起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)誤區(qū)及處理對(duì)策研究

孫利劍

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院連云港分院，江蘇 連云港 222006）

通過(guò)對(duì)國(guó)務(wù)院和國(guó)家質(zhì)檢總局所制定的文件內(nèi)容進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)自2015年起，有新制造和安裝的造船門(mén)式起重機(jī)、架橋機(jī)等設(shè)備，都需要安裝安全監(jiān)控系統(tǒng)。伴隨著時(shí)間的不斷推移，起重機(jī)械制造單位以及配套系統(tǒng)單位試點(diǎn)在不斷增多以及不斷完善，各個(gè)廠家生產(chǎn)的安全監(jiān)控系統(tǒng)也變得越發(fā)成熟，滿足起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)當(dāng)中所提出來(lái)的要求。但是，工作人員對(duì)具有大型特點(diǎn)的起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)一些廠家安全監(jiān)控系統(tǒng)信息采集點(diǎn)非常少，而且系統(tǒng)主要內(nèi)存嚴(yán)重不足，應(yīng)該運(yùn)用怎樣的方法，才可以明確與掌握安全監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)主要內(nèi)容和要求，確保起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出自己的作用，保證起重機(jī)在其運(yùn)行的過(guò)程中更加安全，是工作人員認(rèn)真思考的問(wèn)題之一?；诖?，本文下面主要對(duì)起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)誤區(qū)以及處理對(duì)策展開(kāi)深入探討。

1 起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)的主要組成部分分析

通過(guò)對(duì)安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)主要是由4個(gè)部分共同組合而成。當(dāng)外圍元器件發(fā)揮出自己的作用之后，匯集起重機(jī)各個(gè)部位的信號(hào)，并且將信號(hào)以最快的速度傳輸?shù)娇刂破鳟?dāng)中去，經(jīng)過(guò)控制器專(zhuān)業(yè)處理之后的信號(hào)，會(huì)被傳送到監(jiān)控儀當(dāng)中去，監(jiān)控儀則對(duì)信號(hào)展開(kāi)處理，并將相關(guān)的數(shù)據(jù)良好進(jìn)行儲(chǔ)存。當(dāng)工作人員需要瀏覽數(shù)據(jù)時(shí)，也可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。視頻監(jiān)控系統(tǒng)在安全監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中也是非常關(guān)鍵、重要的組成部分，這個(gè)部件與其他的部件并沒(méi)有很大的聯(lián)系，屬于獨(dú)立性的存在，主要的功能就是觀察和記錄起重機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況。

起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能就是對(duì)起重機(jī)工作過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行全面的監(jiān)控，對(duì)起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所呈現(xiàn)出來(lái)的數(shù)值進(jìn)行良好保存，對(duì)起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄等。通過(guò)對(duì)起重機(jī)的實(shí)際運(yùn)行進(jìn)行全面監(jiān)控，保證起重機(jī)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，可以更加順利和有序。此系統(tǒng)并不是獨(dú)立的存在，而是起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中重要的組成部分。隨著時(shí)間的不斷推移，新型的起重機(jī)械應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)了解，新的起重機(jī)將此系統(tǒng)設(shè)置在電氣系統(tǒng)當(dāng)中，但是一些已經(jīng)出場(chǎng)的舊設(shè)備還缺乏安全監(jiān)控系統(tǒng)，需要進(jìn)行深入改進(jìn)。表1是起重機(jī)的重要組成部分及其功能表。

表1 起重機(jī)的重要組成部分及其功能表

2 施工單位的資質(zhì)

據(jù)了解，在起重機(jī)械電氣控制系統(tǒng)當(dāng)中，安全監(jiān)控管理系統(tǒng)扮演重要角色和占據(jù)關(guān)鍵的位置，也是電氣控制系統(tǒng)功能延伸的主要部分之一。控制系統(tǒng)是否具有可靠性與起重機(jī)械能否正常運(yùn)行直接有著緊密的聯(lián)系和關(guān)系。雖然說(shuō)質(zhì)檢辦特聯(lián)（2015）192號(hào)文已經(jīng)明確的規(guī)定：起重機(jī)械主要受力機(jī)件或者是主參數(shù)改變的應(yīng)由起重機(jī)械改造許可資質(zhì)的單位進(jìn)行。但是經(jīng)過(guò)了解之后發(fā)現(xiàn)，一些在用起重機(jī)械安全控制系統(tǒng)的加裝會(huì)涉及到原系統(tǒng)的改變，存在部分執(zhí)行原件線路的變化等現(xiàn)象，一些加裝單位自身并沒(méi)有對(duì)起重機(jī)械電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行深入分析和研究，只是以隨意的方式展開(kāi)加裝或者是拆卸等各項(xiàng)工作，這樣的情況必然會(huì)對(duì)起重機(jī)械控制的安全性、可靠性產(chǎn)生非常嚴(yán)重影響，因此，在用起重機(jī)械加裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，例如，涉及到控制系統(tǒng)改變時(shí)，應(yīng)該有與之相對(duì)應(yīng)的、專(zhuān)業(yè)改造資質(zhì)單位進(jìn)行科學(xué)實(shí)施。

3 監(jiān)控的實(shí)際參數(shù)

（1）距離檢測(cè)。據(jù)了解，一般的起重機(jī)械后加裝監(jiān)控功能主要包括起升、下降以及對(duì)運(yùn)行距離的檢測(cè)。旋轉(zhuǎn)編碼器憑借自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，成為起重機(jī)械距離的檢測(cè)傳感器，其主要的安裝位置在電動(dòng)機(jī)、車(chē)輪的端部連接處，但是經(jīng)過(guò)了解之后發(fā)現(xiàn)，門(mén)式起重機(jī)大小車(chē)極有可能會(huì)存在于運(yùn)行軌道相對(duì)滑移現(xiàn)象，所以大小運(yùn)行距離顯示與實(shí)際的測(cè)量之間會(huì)有很明顯的差異。因此，需要對(duì)大小車(chē)運(yùn)行距離展開(kāi)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，并且安裝同步輪。再對(duì)旋轉(zhuǎn)編碼器需加大對(duì)其重視力度，并且對(duì)其進(jìn)行科學(xué)防護(hù)，實(shí)際的安裝強(qiáng)度也需要符合相關(guān)要求。

（2）水平度。無(wú)論是架橋機(jī)設(shè)備還是履帶起重機(jī)等作業(yè)設(shè)備，都需要安裝底盤(pán)和主導(dǎo)梁水平度檢測(cè)裝置，這樣做的目的以及最終作用就是為了保證吊裝工作在展開(kāi)的過(guò)程當(dāng)中，整體受力支撐處在水平面當(dāng)中。履帶起重機(jī)原產(chǎn)品在正常的情況之下，都會(huì)設(shè)置水平儀，但是因?yàn)橐恍┕芳軜驒C(jī)體積非常龐大，給予設(shè)置水平檢測(cè)裝置工作帶來(lái)許多困難和影響。又因?yàn)榧軜驒C(jī)兩根主導(dǎo)梁有單側(cè)主梁傾斜以及兩導(dǎo)兩導(dǎo)梁在同一水平面等問(wèn)題，以架橋機(jī)主要承載面水平面的檢測(cè)裝置，最少需要設(shè)置3處。不僅僅需要對(duì)每一側(cè)主梁的傾斜度展開(kāi)認(rèn)真、全面檢測(cè)，工作人員更需要確保2根主梁保持在同一水平面當(dāng)中，只有這樣，才能夠?qū)⑺綑z測(cè)的作用全部突顯出來(lái)。

（3）支腿垂直度。支腿垂直度檢測(cè)最主要的目的就是為了防止因?yàn)橹鹊膬A斜問(wèn)題而導(dǎo)致起重機(jī)械出現(xiàn)翻車(chē)情況。具有普通特點(diǎn)的公路架橋機(jī)是由前后支腿和前后支承共同組合而成。前支腿的主要作用就是承擔(dān)過(guò)孔時(shí)架橋機(jī)自重的一些重量；后支腿的主要作用就是承擔(dān)運(yùn)梁工況部分重量。前后支撐需要滿足運(yùn)梁、架梁工況、過(guò)孔工況時(shí)很大一部分荷載，若其中的某一個(gè)支腿或者是支承出現(xiàn)傾斜問(wèn)題，那么必然會(huì)導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生與出現(xiàn)。因此，架梁機(jī)的每一處支腿和支承都需要安裝支腿垂直度檢測(cè)裝置，只有這樣，才能夠確保全部的受力支腿和支撐實(shí)現(xiàn)垂直。

（4）工作命令。通過(guò)對(duì)相關(guān)規(guī)定當(dāng)中的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)了解，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是哪一個(gè)類(lèi)型的起重機(jī)的各種動(dòng)作指令都需要真實(shí)顯示在顯示器當(dāng)中。起重機(jī)操作指令其特點(diǎn)較多，主要包括各機(jī)構(gòu)的方向指令、調(diào)整指令、不同調(diào)用方式選擇指令等。據(jù)了解，有部分安全監(jiān)控系統(tǒng)采集信息點(diǎn)是非常少的，只能夠單一顯示出各機(jī)構(gòu)實(shí)際動(dòng)作方向，而對(duì)動(dòng)作過(guò)程調(diào)速檔位、吊裝方式的選擇、控制等操作指令信息產(chǎn)生忽視的態(tài)度，所以并不能夠?qū)⒉煌鹬貦C(jī)各種操作指令全面顯示出來(lái)，并沒(méi)有對(duì)操作人員的具體操作方式、操作特點(diǎn)進(jìn)行掌握與跟蹤。 同時(shí)，這也是不斷健全與完善起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中主要內(nèi)容之一。

4 監(jiān)控狀態(tài)

（1）起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)狀態(tài)。橋門(mén)式起重機(jī)加裝的監(jiān)控系統(tǒng)在其應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中，針對(duì)于起重機(jī)械制動(dòng)器動(dòng)作狀態(tài)監(jiān)控并沒(méi)有使用起重機(jī)構(gòu)制動(dòng)機(jī)上面，已經(jīng)設(shè)置的檢測(cè)開(kāi)關(guān)，而是在控制抱閘接觸器上面來(lái)獲取到相關(guān)的信號(hào)，對(duì)抱閘動(dòng)作情況展開(kāi)控制與監(jiān)測(cè)，這是工作人員參與到檢測(cè)過(guò)程中去后，發(fā)現(xiàn)頻繁會(huì)出現(xiàn)的一種情況。起重機(jī)構(gòu)制動(dòng)器在重要保護(hù)裝置當(dāng)中扮演主要角色，其實(shí)際動(dòng)作狀態(tài)需要監(jiān)控系統(tǒng)展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，并且在顯示屏上面清晰顯示出來(lái)，以直接的方式去觀察各個(gè)起重機(jī)構(gòu)制動(dòng)器開(kāi)與合的真實(shí)狀態(tài)。

（2）門(mén)聯(lián)鎖狀態(tài)。專(zhuān)業(yè)部門(mén)在進(jìn)行起重機(jī)械設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，都會(huì)設(shè)置出多個(gè)門(mén)，例如，橋式起重機(jī)最具代表性特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)在登機(jī)平臺(tái)進(jìn)入到起重機(jī)過(guò)程中，就已經(jīng)設(shè)置出了一個(gè)門(mén)；駕駛室到橋架也設(shè)置一個(gè)門(mén)。在工作人員參與到檢驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中去，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)2個(gè)問(wèn)題，其一，有個(gè)別的門(mén)沒(méi)有設(shè)置連鎖保護(hù)開(kāi)關(guān)；其二，各個(gè)連鎖保護(hù)開(kāi)關(guān)通過(guò)串聯(lián)的方式結(jié)合在一起，但是通過(guò)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)顯示屏上面的真實(shí)情況進(jìn)行了解，卻發(fā)現(xiàn)只將其中一個(gè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)顯示的出來(lái)，另一個(gè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)并沒(méi)有顯示出來(lái)。因此，每一個(gè)門(mén)都需要設(shè)置與之相對(duì)應(yīng)的門(mén)連鎖保護(hù)開(kāi)關(guān)，而且每一個(gè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)具有獨(dú)立性的特點(diǎn)，呈現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)上面。若將各連鎖保護(hù)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在一起，即使監(jiān)控系統(tǒng)顯示門(mén)并沒(méi)有關(guān)閉，也沒(méi)有辦法判斷是具體哪個(gè)門(mén)或者是哪些門(mén)沒(méi)有進(jìn)入到關(guān)閉狀態(tài)當(dāng)中去。

（3）供電電纜卷筒狀態(tài)。在對(duì)門(mén)式起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中，工作人員對(duì)供電電纜卷筒狀態(tài)的動(dòng)作狀態(tài)并沒(méi)有展開(kāi)多方面的監(jiān)控，對(duì)其過(guò)緊狀態(tài)也沒(méi)有展開(kāi)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，主要就是安裝部門(mén)認(rèn)為電纜過(guò)緊的話，就會(huì)出現(xiàn)被拉斷的情況；如果較為松懈的話，產(chǎn)生的影響并不會(huì)特別嚴(yán)重。但是安裝部門(mén)去忽視這一問(wèn)題，即，電纜過(guò)緊或者是過(guò)松，保護(hù)電纜接線邏輯正確，但是開(kāi)關(guān)安裝卻存在著不到位等問(wèn)題。無(wú)論是處在緊繃的狀態(tài)還是松懈的狀態(tài)當(dāng)中，保護(hù)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)無(wú)法動(dòng)作的可能性都非常大。此項(xiàng)問(wèn)題的處理方法包括：遵循循規(guī)當(dāng)中的內(nèi)容，對(duì)供電電纜卷筒狀態(tài)過(guò)緊或者是過(guò)松動(dòng)作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保在保護(hù)開(kāi)關(guān)中位置調(diào)整階段，更具科學(xué)性與合理性。

5 采集和存儲(chǔ)重要信息

（1）對(duì)時(shí)間展開(kāi)掃描。認(rèn)真查看檢查系統(tǒng)實(shí)際程序的掃描的時(shí)間是否不＞100ms。在檢驗(yàn)工作展開(kāi)階段，歷史數(shù)據(jù)重要性不言而喻，通過(guò)對(duì)其分析以及調(diào)取，若發(fā)現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)間隔已經(jīng)＞100ms，就能夠以直接的方式判斷，不符合相關(guān)要求。掃描周期與存儲(chǔ)間隔之間并沒(méi)有很大的聯(lián)系和關(guān)系，正確的處理方法主要包括：對(duì)數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)的周期進(jìn)行仔細(xì)查看，如果并沒(méi)有＞100ms，這時(shí)可以判定此項(xiàng)合格。但是如果真實(shí)的情況已經(jīng)＞100ms，遵循系統(tǒng)使用說(shuō)明當(dāng)中的相關(guān)掃描周期說(shuō)明，判斷實(shí)際掃描周期是否已經(jīng)＞100ms。

（2）對(duì)存儲(chǔ)時(shí)間進(jìn)行分析。存在誤區(qū)內(nèi)容包括：將歷史數(shù)據(jù)作為重要的參考依據(jù)，之后進(jìn)行觀察，若30天之前有數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，則可以判斷數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的時(shí)間符合相關(guān)要求。通過(guò)對(duì)歷史視頻進(jìn)行觀察和分析，如果其中已經(jīng)包括3天前的數(shù)據(jù)，則判斷視頻存儲(chǔ)時(shí)間符合。按照檢規(guī)當(dāng)中的要求，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不可少于30個(gè)連續(xù)工作日。

通過(guò)對(duì)上面的2個(gè)疑點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真判斷，首先，在這30天之內(nèi)是否每天都進(jìn)行如實(shí)記錄。其次，每天所記錄和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是否出現(xiàn)缺失問(wèn)題。如果1臺(tái)設(shè)備每天工作時(shí)間為8h，在歷史數(shù)據(jù)檢查時(shí)，需要查看近30天內(nèi)，此設(shè)備每天是否完成8h的作業(yè)，其存儲(chǔ)是否出現(xiàn)不完整性問(wèn)題。檢規(guī)當(dāng)中已經(jīng)明確與要求：視頻存儲(chǔ)時(shí)間可少于72h，假如一臺(tái)專(zhuān)業(yè)設(shè)備每天工作的時(shí)間依舊是8h。在歷史視頻檢查時(shí)，最近9天，每天是否已經(jīng)將8h作業(yè)存儲(chǔ)保持完整，是否出現(xiàn)不完整性問(wèn)題。

6 其他設(shè)置

（1）故障的自我判斷。相關(guān)工作人員在正常的情況之下，都會(huì)按照開(kāi)機(jī)之后顯示屏上面顯示出來(lái)的“質(zhì)檢正?！眮?lái)進(jìn)行相關(guān)判斷工作。在正式開(kāi)機(jī)之前，以人為的方式，將其中一根通信線進(jìn)行拔除，開(kāi)機(jī)之后進(jìn)入到程序過(guò)程當(dāng)中去，應(yīng)顯示出報(bào)警信息，而且能夠以最快的速度進(jìn)行預(yù)警。

（2）報(bào)警裝置。通過(guò)對(duì)某一造船門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)時(shí)，相關(guān)工作人員通過(guò)認(rèn)真觀察之后發(fā)現(xiàn)，監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警只是在司機(jī)室監(jiān)控界面上出現(xiàn)聲光信號(hào)，只有司機(jī)接收到了報(bào)警信號(hào)，但是卻無(wú)法向其他危險(xiǎn)區(qū)域的工作人員發(fā)出預(yù)警信號(hào)。針對(duì)于這樣的問(wèn)題，處理方法包括：首先需要保證現(xiàn)場(chǎng)檢查報(bào)警裝置在設(shè)置時(shí)，無(wú)任何的問(wèn)題，可以快速、及時(shí)向所以處在危險(xiǎn)區(qū)域的人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

7 結(jié)語(yǔ)

總之，設(shè)備品種的不同，檢驗(yàn)規(guī)則對(duì)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的配置等各個(gè)方面會(huì)提出不同要求，不同的廠家，對(duì)于條款的分析也會(huì)有很大差別，因此，相關(guān)檢驗(yàn)工作人員需要本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，真正認(rèn)識(shí)到起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗(yàn)誤區(qū)，之后制定出完善的處理方法，將問(wèn)題妥善解決，大幅度提高自己的綜合素養(yǎng)與工作檢驗(yàn)水平，減少檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性，為企業(yè)合理設(shè)置與使用起重機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。