波斯灣

自愿聯(lián)盟”——波斯灣護航聯(lián)盟，該聯(lián)盟后升級為“國際海洋安全保障構想”（IMSC）。此次聯(lián)盟成立過程緩慢，盟友響應寥寥，且實際運行效果遠不及美國初始期望。本文系統(tǒng)分析了波斯灣護航聯(lián)盟從發(fā)起到運行的全過程，剖析了該聯(lián)盟的工作機理與運行成效，揭示了美國既想借助聯(lián)盟增加自身行為的合法性又不愿意為盟友提供更多公共產品的矛盾心理。本文認為，美國在印太地區(qū)會進一步沿用“盟主霸權意志輸出、盟友共擔地區(qū)安全風險”的聯(lián)盟路徑，我們對此既要高度警惕、積極應對，也要客觀看待聯(lián)盟優(yōu)

中海航線小漲、波斯灣及中國進口航線小跌。西非至歐洲運價震蕩上揚，較月初上漲10點至WS118（TCE約4.7萬美元/天）；黑海至地中海航線小漲7點至WS195（TCE約11萬美元/天）。波斯灣航線運價震蕩下行，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價下跌9點至WS65（TCE約1.4萬美元/天）。阿芙拉型油船運輸市場，歐美、亞洲航線多數回調，中國進口航線相對堅挺?？绲刂泻＿\價沖高回落，較月初上漲57點至WS217（TCE約7.7萬美元/天，拉升4成）；北海短

航線震蕩下行、波斯灣及中國進口航線一路回調。西非至歐洲運價回調，較月初下跌48點至WS139（TCE約4.7萬美元/天）；黑海至地中海航線先漲后跌，下跌35點至WS245（TCE約12萬美元/天）。波斯灣航線運價一路回落，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價下跌15點至WS84（TCE約2.2萬美元/天）。中國進口原油主要來源地為利比亞，20日一艘13萬噸級船，受載期1月5日，利比亞至寧波，成交包干運費580萬美元，較月初下跌120萬美元。阿芙拉型油船運

航線異動拉升、波斯灣及中國進口航線穩(wěn)中有漲。西非至歐洲運價先跌后漲再跌，較月初上漲11點至WS203（TCE約8.2萬美元/天）；黑海至地中海航線大漲105點至WS310(TCE約16.5萬美元/天）。波斯灣航線運價穩(wěn)中有漲，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價上漲8點至WS107(TCE約3.7萬美元/天）；巴士拉至印度巴拉迪布14萬噸級船運價穩(wěn)定在WS189。中國進口原油主要來源地為利比亞、馬來西亞，運價平均水平上移。阿芙拉型油船運輸市場 歐美航線大

歐洲、地中海、波斯灣航線均不同程度上漲，中國進口航線經過兩個月安靜期后量價齊升。西非至歐洲運價先跌后漲，較月初上漲60點至WS189（TCE約6.9萬美元/天）；黑海至地中海航線上漲25點至WS205(TCE約8.8萬美元/天）。波斯灣航線運價拉升，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價上漲34點至WS101(TCE約2.8萬美元/天）；沙特拉斯坦努拉至印度西部港口13萬噸級船運價上漲75點至WS210。阿芙拉型油船運輸市場，歐洲航線延續(xù)反彈；美灣航線運價

歐洲、地中海、波斯灣航線均窄幅波動，中國進口航線未見成交貨盤報出。西非至歐洲運價先跌后漲，較月初上漲7.5點至WS136（TCE約4.3萬美元/天）；黑海至地中海航線下跌10.5點至WS182(TCE約7.7萬美元/天）。波斯灣航線運價小幅波動，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價上漲2點至WS66.5（TCE約7300美元/天）；伊拉克巴士拉至印度欽奈港13萬噸級船運價下跌6.5點至WS130。阿芙拉型油船運輸市場歐洲航線止跌反彈，亞洲及美灣航線走弱。

線小幅回調, 波斯灣航線窄幅波動, 中國進口航線上漲。西非至歐洲運價震蕩下行至WS130（TCE約3.3萬美元/天）；黑海至地中海航線先跌后漲至WS198(TCE約8.2萬美元/天）。波斯灣航線運價窄幅波動, 伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價從月初WS74震蕩下跌至月底WS63（TCE約-1500美元/天）；沙特拉斯坦努拉至印度欽奈港13萬噸級船運價上漲9點至WS136.5。阿芙拉型油船運輸市場, 運價漲跌互現(xiàn)?？绲刂泻＿\價先跌后漲, 月底收在WS1

航線走勢強勁、波斯灣航線小幅波動，中國進口航線延續(xù)上月升勢。西非至歐洲運價震蕩上揚至WS117（TCE約1.8萬美元/天），較月初上漲27點，TCE上漲1.5萬美元/天；黑海至地中海漲至WS128(TCE約2.4萬美元/天）。波斯灣航線運價先漲后跌，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價從月初WS55漲至下旬WS65后回落至月底WS56.5；沙特拉斯坦努拉至印度欽奈港13萬噸船運價小漲2點至WS99。阿芙拉型油船運輸市場，地中海、北海及波羅的海相關航線止跌

歐洲、地中海、波斯灣航線運價漲跌互現(xiàn)，中國進口航線延續(xù)上月升勢。西非至歐洲運價止跌小幅反彈至WS95（TCE約8600美元/天），較月初上漲20點；黑海至地中海一路下滑至WS112(TCE約1.6萬美元/天），較月初下跌60點，TCE跌去4.2萬美元/天。中國進口原油主要來源地為利比亞和俄羅斯，運價平均水平繼續(xù)上移。阿芙拉型油船運輸市場，地中海、北海及波羅的海相關航線運價明顯回落，俄羅斯回國航線繼續(xù)攀升?？绲刂泻＿\價上旬較月初微升6點后一路回落至WS121

歐洲、地中海、波斯灣航線運價先拉升后回調。西非至歐洲運價上旬沖高 至WS180（TCE 約5.7 萬 美 元/天），創(chuàng)兩年來新高，隨后大幅回落至月底WS76（TCE 約-2100 美元/天），較月初下跌66 點；黑海至地中海上半月拉升至WS314（TCE 約16.4 萬美元/天），下半月回調至WS171(TCE 約5.9 萬美元/天），較月初幾乎腰斬，TCE 跌去約2/3。波斯灣航線運價先揚后抑，伊拉克巴士拉至西地中海14萬噸級船運價月中漲至WS72.5

底格里斯河流到波斯灣西南陸地的歷史遠在距今865年之后，由此推及記述兩河流經西南陸地各地址的楔形文字及泥板書等文獻應斷代為遠在距今865年之后。關鍵詞：舊地圖;兩河流域;地理演化舊地圖是歷史研究的寶庫。例如《漢書·西域傳上》說：“自條支乘水西行，可百馀日，近日所入云”。條支在筆者《紋明：從舊地圖與中國古文獻研究大秦》一文中已經定位為伊朗的恰巴哈爾港（Pozm Tiyab或Teez）。[1]條支往西的日所入見耶元1831年地圖1[2]：圖1右邊為條支港，左邊

同，以開采位于波斯灣的貝拉勒天然氣田。伊朗國家電視臺14日播放合同簽署儀式畫面。伊朗石油部長比詹·納姆達爾·贊加內說，“這份合同和即將簽署的其他合同說明，我們在受制裁的情況下依然作業(yè)，”伊朗的能源領域依然活躍。兩家簽署合同的企業(yè)分別是伊朗波斯石油公司和伊朗國家石油公司下屬企業(yè)帕爾斯石油和天然氣公司。根據合同，34個月內，貝拉勒天然氣田的日均開采量為1415.8萬立方米天然氣。伊朗天然氣儲量排名世界第二。貝拉勒天然氣田橫跨伊朗和卡塔爾在波斯灣的海上邊界。

角度出發(fā)，論述波斯灣盆地在不同演化階段與含油氣系統(tǒng)之間的關系，進一步明確各演化階段對油氣成藏的控制作用，希望能為今后大型油氣田的勘探實踐提供參考和依據。1 盆地油氣地質特征中東波斯灣盆地總面積約為305×104km2，主體可劃分為1個褶皺帶與5個次盆，包括扎格羅斯褶皺帶、西阿拉伯次盆、維典—美索不達米亞次盆、中阿拉伯次盆、魯卜哈利次盆與阿曼次盆(圖1)。盆地油氣資源極其豐富，截至2017年，油氣探明儲量占全球儲量超過40%[10]。波斯灣盆地共發(fā)現(xiàn)油氣田1

。上周有油輪于波斯灣霍爾木茲海峽疑遭水雷襲擊，美國一口咬定是伊朗所為。英國馬上和應，令人聯(lián)想起美國當年以大殺傷力武器為由入侵伊拉克前，小布殊與貝理雅表演的唱雙簧。不過，美國直接入侵伊朗的機會較低，但波斯灣沖突一旦影響石油運輸，股市定受打擊。水雷事件令國際油價回升，三桶油有望從低位反彈。然而，油價除了受波斯灣局勢影響，還要看經濟盛衰。世局紛亂，買黃金或金礦股避險可能是更好選擇，早前曾推介山東黃金（01787.HK）和招金（01818.HK），上周五均漲逾4%

。上周有油輪于波斯灣霍爾木茲海峽疑遭水雷襲擊，美國一口咬定是伊朗所為。英國馬上和應，令人聯(lián)想起美國當年以大殺傷力武器為由入侵伊拉克前，小布殊與貝理雅表演的唱雙簧。不過，美國直接入侵伊朗的機會較低，但波斯灣沖突一旦影響石油運輸，股市定受打擊。水雷事件令國際油價回升，三桶油有望從低位反彈。然而，油價除了受波斯灣局勢影響，還要看經濟盛衰。世局紛亂，買黃金或金礦股避險可能是更好選擇，早前曾推介山東黃金（01787.HK）和招金（01818.HK），上周五均漲逾4%

度洋沿岸尤其是波斯灣部分海域所產的珍珠，其特點是珠色白，大而圓。[注](元)熊太古：《冀越集記：后卷》，第6a頁，“珠”條記曰：“廣南珠色紅，西洋珠色白，各隨其方色?！敝煸倢Α拔髦椤钡拿枋鰟t為：“西珠，圓白者為上，即深水珠，西洋所產。”朱詡：《宋氏家規(guī)部》卷4，《珠類》，上揭書，第44頁。(清)屈大均在其《廣東新語》卷15，“貨語”條中，則對“東、西、南、北”這四種珍珠提出了自己的觀察和概述：“合浦珠，名曰南珠；其出西洋者，曰西珠；出東洋者，為東珠。東珠豆

石油出口終端從波斯灣深處轉移到阿曼灣的一個終端。將主要石油出口終端從哈爾克島（t he Khar k Isl and）轉移到阿曼灣（t he Gul f of Oman）的Bandar-e-Jask地區(qū)后，伊朗的油輪就不必通過海峽的要塞——狹窄的霍爾木茲海峽（St r ait of Hor muz）。伊朗和它在該地區(qū)的競爭對手，包括沙特阿拉伯，都使用該海峽以便出口。伊朗總統(tǒng)魯哈尼說，伊朗的石油出口量已經開始從波斯灣的哈爾克島向阿曼灣的終端轉移，這一轉移應在

朗是連接里海與波斯灣的陸橋，南北兩面都是瀕海地區(qū)，海洋安全對于國家而言具有重要的意義。在里海地區(qū)，伊朗與俄羅斯、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等國陸海相鄰；在南面波斯灣地區(qū)，伊朗與域內國家之間關系復雜、矛盾叢生；這客觀上要求伊朗必須重視海洋問題，針對地區(qū)形勢制定出適應國情的海洋安全戰(zhàn)略。當前，伊朗的海洋安全形勢總體穩(wěn)定，但是仍面臨著諸多威脅與困境。2016年1月，沙特處決了著名什葉派教士奈米爾，這一事件引起了伊朗國內的強烈不滿，導致了伊朗與海灣多國相繼斷

1年公開名為“波斯灣”的同類導彈后在該領域的最新進展，美國軍方對此表達了強烈擔心。那么，這一款以西方生命線命名的新型導彈性能如何？伊朗又為什么要不遺余力地發(fā)展該型導彈？其又會如何在戰(zhàn)場上使用這種導彈呢？“霍爾木茲”反艦彈道導彈的發(fā)展長期以來，伊朗將封鎖波斯灣作為其爭奪未來戰(zhàn)爭主動的戰(zhàn)略追求，因此其很早就希望將其彈道導彈技術發(fā)展成果轉化為封鎖霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略優(yōu)勢，為此其在新世紀前10年就開始發(fā)展反艦型彈道導彈技術。伊朗反艦彈道導彈前身：“征服者”11020

嚴海洋聯(lián)盟遠東波斯灣航線首航船舶抵達連云港港文 / 鞠海濤 張嚴2017年4月6日13時，海洋聯(lián)盟遠東波斯灣航線首航船舶“東方愛雅”集裝箱輪順利靠泊連云港港。該輪將在連云港新東方國際貨柜碼頭裝載1,621個標箱后，于7日凌晨駛往青島港。2017年4月11日，另一條跨太平洋航線的集裝箱船也將在連云港港實現(xiàn)首航。由中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外4家班輪公司組建成立的“海洋聯(lián)盟”，于去年11月3日把連云港列為跨太平洋航線起始港和遠東波斯灣航線往返港，并計

，海洋聯(lián)盟遠東波斯灣航線首航船舶“東方愛雅”集裝箱輪順利靠泊連云港港。該輪將在連云港新東方國際貨柜碼頭裝載1，621個標箱后，于7日凌晨駛往青島港。2017年4月11日，另一條跨太平洋航線的集裝箱船也將在連云港港實現(xiàn)首航。由中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外4家班輪公司組建成立的“海洋聯(lián)盟”，于去年11月3日把連云港列為跨太平洋航線起始港和遠東波斯灣航線往返港，并計劃于今年4月起投入運營。該兩條干線的開行，將有效提升江蘇特別是連云港的對外知名度和影響力

震蕩。11月份波斯灣貨盤預計將非常充沛，運價或將進一步推高。西非市場貨量充沛，運價同步上提。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS65.56，較上期上漲17.6%，5日平均為WS62.23，環(huán)比上漲2.2%，等價期租租金（TCE）約3.8萬美元/日；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS66.88，上漲7.4%，5日平均WS65.26，上漲1.5%，TCE平均4.6萬美元/日。蘇伊士型油輪運輸市場成交增多，運價穩(wěn)中有降。西非至歐美運價

國海軍發(fā)表了在波斯灣運用搭載“激光系統(tǒng)武器”的運輸登陸艦“龐塞號”的聲明，并公開了在海上進行的激光武器實驗的影像。在影像中，士兵坐在專用的作戰(zhàn)室里，一邊看著幾個監(jiān)視器的畫面，一邊像玩電玩一樣操作著控制器，把激光像打靶一樣照射出去，擊中了在海上航行的小型船只和正在飛行的無人偵察機。雖然這次的激光武器輸出功率為三十萬千瓦，還無法達到破壞大型船只的能力，但是美國海軍好像已經在開發(fā)破壞力更強的激光武器了。美國海軍明確指出，在波斯灣配置的這艘輸出登陸艦，今后也有可能

霖如今被淹沒在波斯灣底的那片區(qū)域曾經是一片富饒之地，那里有可能生活過一些極為古老的人類群體。杰弗里·羅斯是英國伯明翰大學的一位考古學家，她說：“波斯灣綠洲及其周邊地區(qū)可能一度是人類的家園，人們有可能曾在那里生活了不下10萬年。而后，那里便被印度洋淹沒了，這大約是8000年前的事?！绷_斯的假設讓近東地區(qū)的人類史具有了“一些新的重要特征”。她認為，人類有可能曾在該地區(qū)建立過固定的村落，而這一切的出現(xiàn)要比目前的人類遷徙模型推測的早幾千年。近年來，考古學家在波斯灣

美元強勁，即使波斯灣沖突引發(fā)對石油生產的擔憂，國際油價仍表現(xiàn)下降態(tài)勢。布倫特原油現(xiàn)貨價格在上旬跌破100美元/桶，全月在95至104美元/桶之間波動下行，平均價格98.9美元/桶，環(huán)比下降4.4%。即期油運市場本月總體成交量保持上月水平，運價出現(xiàn)大幅回落。超大型油船運價高位回落。9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）報收于786.12點，較上月底下跌21%，月平均849.28點，環(huán)比下跌16.9%。1 超大型油船超大型油船運輸

然清淡，特別是波斯灣詢盤稀少。亞洲煉廠處于檢修高峰，而日本、韓國和中國臺灣地區(qū)基本以進口波斯灣原油為主，導致運輸需求明顯減弱。運力過剩加之運價已接近船舶營運成本，波斯灣東行運價下跌空間十分有限而繼續(xù)呈現(xiàn)低位窄幅震蕩態(tài)勢。5月29日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS33.63，環(huán)比基本持平，CT1的5日平均運價為WS33.61，5日平均等價期租租金（TCE）仍在保本點附近。西非至東北亞貨盤流失到蘇伊士型船市場，運價難有起色。西非馬隆

部隊正在接收“波斯灣”反艦彈道導彈，這種武器可能改變海灣地區(qū)的軍力平衡。 報告指出，伊朗正悄悄部署日益致命的對稱和非對稱武器系統(tǒng)，包括更先進的水雷、小而精的潛艇、岸防巡航導彈部隊、攻擊快艇和反艦彈道導彈?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">波斯灣”反艦導彈是“法塔赫”110戰(zhàn)術彈道導彈的改進版，配備了光電導引頭，可在彈道末端發(fā)現(xiàn)艦船目標的紅外特征。伊朗媒體稱，這種導彈的射程為300千米，戰(zhàn)斗部重650千克，與最新版的“法塔赫”110導彈相同。 由于“波斯灣”反艦導彈速度更高（據說馬赫數可達

響，成交積極，波斯灣未來四周可以運力下旬降至56艘左右，而對應貨盤有45艘。集中交易推動CT1從WS33漲到WS47，等價期租租金（TCE）最高2萬美元/日。西非航線行情同步上漲，西非至寧波26萬噸級船運價(CT2)從WS34漲到WS44，TCE最高1.5萬美元/日。蘇伊士型油輪：成交萎縮，各航線運價均有下降。西非至美東13萬噸級船成交運價降至WS55；西非至歐洲地中海運價跌到WS52至WS58。黑海至地中海14萬噸級船成交運價降至WS60。地中海至中國1

。超大型油輪：波斯灣九月下半月貨盤直到22日后才出現(xiàn)，并有12萬噸的貨盤吸入。CT1運價陰跌至WS31，TCE再度陷入負值，平均-1800美元/日。西非、加勒比海等地貨盤成交緩慢，CT2運價同步降向WS34。中國從利比亞（地中海港口）進口原油首次使用VLCC，8月底貨盤成交運價為WS37.5。蘇伊士型油輪：13萬噸級船西非至美灣、地中海成交運價降向WS50；14萬噸級船黑海至地中海運價降到WS60。在波斯灣至亞洲、跨地中海航線上，有部分8萬噸的貨盤吸進。本

前，伊朗海軍在波斯灣高調舉行大規(guī)模海上演習，借此傳遞“誰打我，我就封鎖霍爾木茲海峽”的意思，而美軍第五艦隊則警告“別把威脅波斯灣航行自由作為選項”。其實，這并非美伊海軍第一次圍繞波斯灣“掰手腕”。上世紀80年代，伊朗、伊拉克爆發(fā)戰(zhàn)爭，雙方針對航行在波斯灣的各國油輪展開無區(qū)別的“襲船戰(zhàn)”。1987年7月，美國海軍開始為懸掛美國國旗的油輪護航。1988年4月14日，美國海軍第14護航艦隊的“佩里”級護衛(wèi)艦“羅伯茨”號遭到伊朗水雷襲擊。美國決定對伊朗實施武力制裁

運價大幅上漲。波斯灣未來四周可用運力一度縮小到55艘。波斯灣至日本運價摸高WS56（TCE約2.8萬美元/日），月底WS48，平均WS46，環(huán)比上漲29%，TCE約1.45萬美元/日。波斯灣西行行情同幅上漲，西非航線上漲幅度略小。蘇伊士型油輪：運價小幅波動，但TCE得益于燃油成本下降而略有上升。西非至美東運價從WS62落回WS55，平均WS58，TCE平均1.03萬美元/日，環(huán)比上升5%；黑海至地中海運價TCE約7000美元/日。阿芙拉型油輪：運價低穩(wěn)中有

名空乘人員因“波斯灣”命名問題與乘客發(fā)生爭吵，并威脅要將乘客逮捕。據伊朗法爾斯通訊社21日報道，這名希臘籍空乘人員供職于伊朗基什航空公司。19日從德黑蘭飛往基什島的航班上,一些乘客抗議飛行監(jiān)測器上用“阿拉伯灣”一詞指代“波斯灣”，并與這名希臘籍空乘人員發(fā)生口角。報道稱，爭吵后來升級，希臘籍空乘人員威脅逮捕這些乘客。伊朗警方稱，“由于他的不當言辭以及不負責行為，基什航空公司的這名希臘籍空乘人員已遭驅逐”，“伊朗移民部門已經傳喚這名空乘人員，他在伊朗的居住資格

在戰(zhàn)時全權負責波斯灣的防務。而伊朗正規(guī)軍下屬的海軍，正在從波斯灣走向印度洋，積極向阿曼灣、亞丁灣海域滲透力量。一旦開戰(zhàn)，伊朗將有能力封鎖霍爾木茲海峽，從而切斷世界上30%的原油供應。伊朗海軍的動向引起了美國和以色列的高度警惕。這份標注時間為2009年秋季的報告稱，伊朗革命衛(wèi)隊海軍正在波斯灣集結大量導彈艇及岸艦導彈，并與正規(guī)軍海軍共享了阿曼灣附近的阿薩耶盧基地。鑒于革命衛(wèi)隊海軍已接管波斯灣防務，擁有更多大型艦艇的正規(guī)軍海軍將能騰出手來向印度洋進軍，延伸伊朗的