關于產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程路面基層工程的施工分析

李航

（中鐵第五勘察設計院集團有限公司，北京102600）

產(chǎn)業(yè)園區(qū)作為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，理應為其創(chuàng)造優(yōu)良的發(fā)展條件。其中較為關鍵的是在產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊建設道路，借此改善周邊交通環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的優(yōu)質運維帶來便捷服務。對此，相關人員應制定可行性道路施工規(guī)劃，以便指引施工企業(yè)有方向性開展周邊道路路面基層施工工作，進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路交通環(huán)境，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)在經(jīng)濟建設中的重要價值。同時，還需依據(jù)地域特征，打造產(chǎn)業(yè)鏈體系，以完善的道路條件，推動產(chǎn)業(yè)園區(qū)高效運作。

1 路面基層工程中的攤鋪施工

1.1 材料準備

作為在產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程的路面基層工程施工中最為關鍵的技術，攤鋪施工對于路面結構的平整度具有決定性影響，而在攤鋪施工過程當中最為關鍵的就是關于攤鋪材料的準備。首先，施工人員應在路面基層施工初期準備好施工材料，包括攤鋪作業(yè)所需的工業(yè)廢渣、粉煤灰以及水泥等，同時，還需確定好每種材料用量、配制比例[1]。待材料備齊后方可進入攤鋪環(huán)節(jié)。為了進一步優(yōu)化路面基層攤鋪施工效果，還需提前選定試驗路段，對攤鋪質量予以分析，而后從試驗路段反饋結果中確定適合的攤鋪材料配比。在保證攤鋪材料質量達標的前提下，需要安排好攤鋪時機，促使在工期要求內完成攤鋪任務，并且在這一階段到正式施工的期間內，需要配制材料中摻入雜物或是攤鋪作業(yè)面出現(xiàn)積水。其次，施工人員在材料入場后，需對區(qū)段道路進行勘察，測量并記錄道路施工范圍的寬度與厚度，按照1.2～1.3的松鋪系數(shù)對施工材料進行攤鋪設計，而且還應當根據(jù)實際運輸?shù)氖┕げ牧象w積對碎石材料的使用量以及存放距離進行測定，保障后續(xù)攤鋪施工能夠與設計方案中的參數(shù)相符。另外，還需注意的是，在正式實施施工建設的前56d內，施工建設單位應對混合的攤鋪施工材料進行取樣，之后送至實驗室進行檢驗，根據(jù)相關結果完成優(yōu)化調整；在開工前28d內，將實驗室提供的相關材料科學配比參數(shù)上交到工程監(jiān)理單位的相關監(jiān)理人員手中，并按照調整優(yōu)化后的配比參數(shù)，對道路工程的路面基層進行試攤鋪作業(yè)，總長度控制在100m左右即可。最后，在對路面基層進行攤鋪后，需進入驗收環(huán)節(jié)，即檢驗該段道路工程的質量，若無問題，則可以繼續(xù)實施下一工序施工技術。相關人員在對攤鋪質量予以驗收時，應當檢測好具體的攤鋪均勻度以及完整度，而且還應當把控好施工要點，嚴格規(guī)范施工人員攤鋪行為。通常施工企業(yè)以廠拌法攪拌攤鋪材料，施工人員理應結合實際情況對材料進行實時測量并添水，控制含水量，保障材料質量能夠符合建設需求。

1.2 攤鋪混合料

機械化攤鋪作業(yè)現(xiàn)已成為道路工程常見方法。在對產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程路面基層工程進行攤鋪施工時，可以選用穩(wěn)定土攤鋪機，借此依靠機械設備優(yōu)化攤鋪效果。于混合料攤鋪施工階段，施工人員在正式應用該設備進行攤鋪施工前，需要對其進行預熱處理，即攤鋪機熨板溫度達到100℃，由此為混合料固結創(chuàng)造優(yōu)良條件，故此預熱處理形成的高溫加熱條件很有必要，避免低溫影響到攤鋪材料的凝結速度造成開裂或是在攤鋪起步階段造成的嚴重起毛等不良現(xiàn)象，從而影響道路路面基層施工質量。同時，使用穩(wěn)定土攤鋪機實施攤鋪施工的過程當中，施工人員必須擺正攤鋪機的位置，發(fā)現(xiàn)偏差時迅速調整，避免攤鋪機擺放位移，在后續(xù)行進途中將會造成偏離既定攤鋪路線的問題。在實施攤鋪起步作業(yè)時，需要注意對攤鋪速度進行調整，緩慢起步并逐步調整施工速度，經(jīng)過施工人員對各項施工中的指標進行檢測后，在無任何指標偏離的問題時即可逐步提速施工速度[2]。在使用攤鋪機進行攤鋪施工期間，還需要避免出現(xiàn)隨意停止或是變換攤鋪速度等錯誤行為，嚴格按照既定的攤鋪規(guī)劃路線實施施工作業(yè)。在攤鋪過程當中，施工到轉彎處的路面基層時，需要放慢速度，調整方向，避免在臨時轉彎時急打方向促使標高失控。在施工過程當中，施工人員應采用懸線法對高程進行實時測定，盡量提升有關參數(shù)的精確程度，杜絕施工差錯。此外，還應對縱坡傳感器進行調整，進而在更為準確的設備指導效果下實施攤鋪。施工人員在以攤鋪機進行攤鋪時，也要關注攤鋪混合料含水量，只有保障攤鋪時含水量高于攪拌混合時0.5%～1%的含水量，才能夠保障對攤鋪過程當中的水分進行彌補，能夠有效避免干裂現(xiàn)象影響施工質量。

2 路面基層工程中的碾壓施工

2.1 常規(guī)路段碾壓

完成攤鋪后，為了保障產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊的道路工程路面基層工程具有相對較高的平整度，需要實施碾壓處理，以此增加路面基層的壓實度，保證在道路后續(xù)使用時能夠為來往人員提供便捷服務。經(jīng)過對已攤鋪路段實施碾壓施工處理，有利于強化路面材料密度，有效提升路面承重水平[3]。在以往的施工過程當中，碾壓施工環(huán)節(jié)需要在施工材料處于+1%含水量時實施，能夠改善碾壓質量。一方面，在碾壓施工作業(yè)中，需要結合工程現(xiàn)場的實際情況，對路段進行碾壓設計；另一方面，優(yōu)選碾壓設備，通常選擇YZ18型號的振動壓路機。在路面基層工程碾壓施工環(huán)節(jié)中的常規(guī)直線路段進行碾壓施工時，以YZ18型號振動壓路機進行碾壓施工作業(yè)，往往能夠產(chǎn)生顯著的壓實施工效果。對常規(guī)路段進行碾壓作業(yè)時，需把控好下列要點：全幅碾壓作業(yè)應對每一段定點路段反復碾壓6～8次。首次碾壓施工需將YZ18型號振動壓路機碾壓速度調整為1.5～1.7km/h，隨后可以根據(jù)工程情況實施提速施工建設，最終保障后續(xù)碾壓速度能夠均勻地處于2～2.5km/h。在碾壓過程當中，如若發(fā)現(xiàn)路段出現(xiàn)松散或是起皮現(xiàn)象，需要及時翻開檢查，重新予以鋪筑，以保障整體工程質量符合建設需求。在完成碾壓常規(guī)路段的施工后，需要施工人員應用PY-180G型號平地機對路面整體實施平整施工，促使路面基層呈現(xiàn)出縱向順適的效果，體現(xiàn)路面基層材料均勻分布效果。

2.2 平曲路段碾壓

而針對產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路路面基層中的平曲路段實施碾壓作業(yè)時，需要從路段的側路肩位置進行碾壓處理，進而不斷向外蔓延至外側路肩逐次加以碾壓。同時在道路碾壓施工過程中，壓路機后輪應當始終在上一次碾壓區(qū)域的一般位置上反復碾壓，促使后輪施工寬度能夠超過兩段路面的接縫參數(shù)。實施平曲路面的碾壓施工時，完成一次完整的碾壓施工需要以后輪的完全碾壓幅度為基準，也需要如常規(guī)路段的碾壓施工一樣，實施6～8次的反復碾壓處理。在碾壓作業(yè)完成后，需要對整體路面進行密度檢測，保障密度達到98%以上，可視為達到了路面基層碾壓施工標準，以便碾壓后道路能夠表現(xiàn)出高承載力優(yōu)勢[4]。在對平曲路面實施碾壓施工處理的過程當中，施工人員應不間斷地對路面灑水，目的在于保障路面基層的穩(wěn)土表面始終處于半濕潤狀態(tài)，避免碾壓時間過長產(chǎn)生開裂起皮現(xiàn)象。為了保障良好的碾壓質量，需要施工人員在施工過程當中進行實時跟蹤觀測，檢測路面平整度的同時，對施工過程當中出現(xiàn)的任何問題及時進行處理，以免頻繁返工，干擾工程進度。碾壓后需進入校驗階段，即檢測碾壓施工質量，除了需要檢測路面平整效果，也需要確認施工現(xiàn)場有無車輪碾壓痕跡，達到上述要求后，方可對工程質量進行認定。在完成施工后，還需對路面進行最后的“終平施工”作業(yè)，將超出標高的部分剔除，維持整體路面基層標高一致性。如若發(fā)現(xiàn)路面存在著低于標準路面基層的低洼部分，可以在后續(xù)找平環(huán)節(jié)完成修復，從而在工期內順利竣工。

3 路面基層工程中的接縫處理

3.1 處理末端縫

完成攤鋪與碾壓施工后，則能夠保障產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊的道路工程路面基層工程獲得較為良好的平整度，但是由于在這兩部分的施工當中，都是需要以既定路段為單位，分段進行施工建設，故會在路面上形成接縫，影響美觀的同時，也會引起路面不平整、道路安全隱患等問題。為了妥善處置上述問題，需對接縫進行重點處理。在完成上述工程后，需要對末端工作縫進行施工處理，既能提升路面基層鋪筑質量，又能實現(xiàn)一體化施工管理效果，避免在后續(xù)應用過程當中出現(xiàn)任何的病害問題，切實改善了道路安全運維現(xiàn)狀，消除了路面病害風險，自此達成高質量工程建設的效果。具體的處理方法為：對末端工作縫進行施工處理，施工人員循著鋪筑完成的水泥石粉層末端挖掘出一條凹槽，此凹槽寬約30cm，并且需與道路工程中心線相垂直且深度能夠達到下承層頂面[5]。在凹槽當中放入兩條與凹槽實際寬度深度相符的木條，而且要求木條實際厚度與路基壓實度相符，就此削弱接縫對路面平整度的負面影響。其中凹槽內放入木條是為了避免施工完畢的路面在第二天的施工中受到機械設備的來往影響造成損壞。如若施工應用到的大型機械設備需要在碾壓完工后的水泥穩(wěn)定砂路面上掉頭，則需要相關施工人員能夠在末端橫穿道路挖掘穿透槽，按照上述條件在凹槽當中放入方木，使用素土回填方木另一側，達到3～5m的回填范圍，再次進行碾壓整平處理。

3.2 處理縱縫

產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程的路面基層工程中關于縱向接縫的施工處理相較于一般的工作縫來講，施工較為復雜，并且如若處理不當則會導致在后續(xù)使用道路的過程當中出現(xiàn)嚴重的裂縫病害等問題。因此，需要在施工當中全面注重縱向施工縫的處理，避免殘留。在執(zhí)行縱向施工縫的施工處理過程當中，需要盡可能地保持垂直相接的縱縫狀態(tài)，避免存在斜接現(xiàn)象。施工人員在實施前一幅路段的接縫處理時需要應用到與穩(wěn)定土層厚度相一致的鋼板或是方木，在標準高度下立在路面中央一側，作為有效支撐，在完成接縫處理后或是開展下一幅路段的施工處理再拆除支撐物。完成第二幅路面的基層攤鋪施工后，需要相關施工人員能夠以人工施工方式，攤鋪縱向接縫位置，隨即應用到碾壓機對路面進行平整碾壓處理，進而完成路面基層的縱向接縫處理施工，保障路面整體能夠呈現(xiàn)出較好的使用性能，延長使用壽命。

4 路面基層工程的其他施工

4.1 養(yǎng)護處理

在路面基層工程施工中，路面養(yǎng)護處理是竣工階段最為關鍵的施工環(huán)節(jié)，自此達成維護路面質量的目的，亦可有效延長路面的使用壽命，養(yǎng)護階段的施工能夠檢測出道路工程在鋪筑施工階段存在的問題并及時解決，能夠有效提高工程建設水平。在養(yǎng)護施工過程當中，需要相關施工人員能夠及時對施工現(xiàn)場做好清潔工作，以免存在雜物，對路面基層表面帶來質量隱患，促使施工現(xiàn)場始終處于整潔狀態(tài)。在路面并未完全經(jīng)過測定允許通車的階段內，需要設立相應的警示標志，避免閑雜人等進入現(xiàn)場或是通車影響路面質量。在完成碾壓施工后，還需要及時進行灑水的養(yǎng)護處理，保持路面濕潤狀態(tài)。尤其是在相對較為干燥的天氣當中，適當增加灑水次數(shù)。在灑水過程當中需要及時觀測路面的狀態(tài)，如若出現(xiàn)水飽和下的松散現(xiàn)象，必要時可使用壓路機進行再次碾壓。在完成具體施工后的7d內都屬于后續(xù)養(yǎng)護施工處理階段，完成養(yǎng)護施工處理后，需要及時對整體工程的上層路面進行鋪筑。

4.2 竣工檢驗

施工單位在完成整體的路面基層施工建設后，為了保障良好的質量要求，需要在竣工前進行質量檢驗，對施工完成的路面進行抽樣調查，以便從檢驗中精準找出工程當中存在的問題。在抽樣檢測過程當中，需要相關施工單位能夠做到每天一次的水泥穩(wěn)定土取樣，在每2000m2的路面基層進行一次取樣，將取樣獲得的樣本送交到專業(yè)檢測中心對級配進行校驗，符合相關設計規(guī)定才能夠保障工程整體的應用質量。同時也需要對工程施工材料應用到的混合料進行抽樣測定，檢測含水量、水泥含量、無側抗壓強度程度。并對工程進行至少6次以上的壓實度檢定，在每2000m2范圍中的路面完成至少6次檢測作業(yè)，從而保障路面路基具有相對較高的實用性，強化產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路工程的建設水平。

5 結束語

綜上所述，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊道路路面基層施工中，考慮到它的高承載力、頻繁通行需求，理應規(guī)范好施工步驟。據(jù)此，應從施工前材料準備和材料配比階段、試攤鋪作業(yè)、常規(guī)路段碾壓與平曲路段碾壓、接縫處理以及養(yǎng)護、竣工檢驗等方面著手，促使道路性能符合實際要求。經(jīng)過多項施工技術的助力，道路平整度得以提升。而且受施工工藝的影響，應加強對道路接縫的關注，從而確保碾壓作業(yè)結束后，道路接縫得到精準處理，避免道路遺留安全隱患。同時，還需制定完善的長期維護方案，盡量延長道路壽命，保證工業(yè)園區(qū)進出暢通。