軟基段高填方路基施工質(zhì)量控制分析

安 明

(定州市交通運(yùn)輸局公路發(fā)展服務(wù)中心，河北 定州 073000)

0 引 言

公路建設(shè)促進(jìn)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流、文化交流，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的發(fā)展。隨著各地之間交流需求的增加，公路建設(shè)項(xiàng)目日益增加。公路工程穿山越嶺，施工的過程中面臨著很多的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，若遇到軟基段沒有采取有效的處理措施，則容易導(dǎo)致路基塌陷或路面開裂等病害的出現(xiàn)，影響公路上車輛的行駛安全?；诖?，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，提出公路軟基段高填方路基處理的質(zhì)量控制措施，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

1 工程概況

公路軟基段高填方路基工程全長(zhǎng)為8.62 km，路基寬26.5 m，為雙向四車道。此公路路基部分填方主要為高填方，填方高度最大值為12.6 m。根據(jù)地質(zhì)勘察結(jié)果顯示，路基原地面存在著軟弱地基，并且軟弱地基承載力不達(dá)標(biāo)，因此要進(jìn)行特殊處理。

2 軟基段高填方路基施工質(zhì)量的影響因素

2.1 公路施工段存在不良地質(zhì)

由于軟基段路基承載土層的強(qiáng)度和承載力不達(dá)標(biāo)，同時(shí)設(shè)計(jì)處理不到位，使得地基很容易出現(xiàn)壓縮沉降或者擠壓移位，若出來不好將容易導(dǎo)致高填方路基出現(xiàn)沉降。

2.2 排水系統(tǒng)未做好

由于高填方路基具有特殊性，對(duì)排水系統(tǒng)的依賴性較強(qiáng)，若構(gòu)建的排水系統(tǒng)不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)含水量大或者土質(zhì)松軟等問題，則容易引發(fā)危害。

2.3 工藝不合理

在公路軟基段高填方路基施工作業(yè)中，由于高填方需要進(jìn)行大量填方處理，若路基壓實(shí)不達(dá)標(biāo)，將容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降。除此之外，對(duì)于填挖交界位置沒有做好精細(xì)的把控，造成銜接不良，也容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降。

3 軟基段高填方路基工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

(1)地表清理

在開展軟基段高填方路基施工前，需要對(duì)整個(gè)作業(yè)面展開清理工作，將作業(yè)面表層存在的植被與表層土等進(jìn)行清除，去除植物根系。施工路段如果存在低洼路段，則要做好積水與淤泥的處理，以免影響路基工程填筑的整體效果。若高填方路基坡度比大于1∶5，則需要開挖臺(tái)階，將臺(tái)階的寬度控制為2 m,高度控制為30 cm。

(2)軟基換填

在高填方路基填筑作業(yè)中，需要根據(jù)軟土路基的地質(zhì)勘測(cè)情況，采取有效的處理措施。在本公路項(xiàng)目中，使用換填處理法，對(duì)軟土層進(jìn)行開挖后，換填其他土質(zhì)材料，再對(duì)換填后的材料進(jìn)行分層夯實(shí)。并且在換填之前，需要按照高填方路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行施工檢驗(yàn)，確定最佳的施工參數(shù)，確定換填后的路基強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才指導(dǎo)大規(guī)模高填方路基施工作業(yè)的開展。

(3)臨時(shí)排水

若想順利推進(jìn)路基施工作業(yè)，營(yíng)造的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，必須要做好現(xiàn)場(chǎng)施工的臨時(shí)排水處理，保障施工過程中路基排水的通暢性。配置完善的排水設(shè)施，保障每個(gè)環(huán)節(jié)都精致到位，切實(shí)保障施工過程中的排水效果。

(4)測(cè)量放樣

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，確定填筑高度和分層施工厚度等。將采集的數(shù)據(jù)信息，交給監(jiān)理工程師，經(jīng)過審批后再開展相應(yīng)的作業(yè)。

3.2 做好填料和含水量的控制

使用的填料，既要達(dá)到高強(qiáng)度要求，同時(shí)要達(dá)到水穩(wěn)性要求。結(jié)合試驗(yàn)確定的參數(shù)，控制機(jī)械配置和碾壓次數(shù)等技術(shù)指標(biāo)。開展分層填筑作業(yè)，做好厚度的控制，逐層開展碾壓處理，同時(shí)按照規(guī)范開展操作。若換填用的土質(zhì)材料的含水量超出最佳含水量的2%，為避免危害的出現(xiàn)，采取翻曬處理，調(diào)整含水量。若材料的含水量小于最佳含水量的2%，則采取灑水措施實(shí)施處理，達(dá)到技術(shù)要求后開展碾壓操作。

3.3 做好碾壓施工作業(yè)

高填方路段在工程施工過程中，必須要充分考慮到填料工作的特殊性質(zhì)，在工程施工后期階段需要選擇出更加科學(xué)合理的路基壓實(shí)處理工藝，有效提高前方路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。碾壓施工是軟土地基段高填方路基處理工作中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是基礎(chǔ)施工條件，在具體壓實(shí)工作當(dāng)中必須要充分結(jié)合不同路基段的使用性能和標(biāo)準(zhǔn)，從中選擇出最佳的配合比參數(shù)，然后綜合分析各個(gè)不同施工路段的具體情況，對(duì)軟土地基條件所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，提出針對(duì)性處理措施提高路基壓實(shí)程度。高填方路段在壓實(shí)工作過程中，需要選擇重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備來進(jìn)行操作，因?yàn)檐浲谅坊蔚幕A(chǔ)結(jié)構(gòu)支撐性有所不足，因此通過重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高高填方路基土壤的擠壓程度，保證公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止公路在后續(xù)的使用過程中出現(xiàn)路基沉降量過大等方面問題。

按照技術(shù)方案內(nèi)容，配置所需的機(jī)械設(shè)備，做好碾壓施工作業(yè)的質(zhì)量與效果控制。一般來說，需經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓，以達(dá)到壓實(shí)度的要求，切實(shí)保障無死角情況的出現(xiàn)。按照技術(shù)方案內(nèi)容，配置所需的機(jī)械設(shè)備，做好碾壓施工作業(yè)的質(zhì)量與效果控制。一般來說，需經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓，以達(dá)到壓實(shí)度的要求，切實(shí)保障無死角情況的出現(xiàn)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，聯(lián)合運(yùn)用機(jī)械作業(yè)法與人工作業(yè)法，并且進(jìn)行全面的碾壓質(zhì)量檢測(cè)，保障不出現(xiàn)死角的情況。結(jié)束碾壓作業(yè)后，組織檢驗(yàn)作業(yè)人員，開展碾壓后路基壓實(shí)度的檢驗(yàn)。按照灌砂法檢驗(yàn)流程和辦法實(shí)施，若壓實(shí)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則要處理或者返工。壓實(shí)度技術(shù)要求如下：填筑高度0～80 cm，基底壓實(shí)度≥95%；填筑高度80～150 cm，基底壓實(shí)度≥92%；填筑高度150～400 cm，基底壓實(shí)度≥89%；填筑高度400～800 cm，基底壓實(shí)度≥84%；填筑高度>800 cm，基底壓實(shí)度≥79%；零填方部分基底壓實(shí)度≥95%。

3.4 做好填挖交界位置填筑作業(yè)

按照作業(yè)的要求，先開挖形成臺(tái)階，碾壓達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再組織開展填筑作業(yè)，同時(shí)按照設(shè)計(jì)方案在開挖交界位置布置土工格柵，使用錨定做好固定，促使路基穩(wěn)定性得到增強(qiáng)。

3.5 制定完善的技術(shù)方案

軟基段組織開展高填方路基施工作業(yè)，需要制定完善的技術(shù)方案。在進(jìn)行方案編制時(shí)，需要做好周全的考慮，圍繞整個(gè)路基施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的情況做好技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析，掌握施工方案應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)與困難，提出優(yōu)化與完善措施。需根據(jù)以往軟土路基高填方路基施工經(jīng)驗(yàn)，分析施工環(huán)節(jié)極易潛在的問題和風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

通過技術(shù)方案對(duì)整個(gè)路基施工作業(yè)進(jìn)行規(guī)范和約束，減少不標(biāo)準(zhǔn)或不規(guī)范行為的出現(xiàn)，保證整個(gè)路基施工能夠達(dá)到預(yù)期的效果。根據(jù)軟土路基段施工作業(yè)的情況，由相應(yīng)的部門具體負(fù)責(zé)質(zhì)量控制體系的建立，通過整合前期勘察技術(shù)人員和施工作業(yè)人員的力量，形成完善的質(zhì)量控制體系。對(duì)編制的路基施工組織設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行深度的分析，優(yōu)化整個(gè)技術(shù)流程和要點(diǎn)，提出有效的質(zhì)量控制措施，保證整個(gè)路基施工質(zhì)量得到有效地控制。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，圍繞軟土地基處理和高填方施工作業(yè)全過程，采取精細(xì)化把控措施，切實(shí)保障施工質(zhì)量。

3.6 嚴(yán)控沉降觀測(cè)

高填方路基施工作業(yè)期間，必須要做好整體的沉降觀測(cè)，及時(shí)掌握整個(gè)路基的變化情況，為技術(shù)控制提供有力的支持與幫助。這需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，完善監(jiān)測(cè)設(shè)施，形成強(qiáng)大的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，實(shí)時(shí)掌握整個(gè)路基沉降變化的情況，進(jìn)而做好相應(yīng)的分析，提出有效的改進(jìn)措施與控制措施，避免出現(xiàn)危害或者質(zhì)量問題。積極引入現(xiàn)代化監(jiān)測(cè)手段，配置高性能的監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，減少資金投入，同時(shí)保障整個(gè)監(jiān)測(cè)工作的質(zhì)量，促使整體效果得到有效的優(yōu)化。在進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)，工作人員必須要認(rèn)真對(duì)待監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)要充分利用獲得的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行深入的分析，提出有效的改進(jìn)和優(yōu)化措施，保證整個(gè)監(jiān)測(cè)工作到位，實(shí)現(xiàn)路基施工質(zhì)量的控制，達(dá)到公路路基施工的預(yù)期目標(biāo)。

3.7 做好施工組織管理

在軟土路基段組織開展高填方路基施工作業(yè)，需要做好施工組織管理，最大程度上防范技術(shù)因素的不利影響。對(duì)于作業(yè)所需要的機(jī)械設(shè)備，要按照技術(shù)方案進(jìn)行選擇和調(diào)試，保證使用的作業(yè)設(shè)備能夠達(dá)到高填方路基現(xiàn)場(chǎng)的需求，進(jìn)而保障整個(gè)機(jī)械化作業(yè)的質(zhì)量。對(duì)于參與高填方路基施工作業(yè)的人員，需要做好技術(shù)培訓(xùn)，落實(shí)技術(shù)交底，使其能夠掌握整個(gè)路基施工技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)和難點(diǎn)，促使整個(gè)路基施工效果得到有效地控制，減少人員因素的影響，保證整個(gè)作業(yè)的進(jìn)度和質(zhì)量。在施工期間，需要做好整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查，積極推廣運(yùn)用現(xiàn)代化檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和監(jiān)測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)高填方路基施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的全面監(jiān)控，最大程度上掌握各個(gè)環(huán)節(jié)，促使技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量得到有效地保障。

3.8 加大對(duì)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量控制的管理

將高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用效果控制工作落實(shí)到具體部門和人員，細(xì)化分解職責(zé)之后，要設(shè)置相應(yīng)的考核指標(biāo)，通過定性與定量分析的手段來考評(píng)整個(gè)路基施工質(zhì)量管理工作的開展情況，進(jìn)而提高質(zhì)量管理水平。根據(jù)高填方路基施工質(zhì)量情況，對(duì)當(dāng)前的質(zhì)量管理工作進(jìn)行評(píng)估，分析管理工作存在的不足與問題，提出優(yōu)化與改進(jìn)的措施，保證整個(gè)作業(yè)的質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)存在技術(shù)問題，則需要組織技術(shù)人員進(jìn)行分析，提出優(yōu)化技術(shù)方案的建議，指導(dǎo)落實(shí)到實(shí)際。積極探索高效的技術(shù)質(zhì)量管理辦法，提高整體的把控水平。

3.9 做好防排水措施

(1)地表排水

側(cè)溝、天溝、截水溝均是較為可行的排水設(shè)施，通過此類設(shè)施的應(yīng)用，可以將水截引至路基范圍外，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的有效防護(hù)，以免在水的沖刷作用下出現(xiàn)路基受損、失穩(wěn)的情況。此外，在底層設(shè)置橫向排水坡，自中心向兩側(cè)傾斜5%，以利于排水。

(2)地下防排水

路基遭地下水侵害時(shí)，需綜合考慮地下水的類型、地層的滲透性等多方面條件，在此基礎(chǔ)上合理配套可用于排除地下水的設(shè)施，以便高效排水。對(duì)于埋藏較淺的地下水，可以采用明溝、排水槽、邊坡滲溝等方式，具體可根據(jù)實(shí)際情況選擇單一形式或多類設(shè)施的組合形式。

(3)固結(jié)排水處理技術(shù)

固結(jié)排水處理技術(shù)主要是適用于黏土含量較高的高填方軟土地基處理過程之中。排水處理技術(shù)主要是由豎向排水體和水平排水砂墊層構(gòu)成的，在一般情況下，在對(duì)水平砂墊層進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，厚度要高于五十厘米，而選取的材料主要是以砂或者粗砂為主。此外，由于水平砂墊層的寬度會(huì)大于路基的寬度，因此要注意排水的暢通性。而豎向排水主要是以塑料排水為主。在水平砂墊層和豎向排水相互連接的地方，需要鋪上一層砂墊層，并設(shè)立一個(gè)橫坡，然后在此基礎(chǔ)之上構(gòu)建一個(gè)排水體。固結(jié)排水處理技術(shù)的使用不僅可以實(shí)現(xiàn)較好的排水效果，而且還可以在一定程度上提升地基的密度。此外，在將固結(jié)排水處理技術(shù)應(yīng)用到施工過程中時(shí)，所需要的施工設(shè)備也較為簡(jiǎn)單，所以固結(jié)排水處理技術(shù)是軟基段高填方路基施工中較為常見的一種處理技術(shù)。

4 結(jié) 語

綜上所述，應(yīng)用公路軟基段高填方路基施工技術(shù)，要做好全面的質(zhì)控，防范危害的出現(xiàn)，保障技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。文中分析了高填方路基施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，提出加大技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控和做好施工組織管理等建議，更好地促進(jìn)了我國(guó)公路工程建設(shè)的發(fā)展。