關(guān)于汽車零部件企業(yè)ERP應(yīng)用中的成本核算及價(jià)格管理的優(yōu)化

陽嵐

摘 要：面對(duì)愈發(fā)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，車企為了增強(qiáng)成本管控水平，對(duì)零部件的成本細(xì)化需求不斷深入。汽車零部件企業(yè)迫切需要通過有效的ERP系統(tǒng)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)每一款產(chǎn)品成本的精確核算和企業(yè)銷售數(shù)據(jù)的自動(dòng)提取、對(duì)比分析，為企業(yè)成本改善和市場(chǎng)營(yíng)銷工作提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。本文對(duì)汽車零部件企業(yè)ERP系統(tǒng)的成本核算及價(jià)格管理進(jìn)行流程再造與設(shè)計(jì)，把公司的財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)進(jìn)行融合，以提高企業(yè)成本核算效率及營(yíng)銷管理水平，增強(qiáng)企業(yè)成本管理能力和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析能力，為企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞：汽車零部件企業(yè) 成本核算 價(jià)格管理 ERP系統(tǒng)

Optimization of cost accounting and price management in ERP application of auto parts enterprises

Yang Lan

Abstract：In the face of the increasingly competitive automobile market， in order to enhance the level of cost control， the demand for cost refinement of parts and components is deepening. Auto parts enterprises urgently need to achieve accurate cost accounting of each product and automatic extraction and comparative analysis of enterprise sales data through effective ERP system operation， so as to provide strong technical support for enterprise cost improvement and marketing work. This paper reconstructs and designs the cost accounting and price management process of the ERP system of auto parts enterprises， and integrates the company's finance and business to improve the efficiency of enterprise cost accounting and marketing management level， enhance the ability of enterprise cost management and business data analysis， and provide data support for enterprise decision-making.

Key words：auto parts enterprises， cost accounting， price management， ERP system

1 引言

近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各大車企紛紛打起“價(jià)格戰(zhàn)”。車企為了提高市場(chǎng)份額，將成本競(jìng)爭(zhēng)壓力在第一時(shí)間傳遞給了行業(yè)上游的汽車零部件企業(yè)，除了每年的成本年降要求，新車型的目標(biāo)成本也是一再下探。精確的成本核算數(shù)據(jù)是成本管控的必要前提，車企會(huì)依據(jù)零部件企業(yè)提供的價(jià)格明細(xì)判定成本的合理性，對(duì)零部件的成本細(xì)化需求不斷深入。隨著原材料價(jià)格上漲，企業(yè)用工成本逐年增加，物流成本不斷提高，汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間越來越小，技術(shù)創(chuàng)新和成本管控則成為企業(yè)獲取利潤(rùn)的根本途徑。綜合外部競(jìng)爭(zhēng)壓力和內(nèi)部提高效益的客觀需要，汽車零部件企業(yè)應(yīng)重視新競(jìng)爭(zhēng)模式下企業(yè)的成本核算與管控，有效降低企業(yè)成本，提升利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，汽車零部件企業(yè)通過對(duì)成本進(jìn)行精確量化和價(jià)格臺(tái)賬管理，既能為企業(yè)明確具體的成本構(gòu)成、成本改善方向、盈利水平和優(yōu)劣勢(shì)產(chǎn)品，又可以指導(dǎo)后續(xù)類似的新項(xiàng)目投標(biāo)，為市場(chǎng)開拓提供參考數(shù)據(jù)。

汽車零部件企業(yè)通常以總成和模塊的方式進(jìn)行供貨，供貨成品含有較多層級(jí)的子零件，工藝多樣化，生產(chǎn)環(huán)節(jié)較多，且由于零部件企業(yè)自動(dòng)化程度較低，勞動(dòng)力密集，零星費(fèi)用較多，產(chǎn)品成本核算工作復(fù)雜。另因每款零件會(huì)隨整車配置產(chǎn)生多種狀態(tài)，例如一個(gè)后保零件有是否開孔、是否帶倒車?yán)走_(dá)、需要幾個(gè)倒車?yán)走_(dá)、是否需要倒車影像、是否套色等狀態(tài)，再加上不同的配色和總成模塊搭配不同的子零件，往往一個(gè)供貨層級(jí)的后?？梢猿霈F(xiàn)幾十種狀態(tài)，需要核算幾十個(gè)成本。而隨著市場(chǎng)的反饋、質(zhì)量提升、降本需要、車型改款等各方面的因素，同一個(gè)零件在整個(gè)生命周期會(huì)經(jīng)歷多次設(shè)變、改制，零件成本也會(huì)隨其改制內(nèi)容產(chǎn)生變化，所以又需對(duì)每次改制費(fèi)用進(jìn)行核算。因此，汽車零部件企業(yè)成本核算的數(shù)據(jù)量和工作量非常大?；谄髽I(yè)對(duì)成本數(shù)據(jù)處理和銷售數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的高要求，企業(yè)需要一個(gè)有效的信息化系統(tǒng)予以支持，通過信息系統(tǒng)平臺(tái)的集成，有效地將零件從研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售以及財(cái)務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，提高成本核算和營(yíng)銷分析決策的效率和準(zhǔn)確率。

2 汽車零部件企業(yè)成本核算和價(jià)格管理在信息系統(tǒng)中的使用現(xiàn)狀和存在的問題

受定制開發(fā)成本過高，外購(gòu)的軟件與企業(yè)管理模式整合度差，汽車零部件企業(yè)普遍存在信息化程度不高，成本核算模式落后的局面。雖然很多企業(yè)用上了ERP、SAP等系統(tǒng)，但是往往局限在生產(chǎn)訂單管理、庫存管理的外部業(yè)務(wù)層面，在生產(chǎn)制造過程的生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、產(chǎn)成品完工匯報(bào)、物料過程流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)沒有實(shí)現(xiàn)信息的收集、整理和分析，生產(chǎn)信息脫節(jié)[1]，企業(yè)全價(jià)值鏈沒有完整串聯(lián)，成本核算部分?jǐn)?shù)據(jù)依賴生產(chǎn)班組的手工報(bào)表。成本核算人員只能通過線下電子表格完成對(duì)成本數(shù)據(jù)的收集和計(jì)算，給成本核算工作的及時(shí)性和準(zhǔn)確度帶來諸多不確定因素；同時(shí)，因?yàn)槠髽I(yè)全價(jià)值鏈沒有完全在信息系統(tǒng)中打通，ERP系統(tǒng)的銷售管理，也僅用于客戶訂單管理和銷售結(jié)算登記管理，ERP系統(tǒng)缺乏銷售成品的結(jié)算價(jià)格關(guān)聯(lián)，無法在確認(rèn)客戶結(jié)算單后，自動(dòng)從對(duì)賬物料中直接結(jié)算，無法自動(dòng)識(shí)別銷售物料數(shù)據(jù)鏈的完整性和準(zhǔn)確性，更無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的投入產(chǎn)出情況分析。這些問題具體表現(xiàn)如下：

2.1 數(shù)據(jù)收集困難，成本核算低效、結(jié)果準(zhǔn)確性較差，影響成本改善方向和投標(biāo)決策

汽車零部件成本一般包括：材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、外協(xié)外購(gòu)費(fèi)、包裝運(yùn)輸費(fèi)、模檢具攤銷費(fèi)用、制造費(fèi)用和期間費(fèi)用，成本數(shù)據(jù)來自研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、質(zhì)量、銷售等各個(gè)部門。一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格生成一般需要三個(gè)階段：由各部門提供成本數(shù)據(jù)、收集匯總各部門的成本數(shù)據(jù)并進(jìn)行成本核算、制定報(bào)價(jià)方案并填報(bào)報(bào)價(jià)明細(xì)。汽車零部件所有的成本數(shù)據(jù)都依托于產(chǎn)品物料清單BOM表，各部門成本數(shù)據(jù)的提供有先后之分，一些部門或者一些人員因工作重心、工作效率、或缺乏成本管理意識(shí)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)等原因，常常提交資料滯后，或者信息錯(cuò)誤需要反復(fù)更改，造成無法順利有序地開展成本核算工作，影響成本核算進(jìn)度，這種現(xiàn)象在新項(xiàng)目成本評(píng)估時(shí)尤為嚴(yán)重。缺乏系統(tǒng)化支持，沒有實(shí)現(xiàn)成本管理數(shù)據(jù)共享，成本核算人員無法及時(shí)掌握企業(yè)真實(shí)整體的成本數(shù)據(jù)，缺乏對(duì)相關(guān)部門成本數(shù)據(jù)的稽核能力，加上成本核算數(shù)據(jù)量大，人工線下對(duì)收集到的數(shù)據(jù)使用電子表格計(jì)算，使成本核算結(jié)果準(zhǔn)確性較差。成本核算錯(cuò)誤，無法真實(shí)體現(xiàn)企業(yè)實(shí)際成本水平，難以進(jìn)行有效的成本管控和改善，影響價(jià)格獲利評(píng)估和項(xiàng)目的接單意愿。

2.2 歷史資料易缺失，查閱困難，阻礙成本和價(jià)格的對(duì)比分析、提供合理性建議

車企在推出一款新車型產(chǎn)品時(shí)，會(huì)對(duì)市場(chǎng)銷售價(jià)格區(qū)間水平和相應(yīng)的目標(biāo)成本水平有定量的分析和管理，總的目標(biāo)成本會(huì)被進(jìn)一步分解到內(nèi)部制造成本和配套零部成本目標(biāo)。零部件企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷工作的起點(diǎn)要從了解客戶目標(biāo)價(jià)格水平開始，如果客戶目標(biāo)價(jià)格低于正常合理成本水平，往往需要零部件企業(yè)通過成本陳述來協(xié)調(diào)客戶對(duì)零部件采購(gòu)目標(biāo)價(jià)格進(jìn)行修正[2]。成本陳述是零部件企業(yè)一個(gè)佐證自己價(jià)格合理的過程，需要為客戶提供成本明細(xì)和類似產(chǎn)品成本對(duì)比分析數(shù)據(jù)。在這之前，零部件企業(yè)也是通過新品成本精算和歷史或同期類似產(chǎn)品成本與價(jià)格的分析并預(yù)估市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行情，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部資源和發(fā)展目標(biāo)規(guī)劃，確定的報(bào)價(jià)方案。很多與價(jià)格相關(guān)的成本數(shù)據(jù)屬于公司機(jī)密信息，缺乏企業(yè)統(tǒng)一的成本管理數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，部門將該類數(shù)據(jù)一般都只保存在相關(guān)經(jīng)辦人和關(guān)鍵人員手里，但是一旦這部分人員出現(xiàn)人員流動(dòng)或離職，該類數(shù)據(jù)就很容易在資料移交過程中發(fā)生缺失，后面接手人員由于對(duì)資料不熟悉，歷年數(shù)據(jù)量大，造成資料查閱困難。即使有些部門采取統(tǒng)一格式編制、歸檔，并實(shí)現(xiàn)在一些部門關(guān)鍵人員間的資料共享，但是手工臺(tái)賬的維護(hù)工作和資料查閱效率是無法與信息系統(tǒng)相提并論的，使成本和價(jià)格對(duì)比分析工作效率大打折扣，無法有效的為企業(yè)提供成本改善建議，無法準(zhǔn)確及時(shí)為企業(yè)評(píng)估合理有效的價(jià)格來搶占市場(chǎng)。

2.3 存在多種價(jià)格，線下管控，易匹配錯(cuò)誤，造成報(bào)表數(shù)據(jù)失真

汽車零部件企業(yè)通常因業(yè)務(wù)需要會(huì)同時(shí)存在幾種類型的價(jià)格：正常件合同價(jià)格、三包件合同價(jià)格、訂單件合同價(jià)格、預(yù)報(bào)帳價(jià)格、計(jì)劃價(jià)格。不同的價(jià)格用途不同，缺乏信息系統(tǒng)自動(dòng)匹配計(jì)算，需要人工電子表格匹配，如三包件合同價(jià)格需匹配到三包件訂單；預(yù)報(bào)帳價(jià)格不能用來統(tǒng)計(jì)銷售額，僅用于開票結(jié)算；正式合同價(jià)格回來需第一時(shí)間替代計(jì)劃價(jià)格，并做相關(guān)數(shù)據(jù)差異說明；訂單數(shù)據(jù)與價(jià)格匹配需確保訂單時(shí)間與價(jià)格有效期一致。一旦未及時(shí)維護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)或匹配錯(cuò)誤，整個(gè)報(bào)表數(shù)據(jù)就會(huì)失真，無法真實(shí)反應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，掌握企業(yè)獲利情況和優(yōu)缺勢(shì)。以下是對(duì)幾種價(jià)格的說明：

正常件合同價(jià)格：即簽訂了正式合同的批量生產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)格。價(jià)格有效期一般為一年。

三包件合同價(jià)格：即簽訂了正式合同的三包產(chǎn)品的價(jià)格，其產(chǎn)品件號(hào)和產(chǎn)品狀態(tài)通常與正常量產(chǎn)產(chǎn)品一致，用于主機(jī)廠的售后服務(wù)，但由于需要單獨(dú)包裝和運(yùn)輸，其價(jià)格也會(huì)隨之比正常件高。價(jià)格有效期同正常件。

訂單件合同價(jià)格：即按訂單需求量與客戶確定的結(jié)算價(jià)格。訂單件用于主機(jī)廠后市場(chǎng)服務(wù)，通常會(huì)采用特殊材料或增加工藝以實(shí)現(xiàn)零件的特殊狀態(tài)來滿足客戶的個(gè)性化需要，其需求頻次少，需求量不高，其價(jià)格會(huì)隨訂單需求量不同而變化。

預(yù)報(bào)帳價(jià)格：即一個(gè)暫時(shí)結(jié)算的價(jià)格，待雙方簽訂正式合同價(jià)格后，再以多退少補(bǔ)的補(bǔ)差方式完成最終貨款結(jié)算。汽車行業(yè)各主機(jī)廠每年都會(huì)對(duì)零部件企業(yè)提出降價(jià)要求，由于供需雙方各自面臨的內(nèi)外部壓力，年度價(jià)格合同簽訂工作雙方會(huì)存在較大分歧，往往會(huì)出現(xiàn)談判艱難，無法在上年末完成下一年的價(jià)格合同簽訂，甚至需延續(xù)到下一年年底或更后時(shí)間。沒有價(jià)格，零部件企業(yè)則無法收回貨款，隨著時(shí)間的累積，則會(huì)造成零部件企業(yè)資金鏈的斷裂，進(jìn)而造成主機(jī)廠供應(yīng)鏈斷裂。為了避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，在雙方價(jià)格談不攏的情況下，主機(jī)廠會(huì)與零部件企業(yè)簽訂一個(gè)預(yù)報(bào)帳結(jié)算價(jià)格以支持貨款結(jié)算。價(jià)格有效期一般為一個(gè)月或一個(gè)季度，通常需要多次申請(qǐng)直至正式合同簽訂。

計(jì)劃價(jià)格：即根據(jù)成本或上年價(jià)格或類似零件預(yù)估出來的價(jià)格。凡是未簽訂正式合同的零件都需要有計(jì)劃價(jià)格，待合同簽訂后則被合同價(jià)格替代。

3 基于ERP優(yōu)化汽車零部件企業(yè)成本核算和價(jià)格管理的設(shè)計(jì)

3.1 在ERP中設(shè)置專門成本核算模塊，利用ERP平臺(tái)自動(dòng)計(jì)算零件成本，保證財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時(shí)性

設(shè)計(jì)思路：在ERP系統(tǒng)，BOM表關(guān)聯(lián)產(chǎn)品的具體成本構(gòu)成數(shù)據(jù)，成本核算根據(jù)BOM表層級(jí)具體到每一個(gè)子零件和作業(yè)流程，對(duì)于匹配過程中出現(xiàn)無法匹配的成本數(shù)據(jù)，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別并提示，可以批量導(dǎo)出并批量導(dǎo)入進(jìn)行數(shù)據(jù)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)精確核算每一款產(chǎn)品；對(duì)于設(shè)變零件，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別與基準(zhǔn)零件的BOM表差異，核算成本差異，可以批量導(dǎo)出產(chǎn)品的設(shè)變履歷和對(duì)應(yīng)的成本。

目的：實(shí)現(xiàn)每個(gè)產(chǎn)成品的數(shù)據(jù)鏈上都能查詢到零件具體狀態(tài)、入庫信息和對(duì)應(yīng)的成本和價(jià)格，通過投入產(chǎn)出分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)賬務(wù)和收益的反向稽核。

根據(jù)企業(yè)零部件類別，成本核算需要分為以下幾個(gè)子系統(tǒng)：

（1）正常量產(chǎn)件的成本核算模塊：批量生產(chǎn)、試制和設(shè)變的產(chǎn)品都在該模塊內(nèi)計(jì)算。

（2）三包件的成本核算模塊：核算路徑與正常量產(chǎn)件類似，除包裝和運(yùn)輸費(fèi)用需另行計(jì)算外，其余費(fèi)用構(gòu)成數(shù)據(jù)與正常量產(chǎn)件共享。

（3）新投標(biāo)項(xiàng)目的成本核算模塊：核算路徑與正常量產(chǎn)件類似，共享正常量產(chǎn)件所有數(shù)據(jù)。同時(shí)，新投標(biāo)項(xiàng)目需充分考慮競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、市場(chǎng)需求量、產(chǎn)品質(zhì)量等，在成本核算時(shí)需考慮固定資產(chǎn)負(fù)荷情況、現(xiàn)有材料或工藝改善情況，在成本核算取數(shù)時(shí)，可以選擇匹配本模塊內(nèi)最新的評(píng)估數(shù)據(jù)還是使用歷史實(shí)際數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)按不同的預(yù)測(cè)量獲得階梯成本，計(jì)算出不同方案的成本，供營(yíng)銷投標(biāo)決策。

（4）訂單生產(chǎn)零件的成本核算模塊：外協(xié)外購(gòu)費(fèi)和包裝運(yùn)輸費(fèi)核算路徑同三包件模塊，原材料和加工制造費(fèi)等根據(jù)訂單量分?jǐn)倸v史平均上模生產(chǎn)一次的綜合費(fèi)用進(jìn)每個(gè)零件中，實(shí)現(xiàn)按不同需求量獲得實(shí)際成本，指導(dǎo)銷售定價(jià)。

3.2 在ERP中建立價(jià)格管理模塊，實(shí)現(xiàn)價(jià)格數(shù)據(jù)的完整和各種報(bào)表的自動(dòng)輸出，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供數(shù)據(jù)支撐

（1）銷售合同臺(tái)賬管理

設(shè)計(jì)思路：系統(tǒng)可以對(duì)合同數(shù)據(jù)進(jìn)行批量導(dǎo)入，并且自動(dòng)在系統(tǒng)中生成合同目錄，點(diǎn)擊目錄中每一個(gè)合同編號(hào)可以看到該合同中所有零件的價(jià)格列表，點(diǎn)擊每一個(gè)零件可以看到成本核算數(shù)據(jù)、報(bào)價(jià)明細(xì)表、議價(jià)過程表、獲利分析表等附件。價(jià)格建檔、匹配、查詢可以利用合同編號(hào)、零件件號(hào)、零件名稱、零件類別、客戶、車型、價(jià)格有效期等條件完成，例如在錄入系統(tǒng)價(jià)格的時(shí)候可以選擇價(jià)格類型，根據(jù)價(jià)格類型進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配與區(qū)分，三包件與正常件擁有同樣件號(hào)不同價(jià)格，系統(tǒng)則根據(jù)庫位區(qū)別來匹配對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)；通過零件件號(hào)可以查詢?cè)摿慵v年價(jià)格；通過模糊名稱，可以導(dǎo)出零件名稱含有錄入關(guān)鍵字的所有零件的價(jià)格。銷售合同臺(tái)賬與開票結(jié)算版塊數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，若零件結(jié)算不是正式合同價(jià)，將標(biāo)識(shí)為待補(bǔ)差；當(dāng)正式合同回來時(shí)，系統(tǒng)提示補(bǔ)差金額。

目的：實(shí)現(xiàn)價(jià)格資料的存檔、快速查詢和分析；實(shí)現(xiàn)多種類型價(jià)格維護(hù)與自動(dòng)匹配；實(shí)現(xiàn)補(bǔ)差提醒功能，完善銷售結(jié)算功能。

（2）銷售數(shù)據(jù)分析管理

設(shè)計(jì)思路：系統(tǒng)根據(jù)銷售庫位對(duì)銷售數(shù)量和價(jià)格進(jìn)行匹配計(jì)算銷售額。在系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)銷售額無需使用預(yù)報(bào)帳價(jià)格，只需使用正式合同價(jià)格和計(jì)劃價(jià)格，系統(tǒng)優(yōu)先匹配正式合同價(jià)格，若無合同價(jià)格，則匹配計(jì)劃價(jià)格進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

目的：實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算銷售額，并且可以按不同條件導(dǎo)出不同的分類數(shù)據(jù)，例如各市場(chǎng)的銷售額、各零件類別的銷售額、各車型的銷售額，各時(shí)間段的銷售額等，實(shí)現(xiàn)對(duì)銷售額橫向與縱向的對(duì)比分析，了解企業(yè)市場(chǎng)類、產(chǎn)品類構(gòu)成及發(fā)展趨勢(shì)，為下一步營(yíng)銷工作指明方向。

（3）銷售報(bào)表管理：

設(shè)計(jì)思路：銷售出庫數(shù)據(jù)、對(duì)帳數(shù)據(jù)、結(jié)算數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，自動(dòng)計(jì)算出未結(jié)算數(shù)據(jù)，并且對(duì)未結(jié)算數(shù)據(jù)進(jìn)行分類提示：無法匹配到合同價(jià)格或預(yù)報(bào)帳價(jià)格，客戶入賬數(shù)與系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)無法匹配。

目的：實(shí)現(xiàn)銷售報(bào)表導(dǎo)出，報(bào)表包含以下信息：發(fā)出數(shù)、發(fā)出金額、客戶代管數(shù)、客戶代管金額、客戶入賬數(shù)、客戶入賬金額、已開票數(shù)、已開票金額、未開票數(shù)、未開票金額、未開票原因（無合同價(jià)格或者預(yù)報(bào)帳價(jià)格、有價(jià)格未開票、數(shù)據(jù)有問題），明確企業(yè)相關(guān)部門下一步作業(yè)方向。

4 結(jié)語

為了贏得激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車零部件企業(yè)需要充分利用信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的充分整合和利用，提高企業(yè)整體管理水平。企業(yè)信息系統(tǒng)的使用是一個(gè)不斷探索和優(yōu)化的過程，汽車零部件產(chǎn)品具有多品種、多配置、多狀態(tài)、工藝多樣化等特點(diǎn)，成本核算復(fù)雜，我們可以從工藝簡(jiǎn)單的零件先推行實(shí)施，再到工藝復(fù)雜的零件，最后全面覆蓋；對(duì)于工藝復(fù)雜的零件，也可以先實(shí)行部分工藝或部分班組由信息系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出成本，再逐步拓展功能，直至全面覆蓋公司的業(yè)務(wù)。本文也是基于先易后難、先重點(diǎn)再全面的推行原則，對(duì)以上流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)于成本核算體系中的成本控制與分析版塊，價(jià)格管理系統(tǒng)中模檢具分?jǐn)倲?shù)據(jù)、開發(fā)費(fèi)用回收情況等版塊暫未納入系統(tǒng)管控。為了跟上企業(yè)發(fā)展需求，零部件企業(yè)還需注重培養(yǎng)、引入或共享專業(yè)系統(tǒng)人才，在執(zhí)行現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)流程設(shè)計(jì)，最大程度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)一體化，為企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支撐。

參考文獻(xiàn)：

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