高職物流畢業(yè)生就業(yè)情景構(gòu)建與分析

我國經(jīng)濟(jì)正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要階段，物流產(chǎn)業(yè)也向智能化、自動化的方向飛速發(fā)展。高職物流專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)前景，和國家經(jīng)濟(jì)總量、物流產(chǎn)業(yè)占市場份額、GDP 增長速度、畢業(yè)生自身的物流專業(yè)技術(shù)技能水平、高職畢業(yè)生非專業(yè)綜合素質(zhì)、物流企業(yè)對人才的需求度等各種因素都息息相關(guān)。

1 高職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境分析

1.1 人才培養(yǎng)和企業(yè)需求存在矛盾

有研究表明，當(dāng)代大學(xué)生的綜合素質(zhì)與用人單位的需求形成了突出的矛盾，這也是就業(yè)難的主要原因。在全球產(chǎn)業(yè)鏈升級轉(zhuǎn)型的大背景下，物流產(chǎn)業(yè)向著自動化、智能化的方向發(fā)展，對高素質(zhì)技術(shù)技能型且具備一定創(chuàng)新能力的物流人才需求急劇增加。企業(yè)除了基本的身體心理素質(zhì)、高技術(shù)技能、團(tuán)隊協(xié)作力等，另外提出了更多的新要求：具備一定的大數(shù)據(jù)處理能力、有較強(qiáng)的新事物學(xué)習(xí)力、知識遷移力、創(chuàng)新力、探索力、市場開拓力等。反觀高職院校對此需求的痛點非常突出：首先，物流的實訓(xùn)教學(xué)設(shè)備及軟件費(fèi)用昂貴，所以審批流程繁瑣、采購周期長，導(dǎo)致教學(xué)資源遠(yuǎn)落后于市場新技術(shù)變革。以湖南地區(qū)為例，多所高校的實訓(xùn)項目均為入庫系統(tǒng)數(shù)據(jù)模擬、碼垛、電子貨架揀選、流通加工模擬、地牛及叉車操作，都是較為傳統(tǒng)的技能實操。僅極個別院校購置了立庫、AGV 導(dǎo)引車、機(jī)械手臂等，但實際教學(xué)中也僅限展示。其次，校企合作項目力度不大。如學(xué)院和京東共建的京東商學(xué)院，正在探索物流自動化平臺等更多合作機(jī)會。最后，因企業(yè)保密性等原因，校企合作教材及案例，多是概述性強(qiáng)，鮮有完整的背景描述、統(tǒng)計數(shù)據(jù)和原始單證等。

1.2 面臨更高學(xué)歷者的競爭

職業(yè)教育是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系最緊密的一種教育類型，培養(yǎng)生產(chǎn)和服務(wù)一線的技術(shù)技能人才。據(jù)教育部統(tǒng)計，2022 年高校畢業(yè)生人數(shù)首破千萬，1 076 萬人的規(guī)模和數(shù)量雙創(chuàng)歷史新高。受到疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)受到重創(chuàng)，物流產(chǎn)業(yè)也受到重大沖擊，崗位數(shù)量急劇減少，大批已在一線城市積攢了多年工作經(jīng)驗、高學(xué)歷人才，轉(zhuǎn)向其他城市。海外歸國就業(yè)、創(chuàng)業(yè)人數(shù)近幾年劇增。這些高學(xué)歷、工作經(jīng)驗豐富的人將就業(yè)壓力下壓后，比高職畢業(yè)生更具競爭力。另外，從總體的就業(yè)創(chuàng)業(yè)狀況看，研究樣本中，以自主創(chuàng)業(yè)為畢業(yè)去向的畢業(yè)生人數(shù)占接受調(diào)查應(yīng)屆畢業(yè)生總?cè)藬?shù)的比例2018～2020 年分別為1.2%、0.9%和0.6%，在總體應(yīng)屆畢業(yè)生中的比重并不高，說明當(dāng)前自主創(chuàng)業(yè)仍然是一種較為小眾的畢業(yè)去向。所以高職畢業(yè)生選擇創(chuàng)業(yè)去緩解就業(yè)壓力的途徑非常有限。

1.3 就業(yè)區(qū)域化帶來的競爭壓力

從就業(yè)區(qū)域來看，大多畢業(yè)生趨于北上廣深、江浙等有更好政策、薪資和機(jī)遇支持的地區(qū)。如上海、香港已成為了全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的重要樞紐城市，天津、大連等重要港口城市，政府每年斥資百億加速港口、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國家出臺多項物流發(fā)展規(guī)劃的優(yōu)惠和促進(jìn)政策優(yōu)先在這些地區(qū)試點。物流網(wǎng)點布局密、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大，各類信息交互平臺、物流園、企業(yè)比較集中，各學(xué)歷層次畢業(yè)生匯集于此，導(dǎo)致人才飽和、加劇就業(yè)競爭，一線崗位對高職技術(shù)技能型人才需求的優(yōu)勢相對被削弱。

1.4 物流產(chǎn)業(yè)對從業(yè)者提出更高的要求

物流產(chǎn)業(yè)在我國是一個蓬勃發(fā)展朝陽產(chǎn)業(yè)，對一線物流技術(shù)技能型人才需求缺口仍然很大，高職物流畢業(yè)生對口這個需求，能依托物流行業(yè)一起成長，為自己的職業(yè)生涯做穩(wěn)定長期的規(guī)劃?，F(xiàn)如今物流業(yè)的發(fā)展成了社會中一個十分重要的環(huán)節(jié)，而智能化是物流業(yè)重要的發(fā)展趨勢。因此，企業(yè)對一線技能崗位的要求在傳統(tǒng)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才基礎(chǔ)上，希望其具有良好的計算機(jī)應(yīng)用能力、有一定的知識遷移及創(chuàng)新能力。適應(yīng)物流業(yè)智能化、自動化的發(fā)展方向需求。

2 影響就業(yè)的關(guān)鍵變量發(fā)生概率分析

第三產(chǎn)業(yè)占GDP 的比重、競爭產(chǎn)業(yè)占整個市場的份額、就業(yè)對口產(chǎn)業(yè)占整個市場的份額、高職畢業(yè)生的非專業(yè)綜合素質(zhì)，是高職某專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率的關(guān)鍵影響變量。高職畢業(yè)生普遍服務(wù)于地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，所以，以湖南省高職物流畢業(yè)生的就業(yè)情況為例，上述影響高職物流畢業(yè)生就業(yè)率的四個關(guān)鍵變量具體描述如下：λ=1 湖南省第三產(chǎn)業(yè)占GDP 的比重保持良好的增長勢頭；λ=2 湖南省外的物流產(chǎn)業(yè)、物流行業(yè)巨頭等企業(yè)偏愛和青睞湖南省高職物流畢業(yè)生；λ=3 湖南省支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、資金投入持續(xù)增強(qiáng)、且省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)保持迅猛發(fā)展勢頭、對本土高職物流畢業(yè)生需求量急劇增長；λ=4 湖南省高職物流畢業(yè)生的綜合素質(zhì)非常契合現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對自動化、智能化的新要求。

當(dāng)邀請6 位專家對這4 個關(guān)鍵變量是否會在本年度發(fā)生影響，分別進(jìn)行判斷，n=6，α=4，W= (0.1,0.1,0.15,0.15,0.25,0.25 )。專家組認(rèn)為四個關(guān)鍵變量會發(fā)生影響的區(qū)間概率如表1 所示：

表1 六位專家判斷λ 會發(fā)生影響的區(qū)間概率

3 高職物流畢業(yè)生就業(yè)情景分析

當(dāng)α=4 時，有16 個就業(yè)情景可能會發(fā)生，選取有代表性的四個情景如表2 所示：

表2 高職物流畢業(yè)生就業(yè)情景分析

情景一是最優(yōu)情景，決策變量VVVV取值都為1，表明四個關(guān)鍵變量都發(fā)生了影響。即本年度的高職物流畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境將會非常友好，省內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，政府各方面的宏觀調(diào)控和支持力度很大，省外物流企業(yè)人才需求量大，且湖南省高職物流人才的培養(yǎng)非常適合大環(huán)境的發(fā)展。此情景發(fā)生的區(qū)間概率是[0.00016,0.00070 ]。

情景二、情景三都屬于中等情景，只有部分關(guān)鍵因素發(fā)生了影響。情景二的省內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)對口就業(yè)情景明顯好于省外，畢業(yè)生服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和地方政府支持起到了明顯保障作用，發(fā)生區(qū)間概率為[0.00664,0.01696 ]。情景三描述的是省內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于常規(guī)狀態(tài)，省外的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，急需物流人才，跨省招聘需求量大，本省高職物流畢業(yè)生往省外流動量大，就業(yè)機(jī)會多，發(fā)生概率為[0.06212,0.10842 ]。

情景四是最劣情景，決策變量VVVV取值都為0，區(qū)間概率為[0.48686,0.61437 ]。即近期內(nèi)，高職物流畢業(yè)生就業(yè)整體大環(huán)境比較惡劣。湖南省內(nèi)、外的物流產(chǎn)業(yè)處于常規(guī)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，政府對高職物流畢業(yè)生就業(yè)的宏觀調(diào)控政策沒有明顯推進(jìn)作用。現(xiàn)在整體的大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不好，很多中小企業(yè)處于瓶頸期，全球運(yùn)輸量急劇下降，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了很大的掣肘，這就加劇了高職物流畢業(yè)生對口就業(yè)的不友好情景。

4 提升高職物流畢業(yè)生就業(yè)能力的建議

4.1 精準(zhǔn)培育地方物流產(chǎn)業(yè)所需人才

高職院校的物流人才輸送，主要是為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。首先，高職院校要緊緊把握地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、新技術(shù)技能需求，跟蹤對接區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)新動態(tài)，增強(qiáng)物流學(xué)科核心競爭力，建立合適的專業(yè)群為地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)對口人才。其次，要積極聯(lián)合企業(yè)共建課程，運(yùn)用信息化手段教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生利用優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)資源和平臺自主學(xué)習(xí)，例如智慧職教、慕課等。再次，要在保持自己院校物流專業(yè)的特色上，與時俱進(jìn)，及時調(diào)整專業(yè)課程、實訓(xùn)核心內(nèi)容和環(huán)節(jié)，且要加大實訓(xùn)力度。實訓(xùn)內(nèi)容不要拘泥于碼垛等基礎(chǔ)訓(xùn)練，一定要大力設(shè)置智能化實操環(huán)節(jié)，如自動化無人倉，自動分揀、電子臂、ERP 系統(tǒng)等現(xiàn)代化技術(shù)的觀摩和實操，實現(xiàn)與企業(yè)工作崗位的無縫銜接。最后，高職院校要積極獲取企業(yè)、政府支持，精簡手續(xù)報批流程，加快實訓(xùn)室建設(shè)和軟件更新速度，以順應(yīng)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)升級的需求，加強(qiáng)學(xué)生的數(shù)據(jù)處理能力、計算機(jī)應(yīng)用能力的提升。

4.2 打通學(xué)歷提升和終身學(xué)習(xí)通道

高職院校要將課證融合落到實處，積極幫助學(xué)生順利考取物流1+X 證書、叉車操作證等各類職業(yè)證書，引導(dǎo)學(xué)生考取專業(yè)輔助證書，如會計證、計算機(jī)等級證、英語等級證等。為學(xué)生提供暢通的學(xué)歷提升通道，鼓勵學(xué)生參與專升本、自考本科，提供培訓(xùn)或?qū)I(yè)選擇、志愿填報等指導(dǎo)工作。樹立學(xué)生終身學(xué)習(xí)的觀念，現(xiàn)代物流企業(yè)對產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、技術(shù)技能化的要求越來越嚴(yán)，畢業(yè)不是終點，只是學(xué)校到社會的一個銜接點，就業(yè)能力的提升是終身制的，對物流產(chǎn)業(yè)升級的認(rèn)知要保持迫切感，在自我教育、自我技能、自我素質(zhì)提升中，時刻保持學(xué)習(xí)與提升的狀態(tài)。

4.3 樹立正確的職業(yè)目標(biāo)

高職物流學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃教育要從入學(xué)抓起，全程的課堂教學(xué)和實訓(xùn)中，都要讓學(xué)生深入了解物流產(chǎn)業(yè)的歷史及未來發(fā)展方向，了解各大物流企業(yè)，了解物流產(chǎn)業(yè)需求、引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，最新技術(shù)設(shè)備應(yīng)用等。增強(qiáng)學(xué)生對物流行業(yè)的認(rèn)可度和發(fā)展信心，樹立學(xué)生正確的職業(yè)目標(biāo)和完善的、遠(yuǎn)期的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。高職畢業(yè)生自己也要從單一關(guān)注企業(yè)薪資高低轉(zhuǎn)為關(guān)注企業(yè)的發(fā)展前景和培訓(xùn)提升機(jī)會；從扎堆到一線城市就業(yè)，轉(zhuǎn)為腳踏實地選擇合適的就業(yè)地區(qū)和崗位，從基層做起，和企業(yè)共同成長，努力成為一名合格的物流人。