公路商店怎么和年輕人既談感情又賺錢？

汪犁 鄭晶敏

每當夜幕降臨，上海長樂路上一家不到20平方米的酒吧就會變成流量中心，來喝酒的人擠滿了本就不大的室內(nèi)空間后，便開始攻占馬路。他們靠在店門口的梧桐樹下，坐在馬路牙子上，手里端著的酒杯，都印著“公路商店”。

這幅景象最早出現(xiàn)在2018年的上海，如今已經(jīng)蔓延到全國。目前，公路商店已經(jīng)在武漢、昆明、長沙、南京、上海等城市開出30余家門店，去年年底也完成了千萬級的A+輪融資。

2014 年，公路商店從青年文化媒體起家，做過內(nèi)容電商、社交APP，一直都在做年輕人的生意。如今線下門店的客戶范圍雖然有所擴大，但仍以年輕人為主力。

仔細研究公路商店的發(fā)展路徑，我們發(fā)現(xiàn)它實際上是一個勢能品牌：起于亞文化青年這類精準人群，并通過精細化人群運營和引領性的品牌內(nèi)容，強化品牌與用戶之間的連接，在此基礎之上，推出更多品類的產(chǎn)品。從媒體到酒類零售，實現(xiàn)極大跨度的賽道轉換的公路商店，憑借的始終是與年輕人產(chǎn)生高度黏性。

在流量紅利不再的當下，與核心用戶產(chǎn)生強黏性，建立強品牌勢能，可以說是品牌必經(jīng)之路。公路商店是如何做到的？又將如何保持？

找準年輕需求，做“喝得最值”的酒吧

產(chǎn)品也好，商業(yè)模式也罷，成立的前提不外乎市場有空白、客戶有需求。

IWSR報告顯示，2021年，白酒在中國烈酒消費中的占比超過99%。也就是說，進口洋酒在我國市場占有率極小。但作為與人類文明共同發(fā)展的飲料，酒的品類數(shù)以萬計。造成這一現(xiàn)象的原因，一方面是由于歷史和釀酒工藝的差異，我國的飲酒習慣與西方有明顯差異；另一方面是由于渠道壟斷，消費者在市面上能購買到的酒的品類極少。除了缺少機會去接觸更多品類的好酒，貴是另一個痛點。在酒吧、餐廳、KTV，環(huán)境、服務的溢價都包含在酒的價格中，導致喝到好酒的成本變高。

公路商店的建立，一定程度上是為了幫助年輕人解決這兩個痛點?！拔覀兿胩峁┙o年輕人一個花更實惠的價格，喝更好的東西的地方?！惫飞痰陝?chuàng)始合伙人楊博淵如此說道。

現(xiàn)在公路商店的標準店型不到20平方米，包含一個大酒柜、簡易吧臺。門店內(nèi)部幾乎沒有裝修，水泥地、裸頂，鐵木構架組成工業(yè)風。沒有一般零售店的亮堂，也沒有一般酒吧的精致裝修。這就很直觀地體現(xiàn)了公路商店的定位——“性價比最高的酒吧，體驗最好的賣酒鋪”。

當然，這樣的定位并非憑空臆想出來的，而是基于第一家公路商店的意外火爆。第一家公路商店，是由長樂路的臨街水果攤改造而成。由于水果攤面積較小，加上當時主要意圖并不是做生意，而是給上海滑板圈的朋友們作為據(jù)點，就并未對水果攤內(nèi)部進行太多改造裝飾，只進行了規(guī)整性簡裝，就放入了酒柜。店里的消費者，涵蓋各行各業(yè)，從街頭小年輕、投資機構老大，再到大廠程序員。從傍晚到深夜，有下班順路過來喝酒的，也有在兩場聚會之間過來填補空隙的。有人抱著好奇來探店嘗鮮，也有人專為一杯價格不貴的好酒而來，甚至還有客人現(xiàn)場組隊，從臨時酒友變成長期飯搭子。

這次超出預期的嘗試，也表明了這樣一個低門檻喝酒的場景，在上海這座城市是被廣泛需要的。歸因來看，一部分是消費者有實惠喝酒的需求，另一部分是希望能在這里與同道人產(chǎn)生連接，在城市里找到歸屬感。

這種站立式喝酒的消費形態(tài)在當時被認為是新潮，但其實是城市發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。在倫敦、紐約、東京這類高房價、高人口密度的超級都市，公路商店這種模式早已司空見慣。楊博淵將其稱為城市服務。“人們需要一個低門檻的場所，能夠隨性自在地和他人、和城市建立連接。酒作為能讓人放松的功能性飲料，正好適配這個場景，這是每一個超級城市所需要的城市服務?！?/p>

在當時節(jié)點下，國內(nèi)市場這項城市服務還處于建設空白期。公路商店把握住了好時機。得益于電商運營經(jīng)歷，公路商店的酒品供應鏈體系已基本建立。同時，從水果攤衍生出的零售店面模型，具有面積較小、房租壓力較小的特性，從而實現(xiàn)以最實惠的價格，讓年輕人喝到好品質(zhì)的酒。

復盤來看，公路商店的業(yè)務路徑可以歸結為：基于對大城市年輕人社交、放松需求的挖掘，加之目前酒類服務業(yè)門檻高、品類少的洞察，公路商店采用零售模式開展酒吧業(yè)務，并通過小門店、自助服務、多品類 SKU （庫存量單位），以降低年輕人喝酒成本，同時提供更加自在隨性的服務場景，解決年輕人喝酒貴、喝酒難的問題。

可以說，“城市里想喝到高性價比酒”的年輕人，是他們精準對位的細分客群。

利用內(nèi)容優(yōu)勢，做“最懂年輕人”的酒吧

做零售，本質(zhì)上是渠道生意，很難在產(chǎn)品研發(fā)端建立護城河。因此，要構建品牌勢能，需要在內(nèi)容上下功夫，從選品到服務，再到視覺，構建完整的品牌價值體系。

在選品上，公路商店有兩個篩選標準：行業(yè)標準、文化價值。

單就品類而言，幾乎每種酒都有自己的行業(yè)標準，比如《 白蘭地》（GB11856-1997）里，白蘭地分為 XO、VSOP、VO、VS四級；《啤酒》（GB4927）對啤酒分類、分級都有界定。所以，“好壞”可由客觀標準判斷。

在渠道壟斷的國內(nèi)酒類市場上，找到客觀意義上的新品好酒，并不難。但上升到品牌，則需要構建特有的篩選標準。

這就涉及第二點，即文化價值。如果說行業(yè)標準可以讓選品實現(xiàn)品質(zhì)好，滿足懂酒客戶的來店需求，那么為選品賦予文化價值，則是為了給第一次面對如此豐富品類酒的客人提供消費建議，讓消費者與產(chǎn)品產(chǎn)生情緒共鳴，從而刺激消費決策。

打開小程序，可以看到公路商店的產(chǎn)品列表里，最醒目的大字體，并非對酒品牌、度數(shù)的專業(yè)描述，而是強化它出現(xiàn)過的場景。比如：順風威士忌——“《綠皮書》中的鋼琴家每晚一瓶”；威廉羅森威士忌——“《苦月亮》中虐戀的滋味”；野牛草伏特加——《蘇州河》里的周迅痛飲的是它。

在消費史歷經(jīng)上千年的酒，與眾多文化場景都產(chǎn)生過很多有魅力的交集。多年的媒體經(jīng)歷，讓公路商店對消費者內(nèi)容偏好有極強的銳度。《苦月亮》《綠皮書》《蘇州河》都是有一定口碑和接受度的文藝電影，兼具受眾和調(diào)性。這些內(nèi)容正是通過對當代年輕人的文藝回應，讓本只有飲品屬性的酒，多一份談資和社交屬性，再加上不高的售價，從精神需求到物質(zhì)層面，都打在年輕人的痛點上。

與承載轉化率、產(chǎn)生GMV（商品交易總額）的產(chǎn)品不同，營銷活動、宣傳場景需要通過傳遞品牌價值觀，讓消費者感到興趣契合或情緒共鳴，從而提升到店率。在這一點上，公路商店根據(jù)不同媒體的用戶屬性，采用不同的內(nèi)容策略。青年文化自媒體出身的公路商店，公眾號粉絲主要是年輕群體。其公眾號也已經(jīng)有成熟的風格調(diào)性，內(nèi)容大都圍繞時下年輕人最關注的話題。

從媒體屬性來看，中心化的公眾號適合做價值層面的發(fā)聲。那更實際的、直接承載獲客需求的，則落在了大眾點評、小紅書等PUGC內(nèi)容打造上。在小紅書上搜索公路商店，出現(xiàn)的高贊達人筆記大多圍繞“愜意、年輕、出片”；也有部分帶有“窮鬼、低門檻”，配圖大多為潮人聚集場景、奇異顏色的酒品，以契合小紅書主流用戶對于新業(yè)態(tài)的好奇、想嘗試心理。大眾點評并非公路商店的重點運營區(qū)，更多與活動掛鉤。比如，最近新開的門店的大眾點評筆記過半都是圍繞5月底與COACH合作的活動。通過借力有一定知名度和調(diào)性的品牌，讓用戶建立對門店的基礎認知。

僅僅有商品銷售是不夠的，一個品牌之所以能夠長紅，一定是因為它在價值觀層面與用戶發(fā)生了共鳴。公路商店從2014年到如今，依然能抓住年輕人的心，是因為它一直能精準洞察年輕人的情緒需求，并以內(nèi)容與年輕人保持價值共鳴。

克制擴張，借力發(fā)展第二曲線

比品牌構建更難的是保持。筆者認為，勢能品牌很容易在規(guī)模擴張中，由于未構建完整的中后臺管理體系，品控、服務、環(huán)境等跟不上，導致客戶的黏性丟失，慢慢稀釋了品牌勢能。對于這一點，公路商店提供了以下兩種解法。

第一，克制擴張，只進適合的城市，保持客戶體驗。最初公路商店模型的跑通，是因為它與上海所處的消費社會階段一致?！拔覀儎偤泌s上了這個時間，是時代的受益者之一。”楊博淵在采訪中表示。如上文所說，公路商店的需求大多誕生在人口規(guī)模大、流動性高、消費高的城市里。因此，在擴張的時候，公路商店會更傾向于考慮存在真實需求的城市。具體而言，城市篩選標準分為兩個維度：一是城市規(guī)模，傾向于人口規(guī)模較大的一線城市或者超一線城市；二是氣候條件，能滿足戶外站立喝酒需求。這兩個維度，出于公路商店對客戶容量、客戶感受的考量，但也并非絕對。比如即將開業(yè)的北京門店，就通過對空間形態(tài)的特殊設計，來解決北方天氣過冷問題，以保證飲酒體驗。

第二，與更多勢能品牌合作，聯(lián)合強化彼此勢能。在這一點上，公路商店有兩個方向：一是在年輕化方向上，和氣質(zhì)相符的品牌一起做聯(lián)名活動，加強自己的年輕化品牌心智。今年“5·20”期間，公路商店與COACH合作發(fā)起“密語聊天室”活動，用粉紅品牌logo海報，鋪滿門店。此前，公路商店也和Marc Jacobs一起給門店換上過“老花裝”。二是在酒的專業(yè)向上，公路商店也在進一步探索和名酒品牌做聯(lián)合開發(fā)、獨家代理。

分析師點評

回溯公路商店的發(fā)展路徑和品牌打法，可以說是對人群戰(zhàn)略、勢能品牌的經(jīng)典演繹。從人群戰(zhàn)略來看，公路商店從定位、產(chǎn)品到營銷，始終都圍繞年輕人這一主力客群，思考兩個問題：他們?yōu)槭裁匆獊砉飞痰?？是不是給他們提供了足夠好的內(nèi)容？

第一個問題拆解來看就是痛點+解題方案，也就是業(yè)務模型在生意邏輯上能不能成立。具體來看，公路商店通過在業(yè)務實踐過程中的需求挖掘，加上市場藍海的洞察，找到年輕人的隨性、放松的社交需求，加上酒類市場的品類少、附加值高的痛點，創(chuàng)造了低門檻、多品類的飲酒場景這一解題思路，從而給到客人到店的理由。

第二個問題可以拆解成如何通過內(nèi)容，與客戶產(chǎn)生黏性，逐步塑造品牌勢能。筆者認為，實施人群戰(zhàn)略的品牌，大多會通過建立品牌型內(nèi)容與用戶產(chǎn)生共鳴，從而構建強大的情感連接。對照在公路商店中，既通過在營銷活動、宣傳場景中，對年輕人正在經(jīng)歷的事件的討論，來引發(fā)情緒共鳴；又通過在營銷活動中，與具有引領作用的品牌進行聯(lián)名，提升品牌在年輕人中的知名度和契合度，以提升品牌心智和到店率。

公路商店成立近 10 年來不斷跳轉賽道，在規(guī)模擴張中依然保持強勢能，給品牌以啟示：

1.堅持深耕同一客群，做到持續(xù)深入地洞察需求。公路商店的品牌壁壘，正是基于其一直對年輕人內(nèi)容的深耕和精準抓取。

2.每一次業(yè)務經(jīng)歷都是資產(chǎn)積累。比如最早的媒體資源，如今仍舊是公路商店的品牌發(fā)聲陣地。

3.紅海品類也有藍海賽道。酒類渠道賽道實質(zhì)是紅海，但大家都集中卷在有限的 SKU 之中，兩側的長尾區(qū)域仍舊是大家不愿意做的藍海。而公路商店正是抓住了這一點。

4.服務和零售是可以相互轉化的。公路商店的模型很巧妙的就是“零售業(yè)的mini服務業(yè)”，既通過零售模型降低了成本，又滿足了服務業(yè)的場景需求。

在流量越來越卷，眾多品牌曇花一現(xiàn)的當下，深耕人群，精準捕捉需求與市場之間的空白點，或是品牌從網(wǎng)紅到長紅的出路所在。