• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    一種船舶自動加油裝置的設計

    2023-03-01 06:54:36吳海春
    關鍵詞:扭簧輪組張緊

    吳海春

    (渤海船舶職業(yè)學院,遼寧 興城 125105)

    引言

    加油船是保證水上船舶加油補給的加油供油平臺,為水上船舶的持續(xù)工作提供了有力的保證。目前,現(xiàn)有的水上加油船舶的加油裝置主要由油箱、油泵和輸油管路等構成。在進行加油的時候,由于輸油管路長度較長并且重量比較大,因此,需要用幾個人或者加油吊將輸油管搬運到受油船舶上進行加油,耗費了較多的人力和物力,并且人工搬運容易發(fā)生危險和事故。另外,由于船舶在加油的時候停泊在水上,當外面有風浪或者受到碰撞的時候,船體會發(fā)生搖晃,這樣會對油管產生拉扯,嚴重時會造成管道斷裂,引發(fā)事故[1]。因此,設計一種能夠解決現(xiàn)有問題的船舶加油裝置是十分必要的。

    1 功能設計

    為了解決船舶水上加油過程中存在的問題,設計了一種自動加油裝置,且對其功能做出如下設計:加油過程中,當船舶發(fā)生搖晃時能夠自動調整加油管的松緊,避免加油管因受力過大而斷裂;結構簡單,操作方便,油管拉動較省力;加油裝置不使用時,能夠將油管封堵,防止管中殘油流出。

    2 結構設計

    船舶自動加油裝置由固定座1、進口導向輪組2、出口導向輪組3、張緊組件4、油管5以及限位結構6等組成,如圖1所示。

    圖1 船舶自動加油裝置結構圖

    2.1 進、出口導向輪組結構設計

    進口導向輪組和出口導向輪組分別安裝于固定座的兩端,二者各含有兩個滾輪,沿滾輪的周向設有環(huán)形限位槽,使兩個滾輪之間形成供油管通過的通道,為了防止油管從滾輪構成的通道中出來,在進、出口導向輪組上各設有一個固定壓條,固定壓條的一端與兩個滾輪中的一者轉動連接,另一端與兩個滾輪中的另一者通過螺栓連接。滾輪在工作時可以自由轉動,既能減小對油管的磨損,也能使拉動油管更加省力。

    2.2 張緊組件結構設計

    張緊組件安裝于進口導向輪組和出口導向輪組之間的固定座上,由轉動座、扭簧、兩個張緊輪和控制塊等組成。轉動座與固定座轉動連接,由“Z”字形轉動板、轉軸和安裝孔等組成,“Z”字形轉動板固定安裝在轉軸上,與轉軸同步旋轉;轉軸3上設置有凹槽4、彈簧6和轉動片5,如下頁圖2所示,轉動片位于凹槽的槽口處,與轉軸轉動連接,其轉動軸線與轉軸的軸線平行,彈簧安裝于凹槽的槽底與轉動片之間,在彈簧彈力的作用下令轉動片具有朝向逆時針轉動的趨勢;固定座上設置有轉軸的安裝孔,安裝孔的側壁上設置有用來與轉動片配合的楔形槽2,當轉軸沿逆時針方向轉動時,楔形槽會克服彈簧的彈力將轉動片壓入凹槽內,從而令轉軸可以順利的沿逆時針方向轉動,而當轉軸有沿順時針方向轉動的趨勢時,轉動片在彈簧彈力的作用下離開凹槽范圍,卡入該楔形槽內,從而令轉軸無法沿順時針方向轉動。兩個張緊輪分別安裝于“Z”字形轉動板的兩側,張緊輪設置有限位槽,該限位槽沿張緊輪的周向呈環(huán)形,油管可以卡入該限位槽內,這樣可以更好的對油管進行張緊,避免在張緊的過程中油管從張緊輪上脫落。扭簧安裝于固定座和轉動座之間,使轉動座具有朝逆時針方向轉動的趨勢,當轉動座在扭簧的作用下帶動兩個張緊輪沿逆時針方向轉動時,會令油管繞制于兩個張緊輪,從而實現(xiàn)油管的張緊,油管的張緊程度可以根據(jù)扭簧的彈力來進行控制,扭簧的彈力越大,油管張緊越厲害,而扭簧彈力越小,則油管會相對更加松弛??刂茐K與轉動座滑動連接,拉線的一端與控制塊連接,另一端與轉動片朝向凹槽的一側連接,通過控制塊和拉線實現(xiàn)對轉動片的控制,當正向滑動控制塊時,更多的拉線進入凹槽內,此時拉線不對轉動片形成拉力,轉動片在彈簧的作用下卡入該楔形槽內,使轉動座無法沿順時針方向轉動,只能沿逆時針方向轉動;當反向滑動控制塊時,通過拉線拉動轉動片,令轉動片回到凹槽內,此時轉動座既能沿順時針方向轉動,也能沿逆時針向轉動[2-3]。

    圖2 轉軸結構圖

    2.3 油管設計

    油管從進口導向輪組上的通道進入,然后繞制于張緊組件,再從出口導向輪組的通道伸出,在伸出端安裝有接頭。

    2.4 限位結構設計

    限位結構安裝于出口導向輪組和接頭之間的固定座上,由限位塊1、緩沖墊、轉動塊2和端蓋3等組成,如圖3所示。限位塊安裝于固定座上,設置有供油管5穿過的通孔,通孔的直徑小于接頭4的直徑,從而對接頭形成限位,避免接頭與出口導向輪組接觸碰撞。緩沖墊安裝于限位塊朝向接頭的一側,以形成緩沖,避免接頭與限位塊之間產生強烈的撞擊,從而對接頭進行保護。轉動塊與限位塊轉動連接,轉動塊的轉動軸線與通孔的軸線垂直。端蓋與轉動塊螺紋連接,端蓋上設置有內螺紋,接頭上設置有與內螺紋相配合的外螺紋。在完成船舶加油后,接頭可以靠在限位結構上,避免接頭與出口導向輪組中的滾輪接觸造成磕碰。

    圖3 限位結構圖

    3 使用方式

    在船舶自動加油裝置未投入使用時,加油管接頭靠在限位結構上,此時,端蓋與轉動塊、接頭處于螺紋緊固狀態(tài),對油管接頭形成固定和封堵。當需要對船舶進行加油時,旋松端蓋,使端蓋和接頭分開,解除對油管接頭的固定和封堵,然后拉動接頭,令油管與受油船舶的加油管路連通。在拉動油管的過程中,若張緊組件為自由轉動狀態(tài),轉動座在油管的拉力作用下會朝向順時針方向轉動,而當扭簧收縮至一定程度后又會帶動轉動座沿逆時針方向轉動,這樣會使轉動座來回轉動,導致油管受力不均,形成一拉一扯的阻滯感,不利于接頭與受油船舶對接,所以,需要沿正向滑動轉動座的控制塊,使轉動座無法沿順時針轉動,以便油管拉出時更加順利。當接好油管后,操作控制塊向反向滑動,讓轉動座可以自由轉動,此時,若船舶受到風浪或碰撞等影響發(fā)生搖擺時,油管能在張緊組件的作用下自動調節(jié),防止油管被拉的過緊或過松,當油管變松時,張緊組件會在扭簧的作用下,控制轉動座沿逆時針方向轉動,兩個張緊輪分別抵接到油管的不同位置,在轉動座繼續(xù)轉動的過程中會令油管彎折,從而使油管被張緊;當油管拉緊時,隨著拉力逐漸增大,將克服扭簧的作用力,使轉動座沿順時針方向旋轉,避免油管受力過大,從而對油管形成保護。加油結束后,將接頭與受油船舶斷開,收回油管,當接頭與限位塊抵接時,轉動轉動塊使其與接頭垂直,此時,端蓋恰好與接頭抵接,擰動端蓋,端蓋在轉動塊上移動,同時,端蓋與接頭也形成螺紋連接,從而對接頭形成固定和封堵,既能避免油流出造成浪費,也能避免造成環(huán)境污染。

    4 結語

    設計的船舶自動加油裝置結構簡單,操作方便,在將油管接頭與受油船舶連接好后,利用張緊組件可以將油管張緊,在加油的過程中,船舶遇到風浪或撞擊引起船身搖晃時,油管受到拉扯,此時張緊組件工作,可以令油管來回伸縮,以保證油管可以在始終張緊的情況下不會受到過大的拉力,實現(xiàn)油管張力的自動調節(jié),從而保護油管不會斷裂,增加了油管使用的安全性。進、出口導向輪組的設計可以使油管拉動起來更加省力,同時,限位結構的設置可以避免接頭與出口導向輪組接觸或者碰撞,從而對出口導向輪組和接頭形成保護。

    猜你喜歡
    扭簧輪組張緊
    扭簧應力松弛及沖擊特性試驗研究
    圓柱形扭簧簧圈橢圓度對應力及剛度的影響
    帶式輸送機張緊裝置的發(fā)展及應用
    綜掘機液壓張緊裝置的改進研究
    Reynolds確定2019年輪組產品線,覆蓋主要產品類別
    中國自行車(2018年9期)2018-10-13 06:17:04
    騎記QICYCLE功率輪組評測
    中國自行車(2018年7期)2018-08-14 01:52:56
    ZIPP 303 FIRECREST?管胎輪組圈剎版及碟剎版
    中國自行車(2018年7期)2018-08-14 01:52:54
    Zipp全新454 NSW碳纖開口輪組
    中國自行車(2017年1期)2017-04-16 02:54:06
    刮板輸送機鏈條張緊方式探討
    超高強度低合金鋼扭簧機械加工
    布尔津县| 南昌市| 社会| 金乡县| 闵行区| 绩溪县| 嵩明县| 信丰县| 芜湖县| 民和| 宕昌县| 阿克苏市| 合阳县| 绥宁县| 靖远县| 娄烦县| 连平县| 杭锦后旗| 石河子市| 大余县| 无锡市| 凤翔县| 孝义市| 昌平区| 江西省| 鄯善县| 东兴市| 南通市| 永德县| 汽车| 桐城市| 毕节市| 衡东县| 霍林郭勒市| 普陀区| 沙田区| 达州市| 紫金县| 长阳| 句容市| 丹阳市|