新能源貨車全生命周期總成本的優(yōu)勢分析

文/柴瑞松劉翀（通訊作者）呂一凝

近年來，隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強(qiáng)以及政府政策的傾斜，使得新能源汽車得到了蓬勃的發(fā)展。但是，針對貨車司機(jī)而言，無論是政策還是環(huán)保理念，都無法實打?qū)嵉卮騽铀麄儯挥挟?dāng)新能源貨車可以創(chuàng)造實實在在的經(jīng)濟(jì)效益，才能促使廣大用戶去選擇新能源貨車。本文就不同能源貨車在相同載貨量下計算其全生命周期總成本，從而確認(rèn)新能源貨車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

1.引言

隨著全球生態(tài)環(huán)境惡化程度的加深，對人類健康與生存環(huán)境的威脅越來越大，因此政府和群眾對于環(huán)境的保護(hù)與修復(fù)是非常迫切的，而環(huán)境的保護(hù)永遠(yuǎn)繞不開能源與碳排放等熱門話題?，F(xiàn)代化物流的發(fā)展首要任務(wù)就是推廣綠色物流，新能源取代傳統(tǒng)能源，新技術(shù)取代傳統(tǒng)技術(shù)。但是現(xiàn)在無論是新能源貨車還是新能源技術(shù)都發(fā)展的比較緩慢，究其原因，光憑政策支持和培養(yǎng)人民群眾的環(huán)保意識在一定程度上的作用是非常有限的，如何能將新能源貨車的成本優(yōu)勢或者是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢體現(xiàn)出來，就能在一定程度上促進(jìn)潛在客戶去選擇新能源貨車而不是選擇傳統(tǒng)能源貨車。

2.成本優(yōu)勢分析的假設(shè)前提

在進(jìn)行新能源貨車與傳統(tǒng)燃油貨車載貨量與每公里總成本的優(yōu)勢分析之前，先給出本文的假設(shè)前提與理想環(huán)境（也是本文優(yōu)勢分析的基礎(chǔ)）：1.貨車之間的相比較，直接采用市場上同規(guī)格的主流車型。2.假設(shè)司機(jī)駕駛技術(shù)完全相同且不發(fā)生交通事故及違章3.不考慮貨車加油、加氣、充電中的損耗及路途上尋找加油站、充氣站、充電站的繞路損耗。4.貨車是從購買到報廢的整個周期，不考慮購買或者出售二手車。5.貨車車況一直處于良好狀態(tài)，保養(yǎng)或更換零部件嚴(yán)格遵守廠家說明。6.貨車載重量為0-貨車最大承重，實際情況中存在超重現(xiàn)象，本文不進(jìn)行貨車超重情況下的相關(guān)分析。7.貨車總重量為貨車自重-貨車自重+貨車最大承重，不考慮貨車燃料影響重量，計算時直接默認(rèn)貨車一直處于滿燃料狀態(tài)。

3.全生命周期每公里總成本概念描述

本文研究的是傳統(tǒng)燃油（柴油）、氫燃料和天然氣三種貨車在相同規(guī)格型號，相同載貨量的情況下，全生命周期成本與全生命周期總公里數(shù)相除，得到每公里總成本。傳統(tǒng)燃油車：全生命周期成本=購置成本+使用成本+維護(hù)成本-殘值；新能源貨車：全生命周期成本=購置成本-購置補貼+使用成本+維護(hù)成本-新能源貨車使用期間總補貼-殘值。本文探討的貨車使用壽命不以年數(shù)為準(zhǔn)，以貨車全生命周期總公里數(shù)為準(zhǔn)，貨車全生命周期總公里數(shù)以貨車廠家說明為準(zhǔn)，如果無貨車全生命周期總公里數(shù)的話，要用貨車使用壽命等推斷出貨車全生命周期總公里數(shù)。成本各項數(shù)據(jù)以實際情況為準(zhǔn)，而且在本文中貨車皆為使用至報廢，故所有貨車殘值為零，本文探討的成本分析不考慮機(jī)會成本。

4.新能源貨車全生命周期總成本的確認(rèn)

4.1 全生命周期總公里數(shù)及年數(shù)的確認(rèn)。在理想情況下，本文中貨車都可以使用至報廢年限或報廢公里數(shù)，根據(jù)政府機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可知，微卡使用年限為12年，50萬公里，輕卡和中卡使用年限為15年，60萬公里，重卡使用年限為15年，70萬公里，達(dá)到強(qiáng)制報廢使用年限或強(qiáng)制報廢公里數(shù)即強(qiáng)制報廢。一般貨車在理想情況下全生命周期總共公里數(shù)能達(dá)到50-70萬公里，所以本文選取微卡全生命周期總公里數(shù)為50萬公里，輕卡全生命周期總公里數(shù)為60萬公里，中卡全生命周期總公里數(shù)為60萬公里，重卡全生命周期總公里數(shù)為70萬公里。所以本文僅討論貨車使用年限與行駛公里數(shù)都正好達(dá)到強(qiáng)制報廢年限與公里數(shù)的理想情況，不考慮其他情況。

4.2 全生命周期總成本的確認(rèn)。本文各能源價格選取2022年3月13日北京市場價格為準(zhǔn)，0號柴油7.77元/升，92汽油8.05元/升，純電充電樁充電費用為1.1元/度，LNG（液化天然氣）價格為7500元/噸，CNG（壓縮天然氣）價格3.3元/方，氫氣價格為65元/千克。

4.2.1 微卡貨車選擇與總成本確認(rèn)。柴油微卡選擇福田祥菱M1載貨車，裸車價為4.8萬元，購置稅4800元，保險等其余雜費為2500元，其購置總成本為5.53萬元。滿載百公里油耗為7.5L柴油，空載情況下百公里油耗7.0L柴油，整車重量為1.09噸，滿載滿油重量為1.92噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計3000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎和尿素等每萬公里600元，過路費用每萬公里5000元。汽油微卡選擇五菱榮光小卡載貨車，裸車價為4.2萬元，購置稅4200元，保險等其余雜費為2500元，其購置總成本為4.87萬元。滿載百公里油耗為8.8L 92號汽油，空載情況下百公里油耗8.35L 92號汽油，整車重量為1.10噸，滿載滿油重量為2.0噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計3500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里800元，過路費用每萬公里5000元。壓縮天然氣微卡選擇華晨鑫源T5S CNG載貨車，裸車價為6.3萬元，購置稅6300元，保險等其余雜費為3500元，其購置總成本為7.28萬元。滿載百公里消耗為10.9立方壓縮天然氣，空載情況下百公里消耗10.45立方壓縮天然氣，整車重量為1.16噸，滿載滿氣重量為2.1噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計3500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里1300元，過路費用每萬公里5000元。純電動微卡選擇奧鈴EV純電動載貨車，裸車價為11.3萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為6500元，其購置總成本為11.95萬元。滿載百公里消耗為14度電，空載情況下百公里消耗為12.50度電，整車重量為1.2噸，滿載滿電重量為2.05噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計4500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里1600元，過路費用每萬公里5000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電微卡貨車單車補貼2萬元。

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4.2.2 輕卡貨車選擇與總成本確認(rèn)。柴油輕卡選擇上汽躍進(jìn)福運S系載貨車，裸車價為11.0萬元，購置稅11000元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為12.65萬元。滿載百公里油耗為9.6L柴油，空載情況下百公里油耗8.5L柴油，整車重量為1.75噸，滿載滿油重量為3.875噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計5000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎和尿素等每萬公里1200元，過路費用每萬公里10000元。汽油輕卡選擇歐馬可S1超級輕卡載貨車，裸車價為10.2萬元，購置稅10200元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為11.77萬元。滿載百公里油耗為11.3L 92號汽油，空載情況下百公里油耗9.65L 92號汽油，整車重量為1.8噸，滿載滿油重量為3.975噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計5500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里1600元，過路費用每萬公里10000元。液化天然氣輕卡選擇時代汽車馭菱載貨車，裸車價為13萬元，購置稅13000元，保險等其余雜費為5500元，其購置總成本為14.85萬元。滿載百公里消耗為5.5千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗5.0千克液化天然氣，整車重量為1.825噸，滿載滿氣重量為4.025噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計5500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里2500元，過路費用每萬公里10000元。純電動輕卡選擇智藍(lán)輕卡-廂車載貨車，裸車價為22.0萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為8500元，其購置總成本為22.85萬元。滿載百公里消耗為23度電，空載情況下百公里消耗為20.05度電，整車重量為2.25噸，滿載滿電重量為4.45噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計6500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里3000元，過路費用每萬公里10000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電輕卡貨車單車補貼5.5萬元。

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4.2.3 中卡貨車選擇與總成本確認(rèn)。柴油中卡選擇福田歐航R系廂式載貨車，裸車價為25.35萬元，購置稅25350元，保險等其余雜費為13000元，其購置總成本為29.185萬元。滿載百公里油耗為19L柴油，空載情況下百公里油耗14.35L柴油，整車重量為8.075噸，滿載滿油重量為17.875噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計13500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎和尿素等每萬公里4000元，過路費用每萬公里18000元。氫燃料電池中卡選擇江鈴凱銳FCV載貨車，裸車價為65萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為25000元，其購置總成本為67.5萬元。滿載百公里消耗為1.8千克氫氣，空載情況下百公里消耗1.6千克氫氣，整車重量為8.8噸，滿載滿氫重量為18.00噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計20000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里7500元，過路費用每萬公里18000元，新能源過路費國家減免30%左右。燃料電池中卡貨車國家單車補貼25萬元，地方政府單車補貼12.5萬元。液化天然氣中卡選擇陜汽商用車軒德翼6載貨車，裸車價為31萬元，購置稅31000元，保險等其余雜費為18000元，其購置總成本為35.90萬元。滿載百公里消耗為14.285千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗10.85千克液化天然氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氣重量為17.90噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計15500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里5000元，過路費用每萬公里18000元。純電動中卡選擇比亞迪T8 B載貨車，裸車價為55.0萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為23500元，其購置總成本為57.35萬元。滿載百公里消耗為87.04度電，空載情況下百公里消耗為78度電，整車重量為8.45噸，滿載滿電重量為18噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計18500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里6000元，過路費用每萬公里18000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電中卡貨車單車補貼5.5萬元。

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4.2.4 重卡貨車選擇與總成本確認(rèn)。柴油重卡選擇中國重汽汕德卡SITRAKC7H重卡牽引車，裸車價為50.25萬元，購置稅50250元，保險等其余雜費為26000元，其購置總成本為57.875萬元。滿載百公里油耗為35L柴油，空載情況下百公里油耗29.65L柴油，整車重量為8.80噸，滿載滿油重量為40噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計27000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎和尿素等每萬公里8500元，過路費用每萬公里20000元。氫燃料電池重卡選擇三一重卡氫燃料牽引車，裸車價為115萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為45000元，其購置總成本為119.5萬元。滿載百公里消耗為3.5千克氫氣，空載情況下百公里消耗3.25千克氫氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氫重量為40.00噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計38000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里12000元，過路費用每萬公里20000元，新能源過路費國家減免30%左右。燃料電池重卡貨車國家單車補貼50萬元，地方政府單車補貼25萬元。液化天然氣重卡選擇陜汽重卡德龍X5000牽引車，裸車價為55.60萬元，購置稅55600元，保險等其余雜費為32000元，其購置總成本為64.360萬元。滿載百公里消耗為25.385千克液化天然氣，空載情況下百公里消耗18.65千克液化天然氣，整車重量為8.90噸，滿載滿氣重量為39.90噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計30500元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里10000元，過路費用每萬公里20000元。純電動重卡選擇三一集團(tuán)EV-490純電動牽引車，裸車價為76.30萬元，由于國家政策所以免稅，保險等其余雜費為32500元，其購置總成本為79.55萬元。滿載百公里消耗為158.5度電，空載情況下百公里消耗為145.3度電，整車重量為10.20噸，滿載滿電重量為39.875噸，每年保險費，技術(shù)檢測費和各項雜費總計36000元左右。保養(yǎng)、維修、輪胎等每萬公里11000元，過路費用每萬公里20000元，新能源過路費國家減免30%左右。由于國家政策扶持，純電重卡貨車單車補貼5.5萬元。

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5.結(jié)論

本文通過對不同燃料貨車全生命周期總成本的分解及比較，得出了在現(xiàn)階段純電貨車在各類型貨車中其生命周期總成本最低，經(jīng)濟(jì)效益最高，但是存在續(xù)航里程短，充電時間長，配套設(shè)施不完善和核載質(zhì)量受限等劣勢。液化天然氣貨車技術(shù)成熟，生命周期總成本相較于柴油貨車節(jié)省了一大截，但是略遜于氫燃料電池貨車和純電貨車，在未來前景上也不如他們。氫燃料電池貨車也有著不錯的經(jīng)濟(jì)效益，但是其技術(shù)的成熟度與可靠度還有待提高。隨著純電電池技術(shù)的增長，氫燃料電池成熟度的提高，制氫方法的改善，配套設(shè)施的完善和綠色物流的大力推廣，純電和氫燃料電池貨車在國內(nèi)的前景一片大好。

引用出處

[1]廉琪,蘇屹.基于網(wǎng)絡(luò)維力的企業(yè)電子采購成本優(yōu)勢分析[J].科技管理研究.2011(3):196-200.

[2]余大立,張洪申.純電動與柴油貨車全生命周期能耗及排放分析[J]環(huán)境科學(xué)學(xué)報.2019(6):2043-2052