出現(xiàn)砍價(jià)行為或者在交易過(guò)程中不注意風(fēng)險(xiǎn)防范的行為。

c.交易環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)。在二手車(chē)市場(chǎng)中，為了提高成交率和降低車(chē)輛的殘值率，會(huì)增加不少附加服務(wù)項(xiàng)目以及額外費(fèi)用，導(dǎo)致交易環(huán)節(jié)較多、鏈條較長(zhǎng)。

d.二手車(chē)鑒定評(píng)估具有一定難度。在二手車(chē)市場(chǎng)中，由于車(chē)輛數(shù)量、類(lèi)型比較多，使得二手車(chē)鑒定評(píng)估工作非常困難，而且在進(jìn)行二手車(chē)鑒定評(píng)估時(shí)不能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面客觀的了解，這就導(dǎo)致在二手車(chē)鑒定評(píng)估過(guò)程中，鑒定人員無(wú)法充分掌握車(chē)輛的客觀信息、歷史行駛里程和維修記錄等情況。這一點(diǎn)正是影響到二手車(chē)市場(chǎng)整體成交量的重要因素。

2.3 我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

在國(guó)家政策的扶持下，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著新能源汽車(chē)的不斷普及，新能源二手車(chē)交易量和交易金額將會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)［3］。同時(shí)在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，我國(guó)二手車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也逐漸向高端化發(fā)展?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)的二手車(chē)行業(yè)將會(huì)迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)浪潮。

3 新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)及保有量分析

根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，到2035年，純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)將由政策引導(dǎo)走向市場(chǎng)需求的自主發(fā)展。

新能源汽車(chē)保有量呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：

a.以純電動(dòng)乘用車(chē)為主，占總銷(xiāo)量的97%。

b.從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量占比為82%。

c.從新能源汽車(chē)保有量看，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量占比最高為14%。

d.從新能源汽車(chē)的平均價(jià)格來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)平均售價(jià)比傳統(tǒng)燃油車(chē)型高出約6 000元。

e.純電動(dòng)乘用車(chē)以中高端品牌居多，如特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等。

f.插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)以合資品牌居多，如本田、豐田等。

從以上的數(shù)據(jù)可以看出：新能源汽車(chē)主要以中低端車(chē)型為主；新能源汽車(chē)保有量呈現(xiàn)出明顯的中高端車(chē)型價(jià)格高于燃油汽車(chē)價(jià)格的特點(diǎn)。

新能源汽車(chē)的保有量不高，但隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和國(guó)家政策的大力扶持，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢(shì)。作為一個(gè)全新的產(chǎn)品，新能源汽車(chē)有著明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于其技術(shù)本身不成熟和使用環(huán)境和條件要求苛刻等因素，也使得其在二手車(chē)評(píng)估過(guò)程中遇到了諸多困難。因此，全面、深入地了解新能源汽車(chē)顯得尤為重要。

從目前國(guó)內(nèi)實(shí)際情況來(lái)看，在二手車(chē)市場(chǎng)上出售的新能源汽車(chē)主要分為兩大類(lèi)：純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)［4］。

4 新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)鑒定評(píng)估項(xiàng)目差異分析

4.1 檢測(cè)項(xiàng)目

燃油汽車(chē)鑒定評(píng)估項(xiàng)目包含車(chē)輛外觀鑒定、車(chē)輛功能鑒定、安全性能鑒定、道路交通事故痕跡判定和維修質(zhì)量評(píng)定。其中，車(chē)輛外觀鑒定檢測(cè)內(nèi)容包括車(chē)身各部件的外觀狀況，如漆面是否有劃痕、凹坑，是否有修復(fù)痕跡、修復(fù)部位等；車(chē)輛性能鑒定檢測(cè)內(nèi)容包括車(chē)輛各部件的工作狀態(tài)，如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況，是否有維修痕跡，是否存在拆卸；車(chē)輛功能鑒定檢測(cè)內(nèi)容包括制動(dòng)系統(tǒng)（踏板）及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)；道路交通事故痕跡判定與維修質(zhì)量評(píng)定主要對(duì)汽車(chē)底盤(pán)（含發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)行檢查和判斷；安全性能鑒定主要檢查汽車(chē)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等相關(guān)部件的狀態(tài)和故障情況；安全性能檢測(cè)項(xiàng)目主要是對(duì)整車(chē)制動(dòng)及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和判斷。

新能源汽車(chē)鑒定評(píng)估項(xiàng)目包含車(chē)輛外觀鑒定、車(chē)輛性能檢測(cè)（動(dòng)力系統(tǒng)）、續(xù)航里程及充電狀態(tài)檢測(cè)（充電設(shè)備）和安全性能檢測(cè)（電池）［5］。其中，車(chē)輛外觀鑒定項(xiàng)目主要包括車(chē)身外觀狀況；整車(chē)外觀檢查重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)外部主要部件的漆面狀況，是否有噴漆痕跡、凹坑等；車(chē)輛性能監(jiān)測(cè)主要包括車(chē)輛行駛狀態(tài)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)和電池電量的檢測(cè)；續(xù)航里程及充電狀態(tài)檢測(cè)主要是對(duì)汽車(chē)整車(chē)的續(xù)駛里程進(jìn)行測(cè)量，以判斷是否存在電量不足或電池故障的情況；安全性能檢測(cè)項(xiàng)目主要包括汽車(chē)安全系統(tǒng)及功能的檢查；安全性能檢測(cè)項(xiàng)目主要包括整車(chē)碰撞試驗(yàn)和充電安全測(cè)試。

4.2 外觀質(zhì)量評(píng)定

新能源汽車(chē)的外觀質(zhì)量評(píng)定，與燃油汽車(chē)基本相同，需要特別注意的是以下方面：

a.在外觀質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目中，純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)都將電池的外觀質(zhì)量作為重點(diǎn)檢測(cè)項(xiàng)目，電池的外觀質(zhì)量主要包括電池外殼、電芯以及電池組是否存在泄露風(fēng)險(xiǎn)、內(nèi)部硬件設(shè)備是否有損壞或失效以及電池組的顏色是否正常等。

b.在外觀質(zhì)量評(píng)定中，純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相同，對(duì)于車(chē)輛前后保險(xiǎn)杠下部等位置，以及車(chē)身兩側(cè)、車(chē)門(mén)等位置都需要檢查是否存在漆面瑕疵。

c.純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)外觀質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目基本一致，但在外觀檢查過(guò)程中，對(duì)于車(chē)輛的外部覆蓋件，包括前保險(xiǎn)杠、側(cè)圍、后圍板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備廂蓋等位置的檢查必須要做到細(xì)致認(rèn)真。

d.在外觀檢查過(guò)程中，純電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)除了外觀檢查外，還需要關(guān)注車(chē)輛的內(nèi)部動(dòng)力電池系統(tǒng)和電池組是否存在安全隱患；需檢查車(chē)輛是否存在燈光信號(hào)干擾和線路老化現(xiàn)象；需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行行駛過(guò)程中電池包的溫度監(jiān)控；另外還要檢查車(chē)輛底盤(pán)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng)是否存在漏油現(xiàn)象等。

e.在外觀質(zhì)量評(píng)定項(xiàng)目中，純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)存在的主要差異體現(xiàn)在：純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組容量大于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)動(dòng)力電池組容量，因此純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量更大；純電動(dòng)汽車(chē)電池包與車(chē)身焊接點(diǎn)多且焊接點(diǎn)分布范圍廣，因此純電動(dòng)汽車(chē)外觀質(zhì)量評(píng)定中，車(chē)身焊接點(diǎn)的數(shù)量和位置相對(duì)較少。

4.3 故障判斷

新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是動(dòng)力電池系統(tǒng)，動(dòng)力電池的故障是新能源汽車(chē)鑒定中的一個(gè)重要項(xiàng)目。從電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及相關(guān)影響因素等方面進(jìn)行分析，新能源汽車(chē)在充電時(shí)有可能出現(xiàn)充電電流過(guò)大、車(chē)輛失電、電量過(guò)低、充電時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題；在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)充電不上電、車(chē)輛行駛里程減少、行駛過(guò)程中動(dòng)力下降、儀表故障燈常亮等故障。燃油汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，燃油汽車(chē)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)不良（燒機(jī)油）、變速器換擋異響、車(chē)輛行駛過(guò)程中動(dòng)力下降等問(wèn)題，也可能出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障。

在車(chē)輛的故障判斷中，新能源汽車(chē)和燃油汽車(chē)基本相同，都需要結(jié)合車(chē)輛使用工況對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。新能源汽車(chē)主要包括電池系統(tǒng)的維護(hù)與管理，新能源汽車(chē)是混合動(dòng)力車(chē)型，還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查；新能源汽車(chē)還會(huì)通過(guò)調(diào)整和優(yōu)化電路系統(tǒng)的運(yùn)行工況和參數(shù)來(lái)保證車(chē)輛在最優(yōu)的狀態(tài)下工作；新能源汽車(chē)還會(huì)通過(guò)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)來(lái)保證其工作狀態(tài)良好。燃油汽車(chē)主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器進(jìn)行檢查和維護(hù)，但是對(duì)車(chē)輛電氣系統(tǒng)的檢查在燃油汽車(chē)中也是很重要的項(xiàng)目，相較燃油汽車(chē)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)沒(méi)有新能源汽車(chē)那么頻繁和深入。另外，在檢測(cè)過(guò)程中對(duì)于車(chē)輛動(dòng)力總成部分也是需要進(jìn)行認(rèn)真檢查的，例如離合器、變速箱等結(jié)構(gòu)部件以及車(chē)輛行駛時(shí)的動(dòng)力輸出情況等。

4.4 損傷程度評(píng)定

車(chē)輛損傷程度的評(píng)定與車(chē)輛技術(shù)狀況相關(guān)聯(lián)，一般可分為以下等級(jí)：

a.輕度損傷：指事故造成的車(chē)身變形、車(chē)身油漆、金屬、玻璃等部件外觀損傷，車(chē)輛外觀損傷主要表現(xiàn)為車(chē)身變形（通常是局部變形）、漆膜剝落及漆面出現(xiàn)傷痕等。

b.中度損傷：指事故造成的車(chē)身外觀部件出現(xiàn)變形、漆面大面積剝落，但未影響到車(chē)輛結(jié)構(gòu)，車(chē)輛外觀損傷主要表現(xiàn)為車(chē)身漆膜剝落，影響到車(chē)輛的安全性和可靠性。無(wú)論是新能源汽車(chē)還是燃油汽車(chē)，車(chē)輛檢測(cè)都是對(duì)車(chē)輛外觀、結(jié)構(gòu)部件等進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)不同車(chē)型的性能特點(diǎn)，選擇不同的檢測(cè)項(xiàng)目。

c.新能源汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)可能存在電池包未正常工作，動(dòng)力電池或驅(qū)動(dòng)電機(jī)受損情況。燃油汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)可能存在電池包受損、動(dòng)力電池?fù)p壞或動(dòng)力系統(tǒng)總成損壞。

d.新能源汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由于其電器件相對(duì)較多、較大，在發(fā)生事故時(shí)容易引發(fā)著火燃燒情況；燃油汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，由于其機(jī)械結(jié)構(gòu)較少、較小，容易導(dǎo)致事故后發(fā)生起火燃燒。在二手車(chē)評(píng)估中要對(duì)車(chē)輛損傷程度進(jìn)行評(píng)定時(shí)，應(yīng)綜合考慮車(chē)輛的碰撞損傷程度和燃油汽車(chē)的燃燒情況。新能源汽車(chē)在動(dòng)力電池能量損耗、電機(jī)輸出功率損失、整車(chē)電氣系統(tǒng)故障等方面與燃油汽車(chē)存在差異，在二手車(chē)評(píng)估中應(yīng)針對(duì)上述差異對(duì)車(chē)輛損傷程度進(jìn)行評(píng)定。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)的鑒定與評(píng)估比較，可以發(fā)現(xiàn)二者在鑒定方法、鑒定依據(jù)及車(chē)輛損傷程度評(píng)定方面有很多相似之處，但由于新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)的技術(shù)特性不同，在二手車(chē)評(píng)估時(shí)仍應(yīng)根據(jù)車(chē)輛特點(diǎn)制定不同的鑒定方法。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，因其具備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、電器件多等特點(diǎn)，因此在對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行鑒定評(píng)估時(shí)，需充分考慮車(chē)輛的碰撞損傷程度和燃油汽車(chē)的燃燒情況；對(duì)于燃油汽車(chē)而言，其具備機(jī)械結(jié)構(gòu)較少、機(jī)械結(jié)構(gòu)故障發(fā)生率較低等特點(diǎn)，因此在二手車(chē)評(píng)估時(shí)需考慮燃油汽車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)情況。

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作者簡(jiǎn)介：

楊祖念，男，1991年生，講師，研究方向?yàn)槠?chē)服務(wù)工程。