世界油運市場月評（2022年8月）

徐偉

8月，國際油價圍繞100美元/桶振蕩，月平均水平繼續(xù)下移。8月31日，布倫特原油期貨價格收于97.29美元/桶，較上月底下跌6.4%；月平均97.32美元/桶，環(huán)比下跌5.7%，同比上漲38.6%。本月，全球原油即期運輸市場超大型船運價繼續(xù)回升，中小型船及成品油運價漲跌互現(xiàn)。我國進口原油航線繼續(xù)反彈，8月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于1 382.96點，較上月末上漲31.9%；月平均1 224.97點，環(huán)比上漲18.0%，同比上漲135.2%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價創(chuàng)出兩年多來新高。上旬，中東市場成交量尚可，但租家可選運力偏多。此外，臺灣地區(qū)租家因臺海局勢而觀望，貨盤量下降。來自美西及遠東的空放運力增多，西非、美灣和巴西航線8月下旬可用運力充足，運價承壓小跌。中旬，中東航線9月上旬貨盤陸續(xù)進場，同時以美灣為代表的大西洋航線集中出貨，兩洋市場周成交貨盤創(chuàng)年內(nèi)新高，整體可用運力趨緊，運價創(chuàng)出2020年4月以來的高點。下旬，中東航線靜待9月中旬貨盤，大西洋航線集中出貨后開始冷卻，市場整體成交量減少，運價穩(wěn)中有跌。受益于燃油價格繼續(xù)下行，船舶所有人收益持續(xù)改善，兩大航線經(jīng)濟航速TCE均站上3萬美元/d。27萬噸級船中東拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從月初的WS 59振蕩上漲至月底的WS 78，月平均WS 68.93（13.75美元/t），環(huán)比上漲18.2%；等價期租租金（TCE）在1.1萬～4.2萬美元/d，平均2.8萬美元/d，環(huán)比上漲579.4%。26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）上漲至月底的WS 79，月平均WS 69.81（25.31美元/t），環(huán)比上漲17.7%；TCE平均3.3萬美元/d，環(huán)比上漲312.1%。美灣航線出口貨盤激增，美灣至中國航線包干運費月中沖破900萬美元，月底報收于883萬美元，較月初上漲144萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場歐洲航線、地中海航線小幅回調(diào)，波斯灣航線窄幅波動，我國進口航線上漲。西非至歐洲航線運價振蕩下行至WS 130（TCE約3.3萬美元/d）；黑海至地中海航線先跌后漲至WS 198（TCE約8.2萬美元/d）。波斯灣航線運價窄幅波動，14萬噸級船伊拉克巴士拉至西地中海航線運價從月初的WS 74振蕩下跌至月底的WS 63（TCE約Ha1 500美元/d）；13萬噸級船沙特拉斯坦努拉至印度欽奈港航線運價上漲9點至WS 136.5。我國進口原油主要來源地為利比亞，1艘受載期為8月底的13萬噸級船8月17日成交包干運費490萬美元，較上月上漲約80萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場漲跌互現(xiàn)?？绲刂泻：骄€運價先跌后漲，月底收在WS 195 （TCE約4.5萬美元/d，較月初下跌42.0%）；北海短程航線運價振蕩回升，較月初上漲21點至WS 193 （TCE約5.3萬美元/d）；10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價下跌10點至WS 206.5（TCE約5.8萬美元/d）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線延續(xù)上月上行態(tài)勢，月底分別報收于WS 241（TCE約4.4萬美元/d）、WS 246（TCE約5.4萬美元/d）。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價在中上旬沖高后回調(diào)，月底報收于WS 249（TCE約4.5萬美元/d）。俄羅斯科茲米諾至中國青島航線公開市場成交稀少，包干運費小幅波動，月底收至162萬美元，較上月底小跌。

4 成品油運輸市場

成品油運輸市場波斯灣航線走勢堅挺，歐洲相關(guān)航線不同程度下跌。7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價先跌后漲，上漲40點至WS 278（TCE約6.0萬美元/d）；5.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價上漲47點至WS 302.5（TCE約4.8萬美元/d）；3.5萬噸級船印度至日本航線運價下跌35點至WS 330.5（TCE約3.2萬美元/d）。3.7萬噸級船歐洲至美東航線運價下跌125點至WS 222.5（TCE約1.3萬美元/d）；3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價下跌183點至WS 149（TCE約3 400美元/d，較月初大跌90.4%）；歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE月初短暫走高至7.1萬美元/d，隨后一路下滑至月底2.0萬美元/d，較月初下跌67.5%。