110年·動容不止

崔力

阿斯頓·馬丁

2023年是阿斯頓 · 馬丁品牌成立的110周年，為了慶祝這個特殊的時刻，阿斯頓 · 馬丁在上海舉辦了入華以來規(guī)模最大的品牌系列活動之一——“110年 · 動容不止”?；顒佑蓮垐@“阿斯頓 · 馬丁大道”與上海國際賽車場賽道日共同主辦，從汽車文化、神車品鑒和性能駕控等方面為消費(fèi)者營造沉浸式體驗(yàn)，帶領(lǐng)大家穿越百年歷程，走進(jìn)阿斯頓 · 馬丁的新時代。

在活動上，我們迎來了一位老朋友—阿斯頓 · 馬丁首席創(chuàng)意官M(fèi)arek Reichman，從2005年開始他就執(zhí)掌阿斯頓 · 馬丁的設(shè)計(jì)，近十幾年來阿斯頓 · 馬丁所有的車型都出自他手，包括經(jīng)典的One-77、DBS以及極致的Vulcan、Valkyrie和Valhalla。Marek對于“美”有著獨(dú)到的見解，他的設(shè)計(jì)理念是將動力、美感和比例三者結(jié)合，用創(chuàng)造藝術(shù)品的手法來設(shè)計(jì)車型，同時把很多傳統(tǒng)奢侈品的工藝手法用在內(nèi)飾上，造就了我們現(xiàn)在看到的阿斯頓 · 馬丁唯美的設(shè)計(jì)語言。

借著活動的機(jī)會，我們與Marek Reichman聊了聊。

對話Mar&ek Reichman

Q：能不能聊一聊關(guān)于Valhalla的設(shè)計(jì)靈感，以及這臺車最想展現(xiàn)的一些點(diǎn)是什么？

A：Valhalla是一輛Hyper Car，最終都還是落到性能上，對于它的性能最關(guān)注的是空氣動力學(xué)還有整個材料方面的設(shè)計(jì)，在材料這方面，我們就要看樣能夠讓我用到的材質(zhì)真的有能力去發(fā)揮出它本身的特點(diǎn)。包括車機(jī)系統(tǒng)的控制，駕駛和底盤的部分，所有的設(shè)計(jì)都是為了性能進(jìn)行的。至于靈感來自于哪里，如果非要說的很直接的話，基本上所有靈感都是來自于F1賽車， Valhalla的坐姿和F1賽車是一樣的，當(dāng)坐在里面腳踝的部分是高于腿部的著力點(diǎn)，跟F1賽車的坐姿是一樣的。還有值得一提的是，這輛車有大量的F1車隊(duì)技術(shù)人員參與到其中，尤其是阿斯頓·馬丁空氣動力學(xué)團(tuán)隊(duì)。在確保美的前提下進(jìn)一步最大化性能，這就是Valhalla。

Q：現(xiàn)在車內(nèi)大屏幕成為了趨勢，阿斯頓·馬丁的理解是怎樣呢？

A：我們有著非常強(qiáng)的品牌語言，外觀的設(shè)計(jì)也在不斷的進(jìn)化，機(jī)械方面的設(shè)計(jì)也在不斷的進(jìn)化。我們一直想要能夠成為高端、奢華、質(zhì)量、美和性能的代言詞。在我們數(shù)字化的世界當(dāng)中，信息是很重要的。我們嘗試在車內(nèi)放滿各種各樣的屏幕，這個時候?qū)τ赨I會非常關(guān)注。同時內(nèi)飾的材料如何設(shè)計(jì)，也是很關(guān)注的一點(diǎn)，就跟我們買家具一樣，我決定要買某個家具，它的質(zhì)量以及它的陳列的方式都會受到材質(zhì)很大的影響。對于大屏還有數(shù)字化這方面，總的來說是兩個方向，一個是將屏幕隱藏，另外一個是用大屏完全進(jìn)行數(shù)字化，我們都有嘗試。

Q：今年的大話題是AI，您認(rèn)為在AI成熟了之后，設(shè)計(jì)師的工作會受到影響嗎？

A：我覺得在未來的時代，應(yīng)該會和設(shè)計(jì)師之間是更相契的。設(shè)計(jì)師的能力是要將頭腦當(dāng)中的想法轉(zhuǎn)換到現(xiàn)實(shí)不同的維度，比如就把我對阿斯頓·馬丁想法轉(zhuǎn)換到實(shí)際存在的產(chǎn)品。在人工智能的時代給了設(shè)計(jì)師更好體現(xiàn)溝通想法的機(jī)會，有的時候?qū)τ谝恍﹩栴}或者設(shè)計(jì)我們沒有那么確定，就可以和人工智能溝通一下，在溝Q對話Mar&ek ReichAman通過程當(dāng)中會明確我們一些想法，可能會找到更好的解決方案，最終還是設(shè)計(jì)師本身去作為決策的制定者。所以我覺得一些比較簡單的技術(shù)的工作，機(jī)器可以幫我們解決，但是我們能夠最終更好的體現(xiàn)設(shè)計(jì)。我覺得在未來像現(xiàn)在牙痛看牙醫(yī)一樣，當(dāng)人有任何設(shè)計(jì)需求的時候就會找設(shè)計(jì)師，所以設(shè)計(jì)師在未來當(dāng)中會扮演更重要的角色。

Q：您如何看待中國市場消費(fèi)者對于個性化、定制化的需求？

A：我非常開心看到中國有越來越多的定制化的需求了，在阿斯頓·馬丁過去100多年的歷史當(dāng)中，我們一直都想要定制化。從第一輛車到現(xiàn)在，我們都是希望能夠去進(jìn)行更好的定制化，這個也算是我們的歷史傳承。通過我們的車型體現(xiàn)用戶個人的品位是很重要的，比如我們的Speedster只有88臺，每一臺都是非常個性化的，我希望在未來每一個核心產(chǎn)品當(dāng)中都能夠做到這么高度的個性化，這也是為什么中國市場對我們來說很重要，因?yàn)橹袊芏嘞M(fèi)者都有特定的品位，我們也想幫助他們體現(xiàn)，個性一定會是整個車型設(shè)計(jì)過程當(dāng)中很重要的一點(diǎn)。

Q：阿斯頓·馬丁最后一輛燃油車會是哪個系列？

A：我們現(xiàn)在也開始開發(fā)一些混動車型，在明年的時候會開始做插電式混合動力。

這只是一個開始，預(yù)期在后面會進(jìn)行更多解決方案，最后會剩下5%-10%的車保留燃油車的特性，這一定是賽道取向的車。我們未來更多會把所有車型逐漸進(jìn)行混動化，所有的車型都將是電氣化的。

Q：最后問一個私人問題，您目前的私人座駕是什么？您最喜歡的一輛阿斯頓·馬丁是哪一臺？

A：我是一直在開阿斯頓·馬丁，我現(xiàn)在日常用車是DBX707。我自己最喜歡1959年的DBR1，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)在當(dāng)年非常卓越，而且它在賽場上也取得了非常好的成績。