城市道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

陳 愿

昆明市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司 云南 昆明 650228

在建設(shè)城市道路的時(shí)候，需要充分的考慮城市道路路線線形的設(shè)計(jì)科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)學(xué)與安全性。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)城市道路路線其實(shí)是一件十分重要的事情，在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要有一些要點(diǎn)，如果沒(méi)有充分地考慮這些要點(diǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致最終所設(shè)計(jì)的線形的實(shí)用性與安全性都大打折扣，且真正投入使用之后的效果也差強(qiáng)人意。因此，本文針對(duì)城市道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行研究，首先分析了城市道路路線線形設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，之后提出城市道路路線線形設(shè)計(jì)需要解決的問(wèn)題，以及在解決問(wèn)題的思路與具體的對(duì)策。

1 城市道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市道路路線線形設(shè)計(jì)從安全性駕駛的角度來(lái)講涉及到平面線形設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。首先，平面設(shè)計(jì)必須對(duì)曲線道路、直線道路等設(shè)計(jì)重點(diǎn)把控，要求設(shè)計(jì)道路中心線水平投影形態(tài)符合城市道路建設(shè)工程需求；其次，縱斷面設(shè)計(jì)必須要結(jié)合平面設(shè)計(jì)要素統(tǒng)籌考慮。具體來(lái)講需要重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面[1]。

1.1 道路直線線形設(shè)計(jì)

城市道路直線線形是影響道路線形設(shè)計(jì)、交通通行安全的直接因素，直線過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短都會(huì)影響駕駛員心理，甚至引起交通事故。例如駕駛員在長(zhǎng)直線道路行駛中，駕駛視野相對(duì)開(kāi)闊，通常會(huì)加速甚至超車，警惕性會(huì)下降，而這種心理不利于安全駕駛，如果出現(xiàn)突發(fā)狀況可能不能及時(shí)作出應(yīng)對(duì)措施。最為安全的直線長(zhǎng)度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)速度行駛3min以內(nèi)，所以在道路長(zhǎng)度設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到車速和通行時(shí)間[2]。

1.2 道路平縱組合

協(xié)調(diào)的線形組合同樣也會(huì)影響道路交通安全，如果平縱線僅滿足各自設(shè)計(jì)要求，但是線形組合表現(xiàn)不良，則會(huì)增加道路交通隱患。如道路通行速度超過(guò) 60km/h，則必須重視道路線形的平縱組合，既要確保安全舒適的通行環(huán)境，同時(shí)也要考慮路線周圍景觀協(xié)調(diào)，注重設(shè)計(jì)連續(xù)且順滑的道路線形[3]。

1.3 道路線形設(shè)計(jì)中的豎曲線和平曲線

道路設(shè)計(jì)過(guò)程中為了確保駕駛安全，豎曲線起點(diǎn)和重點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在平曲線兩端緩和曲線內(nèi)，有效提升豎曲線與平曲線定點(diǎn)重合程度。如果想避免通行安全性不受豎曲線、平曲線相對(duì)位置的影響，豎曲線與平曲線半徑要設(shè)計(jì)的足夠大[4]。

1.4 交叉口安全設(shè)計(jì)

交叉口設(shè)計(jì)要考慮到縮減車輛通行時(shí)間，在此基礎(chǔ)上最大限度的降低道路交叉口的面積。有效增強(qiáng)車輛右轉(zhuǎn)限制性設(shè)計(jì)，明確交通流主從關(guān)系，選擇十字形或者 T 字形的交叉路口形狀，盡量避免多路交叉[5]。

2 城市道路路線線形設(shè)計(jì)中需要解決的問(wèn)題

2.1 城市道路路線線形設(shè)計(jì)人員的專業(yè)化能力層次不齊

城市道路路線線形設(shè)計(jì)對(duì)于設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力要求較高，但是現(xiàn)階段可以明顯地看出來(lái)城市道路路線設(shè)計(jì)人員的專業(yè)化能力水平參差不齊，有些設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力非常地卓越，且具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候不僅能把控好以上所提的四個(gè)要點(diǎn)，還能夠根據(jù)周邊環(huán)境和城市建設(shè)的發(fā)展建設(shè)總體規(guī)劃關(guān)注一些小的要點(diǎn)。還有部分設(shè)計(jì)人員已經(jīng)積累了一部分工作經(jīng)驗(yàn)，但是在實(shí)際的工作中并沒(méi)有充分地發(fā)揮出個(gè)人的價(jià)值，且沒(méi)有不斷地學(xué)習(xí)提升，導(dǎo)致其當(dāng)前所掌握的知識(shí)并不能夠充分地支撐起城市道路路線線形設(shè)計(jì)工作，其所設(shè)計(jì)的城市道路路線線形的科學(xué)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性都有很大的提升空間。

2.2 設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性不足

設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料較多，但是當(dāng)前設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性不足，這些數(shù)據(jù)需要行業(yè)主管部門或建設(shè)單位做好資料統(tǒng)籌收集的工作。設(shè)計(jì)的時(shí)候參考不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)際的使用與應(yīng)用中就會(huì)逐漸暴露出設(shè)計(jì)的問(wèn)題，這個(gè)時(shí)候再進(jìn)行修改已經(jīng)為時(shí)已晚，需要?jiǎng)佑酶嗟馁Y金和人力資源，同時(shí)還需要消耗時(shí)間，且對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ矔?huì)造成一定的影響，如果數(shù)據(jù)偏差較大，甚至有可能會(huì)導(dǎo)致所設(shè)計(jì)的方案的安全性不足而引發(fā)安全事故。

2.3 城市道路路線線形設(shè)計(jì)中缺少對(duì)成本的控制環(huán)節(jié)

在城市道路路線線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要考慮到實(shí)施方案的成本。不同的方案需要采用不同的成本，設(shè)計(jì)方案在保障路線線形實(shí)用性的同時(shí)，還應(yīng)有效地降低成本。如果設(shè)計(jì)的方案經(jīng)過(guò)測(cè)算之后發(fā)現(xiàn)成本可能會(huì)超出預(yù)算，則有可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目難以啟動(dòng)。這樣的問(wèn)題其實(shí)在實(shí)際的工作中時(shí)有發(fā)生，當(dāng)出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題之后，需要設(shè)計(jì)人員再次修改設(shè)計(jì)方案，這期間就又會(huì)浪費(fèi)項(xiàng)目時(shí)間，而且如果缺少成本控制環(huán)節(jié)，可能優(yōu)化后的方案仍然難以通過(guò)測(cè)算評(píng)估。

2.4 城市道路路線線形設(shè)計(jì)方案的可落地性評(píng)估不到位

設(shè)計(jì)人員對(duì)于城市道路路線線形設(shè)計(jì)方案的可落地性評(píng)估也不夠充分，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，存在著部分設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)不足，或者一時(shí)考慮不充分，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)的時(shí)候設(shè)計(jì)方案的可落地性不足。一旦方案的可落地性不強(qiáng)的，就會(huì)導(dǎo)致后續(xù)的施工困難重重，甚至可能會(huì)影響到項(xiàng)目的成敗。

2.5 城市道路路線線形設(shè)計(jì)的信息化水平不足

城市道路的信息化水平建設(shè)工作任重而道遠(yuǎn)，盡管當(dāng)前大多數(shù)的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)繪圖和數(shù)據(jù)分析的時(shí)候都會(huì)使用計(jì)算機(jī)和智能設(shè)備，但是當(dāng)前的信息化水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，設(shè)計(jì)所需要的重要的資料和信息的傳出渠道多樣化，以及設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展調(diào)研和溝通時(shí)的效率較低等其實(shí)都可以通過(guò)信息化技術(shù)進(jìn)行解決。

3 城市道路路線線形設(shè)計(jì)解決問(wèn)題的思路

3.1 提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)化能力

設(shè)計(jì)人員具有了足夠扎實(shí)的專業(yè)化能力，其才能夠在工作的時(shí)候充分地應(yīng)用自身的理論知識(shí)有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)方案的可靠性。設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力中不僅僅包含了設(shè)計(jì)能力，還需要具有數(shù)據(jù)分析能力、成本測(cè)算能力、溝通能力等，這些重要的能力都會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)人員在分析資料、考察環(huán)境、設(shè)計(jì)方案以及溝通方案的時(shí)候?qū)πЧ斐奢^大的影響。提升設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力是一件具有挑戰(zhàn)性的事情，不僅僅要提升設(shè)計(jì)人員的理論知識(shí)水平，幫助其查漏補(bǔ)缺，積極地學(xué)習(xí)最新的行業(yè)理論知識(shí)，還需要幫助其快速地積累下經(jīng)驗(yàn)，能夠快速的獲得成長(zhǎng)。

3.2 保障設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性

設(shè)計(jì)人員所需要的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性一定要有保障，雖然難以做到完全精確，但也不能夠有太大的偏差，否則可能會(huì)釀成嚴(yán)重的后果。要保障設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性也并非是一件容易的事情，因?yàn)樵O(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料來(lái)自多個(gè)部門、單位、人員，其中有一個(gè)環(huán)節(jié)所提供的資料存在問(wèn)題，都有可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員最終所設(shè)計(jì)出來(lái)的方案不科學(xué)，但是最終的責(zé)任其實(shí)并不在于設(shè)計(jì)人員，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員僅僅是按照其所獲取到資料開(kāi)展了設(shè)計(jì)工作，且設(shè)計(jì)人員沒(méi)有責(zé)任與義務(wù)和能力去校對(duì)這些資料的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。因此，需要尋找有效的方法去保障設(shè)計(jì)所需要的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性，要確保能夠約束到提供資料的各方人員，盡量讓各方人員所提供的的資料具有足夠高的準(zhǔn)確性。

3.3 做好成本控制工作

設(shè)計(jì)人員應(yīng)提升對(duì)成本控制的意識(shí)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候不能夠一味地盡善盡美，雖然優(yōu)秀的城市道路路線線形能夠提升城市的藝術(shù)性和設(shè)計(jì)感，但是市政建設(shè)的資金有限，這些資金需要應(yīng)用在更加緊迫的事件上，因此需要做好成本的控制工作。并且，一旦在評(píng)估設(shè)計(jì)方案所需要的成本時(shí)發(fā)現(xiàn)超出了項(xiàng)目最開(kāi)始的預(yù)算，設(shè)計(jì)稿還是需要返工，還浪費(fèi)了時(shí)間。因此，項(xiàng)目伊始應(yīng)就做好成本的控制工作，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候自發(fā)地思考如何才能夠設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)技術(shù)結(jié)合較好的設(shè)計(jì)成果，既能夠確保路線的合理性，還能夠確保城市道路的藝術(shù)性。

3.4 做好設(shè)計(jì)方案的可落地性評(píng)估

設(shè)計(jì)人員需要做好城市道路路線線形的設(shè)計(jì)方案可落地性評(píng)估，務(wù)必要確保其所設(shè)計(jì)的道路路線線形具有可落地性，在后續(xù)的實(shí)際施工中不會(huì)存在較大的困難與風(fēng)險(xiǎn)。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)完成了方案之后，需要與參建各方等進(jìn)行確認(rèn)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就需要不斷地與相關(guān)人員進(jìn)行溝通，確保所設(shè)計(jì)的方案具有可行性，要將存在爭(zhēng)議的地方進(jìn)行修改。

3.5 提升設(shè)計(jì)的信息化水平

在十四五的規(guī)劃中，明確的要求了各個(gè)企事業(yè)單位都需要做好信息化的建設(shè)工作。因此，需要尋找合適的途徑，快速且直觀地提升城市道路路線線形設(shè)計(jì)的信息化水平，直接幫助相關(guān)工作人員提升工作的水平、精確度，同時(shí)還能夠減少人力資源成本。

4 城市道路路線線形設(shè)計(jì)解決問(wèn)題的策略

4.1 為設(shè)計(jì)人員提供專業(yè)能力提升培訓(xùn)

城市道路路線線形設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力可以通過(guò)培訓(xùn)的方式進(jìn)行提升。首先，在培訓(xùn)的初期需要先幫助設(shè)計(jì)人員對(duì)其所需要參與的項(xiàng)目進(jìn)行全面化地了解，因?yàn)榈缆仿肪€線形關(guān)乎到了整個(gè)項(xiàng)目，需要考慮到項(xiàng)目中路線周邊和地下管道甚至當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境和地理氣候等重要的元素，要確保設(shè)計(jì)人員對(duì)此心中有數(shù)。其次，在培訓(xùn)的時(shí)候需要幫助設(shè)計(jì)人員針對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，能夠在學(xué)習(xí)的時(shí)候掌握足夠多的知識(shí)，支撐其順利的完成設(shè)計(jì)工作。再者，還需要確保設(shè)計(jì)人員能夠及時(shí)地獲取到重要且先進(jìn)的理論知識(shí)或方法論，這樣能夠幫助設(shè)計(jì)人員精進(jìn)個(gè)人的業(yè)務(wù)能力，起到更上一層樓的作用。與此同時(shí)，還需要通過(guò)案例分析幫助設(shè)計(jì)人員積累經(jīng)驗(yàn)，并且在培訓(xùn)結(jié)束之后對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)效果進(jìn)行考核，如果考核不達(dá)標(biāo)，則不能夠讓這位設(shè)計(jì)人員參與項(xiàng)目，需要對(duì)其的工作性質(zhì)與內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。

4.2 構(gòu)建資料連帶責(zé)任機(jī)制確保設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性

為了確保設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性，可以構(gòu)建資料連帶責(zé)任機(jī)制，即提供資料的相關(guān)人員需要為其所提供的資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，如果其所提供的相關(guān)資料的真實(shí)性不足，存在著較大的偏差，或者其所提供的資料因?yàn)椴粶?zhǔn)確而導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員最終設(shè)計(jì)的方案出現(xiàn)了問(wèn)題，就需要根據(jù)問(wèn)題的嚴(yán)重程度追究相關(guān)人員的責(zé)任，提供錯(cuò)誤資料的人員需要承擔(dān)主要的責(zé)任。在連帶責(zé)任機(jī)制下，設(shè)計(jì)人員需要將各個(gè)渠道所獲取到的資料都備注清楚，要保留資料提供的案底，明確提供資料的人員和日期，當(dāng)出現(xiàn)了問(wèn)題的時(shí)候就能夠直接追究相關(guān)人員的責(zé)任。這種責(zé)任連帶機(jī)制能夠有效地提升提供資料的人員對(duì)于資料的準(zhǔn)確性的控制水平，為了避免所提供的的資料出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)開(kāi)展嚴(yán)格地自查活動(dòng)，從而能夠有效地提升設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性。

4.3 開(kāi)展成本測(cè)算

需要要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就開(kāi)展成本測(cè)算活動(dòng)，在最開(kāi)始敲定設(shè)計(jì)思路的時(shí)候，就可以對(duì)成本進(jìn)行測(cè)算，之后選擇一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)合理、經(jīng)書(shū)可行的方案開(kāi)展設(shè)計(jì)，并且在設(shè)計(jì)完成一個(gè)部分之后，就可以進(jìn)行粗略地測(cè)算，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題時(shí)方便及時(shí)修改，這樣能夠有效地保障設(shè)計(jì)方案在成本把控上的合理率，至少設(shè)計(jì)能夠避免因?yàn)槌杀据^高進(jìn)行返工。

4.4 出具城市道路路線線形可落地性評(píng)估報(bào)告

為了確保設(shè)計(jì)人員高效地完成了城市道路路線線形可落地性評(píng)估工作，可以要求設(shè)計(jì)人員在完成了評(píng)估工作之后出具城市道路路線線形可落地性評(píng)估報(bào)告。報(bào)告中應(yīng)當(dāng)明確地指出設(shè)計(jì)方案中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體落地性評(píng)估指標(biāo)與具體的評(píng)分，同時(shí)需要將可能設(shè)計(jì)到的技術(shù)難點(diǎn)也標(biāo)注清楚，將評(píng)估報(bào)告提供給相關(guān)落地執(zhí)行人員進(jìn)行分析，最終對(duì)設(shè)計(jì)的可行性進(jìn)行整體評(píng)估，修改設(shè)計(jì)方案。這樣能夠有效地節(jié)約大量的設(shè)計(jì)返修所使用的時(shí)間，將這些時(shí)間用于施工中，能夠提升施工成功的概率，降低施工延期所導(dǎo)致的項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)。這其實(shí)屬于非常人性化的模式，且評(píng)估報(bào)告還能夠已數(shù)據(jù)化的形式留檔保存，方便追究相關(guān)人員的責(zé)任，如果在實(shí)際的施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)可落地性存在較大的問(wèn)題，就可以追溯到評(píng)估報(bào)告中，對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任進(jìn)行追究。

4.5 構(gòu)建城市道路路線線形信息化系統(tǒng)

信息化系統(tǒng)能夠支持城市道路路線設(shè)計(jì)工作獲取信息以信息化的途徑，并且能夠幫助設(shè)計(jì)人員直接將通過(guò)信息化系統(tǒng)所獲取到的信息資源進(jìn)行整合，甚至直接能夠?qū)ζ渲兄匾臄?shù)據(jù)和資料進(jìn)行分析和歸納，方便設(shè)計(jì)人員及時(shí)地調(diào)取相關(guān)的數(shù)據(jù)，同時(shí)還能夠確保信息同步的時(shí)效性，能夠減少人為處理信息的誤差。信息化系統(tǒng)需要不僅僅需要設(shè)計(jì)人員使用，還需要相關(guān)工作人員共同操作使用，確保信息化系統(tǒng)的功能能夠滿足設(shè)計(jì)人員的相關(guān)工作。同時(shí)，還需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行信息化系統(tǒng)的使用培訓(xùn)，確保其能夠有效地應(yīng)用信息化系統(tǒng)，提升對(duì)信息化系統(tǒng)的使用效率。最后，信息化系統(tǒng)需要不斷地進(jìn)行迭代升級(jí)，優(yōu)化與補(bǔ)充功能。

5 結(jié)束語(yǔ)

城市道路路線線形設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有四個(gè)：道路直線線形設(shè)計(jì)、道路平縱組合、道路線形設(shè)計(jì)中的豎曲線和平曲線以及交叉口安全設(shè)計(jì)。當(dāng)前，城市道路路線線形設(shè)計(jì)中需要解決的問(wèn)題為：設(shè)計(jì)人員的專業(yè)化能力層次不齊、設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性不足，設(shè)計(jì)中缺少對(duì)成本的控制環(huán)節(jié)、設(shè)計(jì)方案的可落地性評(píng)估不到位、城市道路路線線形設(shè)計(jì)的信息化水平不足。城市道路路線線形設(shè)計(jì)解決問(wèn)題的思路為：提升城市道路路線線形設(shè)計(jì)人員的專業(yè)化能力、保障設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性、計(jì)中做好成本控制工作、做好設(shè)計(jì)方案的可落地性評(píng)估平、提升設(shè)計(jì)的信息化水平。對(duì)此，城市道路路線線形設(shè)計(jì)解決問(wèn)題的策略為：對(duì)設(shè)計(jì)人員專業(yè)能力進(jìn)行提升培訓(xùn)、構(gòu)建資料連帶責(zé)任機(jī)制確保設(shè)計(jì)所需要參考的相關(guān)資料的準(zhǔn)確性、開(kāi)展成本測(cè)算、出具城市道路路線線形可落地性評(píng)估報(bào)告、構(gòu)建城市道路路線線形信息化系統(tǒng)。