基于價值鏈分析法的物流費用控制研究
——以C市煙草公司為例

馮謙 廣西壯族自治區(qū)煙草公司崇左市公司

一、物流費用及成本管理概念

根據(jù)《煙草行業(yè)商業(yè)企業(yè)卷煙物流費用核算管理辦法》的定義，商業(yè)物流費用是指煙草商業(yè)企業(yè)在卷煙實體流動和管理過程中所耗費資源的貨幣表現(xiàn)，是裝卸、搬運、運輸、分揀、包裝、儲存等所耗用的人力、物力和財力的總和。

二、物流費用控制的原則

（一）堅持費用控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合原則

企業(yè)物流成本管理的目標(biāo)是在降低物流成本的同時提升物流服務(wù)水平。但是，物流成本具有效益背反性的特點，即成本系統(tǒng)中一個要素增加效益，將會損害成本系統(tǒng)中其他要素的效益。服務(wù)質(zhì)量和物流成本兩個要素處于相互矛盾的位置，在優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量的同時，必然會導(dǎo)致物流成本相應(yīng)增加，而降低物流成本，也勢必會犧牲一些服務(wù)質(zhì)量。因此，在進行費用控制時，要兼顧物流費用和物流服務(wù)水平兩者之間的平衡，選取最佳的組合，實現(xiàn)物流整體效益最大化。

（二）貫徹局部控制與整體控制結(jié)合原則

整體和局部是相互依存，互為存在和發(fā)展的。要用發(fā)展和聯(lián)系的眼光看待費用控制，局部成本控制效果是有限度的，成本管理必須堅持系統(tǒng)思維，除了要對物流局部費用項目進行控制外，還應(yīng)該從流程優(yōu)化、資源配置、作業(yè)成本管控等多個角度綜合地控制物流費用。局部控制主要針對某幾項物流活動所產(chǎn)生的費用，例如為控制局部物流費用，減少或摒棄航空運輸方式，因為航空運輸?shù)膯蝺r費用較高，但是站在成本整體控制的角度看，航空運輸不僅可以提升物流時效性，提高客戶滿意度，還可以降低存貨的持有成本，給企業(yè)帶來較好的整體性效益。

（三）堅持經(jīng)濟控制與技術(shù)控制結(jié)合原則

經(jīng)濟控制和技術(shù)控制兩者相輔相成，有機結(jié)合，才能使物流費用控制達到良好效果。一方面要運用多種經(jīng)濟手段和方法，如實行預(yù)算定額管理、提高費用核算精確度，加強經(jīng)濟運行指標(biāo)的分析，強化物流費用控制。另一方面，由于物流活動使用專業(yè)設(shè)施設(shè)備較多，專業(yè)技術(shù)性較高，因此，利用“大、智、移、云”技術(shù)，提高物流作業(yè)的自動化和智能化程度，實現(xiàn)智能倉儲、全自動分揀包裝、智能配送等現(xiàn)代物流科技，在提升物流效率的同時，還能有效降低物流費用。

三、物流成本控制方法

（一）基于功能角度的物流成本控制

該方法關(guān)注個別功能成本的管理控制，如運輸成本、倉儲成本等重點項目，往往只帶來局部成本效益。雖然物流成本是各個功能成本的總和，但是物流總成本并不是子成本的簡單相加，它是一個貫穿于物流業(yè)務(wù)流程，相互影響、密切聯(lián)系的有機整體，并不能將其機械地單獨分割控制。因此從功能角度進行物流成本控制有局限性，難以系統(tǒng)性、全局性地控制物流成本。

（二）基于結(jié)果角度的物流成本控制

由于物流成本效益背反性的特征，選擇該成本控制方法，企業(yè)得選擇某個預(yù)期結(jié)果后，再以結(jié)果為導(dǎo)向控制物流業(yè)務(wù)成本。此種方法某一期望值和物流成本之間需要權(quán)衡利弊，容易出現(xiàn)顧此失彼的現(xiàn)象。例如降低倉儲費用，可能會增加缺貨成本，降低客戶滿意率；降低配送費用，預(yù)計會減少配送頻次，降低服務(wù)質(zhì)量；降低包裝費用，可能影響包裝保護性能，增加商品破損率。

（三）基于過程角度的物流成本控制

常用的方法有供應(yīng)鏈成本法、作業(yè)成本法、價值鏈分析法等。價值鏈觀點認為企業(yè)的多項價值活動形成一條完整價值鏈，價值鏈分析法就是運用系統(tǒng)性方法分析各項活動及其相互關(guān)系，進而尋找具有競爭優(yōu)勢的資源。并不是每個活動都是有價值作用，通常企業(yè)存在許多無效活動。每項活動發(fā)揮的經(jīng)濟效益不一樣，對物流成本的貢獻效果也不同，控制時應(yīng)該加以區(qū)別分辨，確定核心和非核心活動。

四、C市煙草公司卷煙物流中心概況

C市總面積1.73萬平方公里，常住人口209萬，市轄7個縣（市、區(qū)）75個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，境內(nèi)群山環(huán)繞，丘陵起伏，山多地少，地貌特征復(fù)雜多樣，是廣西邊境線陸路最長的地級市。

C市煙草公司2021年銷售卷煙7萬箱左右，在售品牌38個，規(guī)格137個。卷煙零售戶約9900戶，縣城2345戶，占24%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)1933戶，占20%，村屯5607戶，占56%。

物流中心實行非法人實體化運作，設(shè)置有綜合部、財務(wù)部、儲配部、本級送貨部、寧明中轉(zhuǎn)站、大新中轉(zhuǎn)站。物流中心距離寧明中轉(zhuǎn)站45公里，距離大新中轉(zhuǎn)站69公里。截至2022年4月，物流中心從業(yè)人員78人，按用工方式分：正式員工60人，占77%，勞務(wù)派遣18人，占23%；按崗位結(jié)構(gòu)分：物流管理人員11人，占14%，一線業(yè)務(wù)人員67人，占86%。

物流中心倉庫是兩層建筑結(jié)構(gòu)，總建筑面積4635平方米，收貨區(qū)建筑面積150平方米，存儲區(qū)建筑面積1459平方米，分揀區(qū)建筑面積720平方米，發(fā)貨暫存區(qū)建筑面積180平方米。一層是卷煙收貨區(qū)、分揀區(qū)和發(fā)貨暫存區(qū)，二層存儲區(qū)是卷煙高架倉庫，卷煙存儲容量5280箱。電子標(biāo)簽卷煙分揀線2條，一條是常規(guī)卷煙的全自動分揀線，設(shè)計分揀能力15000條/小時，另一條是異型卷煙的手工分揀線，設(shè)計分揀能力1250條/小時。分揀線均配備全自動打碼機及熱塑膜包裝機，卷煙包裝材料為PE熱收縮膜。

截至2022年4月，卷煙終端配送車輛24輛（備用車3輛，在用21輛），社會外包干線運輸車2輛。送貨實行今訪明送的T+1模式，即24小時的送貨響應(yīng)時間，送貨時間間隔期有7天、14天、28天。其中，間隔7天的8304戶，占84%，間隔14天的1506戶，占15%，間隔28天的86戶，占1%。目前有21個送貨組，103條送貨線路，單日單程送貨最遠距離140公里。

C市煙草公司物流費用占企業(yè)總費用的比例較高，物流費用率和物流單箱費用兩項指標(biāo)均高于廣西全區(qū)平均水平，降低物流費用，是企業(yè)降本增效，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

五、基于內(nèi)部價值鏈的物流費用控制研究

（一）物流作業(yè)環(huán)節(jié)費用現(xiàn)狀分析

1.倉儲費用分析

C市煙草公司倉儲費用約占物流總費用的5%，單箱倉儲費用高于全區(qū)平均水平，主要由倉儲人工費用、裝卸費、修理費等組成。

（1）倉儲裝卸費是物流倉庫裝卸外包人員的勞務(wù)費用，裝卸人員主要負責(zé)卷煙卸貨、碼垛、入出庫、裝車等，費用按卷煙裝卸量計件結(jié)算。裝卸人員工作量具有以下幾個特點：一是即隨著卷煙銷售淡季和旺季變化，呈現(xiàn)季節(jié)性、周期性特點，如節(jié)前工作量大，節(jié)后工作量較小。二是時間性特點，在單個工作日中，上午除需要將前日到貨的卷煙卸貨、入庫等，還要按照當(dāng)天訂單集中揀取卷煙出庫交給分揀線，工作量較大，但過了出入庫高峰期后，下午工作量相對減少，單日工作時長較短。

（2）倉儲修理費是與物流倉庫設(shè)備設(shè)施有關(guān)的修理修繕費用。C市煙草公司物流倉庫使用年限較長，受國家和行業(yè)政策的影響以及自身年銷售規(guī)模的限制，近幾年都沒有進行倉庫更新改造，也沒有采購大額的倉儲資產(chǎn)，軟硬件設(shè)施運行比較穩(wěn)定，沒有大額修理開支，主要以每年的常規(guī)維護保養(yǎng)為主。

2.分揀費用分析

C市煙草公司分揀費用約占物流總費用的12%，單箱分揀費用高于全區(qū)平均水平，主要由分揀人工費用、裝卸費、包裝費、修理費等組成。

（1）分揀裝卸費主要是卷煙分揀人員的勞務(wù)費用。C市煙草公司分揀人員實行勞務(wù)外包用工形式，費用按卷煙分揀量計件結(jié)算。分揀外包用工偏多，用工方式不夠靈活，分揀崗位、工種之間未能有效整合，常規(guī)煙與異形煙同時分揀的模式導(dǎo)致用工需求高度集中在某一時段，但單人單日持續(xù)作業(yè)時間較短，工作量不夠飽和。

（2）分揀包裝費是PE熱收縮膜費用。目前卷煙收縮膜的標(biāo)準(zhǔn)寬度是61cm，包裝條煙時，兩側(cè)包邊有軟塑膜剩余，存在一定程度的浪費。

（3）分揀修理費是物流分揀線機器的修理支出。C市煙草公司兩條分揀線設(shè)備較為陳舊，分揀技術(shù)較為落后，修理費開支較高，而且隨著異型煙銷量不斷增加，完全人工的異型煙分揀設(shè)備嚴(yán)重制約了分揀效率和用工成本。

3.配送費用分析

C市煙草公司配送費用約占物流總費用的60%，單箱配送費用高于全區(qū)平均水平，主要由配送人工費用、運輸費、車雜費、燃油費、修理費等組成。

（1）配送人工費用占比較大。配送崗位工作量不夠飽和，單車單日配送戶數(shù)、配送量都低于全區(qū)平均水平，單日配送有效作業(yè)時間不均衡，配送效率整體較低，導(dǎo)致配送人員偏多。

（2）配送車輛燃油費、車雜費、修理費等運行費用較高。配送線路設(shè)置不夠科學(xué)，中轉(zhuǎn)站設(shè)置不夠合理，單車單日行駛里程過長，需要通過中轉(zhuǎn)站撤并、線路優(yōu)化、重塑工作流程等措施提高效率，加強燃油費、修理費控制。

4.物流管理費用分析

C市煙草公司物流管理費用約占物流總費用的23%，主要由物流管理人工費用、辦公費、水電費、保險費等組成。

（二）基于內(nèi)部價值鏈的物流費用控制措施

企業(yè)價值鏈分析主要可以分為內(nèi)部、縱向和橫向三種類型，內(nèi)部價值鏈?zhǔn)菍ζ髽I(yè)內(nèi)部作業(yè)進行分析，橫向價值鏈?zhǔn)菍Ω偁帉κ值姆治?，縱向價值鏈?zhǔn)菍ζ髽I(yè)的上游供應(yīng)商和下游客戶的分析。鑒于煙草的行業(yè)性質(zhì)，本文主要識別C市煙草公司內(nèi)部價值鏈上物流增值作業(yè)和非增值作業(yè)，有利于物流費用的管理和控制。

增值作業(yè)是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所必需的，能為顧客帶來價值，在內(nèi)部作業(yè)鏈中是必需的，不能消除合并或被替代的，要重點突出，持續(xù)優(yōu)化；非增值作業(yè)是企業(yè)作業(yè)成本控制的重點，它不能為企業(yè)和客戶帶來價值，或者投入和產(chǎn)出比例不成正比，要通過持續(xù)改善逐步消除或盡量減少投入。

1.探索建設(shè)區(qū)域物流集散中心。整合轉(zhuǎn)移物流倉儲、分揀、配送等增值作業(yè)，實現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，降低物流費用。C市公司相鄰首府N市，N市煙草公司年銷量是C市的3-4倍，卷煙倉儲容量大，物流設(shè)備先進，作業(yè)效率高，分揀能力強。在堅持煙草專賣制度下，嘗試跨區(qū)域優(yōu)化整合物流資源，發(fā)揮N市物流樞紐的資源聚集和輻射作用，減少C市公司作業(yè)環(huán)節(jié)的物流費用。一是減少倉儲、分揀環(huán)節(jié)費用。區(qū)域物流中心負責(zé)區(qū)域內(nèi)所有單位的卷煙倉儲和分揀工作，各位單位減少了倉儲和分揀設(shè)備設(shè)施的重復(fù)購置，避免產(chǎn)能過剩，提高產(chǎn)能利用效率。將同樣的工種和崗位進行整合，優(yōu)化人力資源配置，降低倉儲和分揀人工費用。被合并公司每月只需按實際銷量對倉儲和分揀費用進行分攤和支付即可，實現(xiàn)倉儲分揀資源共享。二是減少配送環(huán)節(jié)費用。C市公司與N市公司距離130公里，兩市相鄰客戶僅4千米，N市公司配送網(wǎng)絡(luò)能夠較好覆蓋C市公司部分配送范圍。整合后，區(qū)域物流中心可以直接配送到里程較近的零售戶，而里程較遠的零售戶，則是運輸?shù)奖缓喜⒐镜闹修D(zhuǎn)站后，由中轉(zhuǎn)站進行終端配送，C市公司的配送線路在更大的范圍內(nèi)得到優(yōu)化，實現(xiàn)了配送里程的經(jīng)濟性，大幅減少車輛燃油費、過路過橋費、車輛損耗，節(jié)約車輛運營費用。

2.推進物流業(yè)務(wù)外包。一是根據(jù)卷煙出入庫數(shù)量，裝卸分揀人員實行彈性工作制，并將同類型外包崗位進行再合并。二是將終端配送車輛的司機崗位外包給第三方勞務(wù)公司，配送司機屬于非關(guān)鍵物流崗位，對服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的影響不大。三是可以將終端配送車輛整體打包給專業(yè)運輸公司，由其進行車輛運營和維護，減少車輛運行費用。

3.開發(fā)非煙商品物流。增加增值業(yè)務(wù)，創(chuàng)造新的利潤增長點，降低物流費用率。煙草公司擁有豐富的物流網(wǎng)絡(luò)資源，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、分布密集，零售戶數(shù)量龐大且合作穩(wěn)定，具有其他物流公司難以匹敵的優(yōu)勢。代理或自創(chuàng)非煙品牌，利用現(xiàn)有直營門店和新商盟平臺，銷售非煙商品，讓零售戶在訂購卷煙的同時，一次買齊一次買夠，讓非煙商品與卷煙統(tǒng)一倉庫、共同配送，實現(xiàn)主業(yè)和非煙業(yè)務(wù)共享倉儲、分揀、配送等物流資源，提高物流資源利用率，通過增大銷售收入這個分母，降低物流費用率，進一步實現(xiàn)降本增效。

4.加強綠色物流建設(shè)。一是使用新能源車輛。在適宜的線路，積極使用新能源或清潔能源車輛進行干線運輸和終端配送，減少尾氣排放，降低車輛燃油費用。二是使用新包裝材料?？s短包裝收縮膜的寬度，從61cm減短到58cm；逐步推廣綠色環(huán)保包裝材料，提高材料的循環(huán)利用和可降解程度；使用打孔PE膜，減少包裝耗材用量，降低包裝費用。三是打造綠色物流園區(qū)。鼓勵物流園區(qū)使用綠色環(huán)保的建筑材料、生產(chǎn)器具、生產(chǎn)設(shè)備，盡量避免使用高能耗的生產(chǎn)方式和工藝流程，節(jié)約能耗。

六、結(jié)語

企業(yè)物流費用控制是一項復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，本文提出的內(nèi)部價值鏈控制方法，基于過程角度進行控制，具有較強的可操作性，能夠較好實現(xiàn)物流資源重組整合，發(fā)揮物流規(guī)模效益，創(chuàng)造新的利潤增長點等預(yù)期目標(biāo)，對優(yōu)化重組物流環(huán)節(jié)成本，降低物流費用具有推廣意義和借鑒意義，有利于企業(yè)把握新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。