疫情背景下航海類專業(yè)海上認(rèn)識實習(xí)模式改革探討

于洋，李斌

（山東交通學(xué)院，山東 威海 264200）

1 前言

海上實習(xí)是培養(yǎng)航海類專業(yè)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)和實踐技能的重要途徑。航海類專業(yè)學(xué)生在校期間一般要完成海上認(rèn)識實習(xí)和海上畢業(yè)實習(xí)兩次實習(xí)活動。海上認(rèn)識實習(xí)一般安排在學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識之前，實習(xí)周期為1周至6 周。海上認(rèn)識實習(xí)是通過對船舶航行知識的了解，使學(xué)生對船舶的整體結(jié)構(gòu)、船舶的工作原理、船舶的航行安排等有一個最初的了解。通過這種由淺入深的過渡，使學(xué)生在今后的學(xué)習(xí)中對于專業(yè)課程的學(xué)習(xí)具有更明確的目的性，為理解和掌握專業(yè)知識打下堅實的基礎(chǔ)。海上畢業(yè)實習(xí)一般安排在學(xué)生畢業(yè)前，實習(xí)周期為8 周至16 周[1]。海上畢業(yè)實習(xí)不僅具有幫助學(xué)生獲取航海生產(chǎn)知識，提高實際工作技能，同時還具有培養(yǎng)海員素質(zhì)的教育功能。

目前，我國有條件的航海類高等院校的海上認(rèn)識實習(xí)一般通過教學(xué)實習(xí)船完成[2]。目前，國內(nèi)院校教學(xué)實習(xí)船的配置情況如下：

表1 國內(nèi)部分院校教學(xué)實習(xí)船配備情況

根據(jù)上表分析，目前國內(nèi)只有為數(shù)不多的航海院校真正擁有自己的實習(xí)船舶。山東交通學(xué)院航海類專業(yè)的學(xué)生，由于沒有專門的教學(xué)實習(xí)船，過去只能通過參觀船廠、實訓(xùn)室等替代方法來實施實習(xí)計劃，每次人員多，時間短，實習(xí)效果有限。因此，海上認(rèn)識實習(xí)難以發(fā)揮培養(yǎng)航海人才實踐技能的目的。同時，2020年爆發(fā)至今的新冠肺炎疫情對航海類專業(yè)學(xué)生實踐課影響很大，尤其是海上認(rèn)識實習(xí)課程被迫中斷。作為航海教育工作者，筆者結(jié)合目前的實際情況，改革實習(xí)模式，合理確定航海類專業(yè)海上認(rèn)識實習(xí)教學(xué)模式和考核手段，充分利用線上資源，采用直播、視頻、圖片或其他適當(dāng)方式開展認(rèn)識實習(xí)教學(xué)。

2 實習(xí)模式改革方案設(shè)計

山東交通學(xué)院實習(xí)模式的改革主要是將去沿海小型船和船廠等實習(xí)模式改為線上、線下混合式進(jìn)行。改革路徑是在沒有實習(xí)船或無法登上實習(xí)船進(jìn)行實習(xí)的情況下，依托于最近幾年學(xué)院進(jìn)行的人才培養(yǎng)模式改革，與緊密合作的核心企業(yè)合作編寫實習(xí)教材，同時根據(jù)教材內(nèi)容，校企合作錄制實習(xí)視頻資源，開展線上實習(xí)，同時利用船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）實時連線船舶作業(yè)現(xiàn)場，實現(xiàn)情境教學(xué)。

3 課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的修訂

海上認(rèn)識實習(xí)課程是航海類低年級學(xué)生的必修課程，根據(jù)人才培養(yǎng)方案對學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的要求，將本課程定位為航海教育通識課程[4]。因此，山東交通學(xué)院修訂三個航海類專業(yè)的課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對海船船員應(yīng)當(dāng)具備的七項職能都納入課程大綱，根據(jù)專業(yè)的要求，設(shè)置權(quán)重，保證學(xué)生對航海類專業(yè)經(jīng)過實習(xí)后，能夠基本了解將來船舶生產(chǎn)、運營及管理的知識和技能。

4 課程教材的編寫

目前國內(nèi)航海專業(yè)認(rèn)識實習(xí)教材較少，山東交通學(xué)院依據(jù)STCW 公約和我國海船船員培訓(xùn)大綱的規(guī)定，根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)方案的要求，采用“紙質(zhì)版教材附帶數(shù)字資源”這一新形式編寫認(rèn)識實習(xí)教材，實現(xiàn)信息技術(shù)與教育教學(xué)深度融合、多種介質(zhì)綜合運用、表現(xiàn)力豐富的新形態(tài)教材的教學(xué)功能。紙質(zhì)版教材《海上認(rèn)識實習(xí)》定位為航海類專業(yè)的通識教育，三個航海類專業(yè)通用，主要內(nèi)容：在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下，根據(jù)《STCW 公約馬尼拉修正案》要求的船員適任必須具備的七項職能：航行；貨物裝卸和積載；船舶作業(yè)管理和人員管理；輪機(jī)工程；電氣、電子和控制工程；維護(hù)和修理；無線電通信。

5 認(rèn)識實習(xí)的實施

教學(xué)實施根據(jù)人才培養(yǎng)方案的計劃進(jìn)行，航海類專業(yè)海上認(rèn)識實習(xí)為1學(xué)分，實習(xí)時長為1周（5天）。其中，船舶安全操作教育及認(rèn)識實習(xí)回顧內(nèi)容安排了1 天的課時，專業(yè)認(rèn)知教育安排了4 天的課時。

（1）安全教育：三個海上認(rèn)識實習(xí)專業(yè)分別組織線上會議，利用騰訊等互聯(lián)網(wǎng)會議平臺，由專業(yè)系負(fù)責(zé)人從全局上講解海上認(rèn)識實習(xí)的必要性以及重要性，布置實習(xí)任務(wù)，明確實習(xí)方案和措施。強(qiáng)調(diào)實習(xí)過程中組織紀(jì)律的重要性，闡明實習(xí)過程，講解考核的具體方案和實施細(xì)則。

（2）課程第一模塊“船員職業(yè)道德和規(guī)范”教學(xué)時邀請合作企業(yè)的船長、輪機(jī)長，進(jìn)行線上專題講座——《做優(yōu)秀船員，實現(xiàn)海運強(qiáng)國》等講座，實現(xiàn)學(xué)生與一線技術(shù)專家親切交流，通過專家的言傳身教，感染和激勵學(xué)生，從而堅定學(xué)生投身航海事業(yè)的信念。

（3）課程其他模塊，選取“智慧樹”在線教學(xué)平臺，合作企業(yè)提供視頻資源，主講教師設(shè)置任務(wù)章節(jié)并上傳教學(xué)視頻。學(xué)生通過查閱資料觀看視頻，了解船員適任必須具備航行的七項職能。

（4）對于輪機(jī)值班和航行值班以及船舶生產(chǎn)和船員生活等內(nèi)容，利用專業(yè)教師在船實踐鍛煉的機(jī)會，運用合作航運企業(yè)船岸互通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)，采取現(xiàn)場直播方式，觀看船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)艙設(shè)備、工作和生活場所，講解船舶作業(yè)和人員管理、船舶航行以及貨物裝卸等場景。

（5）實習(xí)作業(yè)：三個航海類專業(yè)編寫實習(xí)日志和實習(xí)報告，學(xué)生根據(jù)實習(xí)要求和實習(xí)內(nèi)容，完成實習(xí)日志和實習(xí)報告，由指導(dǎo)教師批閱。

6 課程的評價機(jī)制

6.1 課程考核評價方式

根據(jù)學(xué)生在實習(xí)期間的實習(xí)表現(xiàn)、實習(xí)日志、實習(xí)報告3 個部分綜合考核實習(xí)總成績?？己朔绞匠煽兎峙浔砣绫?所示。實習(xí)考核根據(jù)總成績采用5 檔進(jìn)行成績評定：優(yōu)秀檔為90 分及以上；良好檔為80～89 分；中檔為70～79 分；及格為60～69 分；60 分以下不及格。

表2 海上認(rèn)識實習(xí)考核內(nèi)容及成績分配表

6.2 課程目標(biāo)達(dá)成度評價方法

實習(xí)完成以后，還需計算課程目標(biāo)達(dá)成度，具體評價方法如表3所示。

表3 課程考核內(nèi)容及課程目標(biāo)達(dá)成度評價方法

課程目標(biāo)1 的達(dá)成度根據(jù)學(xué)生實習(xí)報告C1 分值進(jìn)行支撐；課程目標(biāo)2 的達(dá)成度由實習(xí)表現(xiàn)A 分值和實習(xí)日志B 分值進(jìn)行支撐；課程目標(biāo)3 由實習(xí)報告C2 分值進(jìn)行支撐。

7 線上教學(xué)模式成效

2020—2021 學(xué)年，山東交通學(xué)院航海類專業(yè)認(rèn)識實習(xí)課程按照新的教學(xué)模式進(jìn)行。實習(xí)結(jié)束后，三個專業(yè)按照實習(xí)要求進(jìn)行了考核。為了及時掌握實習(xí)完成情況及實習(xí)質(zhì)量，學(xué)院在課程結(jié)束后，對本校航海類專業(yè)2020 級共計418 名學(xué)生進(jìn)行了目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行問卷調(diào)查，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果可以看出，該院三個航海類專業(yè)的學(xué)生對于本課程的新模式能夠認(rèn)可和接受，學(xué)生們對于課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)、人才培養(yǎng)要求、實習(xí)過程的安排、實習(xí)內(nèi)容的設(shè)置，知識與能力的提升、實習(xí)的考核方式等，都有著較高的滿意度[5]。

8 結(jié)束語

新冠疫情發(fā)生后，航海類學(xué)生傳統(tǒng)的認(rèn)識實習(xí)模式受到很大的限制，難以開展。山東交通學(xué)院根據(jù)教育部等主管部門的要求與部署，對2020 級航海類專業(yè)認(rèn)識實習(xí)模式進(jìn)行研究與改革，依托緊密合作企業(yè)，借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高校的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，開發(fā)新的教學(xué)模式，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+教育、智能+教育”發(fā)展機(jī)遇，將航運信息技術(shù)與傳統(tǒng)教學(xué)融合，開發(fā)基于網(wǎng)絡(luò)平臺的實習(xí)課程，從而改變教育的形態(tài)，探索低成本航海類學(xué)生認(rèn)識實習(xí)新模式，助推高等教育“學(xué)習(xí)革命”深入推進(jìn)，為航海類專業(yè)線上實習(xí)實踐教學(xué)建設(shè)提供參考案例。