易咖改造物流車

周琦

家住北京通州的崔先生在京東購(gòu)買的健胃消食片，下單不到一小時(shí)，就由京東物流智能快遞車送達(dá)。

這輛小車是京東與易咖智車合作的產(chǎn)品。后者專注于“全線控+真智能+一體化壓鑄”的滑板底盤核心技術(shù)，為無(wú)人小車提供移動(dòng)能力。

線控對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)算是必要條件。L4級(jí)、L5級(jí)的自動(dòng)駕駛車輛，沒(méi)有人類駕駛員，操縱指令通過(guò)“電信號(hào)”傳遞。

易咖智車已規(guī)模化商業(yè)落地，與京東、菜鳥、馭勢(shì)、白犀牛等合作，廣泛運(yùn)用在末端物流、零售、安防、清掃等場(chǎng)景。

資本爭(zhēng)相下注，2022年公司就收獲3輪融資。

移動(dòng)能力

如果說(shuō)AI芯片是未來(lái)智慧城市汽車人的大腦，滑板底盤則是下肢，為車輛提供移動(dòng)能力。

“無(wú)論是無(wú)人物流車、無(wú)人清掃車，都指作業(yè)能力，易咖智車把業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)抽出來(lái)，讓無(wú)人車具備移動(dòng)能力?！币卓е擒嘋TO柏俊波在接受《21CBR》記者采訪時(shí)表示。

無(wú)人物流車線控底盤從無(wú)到有的搭建，不是件容易的事。

柏俊波解釋，“無(wú)人物流車屬于新生品類。標(biāo)準(zhǔn)缺失讓車輛規(guī)格尺寸、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、功能定義都只能‘摸著石頭過(guò)河，也面臨著測(cè)試驗(yàn)證、供應(yīng)鏈缺失的難題?！?/p>

經(jīng)過(guò)三年，易咖智車推出兩大IDV（智能數(shù)字化移動(dòng)平臺(tái)）平臺(tái)：X80和X100。

平臺(tái)采用了域控制電子電氣架構(gòu)，將執(zhí)行部件的功能底層化與接口標(biāo)準(zhǔn)化，車輛級(jí)別的功能與性能開(kāi)發(fā)集中到底盤域控制器，實(shí)現(xiàn)軟件定義，從而支撐功能與性能的自主研發(fā)、擴(kuò)展與迭代。

在底盤結(jié)構(gòu)上，易咖智車的IDV采用一體式鋁壓鑄車身、多包并聯(lián)換電系統(tǒng)等，并通過(guò)系統(tǒng)的CAE仿真分析、輕量化設(shè)計(jì)、動(dòng)力系匹配與操縱穩(wěn)定性調(diào)校等技術(shù)，提升各項(xiàng)性能指標(biāo)。

在浙大紫金港校區(qū)宿舍區(qū)，無(wú)人快遞車小G，從早上9點(diǎn)運(yùn)行到晚上6點(diǎn)，每天運(yùn)送八個(gè)趟次。

？通過(guò)決策規(guī)劃、高精定位、精細(xì)感知等自動(dòng)駕駛算法能力，“小G”能360度精準(zhǔn)感知，遇到行人、車輛會(huì)自動(dòng)避讓、繞行，可自動(dòng)減速剎車、轉(zhuǎn)彎、倒車、安全防護(hù)。到宿舍樓下后，小G自動(dòng)撥打電話通知取快遞，可全程追溯，確保貨件安全。

“我們要做的是大規(guī)模復(fù)制、提升整體運(yùn)維能力?！卑乜〔ū硎?。

其運(yùn)維體系分為線上和線下兩部分。

一是線上信息化工具平臺(tái)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出遠(yuǎn)程診斷/升級(jí)平臺(tái)，在車輛上加裝通信模塊。二是線下覆蓋所有客戶運(yùn)營(yíng)區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在多個(gè)城市布局運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，可接單后1小時(shí)內(nèi)到達(dá)車輛現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)內(nèi)解決問(wèn)題。

載人的自動(dòng)駕駛汽車，要考慮人工接管以及舒適性。載物的自動(dòng)駕駛汽車，在安全性方面，尤其是在極端情況下，可以實(shí)現(xiàn)毀車保人。

柏俊波認(rèn)為，為載貨的自動(dòng)駕駛小車提供線控底盤，是門好生意——既解決行業(yè)痛點(diǎn)，又滿足客戶需求。

如在上海嘉定區(qū)安亭新鎮(zhèn)，裝載了易咖智車線控底盤的白犀牛無(wú)人車，與永輝超市合作。

2020年國(guó)慶假期，白犀牛無(wú)人車共幫助永輝超市新鎮(zhèn)店派送近300單，單車日配送峰值達(dá)21單，平均配送距離約2公里，用戶下單后平均約37分鐘即可收到貨品。

賽道火熱

除末端無(wú)人配送車外，易咖智車還將線控底盤技術(shù)用在無(wú)人安防巡邏車、無(wú)人環(huán)衛(wèi)清掃車、無(wú)人移動(dòng)充電車、無(wú)人物資轉(zhuǎn)運(yùn)車等場(chǎng)景。

？易咖智車?yán)塾?jì)向客戶交付近千臺(tái)IDV車輛，實(shí)際工程化落地車輛行駛里程超300萬(wàn)公里，客戶群體包括京東、菜鳥、白犀牛、馭勢(shì)科技、一清創(chuàng)新等。

易咖智車也搭建起運(yùn)維體系和運(yùn)維網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)客戶車輛進(jìn)行精準(zhǔn)軟硬件的運(yùn)維服務(wù)。

“無(wú)人小車具有生產(chǎn)工具的屬性，發(fā)生故障時(shí)基本都在運(yùn)營(yíng)期間，因此快速解決問(wèn)題的急迫性很強(qiáng)，傳統(tǒng)4S店將車送至指定場(chǎng)所維保的運(yùn)維模式并不適配?！卑乜〔ū硎?。

2021年11月，電動(dòng)汽車制造商Rivian在納斯達(dá)克上市，融資規(guī)模達(dá)120億美元，成為2021年全球最大的IPO。

它在上市前僅交付156輛汽車，與頭部車企動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)、上千萬(wàn)的年銷量并不在一個(gè)量級(jí)，Rivian靠的正是滑板底盤。

國(guó)內(nèi)賽道同樣火熱。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2894億元。

易咖智車也在2022年收獲了3輪融資，新希望集團(tuán)是投資者之一。

“新希望及東方希望將開(kāi)放旗下場(chǎng)景資源，幫助易咖智車在更多元領(lǐng)域內(nèi)的商業(yè)化落地和應(yīng)用，如泛農(nóng)業(yè)、社區(qū)生鮮、工業(yè)自動(dòng)化等?！毙孪Ｍ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)劉永好表示。

2020年6月，易咖智車開(kāi)始籌建年產(chǎn)萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)線，已正式建成運(yùn)營(yíng)。

？高資金密度和技術(shù)密度的車企也悄然入局，成為無(wú)人物流領(lǐng)域賽道的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

在易咖智車看來(lái)，這并不會(huì)形成“降維打擊”。

首先，乘用車的技術(shù)、產(chǎn)線、供應(yīng)鏈及測(cè)試體系等技術(shù)積累，無(wú)法在無(wú)人物流車領(lǐng)域通用。換言之，主機(jī)廠做無(wú)人移動(dòng)平臺(tái)，也需要從頭開(kāi)始摸索一遍。

其次，要考慮主機(jī)廠對(duì)這一領(lǐng)域的投入意愿，以及主機(jī)廠的體制機(jī)制。

乘用車、商用車才是車企的主戰(zhàn)場(chǎng)，車企在無(wú)人物流車上投入的人力和資源相對(duì)有限，并不會(huì)像創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)一樣“all in”。

最后，乘用車與物流車功能不同，產(chǎn)品定義要重新開(kāi)始。

乘用車以“人”為中心進(jìn)行設(shè)計(jì)，重點(diǎn)考慮人的安全、舒適和便捷性，而物流車以“貨物”為中心，重點(diǎn)考慮的是如何把貨物高效承接并送達(dá)目的地。

“整體來(lái)看，易咖智車已經(jīng)完成前期探索，具備一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，即便面對(duì)主機(jī)廠的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊，我們?nèi)杂行判墨@得訂單?！卑乜〔ū硎?。