交通廣播信息生成的時(shí)空維度與價(jià)值面向

文｜馮 慧

太原交通廣播開(kāi)播于1994年12月31日，“FM107”以“立足交通，面向社會(huì)，突出特色，服務(wù)聽(tīng)眾”為宗旨，節(jié)目以路況信息為主線，生活、音樂(lè)和交通出行資訊為核心。20世紀(jì)90年代初期，太原市民出行主要是以公共交通為主，私家車極少，僅有的出租車“黃面的”簡(jiǎn)陋還顯笨拙。其時(shí)，創(chuàng)立交通廣播尚無(wú)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后期發(fā)展更難預(yù)料。

但現(xiàn)在“FM107”已成為出行者的良師益友、忠實(shí)伴侶，深深扎根于太原市民的生活之中。交通廣播之所以能與市民生活緊緊地結(jié)合在一起，其原因就是能為市民出行提供切實(shí)有效的貼心服務(wù)。除此之外，更深層的意義還在于，獨(dú)立封閉的車體空間加劇了行車者與外在時(shí)空的隔絕，強(qiáng)化了個(gè)人的社會(huì)分離度和無(wú)助感。而交通廣播利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重構(gòu)了具有公共時(shí)空的社會(huì)整體性，恢復(fù)了人們參與社會(huì)互動(dòng)的信息聯(lián)系。

一、非連續(xù)的時(shí)空特性與交通廣播信息的生成

時(shí)空是不連續(xù)的，這與人們的生活經(jīng)驗(yàn)相矛盾。在人們的傳統(tǒng)知識(shí)觀念體系中，時(shí)間是一維的，像一條河流永不停息，流向未來(lái)；空間是三維的，像一個(gè)舞臺(tái)，無(wú)論有沒(méi)有人演出，它都永遠(yuǎn)在那里，亙古不變。但是，如果你眼睛一閃，一輛車從你身邊一閃而過(guò)，那么，你是否會(huì)感到一陣失意，因?yàn)槟阆氪畛说能囌缅e(cuò)過(guò)。這失去的機(jī)會(huì)就是時(shí)空不連續(xù)的表征，所以，時(shí)空的連續(xù)與不連續(xù)是相對(duì)于時(shí)空中的人而言的，而非絕對(duì)客觀的。只有人的參與，意義或價(jià)值才會(huì)生成。

隨著生活節(jié)奏的加快，時(shí)間資源顯得尤為稀缺和珍貴。在你等車或乘車的時(shí)候，總感到時(shí)間過(guò)得太慢，甚至還經(jīng)常產(chǎn)生一些焦躁和怨憤，這都是時(shí)空不連續(xù)和不均勻的表現(xiàn)。因?yàn)?，你在乘車的時(shí)候，并不想把時(shí)間花費(fèi)在過(guò)程中，而是想早些到達(dá)目的地，不愿意把時(shí)間花費(fèi)在辦事過(guò)程中。而在辦事的過(guò)程中，又想把時(shí)間花費(fèi)在事情的關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，不想把時(shí)間花費(fèi)在細(xì)微的環(huán)節(jié)上，目標(biāo)或價(jià)值都面向最終的結(jié)果。凡此種種，都表現(xiàn)了時(shí)空的不連續(xù)性。正是這些不連續(xù)性特征給交通廣播的信息生成創(chuàng)造了條件，也創(chuàng)造了交通廣播得以生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)。從一定程度上來(lái)說(shuō)，這也是交通廣播存在的價(jià)值和市場(chǎng)邏輯。

交通廣播的信息生成，或者說(shuō)，信息生產(chǎn)都是面向此時(shí)此刻居于交通時(shí)空中的人群。對(duì)于乘車的人來(lái)說(shuō)，乘車過(guò)程是單調(diào)、乏味、枯燥和煩悶的，交通廣播可以生成一些娛樂(lè)節(jié)目，幫助乘客度過(guò)一段快樂(lè)的時(shí)光，為平日乏味疲憊的生活帶來(lái)一些趣味；也可以生成一些知識(shí)性節(jié)目，在傳播知識(shí)的過(guò)程中，提升一下人們的生活品位，甚至陶冶一下道德情操；再者介紹一下行車路況信息，讓駕車和乘車人都有未來(lái)的路況預(yù)期，提高一下駕車與乘車人的共情心。尤其是對(duì)于外地乘客而言，交通廣播往往還是一張城市形象的名片，他們會(huì)從廣播內(nèi)容的選取和編輯、形式來(lái)初步感知城市的品位和市民素質(zhì)。一個(gè)城市的交通廣播，不僅承擔(dān)著交通信息的廣播、重大政令的發(fā)布，還有城市形象的塑造，這些都是交通廣播信息生成的根據(jù)和來(lái)源。

二、公共時(shí)空的構(gòu)建與信息價(jià)值的再生產(chǎn)

人們生活的時(shí)空是離散的。在日常的生活交往中，每一個(gè)人都是按照預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)和方式來(lái)組織資源，并由此而形成特有的時(shí)空形態(tài)或式樣。由于人們生活之中的時(shí)空是相對(duì)獨(dú)立、相對(duì)封閉，而面向社會(huì)的時(shí)空便處于離散狀態(tài)，所以，當(dāng)人們的時(shí)空單位相互交換能量時(shí)，就必然存在著類似于網(wǎng)絡(luò)空間的協(xié)議轉(zhuǎn)換器一樣，來(lái)識(shí)別和接受對(duì)方的信息。因此，雖然我們每一個(gè)人似乎都是生活在同一個(gè)天地之間，但由于每一個(gè)人又成長(zhǎng)于不同的環(huán)境之中，從而形成了不同的世界觀、價(jià)值觀和方法論，以及不同的思想觀念和價(jià)值取向。即便遇到一個(gè)常識(shí)性的問(wèn)題，也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的思想分歧，甚至相互對(duì)立的觀念沖突。

分化的社會(huì)階層和意識(shí)形態(tài)，是現(xiàn)代社會(huì)共同面對(duì)的問(wèn)題。但我們是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)主義國(guó)家，全國(guó)人民在根本利益上是一致的，理應(yīng)在社會(huì)主義價(jià)值觀上也是統(tǒng)一的，至于社會(huì)交往中存在的矛盾與分歧那是社會(huì)存在的基本形態(tài)，但是，統(tǒng)一思想、彌合分歧、化解矛盾、構(gòu)建和諧，那是任何社會(huì)都必須追求的政治目標(biāo)。交通廣播作為黨和政府創(chuàng)辦的廣播電視媒體系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分，無(wú)論如何也必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)，負(fù)有正面?zhèn)鞑ズ托麄魃鐣?huì)主義核心價(jià)值觀的使命，提升社會(huì)大眾的認(rèn)識(shí)能力和文化素質(zhì)，積極引導(dǎo)社會(huì)輿論回歸科學(xué)與理性，構(gòu)建科學(xué)文明的社會(huì)主義現(xiàn)代化社會(huì)。

交通廣播作為具有行業(yè)特征的廣播，一般來(lái)說(shuō)，主要從交通資訊方面為大眾提供服務(wù)，包括在處理交通違規(guī)、車輛交易，以及延伸到各種社會(huì)大眾的日常問(wèn)題及法律糾紛，交通廣播可以調(diào)動(dòng)社會(huì)資源幫助社會(huì)大眾答疑解惑。特別是在線解答問(wèn)題的節(jié)目，把社會(huì)大眾聚集在一個(gè)特定的公共時(shí)空中，共同參與討論、激發(fā)思考，引導(dǎo)并促成受眾對(duì)同一問(wèn)題達(dá)成社會(huì)共識(shí)。在這個(gè)過(guò)程中，每個(gè)參與者，無(wú)論是提出問(wèn)題，還是貢獻(xiàn)思考，都無(wú)可避免地把相互分歧、矛盾的意見(jiàn)擺到公共虛擬空間中，展開(kāi)討論、形成互動(dòng)、促進(jìn)交流，本身就是信息再生產(chǎn)和價(jià)值再創(chuàng)造過(guò)程。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，交通廣播的信息再生產(chǎn)和價(jià)值再創(chuàng)造，產(chǎn)生于一個(gè)特定的時(shí)空中，在這個(gè)時(shí)空中，大家無(wú)須見(jiàn)面，沒(méi)有壓力，同時(shí)在一個(gè)移動(dòng)的時(shí)空中脫離了任何社會(huì)角色的束縛與壓抑，容易在自由放松的情況下進(jìn)行思考和表達(dá)，甚至相互交鋒。

三、時(shí)空維度的新面向與信息生產(chǎn)的新模式

據(jù)2021年不完全統(tǒng)計(jì)，太原市城市人口539萬(wàn)，而2015年市政府的目標(biāo)是全市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在110萬(wàn)輛以內(nèi)，但近幾年每年新增車輛約15萬(wàn)輛左右。這就是說(shuō)，將近3個(gè)人擁有一輛車，每個(gè)人的出行基本上離不開(kāi)車。不可否認(rèn)，汽車的出現(xiàn)，起初是作為交通工具縮短了時(shí)空距離，增加了人們的社會(huì)交互機(jī)會(huì)；但汽車的普及，卻在另一方面產(chǎn)生了社會(huì)問(wèn)題，那就是人們?cè)谧非笮实耐瑫r(shí)，減少了人對(duì)生命過(guò)程的體驗(yàn)。無(wú)論是物理時(shí)空，還是人文世界，時(shí)空的概念從形成到發(fā)展都絕不是一個(gè)絕對(duì)的抽象概念，都包含著人的生命體驗(yàn)，或者說(shuō)包含著人的感覺(jué)體驗(yàn)。

在慢節(jié)奏的社會(huì)中，人們辦事是一件辦完了再辦下一件，是按照一維時(shí)間順序進(jìn)行，似乎這就是天地宇宙間的必然規(guī)律，人們也養(yǎng)成了安于天命的性情；但在快節(jié)奏的社會(huì)中，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興盛，人們已經(jīng)不再安心于等待，只想著目標(biāo)，完全跨越了中間過(guò)程。信息傳播的秒級(jí)鏈接，徹底顛覆了人們上千年來(lái)形成的時(shí)空觀，對(duì)生命、對(duì)大自然和對(duì)宇宙世界的敬畏逐漸在減弱，然而 ，人類只是行走在大地上的生物，并不能完全主宰生命，更不能主宰宇宙或世界。于是，現(xiàn)代社會(huì)的社會(huì)問(wèn)題不斷發(fā)生甚至不斷擴(kuò)展，包括社會(huì)心理問(wèn)題，不少人出現(xiàn)心理抑郁，感到意義的消失。

交通廣播的出現(xiàn)，對(duì)于生活在虛擬網(wǎng)絡(luò)空間中的人來(lái)說(shuō)，它打破了車體封閉空間與外界的隔絕，將離散分隔的獨(dú)立空間重構(gòu)成一個(gè)相互連通的公共時(shí)空，每個(gè)人又能獲得外部世界的信息，享受與他人分享生命體驗(yàn)的過(guò)程。在網(wǎng)絡(luò)空間的信息交流過(guò)程中，每個(gè)人也可以表達(dá)自己的思想，貢獻(xiàn)自己的心理體驗(yàn)，參與信息的生產(chǎn)過(guò)程，從而豐富信息世界的內(nèi)涵與意義。這樣的世界，不再是一個(gè)個(gè)體的世界，也不再是一個(gè)單向度的時(shí)空，而是一個(gè)多維度的虛擬網(wǎng)絡(luò)時(shí)空，信息的生成與傳播更多地呈現(xiàn)出了隨機(jī)性。

交通廣播的誕生與發(fā)展，最重要的原因是信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展。但作為一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象，交通廣播首先屬于信息產(chǎn)業(yè)的存在形式，契合了交通工具的發(fā)展與移動(dòng)空間的形成，從而滿足了人們渴望社會(huì)互動(dòng)與生命體驗(yàn)的需求，這就是交通廣播作為一種產(chǎn)業(yè)存在的市場(chǎng)邏輯以及信息生產(chǎn)的社會(huì)依據(jù)。