抓住城市充電設施“牛鼻子”

本刊評論員

近年來，中國新能源汽車呈現快速增長態(tài)勢，產量和保有量穩(wěn)居世界第一并實現大規(guī)模出口，成為中國經濟的一大亮點。2022年，我國新能源汽車年銷量達到688.7萬輛，兩年時間增長了4倍；2023年1-5月，新能源汽車銷量占新車總銷量的27.7%，保持良好發(fā)展勢頭。然而，“充電焦慮”“里程焦慮”依然時常伴隨著眾多新能源車主。每到冬天，電池性能下降，或每逢節(jié)假日高速公路堵車，新能源車主“焦慮”尤甚。

如何破解里程焦慮？業(yè)界共識之一是增加電池的密度和容量。但以目前技術水平，每增加1度電，意味著增加約5.5KG的重量，充電時間也會增加。如今，動輒續(xù)航500公里起步的新車型不斷問世，已接近甚至超越大部分小型燃油汽車的滿箱油續(xù)航里程，但里程焦慮不減反增。因此，業(yè)界另一個共識就是構建高質量充電基礎設施體系。

我國已建成世界上數量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛；截至2023年5月底，充電基礎設施規(guī)模達到635.6萬臺，公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。但除了數量還不能完全滿足需求外，充電樁“閑忙不均”，“僵尸樁”時?？梢姡叻鍟r段“一樁難求”等現象仍然存在。

當前，一線城市中心城區(qū)公共充電樁設施覆蓋率超過80%，全國65%的高速公路服務區(qū)具備充電條件，但布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題還較為突出。

充電基礎設施是重要的交通能源融合類基礎設施，黨中央、國務院高度重視。近日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》，提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，力爭大中型以上城市經營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例，要超過城市注冊電動汽車比例。

構建高質量充電基礎設施體系，離不開適度超前的科學布局。既要堅持應建盡建、因地制宜、均衡合理，又要在總量規(guī)模、結構功能、建設空間等方面留有余地，才能更好優(yōu)化完善網絡布局，加強重點區(qū)域建設。只有織好“便捷高效的城際充電網絡”“互聯互通的城市群都市圈充電網絡”“結構完善的城市充電網絡”“有效覆蓋的農村地區(qū)充電網絡”這四張網，對癥補齊居住區(qū)、公共區(qū)域充電基礎設施短板，解決群眾反映最為強烈的“找樁難”“進小區(qū)難”“公路充電難”等問題，才能徹底解決新能源汽車車主的里程焦慮。

構建高質量充電基礎設施體系，離不開安全便捷的創(chuàng)新融合。我國已形成交流慢充、直流快充等技術發(fā)展路線，車樁兼容水平逐步提升，但還需在充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等方面下足功夫。要堅持安全第一，加強充電基礎設施全生命周期安全管理，不斷提高充電服務經濟性和便捷性；充分發(fā)揮創(chuàng)新作為引領發(fā)展第一動力的作用，提升充電基礎設施數字化、智能化、融合化發(fā)展水平，鼓勵發(fā)展新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，唯有如此才能更好服務于人們對新能源汽車的使用需求，也將為相關產業(yè)發(fā)展、市場增長、消費促進、技術升級釋放更廣闊空間。

小小充電樁，一頭連著民生，一頭連著新能源汽車大市場。抓住充電基礎設施的“牛鼻子”，就能引領新能源汽車消費升級，構建新興產業(yè)生態(tài)，持續(xù)為高質量發(fā)展注入澎湃動力。