民營(yíng)汽車零部件行業(yè)存貨管理存在的問題及對(duì)策

宛友梅

（浙江大豪車業(yè)有限公司，浙江 臨海 317016）

存貨是企業(yè)為生產(chǎn)和銷售而持有的流動(dòng)性資產(chǎn)，汽車零部件企業(yè)物料品種更是多而雜，有的甚至高達(dá)上萬種，一般情況下，會(huì)占用企業(yè)總資產(chǎn)30%左右。殘次品、毀損、超儲(chǔ)積壓、呆滯等存貨不僅占用企業(yè)資金，增加庫存成本，還給企業(yè)增加庫存風(fēng)險(xiǎn)成本，降低企業(yè)效益。存貨是反映企業(yè)流動(dòng)資金的晴雨表，合理的存貨結(jié)構(gòu)可以有效地減少怠工成本、設(shè)備工裝轉(zhuǎn)換和停產(chǎn)等時(shí)間浪費(fèi)，化解生產(chǎn)持續(xù)性和存貨均衡性的矛盾，提高存貨與需求匹配度，從而提高生產(chǎn)效率；提升服務(wù)水平和企業(yè)信譽(yù)。

但存貨是企業(yè)變現(xiàn)能力較差的一項(xiàng)流動(dòng)資產(chǎn)，加速存貨周轉(zhuǎn)速度，可以有效降低資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本，提高流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。所以存貨管理顯得尤為重要。整車廠生產(chǎn)模式采取的是即時(shí)制，庫存采用“零庫存”模式。整車廠為了降低庫存，減少資金占用，要求為其配套的汽車零部件供應(yīng)商在其周邊建立中轉(zhuǎn)倉庫，以保證供應(yīng)商能夠在必要的時(shí)間將必要的產(chǎn)品按照必要的數(shù)量送達(dá)生產(chǎn)線，以滿足其生產(chǎn)需求。存貨過少無法及時(shí)交付，會(huì)導(dǎo)致整車廠停產(chǎn)，企業(yè)因此要承擔(dān)高額的停線損失，影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，造成客戶流失；存貨過多造成積壓，增加資金占用成本，增加存儲(chǔ)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等。

一、民營(yíng)汽車零部件企業(yè)存貨管理存在的問題

（一）存貨庫存成本居高不下，存貨周轉(zhuǎn)速度慢

汽車零部件企業(yè)為了滿足整車廠即時(shí)生產(chǎn)需求和銷售增長(zhǎng)，存貨驟增；另外，因?yàn)榧夹g(shù)更新快，又會(huì)形成一定的存貨積壓甚至呆滯，像滾雪球一樣越滾越多，資金占用成本高。

（二）存貨管理制度不健全、核算不準(zhǔn)確，賬實(shí)不符

缺乏系統(tǒng)的預(yù)算體系，沒有科學(xué)的存貨采購計(jì)劃，依靠員工經(jīng)驗(yàn)編制采購計(jì)劃，增加存貨持有成本或短缺成本；缺少有效的內(nèi)控制度，沒有形成相互制約、相互監(jiān)督的管理機(jī)制，缺乏行之有效的存貨管理考核機(jī)制，增加存貨采購成本和風(fēng)險(xiǎn)成本。并且，民營(yíng)汽車零部件企業(yè)存貨管理混亂，賬實(shí)不符，導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表失真，不能及時(shí)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供準(zhǔn)確依據(jù)，不利于企業(yè)健康穩(wěn)步發(fā)展。

二、民營(yíng)汽車零部件企業(yè)存貨管理存在問題的原因分析

（一）外部因素

1.宏觀環(huán)境：汽車行業(yè)的崛起和消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變

首先，隨著近幾年汽車銷量的增長(zhǎng)，汽車零部件企業(yè)迎來發(fā)展好時(shí)機(jī)，大部分企業(yè)的營(yíng)收保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，企業(yè)的庫存也逐年增長(zhǎng)；其次，隨著科技發(fā)展和需求變化，人們對(duì)于汽車的需求不僅僅是停留在性能方面，對(duì)汽車的外觀、附加性能、個(gè)性化提出更高的要求，產(chǎn)品更新迭代快，同一款車型因不同配置新增很多零部件，導(dǎo)致零部件庫存增加。

2.行業(yè)特征：下游客戶群體特殊性

首先，整車廠為滿足既降低自身庫存，節(jié)約資金占用，降低成本費(fèi)用，又滿足生產(chǎn)及時(shí)性，采取即時(shí)生產(chǎn)和零庫存模式，都要求配套供應(yīng)商在其附近建立寄售倉庫，將其庫存轉(zhuǎn)嫁給了汽車零部件企業(yè)；其次，汽車零部件企業(yè)的下游客戶大多數(shù)為大部分整車廠大型企業(yè)、上市公司或者國企，而民營(yíng)企業(yè)缺少技術(shù)實(shí)力，沒有話語權(quán)、議價(jià)權(quán)。

（二）內(nèi)部因素

1.存貨管理認(rèn)知不足

中國的民營(yíng)企業(yè)絕大部分都是從家庭作坊發(fā)展而來，在發(fā)展初期，依靠家族式管理既能夠滿足需求，又可以節(jié)約成本費(fèi)用；但隨著外部環(huán)境和企業(yè)的發(fā)展，這種家族式管理嚴(yán)重阻礙著企業(yè)的發(fā)展。大部分民營(yíng)管理者沒有在企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)中貫徹執(zhí)行價(jià)值鏈的意識(shí)，還停留在傳統(tǒng)的庫存管理模式，只注重存貨的采購和保管的日常工作，為了滿足生產(chǎn)和交付，對(duì)庫存投入較多，存貨管理分散，信息資源無法共享，忽略對(duì)存貨供應(yīng)鏈管理的關(guān)注。另外，汽車零部件企業(yè)因?yàn)槲锪掀贩N巨多，供應(yīng)商管理能力弱且過于分散，甚至無法對(duì)供應(yīng)商的交貨及時(shí)率、合格率、服務(wù)等進(jìn)行評(píng)價(jià)，增加存貨持有成本。

2.存貨管理水平參差不齊

技術(shù)開發(fā)人員能力有限，新產(chǎn)品從開發(fā)到量產(chǎn)周期長(zhǎng)，過程復(fù)雜，而且涉及工程變更頻繁，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)新興和變化，現(xiàn)代人們汽車消費(fèi)理念更新速度快、對(duì)附加功能期望高等，每款車型的市場(chǎng)生命周期縮短，產(chǎn)品更新迭代快，如果不能加快開發(fā)進(jìn)度，時(shí)機(jī)就會(huì)稍縱即逝，企業(yè)內(nèi)部也會(huì)形成大量庫存；研發(fā)人員從事研發(fā)工作，一味追求差異化沒有價(jià)值鏈管理理念；大部分的民營(yíng)企業(yè)為了節(jié)約成本費(fèi)用，不注重專業(yè)人才的招聘和培養(yǎng)，或是依靠老員工的經(jīng)驗(yàn)管理存貨，采購只執(zhí)行采購下單，付款等日常工作，缺乏對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)、甄選等管理；庫管員責(zé)任心不強(qiáng)，常年賬實(shí)不符，增加存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。

3.存貨管理信息化水平低下

首先，汽車零部件企業(yè)物料品種多而雜，依靠人力統(tǒng)計(jì)、整理、分類、匯總差錯(cuò)率高，及時(shí)性差；其次，整車廠會(huì)在其系統(tǒng)中公布每月裝車預(yù)示計(jì)劃，并據(jù)此執(zhí)行采購計(jì)劃，但是實(shí)際工作中，整車廠會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化不定期更新調(diào)整，如果汽車零部件企業(yè)不能夠及時(shí)溝通、掌握市場(chǎng)信息，或者信息失真，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部存貨積壓，甚至有可能因整車生產(chǎn)減產(chǎn)、停產(chǎn)、技術(shù)更新等原因形成呆滯存貨。其次，研發(fā)部門和銷售部門、采購部門不溝通；采購和物流、生產(chǎn)不溝通等，造成設(shè)計(jì)和客戶需求相悖，開發(fā)的物料種類難采購；物料無法保證生產(chǎn)需求等。

三、完善民營(yíng)汽車零部件行業(yè)存貨管理的對(duì)策

（一）提高存貨管理認(rèn)知

正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)代存貨管理，不同以往傳統(tǒng)意義的庫管員收發(fā)存管理，是貫穿于企業(yè)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的供應(yīng)鏈的管理，是全員參與的一項(xiàng)價(jià)值形態(tài)管理活動(dòng)，也就是現(xiàn)在整車廠廣為采用的JIT模式，其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品”，通過看板等工具的運(yùn)用，實(shí)行“適時(shí)、適量、適物”，既保證生產(chǎn)的同步化和均衡化，又降低存貨持有成本、存儲(chǔ)成本、服務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)成本。加大存貨管理資金投入，加強(qiáng)存貨管理隊(duì)伍的建設(shè)，培訓(xùn)存貨管理人員業(yè)務(wù)水平，提高存貨管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心已迫在眉睫。

（二）強(qiáng)化部門聯(lián)動(dòng)協(xié)同運(yùn)作

首先，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從客戶的角度出發(fā)，敏銳捕捉市場(chǎng)信息，做出前瞻性的產(chǎn)品規(guī)劃，縮短研發(fā)周期，避免和市場(chǎng)脫節(jié)或錯(cuò)失良機(jī)，造成存貨呆滯，增加庫存風(fēng)險(xiǎn)成本。其次，為應(yīng)對(duì)客戶需求或技術(shù)更新需求，研發(fā)或生產(chǎn)中難免會(huì)涉及工程及工藝變更，研發(fā)部門應(yīng)關(guān)注現(xiàn)有存貨的庫存狀況，并積極尋求消化現(xiàn)有物料庫存的方法，提出可行的優(yōu)化方案，降低庫存成本；采購部門對(duì)于即將呆滯或已經(jīng)呆滯存貨應(yīng)積極和供應(yīng)商溝通，進(jìn)行調(diào)換；銷售部門及時(shí)和客戶溝通，采取降價(jià)處理等措施，以減少存貨持有成本，降低存貨風(fēng)險(xiǎn)成本。再次，銷售部門應(yīng)積極主動(dòng)和客戶溝通，密切關(guān)注客戶需求，盡可能地及時(shí)準(zhǔn)確掌握并傳遞客戶信息、訂單變更等，為采購、生產(chǎn)、物流及時(shí)調(diào)整存貨需求計(jì)劃提供可靠的依據(jù)，避免因預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、訂單取消或臨時(shí)增加訂單造成物料積壓或缺貨；采購部門應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃編制采購計(jì)劃，物流部門根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃收發(fā)物料、反饋存貨現(xiàn)狀；生產(chǎn)部門各工序間流轉(zhuǎn)應(yīng)相互銜接，避免因上一道工序物料不足導(dǎo)致下一道工序等待、停產(chǎn)，降低了存貨周轉(zhuǎn)速度。

（三）建立健全存貨管理制度和內(nèi)控管理制度

1.建立健全采購體系，確保采購過程公開透明

大宗重要物資實(shí)行公開招標(biāo)采購，合同審批，保證采購成本的合理性；建立采購預(yù)算制度、審批制度，避免超采；重要物資選擇至少兩家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)渠道穩(wěn)定；了解供應(yīng)商供貨周期，縮短采購周期；評(píng)價(jià)其交付及時(shí)率、合格率、服務(wù)，保證生產(chǎn)連續(xù)性等。

2.加強(qiáng)存貨分類管理，提高營(yíng)運(yùn)資金使用效率

根據(jù)存貨重要程度，將其分成ABC三類。品種占全部品種10%-15%，價(jià)值占全部存貨價(jià)值80%左右的為A類存貨，實(shí)行重點(diǎn)管理：采用多批次、小批量采購或采用EQQ模型（定量訂貨法），科學(xué)計(jì)算合理訂貨量等，以達(dá)到降低庫存成本和庫存服務(wù)成本的目的；品種占全部品種20%-30%，價(jià)值占全部存貨價(jià)值15%左右的為B類存貨，結(jié)合采購周期、通用性適當(dāng)控制；品種占全部品種60%-65%，價(jià)值占全部存貨價(jià)值5%左右的為C類存貨。但是由于汽車零部件行業(yè)存貨品種多，對(duì)于關(guān)鍵性的物料可以采用ABC和VAC相結(jié)合的辦法，有效控制庫存，減少資金占用。

3.完善和健全內(nèi)控制度

對(duì)于不相容職務(wù)分離，授權(quán)審批，相互制約、相互監(jiān)督，形成有效的制衡機(jī)制。大宗重要物資納入預(yù)算管理體系，實(shí)行預(yù)算、調(diào)整、審批、招標(biāo)等一系列方法，可以有效地降低存貨采購成本；存貨的請(qǐng)購和審批、執(zhí)行相分離，采購和驗(yàn)收、保管分離，存貨處置申請(qǐng)和審批相分離；存貨盤點(diǎn)制度等以達(dá)到減少財(cái)產(chǎn)損失目的。

4.建立健全倉庫管理制度

嚴(yán)格按照采購計(jì)劃“適時(shí)適量”入庫，按照生產(chǎn)計(jì)劃和BOM清單發(fā)放物資；倉庫實(shí)行6S和看板管理，物資分類擺放整齊，包裝規(guī)范統(tǒng)一，便于清點(diǎn)；卡片記錄清晰完整詳細(xì)，收發(fā)記錄及時(shí)準(zhǔn)確，確保賬、物、卡一致，避免有物無賬或有賬無物；對(duì)存貨實(shí)行庫齡動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)反饋存貨現(xiàn)狀和存在的問題，有效降低呆滯存貨產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；在日常盤點(diǎn)中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)物資擺放混亂，包裝規(guī)格不一，同種物資放置不同地點(diǎn)，造成盤點(diǎn)困難。

5.完善存貨核算指標(biāo)，納入考核體系

企業(yè)應(yīng)定期對(duì)存貨進(jìn)行檢查，及時(shí)、充分了解存貨的存儲(chǔ)狀態(tài)，對(duì)變質(zhì)、毀損、報(bào)廢、流失、超采、超產(chǎn)、呆滯的存貨分析原因，落實(shí)責(zé)任人，及時(shí)處理；將存貨周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)天數(shù)、呆滯存貨占比、超期存貨占比、準(zhǔn)確率、準(zhǔn)時(shí)交付率和缺貨率等指標(biāo)納入考核體系，達(dá)到全員參與，提高存貨管理質(zhì)量；每年末公司應(yīng)針對(duì)單個(gè)存貨結(jié)合市場(chǎng)行情逐一分析，比較期末存貨賬面價(jià)值和可變現(xiàn)凈值的差額，財(cái)務(wù)部門據(jù)此計(jì)提存貨跌價(jià)減值準(zhǔn)備，準(zhǔn)確反映企業(yè)真實(shí)利潤(rùn)。

（四）提高存貨管理人員業(yè)務(wù)水平

存貨管理貫穿于企業(yè)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)、所有部門。首先，在研發(fā)階段應(yīng)考慮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，避免采用非標(biāo)件，具體體現(xiàn)為零部件種類非常之多，各項(xiàng)目、各產(chǎn)品之間各自為政，很少考慮零部件的借用。在對(duì)公司包裝物料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，發(fā)現(xiàn)相同產(chǎn)品、不同客戶的包裝規(guī)格不同，僅包裝材料一項(xiàng)品種高達(dá)1000多種，經(jīng)過優(yōu)化后減少包裝材料品種400余種，大大減少存貨品種，有利于訂單整合，增加相同物料的采購量，為采購部門提高議價(jià)權(quán)，降低存貨訂貨成本。其次，充分考慮市場(chǎng)變化，關(guān)注存貨的兼容性和物料的可替代性。以芯片為例，國內(nèi)芯片緊缺，汽車行業(yè)也受到重創(chuàng)，研發(fā)部門在開發(fā)產(chǎn)品時(shí)未考慮市場(chǎng)變化因素，采購部門未能對(duì)材料市場(chǎng)現(xiàn)狀、波動(dòng)、前景了如指掌，向研發(fā)部門提供準(zhǔn)確的信息，導(dǎo)致因某一物料短缺又沒有可替代物料造成停產(chǎn)，同時(shí)造成其他存貨的大量積壓，增加存貨持有成本、服務(wù)成本、存儲(chǔ)成本和風(fēng)險(xiǎn)成本。再者，研發(fā)人員對(duì)存貨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡可能詳細(xì)，BOM清單清晰準(zhǔn)確，以避免因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不明確導(dǎo)致的存貨持有成本增加。在日常盤點(diǎn)中就發(fā)現(xiàn)相同數(shù)量的同一物料重量相差很大，查找原因發(fā)現(xiàn)研發(fā)部門在BOM清單中對(duì)該物資的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定內(nèi)徑要求，沒有對(duì)外徑做出規(guī)定，導(dǎo)致檢驗(yàn)、采購標(biāo)準(zhǔn)粗放，增加采購成本。所以銷售人員對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)分析、采購人員對(duì)材料市場(chǎng)波動(dòng)的科學(xué)預(yù)測(cè)，物流人員對(duì)都可以生產(chǎn)流程的熟悉程度等，都會(huì)大大降低存貨持有成本等，與此同時(shí)，要求企業(yè)員工必須加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平的學(xué)習(xí)，與時(shí)俱進(jìn)，滿足企業(yè)不斷發(fā)展需求。

（五）完善存貨管理信息化系統(tǒng)

利用ERP、MES、WMS等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，建設(shè)集成、準(zhǔn)確、高效、共享的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)存貨全面的信息化管理、動(dòng)態(tài)管理及可視化管理，減少因人工計(jì)算、分析的差錯(cuò)率，提升整體工作效率和質(zhì)量；及時(shí)獲取科學(xué)、準(zhǔn)確的存貨信息，發(fā)現(xiàn)存貨管理中存在的問題，有效降低呆滯存貨產(chǎn)生；及時(shí)處理呆滯存貨，盤活存貨，保證存貨合理結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的資源配置，以達(dá)到資金利用率最大化；完善供應(yīng)商信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享和對(duì)接，縮短采購周期，增強(qiáng)供應(yīng)商穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)雙贏。

四、結(jié)束語

總之，市場(chǎng)需求日趨飽和，通過擴(kuò)大營(yíng)收增加利潤(rùn)很困難，但是企業(yè)可以通過夯實(shí)內(nèi)部管理基本功，提高存貨管理意識(shí)，建立健全內(nèi)控制度，利用互聯(lián)網(wǎng)科技，實(shí)施科學(xué)有效的存貨管理措施，不斷完善存貨管理體系，以最優(yōu)的資源配置，為民營(yíng)汽車零部件企業(yè)健康有序、持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展保駕護(hù)航。