智能計(jì)量在鋼鐵企業(yè)物流管理中的創(chuàng)新及應(yīng)用

陳明瀟 李楠

（首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司，河北唐山 063000）

鋼鐵企業(yè)的物流貫穿于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，物流流程中的計(jì)量環(huán)節(jié)承擔(dān)著產(chǎn)、副品投料、生產(chǎn)計(jì)量傳導(dǎo)稱重對(duì)外貿(mào)易檢斤核準(zhǔn)的重要任務(wù)，其稱重結(jié)果將作為財(cái)務(wù)結(jié)算的依據(jù)，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和計(jì)量效率直接關(guān)系到自身的經(jīng)濟(jì)利益和對(duì)外誠(chéng)信。公司智能計(jì)量物流管理模式的創(chuàng)新是以提效降本為導(dǎo)向，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，在跨部門(mén)、跨專業(yè)之間推進(jìn)清晰明確的業(yè)務(wù)流程的梳理和優(yōu)化[1]。在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化組織，構(gòu)建企業(yè)物流價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了計(jì)量關(guān)鍵崗位的無(wú)人化。在降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，高效客觀地獲取計(jì)量數(shù)據(jù)，提升了計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，降低了計(jì)量異議。智能計(jì)量模式下計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)匹配業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求，客觀上要求改進(jìn)因部門(mén)分割而造成的流程中斷、分散等狀態(tài)，從橫向上打通部門(mén)壁壘，建立流程驅(qū)動(dòng)。本管理創(chuàng)新項(xiàng)目以計(jì)量數(shù)據(jù)的智能獲取與匹配為突破口，以實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的集成化運(yùn)作為推手，促進(jìn)了物流體系的持續(xù)改進(jìn)。主要做法如圖1所示。

圖1 多系統(tǒng)集成化運(yùn)作，促進(jìn)物流計(jì)量體系

1.以推動(dòng)物流流程高效協(xié)同為抓手建立網(wǎng)絡(luò)化組織體系

1.1 組織體系保證

公司的物流體系是建立在信息化、流程化管理基礎(chǔ)上的，以實(shí)現(xiàn)流程順暢、管理高效的目標(biāo)。隨著公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展，物流管理體系也要持續(xù)改進(jìn)。在組織體系上，公司以計(jì)量專業(yè)牽頭，制造、運(yùn)輸、設(shè)備等專業(yè)及各作業(yè)部積極配合，派出各部門(mén)物流體系業(yè)務(wù)骨干，參與到基于智能計(jì)量的物流管理體系的持續(xù)建設(shè)中來(lái)，為業(yè)務(wù)高效協(xié)同提供了有力的組織體系保障。

1.2 思想體系保證

通過(guò)各種形式強(qiáng)化各部門(mén)員工物流管理體系流程化、信息化管理理念，營(yíng)造智能無(wú)人計(jì)量物流管理全體總動(dòng)員的強(qiáng)烈氛圍。不單是管理人員，操作崗位人員也要著眼于大局，充分認(rèn)識(shí)流程重組優(yōu)化，關(guān)鍵崗位無(wú)人操作是為了企業(yè)物流體系更加順暢，滿足企業(yè)降本增效，增強(qiáng)對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)力的需要。面對(duì)順應(yīng)體系變化需要調(diào)整個(gè)人的工作內(nèi)容甚至工作崗位的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)，坦然面對(duì)，積極適應(yīng)這種變化。

1.3 以流程優(yōu)化為切入點(diǎn)

在公司智能物流計(jì)量體系建立初期，以物流的合理與效率為基準(zhǔn)，對(duì)阻礙物流暢通、增加物流成本的管理層次盡可能地削減，減少物流的中間環(huán)節(jié)，設(shè)立的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)、配送中心和運(yùn)輸部門(mén)等的數(shù)量和權(quán)限、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模都以物流流程的效率提高為基準(zhǔn)。規(guī)范梳理了物資計(jì)量的業(yè)務(wù)流程，將公司所有物資納入流程化管理。

隨著公司的發(fā)展，需逐漸順應(yīng)自身采購(gòu)與訂單處理流程的特征，在跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間持續(xù)推進(jìn)清晰明確的業(yè)務(wù)流程。流程的梳理和優(yōu)化，在流程化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化組織，構(gòu)建企業(yè)物流價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)訂單配送，倉(cāng)儲(chǔ)和采購(gòu)的一體化，形成一體聯(lián)動(dòng)的流程，加強(qiáng)集成化和柔性化管理，從而實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、信息化集成管理方法。

2.以提效降本為導(dǎo)向，推進(jìn)計(jì)量關(guān)鍵崗位無(wú)人化操作

在公司物流運(yùn)輸流程中，以提高計(jì)量效率，降低人工成本雙贏為導(dǎo)向，依托公司二期主體工程新增汽車衡的契機(jī)，對(duì)無(wú)需人員操作的智能計(jì)量的模式進(jìn)行探索，并成功地推廣到了全公司原有的汽車衡，完全消除人為因素的計(jì)量誤差及主觀因素誤差，解決了衡器設(shè)備增多與人力資源不足的矛盾。

2.1 對(duì)重復(fù)性工作進(jìn)行梳理

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間跟蹤調(diào)研，對(duì)各種業(yè)務(wù)類型汽車衡計(jì)量物流流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)過(guò)程中的重復(fù)性工作，探索通過(guò)智能化手段模擬過(guò)程中的人工行為和操作。主要存在的重復(fù)性工作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）通過(guò)攝像頭查看貨車的停放位置是否規(guī)范，對(duì)于不規(guī)范的停放車輛通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講指揮司機(jī)重新停放。

（2）通過(guò)觀察車內(nèi)載貨情況，手工選擇此次過(guò)重是皮重還是毛重。

（3）計(jì)量員觀測(cè)計(jì)量數(shù)據(jù)的跳變，判斷車輛穩(wěn)定之后，手工保存重量。

（4）對(duì)于業(yè)務(wù)未按完整流程流轉(zhuǎn)或者操作不及時(shí)的情況：如沒(méi)有申請(qǐng)單信息、皮重差異未確認(rèn)、未收貨確認(rèn)無(wú)法過(guò)皮（毛）重量，需要語(yǔ)音溝通司機(jī)做相應(yīng)處理，手動(dòng)抬桿要求車輛下衡去完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)操作。

（5）混裝業(yè)務(wù)計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅，手工填寫(xiě)磅單。

2.2 模擬替代人工

在充分對(duì)計(jì)量員現(xiàn)有的工作充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，確立了通過(guò)對(duì)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)深度融合來(lái)模擬替代計(jì)量員重復(fù)性的腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的主流程。

無(wú)人操作計(jì)量系統(tǒng)是一個(gè)能自感知、自判斷、自執(zhí)行的智能系統(tǒng)。其中設(shè)備層（現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行設(shè)備）負(fù)責(zé)將物理信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字或標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號(hào)，控制層（PLC）完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量流程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，監(jiān)控層（數(shù)據(jù)存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器）通過(guò)對(duì)多個(gè)控制層設(shè)備的集中管理，以及與計(jì)量系統(tǒng)的信息交互，物資計(jì)量管理系統(tǒng)作為中樞神經(jīng)大腦，感知到轉(zhuǎn)發(fā)層收集的底層設(shè)備信號(hào)端信號(hào)后，根據(jù)事先設(shè)定好的程序流程來(lái)判斷自己所處步驟，并主動(dòng)作出判斷，發(fā)指令給PLC控制系統(tǒng)進(jìn)而控制底層設(shè)備，比如道閘的開(kāi)合、紅綠燈的變換、自動(dòng)分屏的信息互動(dòng)。還能起到控制特效的作用。例如，借助特效控制臺(tái)設(shè)置運(yùn)動(dòng)特效的位置、縮放、旋轉(zhuǎn)，以及不透明度的設(shè)置，有助于提升視頻編輯的質(zhì)量和視頻本身的效果。

3.以綜合集成為突破口，實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的集成化運(yùn)作

3.1 多業(yè)務(wù)基礎(chǔ)的必要性

傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)物流遇到的一個(gè)難題是物流[2]流轉(zhuǎn)無(wú)法有效銜接、價(jià)值無(wú)法有效傳遞，企業(yè)整體的流程管理缺位已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)綜合集成的關(guān)鍵障礙。

3.2 解決思路

公司智能物流計(jì)量管理模式集成的解決思路是：圍繞新型能力打造的具體需求，梳理所涉及業(yè)務(wù)活動(dòng)的范圍與邊界，以跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間的業(yè)務(wù)流程梳理與優(yōu)化為切入點(diǎn)徹底改造了因部門(mén)分割而產(chǎn)生的流程中斷、分散等狀態(tài)，橫向上逐步打通部門(mén)壁壘，建立流程驅(qū)動(dòng)、協(xié)同協(xié)作的扁平化動(dòng)態(tài)組織模式，為跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綜合集成創(chuàng)造條件。

3.3 綜合集成的實(shí)現(xiàn)

分模塊對(duì)公司的汽運(yùn)、火運(yùn)、皮帶運(yùn)輸流程中的計(jì)量數(shù)據(jù)是如何自動(dòng)獲取，又如何跨多個(gè)部門(mén)、多個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)流轉(zhuǎn)以及各系統(tǒng)之間如何實(shí)現(xiàn)高度集成的進(jìn)行具體說(shuō)明。

以白云石汽運(yùn)收貨為例，說(shuō)明汽運(yùn)計(jì)量數(shù)據(jù)在整個(gè)物流中流轉(zhuǎn)過(guò)程的重要性。

采購(gòu)人員在鐵前MES系統(tǒng)里做到貨預(yù)報(bào)、預(yù)報(bào)保存的同時(shí)，生成計(jì)量申請(qǐng)單并將送貨車輛的車號(hào)發(fā)送到門(mén)禁系統(tǒng)。

送貨司機(jī)到達(dá)公司大門(mén)后，根據(jù)預(yù)約車輛的信息在安保部車卡辦理點(diǎn)為送貨車輛辦理門(mén)禁卡。

車輛持卡進(jìn)入廠區(qū)大門(mén)后來(lái)到汽車衡刷卡進(jìn)行毛重計(jì)量，毛重與計(jì)量申請(qǐng)單匹配后，暫存在計(jì)量系統(tǒng)內(nèi)。

過(guò)重完畢后，車輛到達(dá)料場(chǎng)，料場(chǎng)收料工人卸料完畢后，在鐵前MES系統(tǒng)內(nèi)做收貨確認(rèn)操作。只有完成收貨確認(rèn)后，才允許車輛去做空車計(jì)量。汽車皮重計(jì)量后，凈重信息上傳的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。出凈重之后，司機(jī)的送貨任務(wù)完成，門(mén)禁卡回收，出廠門(mén)，完成整個(gè)廠內(nèi)物流流程。

4.以兩化融合為指導(dǎo)，打造物流計(jì)重的可持續(xù)發(fā)展模式

4.1 關(guān)鍵計(jì)量設(shè)備的全生命周期管理

借助信息化手段將基礎(chǔ)計(jì)量設(shè)備的全生命周期管理思想落到實(shí)處，在計(jì)量設(shè)備管理系統(tǒng)中對(duì)日常檢定、維護(hù)工作進(jìn)行細(xì)化、量化[3]，可追溯以保證基礎(chǔ)計(jì)量設(shè)備處于良好的、穩(wěn)定的工作狀態(tài)。以車衡、皮帶秤、成品秤等關(guān)鍵計(jì)量設(shè)備的檢驗(yàn)周期為依據(jù)，在計(jì)量設(shè)備管理系統(tǒng)內(nèi)自動(dòng)生成檢驗(yàn)計(jì)劃，在各專業(yè)管理人員的權(quán)限下，對(duì)臨近檢驗(yàn)的條目進(jìn)行重點(diǎn)顯示和報(bào)警，避免人為管理疏忽造成漏檢的情況。同時(shí)，系統(tǒng)中記錄了歷次檢驗(yàn)的檢定結(jié)果，并提供曲線、柱狀圖等多種方式展現(xiàn)趨勢(shì)，方便專業(yè)管理人員比對(duì)分析。

4.2 計(jì)量基礎(chǔ)設(shè)施改造

皮帶秤的基礎(chǔ)設(shè)施改造及檢定方式優(yōu)化提高了大宗物料的計(jì)量精度，通過(guò)陣列式皮帶秤的系統(tǒng)圖可看到將多個(gè)稱重單元（N-1）順序安裝在皮帶機(jī)上，組成一個(gè)陣列。通過(guò)對(duì)各個(gè)單元間重量的計(jì)算和比較，達(dá)到修正皮帶張力對(duì)稱重影響的目的，在單元數(shù)遞增的情況下，通過(guò)實(shí)驗(yàn)皮帶張力影響減少90%以上，通過(guò)進(jìn)一步調(diào)整現(xiàn)已可達(dá)到95%～98%。

4.3 關(guān)鍵參數(shù)遠(yuǎn)程預(yù)警

將設(shè)備的汽車衡傳感器參數(shù)變化、報(bào)警功能納入智能計(jì)量監(jiān)控界面。比如將汽車衡衡器儀表傳感器如角差等關(guān)鍵參數(shù)引入計(jì)量監(jiān)控界面，幫助計(jì)量人員實(shí)時(shí)掌握衡器的健康狀態(tài)。設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)功能配置衡器標(biāo)準(zhǔn)比對(duì)，可以實(shí)時(shí)顯示最近10次在各個(gè)汽車衡計(jì)量重量情況，若同一輛汽車在某一臺(tái)汽車衡的皮差重量超出其他汽車衡平均計(jì)量值偏差上線，則自動(dòng)拋出設(shè)備異常報(bào)警。

5.結(jié)語(yǔ)

基于智能計(jì)量的物流管理，推進(jìn)智能計(jì)量，促進(jìn)跨部門(mén)、跨業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)之間推進(jìn)清晰明確的業(yè)務(wù)流程的梳理和優(yōu)化，通過(guò)系統(tǒng)集成的方式實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)的集成化運(yùn)作，達(dá)到持續(xù)物流管理持續(xù)改善的目的。計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到100%，提升了貿(mào)易伙伴對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)的信任度，提高了該公司的信譽(yù)度。計(jì)量高效協(xié)同，加深了承運(yùn)單位的客戶體驗(yàn)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化計(jì)量系統(tǒng)。