城市道路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用研究

王國安

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司 山西 太原 030000

現(xiàn)階段，隨著我國的經(jīng)濟建設(shè)在不斷的發(fā)展前進，對于道路交通中的基礎(chǔ)設(shè)施在進行建設(shè)的時候，進一步加快了建設(shè)的速度。舒適的行車環(huán)境以及良好的路面基本狀況在滿足人們基本的出行要求的同時，對于城市的整體形象和品位也進行了有效的提升[1]。瀝青路面的主要特點是路用性能較好，交通的暢通性好，行車時比較舒適，噪音相對較小，在養(yǎng)護維修的時候方便快捷等，因此在道路的建設(shè)中瀝青路面使用比較廣泛。當(dāng)前，我國的多數(shù)城市道路均在養(yǎng)護階段，其任務(wù)相對比較重，并有一定的難度，且社會各界的關(guān)注度較高，所以，研究分析道路瀝青路面的養(yǎng)護問題是有著重要的作用的。

1 城市道路養(yǎng)護維修特征和要求

1.1 路面的養(yǎng)護維修對城市交通以及相關(guān)的配套設(shè)施產(chǎn)生的影響較大

對于我國城市的機動車的數(shù)量在快速的向上增長，加大了對于道路交通的實質(zhì)壓力，對于城市的交通產(chǎn)生了擁堵現(xiàn)象，基于這樣的情況實施道路的養(yǎng)護維修工作，進一步增加了道路交通的壓力，也對人們的日常出行產(chǎn)生了負面影響[2]。與此同時，對于城市道路的相關(guān)地下的各種管線等一些配套設(shè)施有著復(fù)雜的系統(tǒng)，在實際的施工過程中，要進行特別的注意，加強此些配套設(shè)施的預(yù)防保護工作，同時也加大了對相關(guān)的施工設(shè)備的具體要求；此外，受施工場地以及相關(guān)材料放置場地的限制，對于施工組織以及材料的運輸有著比較高比較嚴格的要求。

1.2 城市的道路養(yǎng)護維修對城市環(huán)境產(chǎn)生了較大的影響

在實施道路的養(yǎng)護維修的過程中，在進行舊路的開發(fā)、運輸相關(guān)的廢料、對瀝青進行加熱融化、使用機械設(shè)備進行作業(yè)的時候，都會產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，例如粉塵、固體的廢棄物、廢氣以及噪音產(chǎn)生的污染，對養(yǎng)護道路的周邊居民的日常生活工作以及城市的整體環(huán)境衛(wèi)生均會產(chǎn)生一定程度的影響[3]。

城市道路是一項比較特殊的消費品，在進行建設(shè)城市道路的時候，消耗的資金比較多、實際的投入比較高、且對周圍環(huán)境的影響也比較大。在現(xiàn)代環(huán)保以及新的經(jīng)濟理念的基礎(chǔ)上進一步提升了城市道路路面養(yǎng)護工作的要求。在實際的養(yǎng)護過程中，要切實提升道路路面維護完善過程中的資源利用率，并對所使用的技術(shù)以及理念進行積極的推廣[4]；對道路修繕改造和進行環(huán)境的保護實施同時進行，并提升生態(tài)環(huán)境和道路的發(fā)展的和諧度；積極主動的運用新的工藝、技術(shù)以及材料，以此來有效的提升道路改造建設(shè)的經(jīng)濟效益；對于進行的環(huán)保節(jié)能的技術(shù)加大力度進行推廣，將舊路的改造以及升級的相關(guān)技術(shù)的嶄新途徑進行有效的拓展；并對舊路的相關(guān)材料進行回收再利用，將其中的污染物質(zhì)進行全面妥善的處理解決；利用最小、最少的資源耗用和環(huán)境的污染來最大程度的實現(xiàn)社會的整體經(jīng)濟效益。

1.3 對施工控制要求高

對于施工控制的具體要求主要在施工的工期、噪音以及揚塵的產(chǎn)生、對交通造成的影響等方面進行體現(xiàn)。目前有許多的城市，在實際的養(yǎng)護過程中為了減少因為道路施工而對人們的出行產(chǎn)生的影響，在進行施工的時候要求對道路進行維護保養(yǎng)的時候要盡量選擇在夜間進行。為了降低施工噪音對白天的交通所產(chǎn)生的影響，有關(guān)部門對于道路的非開挖技術(shù)進行大力的推廣。因為非開挖的施工技術(shù)的主要特點就是造價比較低、噪音比較低、不會對市容以及城市的交通造成影響等優(yōu)勢，所以采用地下管線橫過道路主干道的技術(shù)進行施工，在技術(shù)條件允許的情況下，均可以使用頂管等相關(guān)非開挖的技術(shù)。有些城市在對交通信號燈進行改造的時候，所改造的全部項目在橫穿馬路的情況下均實施了頂管的施工技術(shù)，在很大程度上降低了對人們以及城市交通所產(chǎn)生的影響[5]；與此同時，有關(guān)政府部門也及時的出臺了一些全新的規(guī)定要求，在進行城市道路修繕的時候，均要在夜間進行施工，以此提升行人在白天的通行度，如果周圍的相關(guān)路網(wǎng)與其他城市間的道路出現(xiàn)道路封堵的情況，那么必須在二十四小時內(nèi)進行連續(xù)施工，以此保證用最快的速度回復(fù)道路的通行。為了切實降低揚塵對城市環(huán)境產(chǎn)生的污染，可以采用就地冷再生的施工技術(shù)，不僅可以有效的縮減施工的工期，還能在一定程度上減少對市民造成的干擾；有些政府要求在進行城市道路的維護保養(yǎng)時，可以運用晚上十點開始封閉道路，在早晨六點的時候再開放的方法，以此來集中所有的力量進行分段式的施工修繕，一段一段的進行施工，以此切實減少了對人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生的影響。在此過程中，讓城市灑水車在每日的早沖完進行降塵作業(yè)，以此來有效的減少在實施道路施工的過程中對人們的日常出行所造成的影響。

2 城市瀝青路面養(yǎng)護當(dāng)中常見的問題與解決措施

觀察近幾年的實際工作經(jīng)驗總結(jié)分析和相關(guān)的調(diào)查結(jié)果，城市道路瀝青路面的主要病害分為以下幾個方面：路面裂縫、車澈、磨光、泛油、塌陷、擁包、龜裂以及坑槽等等，在此其中最為常見的病害就是路面裂縫、路面磨光以及車澈。以上問題與城市與日俱增的交通量以及對道路瀝青路面進行修繕和養(yǎng)護的綜合質(zhì)量有著重要的關(guān)系，對于以上問題能夠采用以下幾種措施來解決消除：

2.1 路面預(yù)防性養(yǎng)護

在路面還沒有產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的損壞之前，使用的養(yǎng)護方式就是預(yù)防性的養(yǎng)護，以此來讓路面能夠更好的保持自身的運行狀態(tài)，有效的延遲路面在后期使用的損壞時間，增加路面的整體使用年限。在不加大路面結(jié)構(gòu)整體承載力的基礎(chǔ)上，在合適的時間，運用所對應(yīng)的技術(shù)手段將路面的系統(tǒng)功能進行完善，以此來提升路面的綜合服務(wù)能力[6]。最近幾年，國家以及有關(guān)部門對預(yù)防性的養(yǎng)護觀念提升了重視程度。這項技術(shù)主要分成以下兩種方式：表面封層和薄層罩面。

在表面封層中，將這項技術(shù)又分為霧封層、同步碎石封層、稀漿封層、微表處四種技術(shù)：其一霧封層技術(shù)是一項將乳化瀝青的稀釋液或者是特質(zhì)的路面保護劑，在實際的養(yǎng)護過程中，將其均勻的噴灑在目前的瀝青路面之上，以此來對瀝青路面進行預(yù)防性的養(yǎng)護；其二是稀漿封層技術(shù)，這種養(yǎng)護技術(shù)主要是將石屑或者砂石、填料、乳化瀝青和相關(guān)的外摻劑和水最為材料，按照標(biāo)準(zhǔn)的配比，將其調(diào)制成為一種稀漿狀態(tài)，在路面的表層進行鋪攤后，再硬化，然后成型后形成一種封層，以此來保護路面的結(jié)構(gòu)；其三是微表處技術(shù)，這種技術(shù)主要是在稀漿的混合材料當(dāng)中加入一種特殊的高分子聚合物和相關(guān)的添加劑，所形成的改性乳化瀝青稀漿混合材料，將其鋪攤在路面上，并形成8-12毫米的處治層。最后是同步碎石封層，這種技術(shù)主要是將流體的瀝青和干燥潔凈的石料，將其均勻的噴灑在路面上，瀝青和石料通過短暫的時間進行相互融合，將十分之七的石料表面被瀝青索所覆蓋，在外荷載的作用基礎(chǔ)上加大整體強度。

薄層罩面這項技術(shù)主要是依據(jù)瀝青混凝土的厚度，然后分成薄瀝青混凝土面層和很薄瀝青混凝土面層以及超薄瀝青混凝土面層三種類型：其中薄瀝青混凝土面層的主要對城市路面的早期損壞的基礎(chǔ)上進行養(yǎng)護，例如對各類輕度、中度的的路面裂縫、車澈和擁包、松散、泛油以及磨光等相關(guān)的病害進行養(yǎng)護。

2.2 路面修復(fù)

路面修復(fù)是對路面局部所產(chǎn)生的損壞的瀝青路面而實施的養(yǎng)護方法，主要的措施是對路面進行坑槽修補方式、車轍填補的方式以及局部銑刨罩面等相關(guān)的措施。坑槽的修補技術(shù)主要包含填料的方式、挖補的方式、熱烘的方式以及噴射的方式。在此其中，填料的方式主要是針對緊急時期或者雨季的時候進行搶修所采用的一種修復(fù)方式。而挖補的方式是路面修復(fù)中最為常見的一種處理方式，這種方式的維修質(zhì)量比較好，能夠?qū)⒖硬鄣牟『M行徹底的修復(fù)。熱烘式的修復(fù)方式使用紅外加熱的方式進行路面的養(yǎng)護。最后噴射的方式主要是對瀝青路面進行修補的一項比較新型的公路養(yǎng)護技術(shù)，使用高壓噴射的方式將加熱以后的乳化瀝青通過噴灌和輸送帶傳輸過來的骨料進行混合攪拌，并將其均勻的噴射在路面的坑塘之中，以此來完成密實粘結(jié)的功效，在此過程中不用進行碾壓，便能直接開放交通，其特點主要是具有較高的效率、使用的成本較低，且是在實際的使用過程中經(jīng)久耐用。

2.3 路面翻修

瀝青路面的表層產(chǎn)生大量的破壞的時候，進行再生或者使用銑刨重鋪的修繕方法，其中主要使用的技術(shù)有銑刨重鋪技術(shù)和路面再生的技術(shù)。其中路面再生技術(shù)可以將舊的瀝青路面進行翻挖、刷分、破碎之后，加入一定量的穩(wěn)定劑，進行重新攪拌以后，成為路面的再生混合材料，將其用在道路的底層進行路面修復(fù)。路面再生技術(shù)主要指的是瀝青的再生，瀝青路面會在使用中產(chǎn)生老化，其中就是瀝青的結(jié)合材料產(chǎn)生了變化。此時可在舊的瀝青中加入瀝青再生劑，以此來恢復(fù)瀝青自身的功能。

2.4 路面重建

瀝青路面的整體結(jié)構(gòu)在被破壞以后，路面的面層以及路基產(chǎn)生損壞后要進行路面重建，主要的技術(shù)措施包括路面銑刨重鋪以及全深式的再生。其中全深式的再生技術(shù)的主要特點是能夠有效的延長路面的使用年限，且在用的過程中更加靈活，這項技術(shù)被廣泛運用在常見的路面裂縫、坑槽的道路上。這種技術(shù)主要是將所有的瀝青面層和相關(guān)的基層材料進行銑刨，并加入一定量的再生劑進行攪拌調(diào)和，通過碾壓以后從而形成新的路面基層。所以全深式的再生技術(shù)可以對病害比較嚴重的路面進行翻修。

3 未來城市道瀝青路面養(yǎng)護新技術(shù)

3.1 紅外輻射加熱

在使用紅外線輻射加熱技術(shù)對損壞的路面進行養(yǎng)護的時候，若自然溫度在15-20℃以內(nèi)，需要加熱1-2分鐘，在將瀝青路面的溫度提升到110℃以上的時候，在使用輕型壓路機進行碾壓。主要對路基比較完好、以及瀝青路面的表層的病害進行修復(fù)完善，如果產(chǎn)生一些細微的裂縫、松散等情況，通過使用紅外輻射進行加熱以后，在路面噴灑適量的瀝青后再進行碾壓便能夠完善路面的表層功能。對于一些瀝青路面的表層所出現(xiàn)的小坑小槽，首先清理上面的雜物，再使用燃氣紅外輻射的方式進行加熱，溫度達到150℃左右再加入一些新瀝青的混合材料，經(jīng)過攤平后進行碾壓就可以恢復(fù)路面功能。這樣的方法的主要特點是：生產(chǎn)效率高，對于道路的建筑材料節(jié)??；且沒有相關(guān)的廢棄舊料產(chǎn)生，整體環(huán)保性能好，但是在進行加熱的時候，上下加熱的均勻性不夠完善，容易導(dǎo)致路面產(chǎn)生氧化或者被烤焦等問題，在使用的時候要依據(jù)實際情況進行選擇使用。

3.2 微波養(yǎng)護技術(shù)

微波養(yǎng)護技術(shù)的特點主要有加熱的速度很快，且加熱比較均勻，在使用的過程中能夠有效的減少能源消耗，在控制的時候容易。該項技術(shù)術(shù)語內(nèi)部加熱技術(shù)，發(fā)熱體就是被加熱的物體，在加熱的過程中不需要熱傳導(dǎo)，在進行加熱的時候使用內(nèi)外同時進行，所以加熱的速度很快且均勻。以往的加熱方法因為加熱溫度不均勻的問題，容易造成路面的瀝青被燒焦，對維修的質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響。微波加熱技術(shù)在加熱的時候加熱深度最大可到達15-18厘米，所以針對瀝青路面的一般性病害可以進行快速的修復(fù)，如麻面、松散、擁包、龜裂以及坑槽等等；對于面積比較大的病害，在使用微波養(yǎng)護技術(shù)的時候，可以使用連續(xù)多次的方式進行加熱來處理。這樣的技術(shù)主要用于城市道路以及高技公路的養(yǎng)護工作中。

3.3 彩色乳化瀝青微表處

彩色乳化瀝青微表處的技術(shù)的粘結(jié)材料主要使用彩色的改性乳化瀝青來進行的，使用一定級配的集料加上特殊的化學(xué)改性劑材料，在常溫的情況下，在公路的瀝青路面將其鋪攤開來，以此形成路面的養(yǎng)護薄層，集路面養(yǎng)護技術(shù)是一種新型的養(yǎng)護技術(shù)，與美化形成一體。

以往的乳化瀝青微表處主要使用的是黑色的乳化瀝青作為這種技術(shù)的粘合劑材料，在同步碎石法而形成的微表處，主要功能是將瀝青路面的整體防水性能以及耐磨性能進行提升，同時對路面的使用年限也可以進行提升，這種技術(shù)相比之下是一項比較成熟的技術(shù)，但是彩色乳化瀝青微表處的技術(shù)對于我國后期的公路瀝青路面養(yǎng)護有著更為廣泛的使用前景，能夠?qū)崿F(xiàn)景觀與功能、環(huán)境與工程之間的和諧統(tǒng)一，主要對城市中的公交專用道、非機動車道、停車場、公園廣場和小區(qū)、機場的停機坪、道路的交叉口以及高速公路的收費站和服務(wù)區(qū)進行使用。

4 結(jié)束語

總之，對城市道路路面進行養(yǎng)護的時候，要加大瀝青路面的使用功能以及壽命有著重要影響，也對城市的環(huán)境以及道路交通具有重要的作用，對于道路里面采用科學(xué)合理的養(yǎng)護技術(shù)，尤其是采用預(yù)防性的養(yǎng)護方式能夠在最小的資金投入上實現(xiàn)最大的經(jīng)濟實用功效。所以在對城市道路路面進行養(yǎng)護的時候要以及路面的壽命以及病害的實際程度，選擇有針對性的養(yǎng)護設(shè)備、材料以及技術(shù)，加大對環(huán)境保護和資源再利用的重視程度，積極的使用并推廣節(jié)能環(huán)保的養(yǎng)護技術(shù)，進行科學(xué)合理的組織，精心細致的施工，在一定程度上為城市的交通道路暢通無阻提供堅實的保障。