格式塔心理學(xué)視知覺(jué)原理在地鐵空間視覺(jué)導(dǎo)向中的應(yīng)用

郭義天 周迪宇

（1.中國(guó)地質(zhì)大學(xué),湖北武漢 430079;2.華中師范大學(xué),湖北武漢 430079）

以地鐵空間為例的諸多公共空間最顯著的需求，是乘客通過(guò)尋路行為完成自己的出行目的。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)在近年來(lái)的發(fā)展中逐步成熟與完善，形成了一套自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，然而在現(xiàn)有的地鐵空間內(nèi)，仍有大量乘客因?qū)?dǎo)視系統(tǒng)識(shí)別困難而產(chǎn)生滯留、迷路等行為，因而使得地鐵空間服務(wù)質(zhì)量下降的同時(shí)，乘客也會(huì)對(duì)地鐵產(chǎn)生不良的印象，減少使用地鐵出行的意愿。地鐵空間的導(dǎo)視系統(tǒng)主要通過(guò)標(biāo)識(shí)、色彩、符號(hào)、文字等完成對(duì)乘客的尋路指引，上述要素均通過(guò)乘客的視知覺(jué)完成信息的傳遞與認(rèn)知，因此以乘客視覺(jué)習(xí)慣為落腳點(diǎn)，引入格式塔視知覺(jué)理論?；诟袷剿曋X(jué)理論，在符合乘客真實(shí)的視知覺(jué)規(guī)律的前提下對(duì)現(xiàn)有的導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，提升導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)信息到達(dá)率。

一、研究背景概述

1.格式塔心理學(xué)原理概述

格式塔心理學(xué)（gestalt рsychology）在1912年誕生于德國(guó)，格式塔是德語(yǔ)“Gestalt”的音譯，其含義為“形狀”或“形式”，因此又被稱之為完形心理學(xué)。其理論的基礎(chǔ)是基于人的視覺(jué)系統(tǒng)能自發(fā)地將單個(gè)視覺(jué)元素例如形狀、圖形、物體等進(jìn)行整合并形成整體，而非將各個(gè)元素獨(dú)立分析[1]。出于人類大腦的視覺(jué)認(rèn)知習(xí)慣，人類具有整體化、簡(jiǎn)化圖像的視覺(jué)傾向[2]，這也就意味著人們看待事物并非僅單獨(dú)地專注于某一個(gè)單獨(dú)的因素本身，而是注重多種要素間相互組合、相互聯(lián)系所帶來(lái)的表現(xiàn)力與意義，這種形式的組合意味著要素間的機(jī)動(dòng)變化，通過(guò)要素間的增減、改組、調(diào)整而呈現(xiàn)出更加多樣化的視覺(jué)效果。由于各種“形”均為遵循視知覺(jué)習(xí)慣進(jìn)行積極構(gòu)建的結(jié)果，因此更具有規(guī)律性、更加簡(jiǎn)明、具體的視覺(jué)形態(tài)更有益于良好視覺(jué)效果與視覺(jué)認(rèn)知的產(chǎn)生。

2.地鐵導(dǎo)視與格式塔視知覺(jué)的聯(lián)系

導(dǎo)視系統(tǒng)是將立體空間信息轉(zhuǎn)化為平面信息的視覺(jué)設(shè)計(jì)方式，在人們的視域內(nèi)組合并傳遞視覺(jué)信息。人們通過(guò)對(duì)視覺(jué)信息的識(shí)別并對(duì)信息進(jìn)行再處理，從而得以在復(fù)雜環(huán)境中得以快速形成信息認(rèn)知，從而達(dá)成快速出行的目的。導(dǎo)視系統(tǒng)主要通過(guò)標(biāo)識(shí)、色彩、符號(hào)、文字為主，形成整套的平面引導(dǎo)系統(tǒng)。地鐵中的導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展多年，其設(shè)計(jì)流程與規(guī)范都大量借鑒國(guó)際地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。但是在筆者實(shí)地調(diào)研的結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，仍有大量乘客信息識(shí)別困難，為獲取導(dǎo)乘信息而產(chǎn)生滯留、迷路等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象在很大程度上降低了地鐵服務(wù)系統(tǒng)的效率，成了地鐵空間亟待解決的問(wèn)題。

格式塔理論并非視知覺(jué)的基礎(chǔ)原理，但為人們視覺(jué)的感知提供了一個(gè)理論的描述框架，并在此基礎(chǔ)上被進(jìn)一步拓展，其與符號(hào)學(xué)、拓?fù)鋵W(xué)、對(duì)稱性理論相結(jié)合的視覺(jué)方法論彌補(bǔ)了設(shè)計(jì)中科學(xué)方法的缺失，突出了設(shè)計(jì)的實(shí)踐屬性[3]。基于現(xiàn)有的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)多以平面形式為主，格式塔理論的引入從乘客的認(rèn)知心理出發(fā)，幫助設(shè)計(jì)師了解乘客的視覺(jué)認(rèn)知規(guī)律，把握導(dǎo)視系統(tǒng)在知覺(jué)上的結(jié)構(gòu)，將空間內(nèi)所呈現(xiàn)與傳遞的信息進(jìn)行組織、簡(jiǎn)化、統(tǒng)一，協(xié)調(diào)導(dǎo)視系統(tǒng)的視覺(jué)效果，助益于地鐵空間信息認(rèn)知與乘客快速出行。

二、地鐵空間中受眾的認(rèn)知習(xí)慣

乘客在地鐵空間內(nèi)首要的目的就是快速完成自己的出行目的，那么就要在地鐵空間內(nèi)進(jìn)行尋路行為，即人們對(duì)自身所處空間中的信息接受率與對(duì)空間的認(rèn)知理解，在腦中形成對(duì)空間的初步印象，并依據(jù)該印象擬定尋路計(jì)劃并最終付諸實(shí)踐。尋路的整個(gè)進(jìn)程可被分為三個(gè)階段：空間認(rèn)知建立（establishing sрatial cognition）、決策階段（decision making）、決策執(zhí)行（decision execution）。人們?cè)谡麄€(gè)尋路的過(guò)程中會(huì)不斷重復(fù)這三個(gè)階段直至完成尋路目的[4]。在尋路的三個(gè)階段中，只有在第一階段才能通過(guò)認(rèn)知心理學(xué)進(jìn)行干預(yù)，以設(shè)計(jì)作為手段，將乘客所需的空間信息通過(guò)更加符合認(rèn)知的形式進(jìn)行呈現(xiàn)，以此來(lái)提升空間內(nèi)信息的到達(dá)率以及接收效率。

受眾在對(duì)空間形成認(rèn)知的進(jìn)程中，視知覺(jué)是獲取外部世界絕大多數(shù)信息的主要渠道[5]。然而，人類的五感在認(rèn)知的過(guò)程中都將發(fā)揮作用，人類的注意力又是有限的，那么視覺(jué)系統(tǒng)的注意力資源分配會(huì)減少，而視覺(jué)選擇性注意會(huì)在此過(guò)程中發(fā)揮效用[5]。地鐵空間的導(dǎo)視系統(tǒng)多以二維平面圖或是圖標(biāo)的形式存在，而圖標(biāo)在空間信息溝通中扮演著重要的角色，在跨越語(yǔ)言障礙的同時(shí)以一種更易于人們接受的行為傳遞信息。在以往的研究中發(fā)現(xiàn)，通過(guò)色彩的對(duì)比能有效提高圖標(biāo)被認(rèn)知的效率，此外，色彩可以用來(lái)提升對(duì)視覺(jué)感知的刺激從而加深乘客記憶。色彩在符合人們認(rèn)知特征的前提下、與標(biāo)識(shí)版面的顏色協(xié)調(diào)，能夠有效地引起乘客注意，提高信息識(shí)讀效果；尺寸、文字、形狀也有類似的效果。例如尺寸，在不受到版面大小制約的前提下，字體尺寸的適當(dāng)調(diào)整對(duì)乘客的識(shí)讀有所助益的，但考慮到地鐵空間環(huán)境等諸多因素的制約，字體的大小無(wú)法任意的選取。但基于上述的各個(gè)要素間對(duì)視覺(jué)認(rèn)知的影響可以發(fā)現(xiàn)，符合乘客認(rèn)知偏好的導(dǎo)視設(shè)計(jì)的確對(duì)導(dǎo)視信息的傳遞效率有所裨益。

三、格式塔心理學(xué)視知覺(jué)原理在地鐵導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

人類的感知行為在很大程度上受心理的支配，即便是相同的被感知對(duì)象，不同人之間的認(rèn)知結(jié)果也差異巨大，其原因在于視覺(jué)對(duì)于具有相同個(gè)體像素刺激反應(yīng)存在不一致的整合[6]，當(dāng)感知對(duì)象邊界較為模糊時(shí)，人類的視覺(jué)系統(tǒng)往往會(huì)按照自己的偏好進(jìn)行要素的整合，因此產(chǎn)生差異較大的結(jié)果。Gestalt對(duì)人類的視覺(jué)認(rèn)知過(guò)程的感知組織進(jìn)行了海量的深入研究，總結(jié)了一些普遍性的視覺(jué)認(rèn)知規(guī)律，其中包括規(guī)則性（Regularity）、鄰接性（Promixity）、連續(xù)性（Continuity）、相似性（Similarity）、一致性（Coherence）等整體聚集特性[6]。而正是因?yàn)槿祟愐曋X(jué)所獨(dú)有的感知特性，得以將局部信息自行整合，形成更易于被認(rèn)知、感知的單元整體。本文主要選取相似性、閉合性以及接近性作為地鐵導(dǎo)視的優(yōu)化方向，下面通過(guò)案例進(jìn)行具體分析。

1.相似性原理：要素的一致性

相似性原理強(qiáng)調(diào)各元素間的內(nèi)容聯(lián)系。例如元素之間的尺寸、色彩、形狀之間的相似，均會(huì)影響受眾視知覺(jué)系統(tǒng)的感知，讓人們把具有這類共同特征的對(duì)象視為一個(gè)群組，易于記憶與辨識(shí)。相似性原理可見(jiàn)圖1，色塊之間因色彩的差異而從感知到四行方塊群組，明顯被分為了四個(gè)部分。

圖1 相似性原理簡(jiǎn)要圖示

在導(dǎo)視版面中，多個(gè)導(dǎo)視要素的色彩、外形、結(jié)構(gòu)等視覺(jué)特征的相似性，乘客就會(huì)將它們視為一類能滿足同一個(gè)任務(wù)需求的集合。設(shè)計(jì)人員要讓乘客能夠快速有效地區(qū)分不同功能的導(dǎo)視內(nèi)容，就需要為不同的導(dǎo)視目的設(shè)定差異化的形狀、顏色與結(jié)構(gòu)特征。地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)從早期較為生硬的線框框定內(nèi)容進(jìn)行歸類，再到如今利用背景色的差異以及短線條等較為隱性的方式進(jìn)行歸類，減少乘客進(jìn)行信息識(shí)別所需的時(shí)間。

將接近性原理具體運(yùn)用可見(jiàn)圖2，以日本澀谷站的導(dǎo)視設(shè)計(jì)為例，澀谷車站的導(dǎo)視設(shè)計(jì)，左圖中設(shè)計(jì)師竹內(nèi)誠(chéng)通過(guò)相同的模塊形狀以及排列方式，表明導(dǎo)視內(nèi)容的具有相同的性質(zhì)。但是導(dǎo)視背景色的差異以及圖標(biāo)間的區(qū)分能直觀的地使用戶感知到不同板塊所傳遞內(nèi)容的差異性。導(dǎo)視形式間形狀、排列方式的一致性能保證觀看的舒適性，并且傳遞提供同樣服務(wù)性質(zhì)的信息。乘客在觀看導(dǎo)視牌的過(guò)程中，能清楚地明白每個(gè)圖標(biāo)所代表的含義，也知道每個(gè)圖標(biāo)所提供的服務(wù)，從而提升乘客在地鐵空間的視覺(jué)認(rèn)知感受。

2.閉合性原理：要素的多樣化

閉合性原理主要強(qiáng)調(diào)人的視覺(jué)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)補(bǔ)全未封閉的圖形，從而形成一個(gè)完整的整體。以圖3為例，圖中的圓形與星型均不是閉合形態(tài)，形狀間并非相互連接起來(lái)的，但是視覺(jué)受眾的認(rèn)知系統(tǒng)會(huì)自發(fā)地將形狀補(bǔ)全，將其視為一個(gè)完整的形狀。同時(shí)，該形狀會(huì)在人們的大腦中形成一個(gè)印象，即這是一個(gè)被擦去一部分的完整形狀，而非圖形本身有不完整。

圖3 閉合性原理簡(jiǎn)要圖示

閉合性原理常常使乘客的視覺(jué)首先集中于未閉合的區(qū)域，這樣能讓視覺(jué)受眾感受到未閉合區(qū)域內(nèi)所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。這類型的視覺(jué)呈現(xiàn)方式能夠使信息傳遞界面更加明晰，且避免因?yàn)橐剡^(guò)多造成的視覺(jué)中心缺失等問(wèn)題，并且更加符合用戶視覺(jué)習(xí)慣。

以圖4（左）為例，圖中的導(dǎo)視信息強(qiáng)調(diào)的是出口通道，將箭頭置于未封閉的方框內(nèi)，能讓受眾在第一時(shí)間發(fā)覺(jué)框內(nèi)的箭頭，并知悉出口的方向，因?yàn)殚]合性原理的因素，人們往往傾向于注意到不完整的事物。而圖4右的吸煙室圖標(biāo)也是采用閉合性原理，設(shè)計(jì)師并未采用常規(guī)的閉合圖形將圖標(biāo)框選住，用戶會(huì)自發(fā)地將圖形補(bǔ)全，并對(duì)此進(jìn)行調(diào)整。

圖4 閉合性原理案例圖示

3.接近性原理：要素間的分類

接近性原理關(guān)注各個(gè)要素之間的位置關(guān)系，各要素間的距離因素能對(duì)人們的視覺(jué)系統(tǒng)感知產(chǎn)生一定的。例如，它們是對(duì)象間獨(dú)立存在還是作為一個(gè)組合存在；他們之間存在的結(jié)構(gòu)關(guān)系如何。在其他因素相同的前提下，距離因素能夠決定各個(gè)對(duì)象是否會(huì)被劃分到一個(gè)整體之內(nèi)，距離較近會(huì)在視覺(jué)上被歸納為一組，距離較遠(yuǎn)則被視為在組外。接近性原理圖示可見(jiàn)圖5，由多個(gè)組塊構(gòu)成的四個(gè)部分。各組塊之間顏色一致、形狀一致，但由于距離的差異性，讓它們整體在視覺(jué)上呈現(xiàn)出四組的效果。在過(guò)去的導(dǎo)視設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師最常用的版面分割手段，是使用分欄線將各個(gè)板塊間相隔開(kāi)來(lái)。但是實(shí)際上，根據(jù)接近性原理的內(nèi)容說(shuō)明，各區(qū)塊間的劃分并不依賴于分欄線。將同一區(qū)塊的導(dǎo)視對(duì)象按照特定的順序與規(guī)律進(jìn)行有序地排列，并將該組對(duì)象與其他組形成適當(dāng)?shù)木嚯x，就能夠使各個(gè)對(duì)象組之間區(qū)別開(kāi)來(lái)，形成信息分塊。

圖5 接近性原理簡(jiǎn)要圖示

那不勒斯的地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中（圖6），乘車、洗手間、等各類方向指引信息并未使用分界線進(jìn)行不同類型的信息指引，而是圖片在左列、文字在右列，并以距離的差異進(jìn)行分組，從而有效緩解用戶在觀看信息所感受到的版式的凌亂感，能更加簡(jiǎn)單、快速地找到自己所需的信息。導(dǎo)視牌上圖標(biāo)、文字各個(gè)要素之間分組關(guān)系明確，不同要素間并沒(méi)有采用分欄線作為明顯的界限劃分，只保留了必要的圖標(biāo)、文字、線路色等組成元素。國(guó)內(nèi)導(dǎo)視設(shè)計(jì)目前使用類似的導(dǎo)視界面設(shè)計(jì)較多，不同的信息之間采取相同的距離間隔，能明顯識(shí)別出各個(gè)信息之間的分類，簡(jiǎn)單明晰。

圖6 接近性原理案例圖示

結(jié)語(yǔ)

在本文運(yùn)用的格式塔心理學(xué)各個(gè)理論、原則的關(guān)系并非相互獨(dú)立，而是在相互之間產(chǎn)生影響、聯(lián)系以及相互作用。相似性與接近性原理主要依據(jù)要素之間的特征形態(tài)，給目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行分組、分類；閉合性原理則試圖給予對(duì)象一個(gè)完整的形態(tài)呈現(xiàn)方式。設(shè)計(jì)師在導(dǎo)視設(shè)計(jì)的進(jìn)程中，在符合地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，以格式塔心理學(xué)的原則對(duì)導(dǎo)視要素進(jìn)行組織重構(gòu)，更有利于地鐵中乘客對(duì)導(dǎo)視信息的認(rèn)知、認(rèn)同與記憶，便于他們更加快速地獲取出行信息、完成出行目的，最終在地鐵空間中獲取良好的用戶體驗(yàn)，形成出行使用感受的良性循環(huán)。