船舶檢驗(yàn)中的輪機(jī)檢驗(yàn)易漏問(wèn)題分析

儲(chǔ)百坤，汪晶晶

（安徽省江淮船舶檢驗(yàn)局，安徽 合肥 230001）

1 引言

船舶運(yùn)行的安全性是很多人都比較關(guān)注的問(wèn)題，在船舶運(yùn)行中就會(huì)對(duì)船舶的各項(xiàng)系統(tǒng)、設(shè)備等進(jìn)行檢驗(yàn)，來(lái)確保船舶各項(xiàng)性能的穩(wěn)定性。其中在船舶的組成部分中，輪機(jī)部位包含了很多的運(yùn)行系統(tǒng)，有船舶運(yùn)行的動(dòng)力裝置、輔助結(jié)構(gòu)等，而這些系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行中產(chǎn)生故障的風(fēng)險(xiǎn)也是很大的，因此就需要采取一些專業(yè)的措施，來(lái)對(duì)船舶的輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而更好的為船舶運(yùn)行的安全性帶來(lái)保障。在船舶的輪機(jī)中涉及到的檢驗(yàn)內(nèi)容比較多，其檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)于輪機(jī)性能的完善具有重要的指導(dǎo)作用，但是在實(shí)際的檢驗(yàn)中，由于檢驗(yàn)程序的復(fù)雜性，會(huì)導(dǎo)致很多系統(tǒng)或者設(shè)施不能得到準(zhǔn)確的檢驗(yàn)，導(dǎo)致在輪機(jī)中存在的一些安全風(fēng)險(xiǎn)也不能得到及時(shí)的識(shí)別，這些安全風(fēng)險(xiǎn)就有可能在船舶運(yùn)行中產(chǎn)生，導(dǎo)致船舶火災(zāi)事故等危害的產(chǎn)生，嚴(yán)重阻礙到船舶的正常運(yùn)行[1]。這些問(wèn)題都是由于在檢驗(yàn)中不夠全面而導(dǎo)致的，造成一些易漏問(wèn)題的產(chǎn)生，最終帶來(lái)的后果也十分嚴(yán)重，由此來(lái)看，在船舶的運(yùn)行中，落實(shí)好對(duì)輪機(jī)檢驗(yàn)的工作是船舶運(yùn)行的核心內(nèi)容，是減少安全事故產(chǎn)生和保障船舶運(yùn)行穩(wěn)定性的前提，應(yīng)當(dāng)引起船舶單位的重視和關(guān)注。因此，在對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，就需要對(duì)一系列可能存在的易漏問(wèn)題進(jìn)行分析，全面細(xì)致的將檢驗(yàn)的工作得到落實(shí)，重點(diǎn)將這些易漏問(wèn)題可能導(dǎo)致的危害進(jìn)行討論，根據(jù)檢驗(yàn)得出的相關(guān)結(jié)果以及可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，制定出可靠的易漏問(wèn)題優(yōu)化方案，及時(shí)的在安全事故發(fā)生之前采取科學(xué)的措施，來(lái)將船舶的輪機(jī)各個(gè)系統(tǒng)的正常性能得到提升，更好的為船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的工作帶來(lái)指導(dǎo)，將船舶輪機(jī)的運(yùn)行效果得到提升[2]。

2 船舶檢驗(yàn)中的輪機(jī)檢驗(yàn)存在的易漏問(wèn)題

2.1 主機(jī)檢驗(yàn)

在船舶的運(yùn)行中，主機(jī)作為輪機(jī)中的重要部分，在檢驗(yàn)中也需要進(jìn)行重點(diǎn)的檢查，尤其是在輪機(jī)的運(yùn)行中，主機(jī)可能會(huì)存在連接螺栓破損、存在自動(dòng)振動(dòng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致螺栓出現(xiàn)了固定偏移的現(xiàn)象，這些故障都會(huì)給輪機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)影響，而在實(shí)際的檢驗(yàn)中，這一部分也是經(jīng)常會(huì)易漏的問(wèn)題，很多檢驗(yàn)人員自身的專業(yè)素養(yǎng)不高，在檢驗(yàn)的方案中，并沒有詳細(xì)的制定出針對(duì)主機(jī)檢驗(yàn)的措施，在實(shí)際的檢驗(yàn)工作中也就很難對(duì)振動(dòng)的檢驗(yàn)得到落實(shí)，影響到最終的檢驗(yàn)效果。在船舶輪機(jī)的主機(jī)部位存在的安全隱患也是很大的，除了螺栓的固定不牢固之外，主機(jī)中的一些軸承等也會(huì)由于在運(yùn)行中的振動(dòng)，而造成磨損的現(xiàn)象，甚至還會(huì)由于螺栓松動(dòng)，最終導(dǎo)致主機(jī)尾部的軸線存在移動(dòng)的問(wèn)題，在船舶的實(shí)際運(yùn)行中就會(huì)存在大幅度的振動(dòng)現(xiàn)象，船舶的運(yùn)行安全性也無(wú)法得到保障。除此之外，在輪機(jī)的主機(jī)部分中還會(huì)忽視了對(duì)冷卻系統(tǒng)等情況的檢驗(yàn)，最終都會(huì)影響到主機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。其中冷卻系統(tǒng)在輪機(jī)的運(yùn)行中就會(huì)產(chǎn)生溫度驟變等問(wèn)題，使得輪機(jī)的冷卻系統(tǒng)性能受到影響，也會(huì)導(dǎo)致一些炸裂、拉缸等安全事故的產(chǎn)生[3]。

2.2 機(jī)艙系統(tǒng)

在船舶的運(yùn)行中，也會(huì)有專業(yè)的安全系統(tǒng)，來(lái)更好的減少安全故障的產(chǎn)生，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范，將安全事故的影響降到最低，但是在輪機(jī)的檢驗(yàn)中，針對(duì)安全系統(tǒng)各部分的檢驗(yàn)也會(huì)存在易漏的問(wèn)題，也增加了船舶運(yùn)行中的安全隱患。首先，部分船舶的機(jī)艙與泵艙之間的沒有擋火閘等裝置，并且在檢驗(yàn)的過(guò)程中也沒有針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行深入分析，很多的船舶機(jī)艙由于缺乏擋火閘，在產(chǎn)生火災(zāi)之后，就會(huì)得到迅速的蔓延，不僅帶來(lái)了更大的危害，也讓滅火的工作難度越來(lái)越大。其次，在船舶中會(huì)有很多的安全事故，而在安全系統(tǒng)中并沒有針對(duì)安全事故制定出科學(xué)的安全防范措施，導(dǎo)致船舶的機(jī)艙某一部位出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，由于措施的落實(shí)不夠及時(shí)，很有可能造成其他的機(jī)艙也存在重大的安全事故[4]。除此之外，在機(jī)艙系統(tǒng)中還涉及到了消防系統(tǒng)，來(lái)更好的對(duì)火災(zāi)等安全事故進(jìn)行防范，但是在消防系統(tǒng)中消防泵水壓不充足、水槍覆蓋面積少等問(wèn)題，也會(huì)影響到消防系統(tǒng)的應(yīng)用效果，當(dāng)船舶產(chǎn)生火災(zāi)之后，也難以及時(shí)的將火勢(shì)得到良好的控制，很有可能導(dǎo)致整個(gè)船舶都面臨著嚴(yán)重的火災(zāi)危害，給船舶單位帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的還會(huì)造成人員傷亡，都不利于船舶的穩(wěn)定發(fā)展[5]。

2.3 管路系統(tǒng)

在船舶的運(yùn)行中，輪機(jī)的管路系統(tǒng)也會(huì)存在很多安全故障，但是經(jīng)常會(huì)由于檢驗(yàn)人員專業(yè)性的不足，忽視了對(duì)管路系統(tǒng)的檢驗(yàn)，使得輪機(jī)的管路系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性無(wú)法得到保障。首先，在輪機(jī)的管路系統(tǒng)中，主要會(huì)存在燃油液位計(jì)部件的塑料管把控不嚴(yán)格，一些船舶為了控制成本，會(huì)選擇一些材料不達(dá)標(biāo)的塑料管，在后期的使用中，隨著船舶運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，這些塑料管很有可能會(huì)存在老化等問(wèn)題，導(dǎo)致塑料管的破裂，造成燃油進(jìn)入到機(jī)艙等部位，當(dāng)船舶內(nèi)部的溫度過(guò)高或者在遇到明火的時(shí)候，最終也就會(huì)引發(fā)十分嚴(yán)重的爆炸安全事故。其次，在輪機(jī)的管路系統(tǒng)中燃油艙的入孔門所使用到的橡膠材質(zhì)也不夠科學(xué)，這些橡膠材質(zhì)大部分都不具有耐油性，在長(zhǎng)期的使用中，可能會(huì)導(dǎo)致這些橡膠材質(zhì)存在油溶解等現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致橡膠材質(zhì)掉落一些殘?jiān)?，長(zhǎng)期以來(lái)這些殘?jiān)蜁?huì)導(dǎo)致管路存在堵塞，進(jìn)而給管路的正常性能帶來(lái)影響，也不利于輪機(jī)的安全運(yùn)行。除此之外，在管路系統(tǒng)中會(huì)在機(jī)艙進(jìn)行空氣管的安裝，但是在船舶的運(yùn)行中受到雜質(zhì)等因素的影響，這些空氣管道很有可能存在一些可燃油氣，進(jìn)而導(dǎo)致一些不可忽視的嚴(yán)重危險(xiǎn)[6]。

2.4 輔助結(jié)構(gòu)

在船舶輪機(jī)中也有很多輔助結(jié)構(gòu)，主要包含了燃油箱、滑油箱以及通道等，這些部位在實(shí)際的運(yùn)行中也會(huì)存在很大的缺陷，而在對(duì)船舶輪機(jī)的實(shí)際檢驗(yàn)中由于檢驗(yàn)操作的不規(guī)范，也會(huì)出現(xiàn)這方面的易漏問(wèn)題，對(duì)于船舶的正常運(yùn)行也會(huì)帶來(lái)影響。首先，在部分船舶輪機(jī)的燃油艙和滑油艙中就會(huì)存在一些故障問(wèn)題，沒有對(duì)這兩個(gè)部位進(jìn)行隔離處理，會(huì)導(dǎo)致油箱內(nèi)部的油液存在混雜的現(xiàn)象，導(dǎo)致船舶的燃油率大大降低，也無(wú)法為船舶提供充足的動(dòng)力保障，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致船舶主機(jī)受損。同時(shí)，當(dāng)油液存在混合之后，也很有可能在燃燒的過(guò)程總產(chǎn)生大量的有害氣體，對(duì)船舶的金屬結(jié)構(gòu)以及密封閥等部位造成腐蝕。其次，在輔助結(jié)構(gòu)中也會(huì)存在堵塞的現(xiàn)象，而大部分的船舶在進(jìn)行輪機(jī)檢驗(yàn)工作時(shí)，都不能對(duì)這一問(wèn)題開展專業(yè)的檢測(cè)，在長(zhǎng)期的運(yùn)行環(huán)境下，就會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的嚴(yán)重性越來(lái)越大，不利于船舶的安全運(yùn)行[7]。

3 船舶檢驗(yàn)中的輪機(jī)檢驗(yàn)的優(yōu)化策略

3.1 優(yōu)化主機(jī)檢驗(yàn)

在船舶輪機(jī)的運(yùn)行中，主機(jī)是提供動(dòng)力的主要來(lái)源，對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蚋玫拇_保輪機(jī)的正常性能，因此，在對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的開展中，需要進(jìn)一步對(duì)輪機(jī)主機(jī)部位可能存在的安全問(wèn)題進(jìn)行排查，更好的減少主機(jī)故障的產(chǎn)生。首先，在主機(jī)的檢驗(yàn)中需要重點(diǎn)對(duì)振動(dòng)的問(wèn)題進(jìn)行解決，來(lái)更好的確保主機(jī)連接螺栓等部位的穩(wěn)固性，避免主機(jī)的一些部件存在偏移的現(xiàn)象，也能夠?qū)⒅鳈C(jī)軸系的故障產(chǎn)生率降到最低。在檢驗(yàn)中需要對(duì)主機(jī)振動(dòng)的因素進(jìn)行分析，大部分的主機(jī)振動(dòng)都是由于螺栓的預(yù)緊力不足，在船舶的運(yùn)行中，就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，因此在檢驗(yàn)中一旦發(fā)展螺栓存在預(yù)緊力不足的現(xiàn)狀，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)螺栓進(jìn)行更換，盡量的選擇一些大緊配螺栓，來(lái)更好的將主機(jī)的連接螺栓的緊固效果得到提升[8]。例如在主機(jī)機(jī)基座螺栓預(yù)緊力不充足的問(wèn)題上，此時(shí)在檢驗(yàn)中需要通過(guò)安裝4 只以上的緊配螺栓，確保緊配螺栓的數(shù)量能夠得到總螺栓的15%以上。

其次，在對(duì)輪機(jī)主機(jī)的檢查中，還需要進(jìn)一步注重到對(duì)主機(jī)軸類部件的檢驗(yàn)，針對(duì)主機(jī)中存在的軸類問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并且開展全面的檢驗(yàn)工作，對(duì)一些曲軸存在移動(dòng)等問(wèn)題，需要及時(shí)的落實(shí)好修復(fù)策略，進(jìn)一步確保主機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。除此之外，在對(duì)主機(jī)的檢驗(yàn)中，還需要重視到對(duì)冷卻系統(tǒng)的檢驗(yàn)，針對(duì)冷卻系統(tǒng)的效果進(jìn)行分析，對(duì)于一些冷卻不足的問(wèn)題進(jìn)行解決，加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)材料的控制，同時(shí)也要確保冷卻系統(tǒng)循環(huán)的穩(wěn)定性，進(jìn)而有效的減少冷卻系統(tǒng)功能性受到影響而產(chǎn)生的爆炸危害，更好的為主機(jī)運(yùn)行的安全性帶來(lái)保障。同時(shí)在主機(jī)檢驗(yàn)工作的開展中，結(jié)合主機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行需求，需要制定出完善的檢驗(yàn)方案，結(jié)合得出的相關(guān)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，最終對(duì)主機(jī)的各項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，更好的為主機(jī)的運(yùn)行問(wèn)題得到解決，確保船舶運(yùn)行的安全性[9]。例如針對(duì)氣缸和活塞，需要檢查活塞環(huán)、冷卻套管等裝置，并且結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)落實(shí)科學(xué)的調(diào)整工作。針對(duì)排氣轉(zhuǎn)閥等，需要定期檢查轉(zhuǎn)動(dòng)情況，進(jìn)氣閥也需要及時(shí)清潔落實(shí)科學(xué)的檢查工作。

3.2 優(yōu)化機(jī)艙檢驗(yàn)

在船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)中，也需要重點(diǎn)關(guān)注到對(duì)機(jī)艙問(wèn)題的檢驗(yàn)，尤其是在輪機(jī)機(jī)艙的運(yùn)行中可能會(huì)產(chǎn)生一些火災(zāi)等安全事故，就需要重點(diǎn)落實(shí)對(duì)機(jī)艙的全面檢查，更好地避免安全事故的產(chǎn)生。首先，在對(duì)機(jī)艙的檢驗(yàn)中，需要嚴(yán)格地對(duì)機(jī)艙與泵艙之間的擋火閘等裝置進(jìn)行檢查，對(duì)一些缺少擋火閘的部位進(jìn)行安裝擋火閘，同時(shí)還需要對(duì)擋火閘的材料進(jìn)行控制，一般情況下需要選擇鋼質(zhì)材料，首先對(duì)空氣進(jìn)行阻擋，這樣在產(chǎn)生火災(zāi)之后，就不會(huì)迅速地將火勢(shì)得到蔓延，也能夠更好的促進(jìn)滅火工作的開展。其次，需要針對(duì)機(jī)艙可能存在的一些安全事故進(jìn)行檢驗(yàn)分析，并且結(jié)合安全事故的原因，落實(shí)好安全防范的工作，比如在機(jī)艙中最容易產(chǎn)生的火災(zāi)事故，就可以在機(jī)艙部位進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的安裝，第一時(shí)間對(duì)機(jī)艙的火災(zāi)進(jìn)行預(yù)警，更加及時(shí)地對(duì)火災(zāi)進(jìn)行控制，避免對(duì)船舶的其他機(jī)艙帶來(lái)影響。除此之外，在機(jī)艙的檢驗(yàn)中，也需要落實(shí)對(duì)消防系統(tǒng)的定期檢查，重點(diǎn)檢查消防系統(tǒng)消防泵水壓以及水槍覆蓋面積的情況，對(duì)消防水槍的性能是否正常進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)合機(jī)艙的滅火需求，來(lái)對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行完善，并且還需要定期的對(duì)一些消防設(shè)施的正常性能進(jìn)行檢查，更好的確保其正常的使用性能，也要對(duì)缺少的一些消防器械進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，在機(jī)艙產(chǎn)生火災(zāi)之后，就能夠及時(shí)的對(duì)火勢(shì)進(jìn)行控制，更好的減少火災(zāi)等安全事故帶來(lái)的損失。同時(shí)在船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)的功能上也要落實(shí)好檢驗(yàn)工作，并且定期對(duì)自動(dòng)化的系統(tǒng)進(jìn)行完善，為機(jī)艙運(yùn)行帶來(lái)高效的保障[10]。

3.3 優(yōu)化管理系統(tǒng)檢驗(yàn)

在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中，需要進(jìn)一步采取科學(xué)的措施，針對(duì)在船舶輪機(jī)中可能出現(xiàn)的管路系統(tǒng)故障進(jìn)行分析，進(jìn)一步為管路系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性帶來(lái)保障。因此，就需要針對(duì)管路系統(tǒng)的問(wèn)題進(jìn)行深入的檢查，并且結(jié)合船舶的運(yùn)行要求，對(duì)管路系統(tǒng)故障進(jìn)行解決。首先，在管路系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)選擇一些高質(zhì)量的塑料管，避免存在塑料管破損的問(wèn)題，一般情況下可以將塑料管換位玻璃材質(zhì)的燃油液位計(jì)部件，減少破裂等問(wèn)題的產(chǎn)生，并且也能夠很好的將管路系統(tǒng)的穩(wěn)定性得到提升。同時(shí)在該部件中也會(huì)存在自閉裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)燃油泄露問(wèn)題的解決。其次，在管路系統(tǒng)的密封部件中，盡量選擇一些耐油性材質(zhì)的部件，將當(dāng)前的一些不耐油的橡膠材質(zhì)進(jìn)行更換，這樣可以避免部件的溶解，也不會(huì)對(duì)管理系統(tǒng)造成堵塞，進(jìn)一步為整個(gè)船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)保障[11]。除此之外，針對(duì)管路系統(tǒng)中的排氣管以及空間管等部件，需要定期對(duì)其內(nèi)部的雜質(zhì)進(jìn)行清理，確保管理系統(tǒng)能夠順利排氣，避免造成爆炸危險(xiǎn)事故的產(chǎn)生，更好地維持輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)在船舶輪機(jī)中可能存在的管路系統(tǒng)問(wèn)題，需要進(jìn)一步落實(shí)更加細(xì)致的檢驗(yàn)，并且根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果，有針對(duì)性地對(duì)管路系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，減少輪機(jī)運(yùn)行安全事故的產(chǎn)生，更好地為輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)保障。例如針對(duì)液位計(jì)出現(xiàn)的管路系統(tǒng)問(wèn)題，可以直接將塑料的液位計(jì)換成玻璃材質(zhì)的，并且在液位計(jì)外部進(jìn)行防護(hù)罩安裝，避免液位計(jì)老化問(wèn)題的產(chǎn)生。

3.4 優(yōu)化輔助結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)

在對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)中，也要進(jìn)一步落實(shí)對(duì)輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)，重點(diǎn)完善燃油箱、滑油箱以及通道等方面可能存在的缺陷，更好地確保輔助結(jié)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定性。首先在檢驗(yàn)中需要落實(shí)好對(duì)燃油艙和滑油艙的隔離設(shè)施，可以采取增加燃油艙和滑油艙之間的距離或者設(shè)置隔板，來(lái)避免油箱內(nèi)部的油液存在混雜的現(xiàn)象，確保油燃燒的充分性，為船舶提供充足的動(dòng)力保障。其次，還需要確保燃?xì)夤艿赖耐庑?，避免燃燒產(chǎn)生的有害氣體對(duì)船舶的金屬結(jié)構(gòu)以及密封閥等部位造成腐蝕，更好的保障管道的密封性。除此之外，在輔助結(jié)構(gòu)的通道部位，需要及時(shí)的對(duì)一些不合格的管道進(jìn)行更換，并且也需要定期的對(duì)管道的堵塞情況進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的問(wèn)題，就需要及時(shí)地對(duì)通道進(jìn)行更換，更好地避免爆炸等危險(xiǎn)事故的產(chǎn)生。同時(shí)針對(duì)在輔助結(jié)構(gòu)中可能存在的堵塞等問(wèn)題，也需要及時(shí)地做好檢驗(yàn)工作，一旦在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)存在此類安全風(fēng)險(xiǎn)，就需要進(jìn)行截止閥的安裝，減少堵塞問(wèn)題的產(chǎn)生[12]。例如在水箱堵塞問(wèn)題的處理中，在截止閥的安裝中，需要在消防泵的外部管路中為截止閥的安裝提供條件，對(duì)消防泵的壓力參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，通過(guò)消防水路清晰，來(lái)解決水箱堵塞的問(wèn)題。并且蒸汽、鍋爐管系按照設(shè)計(jì)壓力的1.25 倍進(jìn)行液壓試驗(yàn)，燃油管系和油艙加熱管按照設(shè)計(jì)壓力的1.5 倍進(jìn)行液壓試驗(yàn)，但不得小于0.4MPa，封閉式液壓缸的試驗(yàn)壓力應(yīng)該是設(shè)計(jì)壓力的1.5 倍，但不大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa。

4 結(jié)論

綜上所述，通過(guò)本文對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的分析，可以發(fā)現(xiàn)在對(duì)船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)中，能夠更好的為船舶運(yùn)行的穩(wěn)定性帶來(lái)保障，并且也是船舶正常運(yùn)行的基本前提，尤其是在船舶的輪機(jī)檢驗(yàn)中，由于涉及到的系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)等部件比較多，檢驗(yàn)的內(nèi)容也十分復(fù)雜，一些船舶單位在進(jìn)行輪機(jī)檢驗(yàn)時(shí)沒有制定科學(xué)的檢驗(yàn)方案，在檢驗(yàn)中經(jīng)常會(huì)存在主機(jī)檢驗(yàn)、機(jī)艙系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、輔助結(jié)構(gòu)等方面的易漏問(wèn)題，而且在這些部位中也很容易產(chǎn)生一些故障，經(jīng)常會(huì)由于檢驗(yàn)工作的不充足，導(dǎo)致對(duì)于輪機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別不夠科學(xué)，在船舶的運(yùn)行中也就會(huì)易發(fā)一些安全事故。因此，為了進(jìn)一步促進(jìn)船舶事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，在運(yùn)行中還需要重點(diǎn)落實(shí)好對(duì)輪機(jī)檢驗(yàn)工作，不斷將檢驗(yàn)人員的綜合素質(zhì)進(jìn)行提升，在檢驗(yàn)工作中重點(diǎn)落實(shí)對(duì)主機(jī)檢驗(yàn)、機(jī)艙系統(tǒng)、管路系統(tǒng)、輔助結(jié)構(gòu)等方面的檢驗(yàn)，更好地對(duì)輪機(jī)各個(gè)系統(tǒng)以及部件可能存在的故障進(jìn)行分析解決，更好地將輪機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行提升，為船舶的正常運(yùn)行帶來(lái)保障，更好地提升載貨和載人的效率。