和燕路過(guò)江通道南段工程品質(zhì)工程創(chuàng)建實(shí)踐分析

王明峰

（南京市公共工程建設(shè)中心，江蘇 南京 210000）

0 引言

2015年，交通運(yùn)輸部提出：要把質(zhì)量和安全作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的核心理念，明確提出打造品質(zhì)工程，貫徹踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的新發(fā)展理念。和燕路過(guò)江通道南段工程參建單位積極響應(yīng)交通運(yùn)輸部、江蘇省交通運(yùn)輸廳、南京市交通運(yùn)輸局下發(fā)的各類(lèi)文件和通知，圍繞新發(fā)展理念，深入實(shí)施六大行動(dòng)，全面提升項(xiàng)目“標(biāo)準(zhǔn)化”“信息化”“專(zhuān)業(yè)化”“人本化”“綠色化”水平，該項(xiàng)目先后被評(píng)為“省級(jí)平安工程”和“平安百年品質(zhì)工程”。

1 工程概況

和燕路過(guò)江通道南段工程是南京市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是連接江南與江北“井”字型快速化道路的關(guān)鍵部分。項(xiàng)目采用斷面尺寸為14.5m 的盾構(gòu)隧道穿越長(zhǎng)江，南接紅山路，在八卦洲與浦儀公路相接。該項(xiàng)目系國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)首次在0.8MPa 高水頭壓力下一次性穿越強(qiáng)透水砂層、土巖復(fù)合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區(qū)域強(qiáng)發(fā)育斷裂帶等多種復(fù)雜地質(zhì)條件組合的水下隧道，具有覆土厚度小、滲透壓力高、技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、創(chuàng)新內(nèi)容多、環(huán)保要求嚴(yán)和民眾關(guān)注度高等特點(diǎn)。

2 主要?jiǎng)?chuàng)建措施

2.1 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)創(chuàng)建基礎(chǔ)

項(xiàng)目成立了品質(zhì)工程創(chuàng)建活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一各參建單位思想，確保各項(xiàng)工作落實(shí)到位。按照品質(zhì)工程創(chuàng)建相關(guān)要求，制定了品質(zhì)工程創(chuàng)建行動(dòng)計(jì)劃、實(shí)施方案及考核細(xì)則，明確了品質(zhì)工程創(chuàng)建目標(biāo)、創(chuàng)建任務(wù)、創(chuàng)建步驟及考核獎(jiǎng)懲辦法，并采取參建單位自評(píng)、項(xiàng)目指揮部定期考評(píng)等措施，為品質(zhì)工程創(chuàng)建工作順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 開(kāi)展制度創(chuàng)新，優(yōu)化項(xiàng)目管理體系

項(xiàng)目結(jié)合工程實(shí)際，創(chuàng)新管理方式，編制了品質(zhì)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)指南、監(jiān)理和第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)處罰細(xì)則、智慧工地APP 使用扣分細(xì)則等多項(xiàng)管理文件，進(jìn)一步完善項(xiàng)目管理體系，深入推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理。項(xiàng)目制定并下發(fā)了關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的通知，明確了品質(zhì)工程創(chuàng)建階段性目標(biāo)及達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)金額，進(jìn)一步提升了各參建單位開(kāi)展品質(zhì)工程創(chuàng)建工作的積極性。

2.3 對(duì)標(biāo)找差，定期考核常態(tài)化

項(xiàng)目組織開(kāi)展了對(duì)標(biāo)找差專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，各標(biāo)段采取向其他項(xiàng)目對(duì)標(biāo)單位學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行項(xiàng)目?jī)?nèi)部交流等舉措，逐步提升品質(zhì)工程創(chuàng)建水平。為保證各參建單位認(rèn)真落實(shí)品質(zhì)工程創(chuàng)建工作要求，項(xiàng)目定期對(duì)各總監(jiān)辦、項(xiàng)目經(jīng)理部的品質(zhì)工程創(chuàng)建情況進(jìn)行考核，確保品質(zhì)工程創(chuàng)建工作有序開(kāi)展。

2.4 嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，推行首席質(zhì)量官制度

項(xiàng)目積極響應(yīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于在全省公路水運(yùn)工程項(xiàng)目推行首席質(zhì)量官的通知》（蘇交質(zhì)〔2018〕19 號(hào)）要求，組織制定項(xiàng)目首席質(zhì)量官制度實(shí)施方案，明確各單位首席質(zhì)量官任命的相關(guān)要求及崗位職責(zé)，并在設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位設(shè)立首席質(zhì)量官，要求相關(guān)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料、施工過(guò)程、交工驗(yàn)收全過(guò)程進(jìn)行檢查把關(guān)，主持質(zhì)量考核，行使質(zhì)量安全一票否決權(quán)。

2.5 加強(qiáng)安全保障，深化平安工地建設(shè)

明確杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生、創(chuàng)建省級(jí)平安工地示范工程的安全總體目標(biāo)，以《江蘇省公路水運(yùn)工程平安工地建設(shè)考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（2019 版）為指引，緊密結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，不斷強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控，落實(shí)各項(xiàng)安全管理要求。深入開(kāi)展平安工地建設(shè)，全面推進(jìn)安全管理程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕重大安全事故。

2.6 強(qiáng)化科技創(chuàng)新，保障工程質(zhì)量安全

各參建單位建立完善的科技創(chuàng)新管理制度，以全壽命周期和耐久性提高為導(dǎo)向，大力推廣性能可靠、先進(jìn)適用的四新技術(shù)，淘汰影響工程質(zhì)量及安全的落后工藝工法和設(shè)施設(shè)備，強(qiáng)化科研與設(shè)計(jì)施工聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展集中攻關(guān)和微創(chuàng)新。通過(guò)創(chuàng)新，有效提升了工程質(zhì)量及安全控制水平。

2.7 踐行綠色建造，提升環(huán)保水平

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的各類(lèi)污染物排放源，項(xiàng)目制定施工期能耗監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)和生態(tài)監(jiān)測(cè)方案，定期開(kāi)展能耗、污染物排放、生態(tài)與環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握綠色施工定量化數(shù)據(jù)。引入第三方環(huán)保中心，對(duì)環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)方案及施工方案環(huán)保措施進(jìn)行審查，實(shí)行工程開(kāi)工前環(huán)保條件驗(yàn)收合格制；對(duì)施工環(huán)境與環(huán)保設(shè)施施工進(jìn)行巡視，組織開(kāi)展環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，加強(qiáng)對(duì)工程沿線空氣、水質(zhì)的監(jiān)控，同時(shí)對(duì)工程環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)綠色工程專(zhuān)業(yè)化管理。

3 創(chuàng)建實(shí)效

3.1 工程設(shè)計(jì)品質(zhì)提升顯著

根據(jù)品質(zhì)工程創(chuàng)建要求，工程設(shè)計(jì)在建養(yǎng)一體化、耐久性設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)、精細(xì)化設(shè)計(jì)、建筑藝術(shù)等方面均達(dá)到一定深度。設(shè)計(jì)充分考慮到運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段檢養(yǎng)通道設(shè)置要便利，在江南工作井設(shè)置檢修電梯，在盾構(gòu)段下部結(jié)構(gòu)設(shè)置檢修廊道；明挖結(jié)構(gòu)采用全包防水，盾構(gòu)段在防撞側(cè)石以上部分對(duì)手孔進(jìn)行封堵，并對(duì)盾構(gòu)下部結(jié)構(gòu)手孔進(jìn)行封堵，整體提高了結(jié)構(gòu)的耐久性；江南明挖段兩隧道間設(shè)置人行橫通道，在江南工作井中左右線隧道間設(shè)置緊急疏散車(chē)行橫通道，盾構(gòu)段行車(chē)道右側(cè)每隔60m 設(shè)置一個(gè)疏散口和疏散樓梯或滑道，提升了結(jié)構(gòu)使用的安全性；為避免周邊建（構(gòu)）筑物變形較大，對(duì)會(huì)受隧道施工影響的地下管線進(jìn)行臨時(shí)遷改設(shè)計(jì)和保護(hù)，做到設(shè)計(jì)精細(xì)；江南風(fēng)塔以“燕尾”為創(chuàng)意源泉，利用玻璃和穿孔鋁板營(yíng)造出簡(jiǎn)潔、樸素的構(gòu)筑形象，融入周邊環(huán)境，構(gòu)筑新型景觀，充分體現(xiàn)建筑藝術(shù)的魅力。

3.2 質(zhì)量安全得到有力保障

項(xiàng)目積極開(kāi)展超大直徑盾構(gòu)管片氣泡防治QC 小組攻關(guān)活動(dòng)，通過(guò)試驗(yàn)尋找最優(yōu)混凝土配合比，將混凝土坍落度控制在50～70mm 內(nèi)，管片≥1mm 以上氣泡控制在≤20 個(gè)/m，≥5mm 以上氣泡控制在≤1 個(gè)/m，管片表觀氣泡效果達(dá)到最佳。在管片生產(chǎn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制原材料及施工質(zhì)量，管片成品表面光滑、密實(shí)、色澤均勻，管片鋼筋保護(hù)層合格率達(dá)到98%。項(xiàng)目采用VMT 三維測(cè)量技術(shù)，將盾構(gòu)管片預(yù)制精度控制在1mm以內(nèi)，同時(shí)使用信息化手段提高管片拼裝精度，取得了管片迎千斤頂面錯(cuò)臺(tái)量≤1mm，管片環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)量、環(huán)間錯(cuò)臺(tái)量≤4mm，拼裝精度高于設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的優(yōu)秀成績(jī)。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)平安工地建設(shè)常態(tài)化，實(shí)現(xiàn)臨邊防護(hù)、施工便道、臨時(shí)用電電箱防護(hù)、氣瓶管理、個(gè)體防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化；定期召開(kāi)安全教育培訓(xùn)，進(jìn)場(chǎng)人員教育覆蓋率達(dá)100%，同時(shí)設(shè)置VR 安全體驗(yàn)館，切實(shí)提高施工人員的安全意識(shí)。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)深入推進(jìn)

對(duì)任何工程的建設(shè)而言，標(biāo)準(zhǔn)化都是提高工程管理水平的關(guān)鍵。在工地標(biāo)準(zhǔn)化方面，和燕路過(guò)江通道南段工程被列為品質(zhì)工程“兩區(qū)三廠”標(biāo)準(zhǔn)化攻關(guān)試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目制定了工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)定，在場(chǎng)地建設(shè)、施工便道、安全防護(hù)、消防安全和標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，高效開(kāi)展盾構(gòu)段預(yù)制件生產(chǎn)及安裝，提高了工程建設(shè)工業(yè)化、智能化和產(chǎn)業(yè)化水平（見(jiàn)圖1）。在工藝標(biāo)準(zhǔn)化方面，對(duì)分項(xiàng)工程實(shí)行首件工程認(rèn)可制，形成工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工藝卡，固化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)。在管理標(biāo)準(zhǔn)化方面，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任劃分，執(zhí)行班前教育、班前檢查、班中巡查、班后清理、班后交接、班后小結(jié)等措施，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化施工班組建設(shè)，推動(dòng)管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

圖1 管片預(yù)制廠標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

3.4 工程管理方式持續(xù)創(chuàng)新

項(xiàng)目建立了集BIM 應(yīng)用、智慧工地、過(guò)程管理、報(bào)審管理為一體的系統(tǒng)集成平臺(tái)，并在PC 端及手機(jī)端上線，參與運(yùn)行的系統(tǒng)還包括試驗(yàn)室信息管理、監(jiān)控系統(tǒng)集中平臺(tái)、揚(yáng)塵管控智慧工地、防電氣火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)，極大地提升了工作效率。所有報(bào)審資料均通過(guò)集成平臺(tái)完成上報(bào)、審批，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。各參建單位積極探索BIM 技術(shù)應(yīng)用，制定BIM 技術(shù)應(yīng)用方案，根據(jù)工程特點(diǎn)開(kāi)展BIM 開(kāi)發(fā)利用，改進(jìn)了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度管理方式。

3.5 科技創(chuàng)新成果顯著

考慮到明挖段及工作井深基坑處于強(qiáng)透水地層復(fù)雜環(huán)境，特采用降水、回灌一體化方式穩(wěn)定地下水位，有效控制基坑周邊沉降，取得了較好的環(huán)境效益和社會(huì)效益，具有良好的示范效應(yīng)；通過(guò)FGM 技術(shù)在工作井地下連續(xù)墻施工中的應(yīng)用，在基坑開(kāi)挖前準(zhǔn)確捕捉滲漏風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，提前對(duì)滲漏處進(jìn)行注漿封堵，及時(shí)掌握安全管理的主動(dòng)權(quán)；考慮到項(xiàng)目處于特殊復(fù)合地層，盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)——全回轉(zhuǎn)鉆注一體機(jī)，配備常壓更換滾刀（齒刀）刀盤(pán)，且刀盤(pán)具備伸縮擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能（見(jiàn)圖2），確保盾構(gòu)機(jī)能夠在超長(zhǎng)距離砂層、全斷面硬巖、斷層和巖溶地層中順利掘進(jìn)。利用BIM 建模，使盾構(gòu)管片信息從預(yù)制到安裝環(huán)節(jié)均具有可追溯性，如此不僅能指導(dǎo)施工，更能為運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

圖2 伸縮擺動(dòng)油缸控制技術(shù)

3.6 綠色環(huán)保效果明顯

結(jié)合南京《市政府辦公廳關(guān)于對(duì)全市建設(shè)工程工地實(shí)施差別化管理的通知》（寧政傳〔2019〕11 號(hào)）和“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的要求，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)建設(shè)揚(yáng)塵管控智慧工地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)揚(yáng)塵數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)照明燈具采用太陽(yáng)能節(jié)能燈，熱水設(shè)備采用空氣能熱水器，全面踐行綠色節(jié)約理念；項(xiàng)目駐地雨水溝與污水管分開(kāi)布設(shè)，雨水通過(guò)雨水管道排至圍墻外側(cè)明溝中，污水經(jīng)專(zhuān)業(yè)處理設(shè)備處理后，回收用于場(chǎng)地沖洗，確保不對(duì)周?chē)恿鳟a(chǎn)生污染。此外，通過(guò)對(duì)隧道盾構(gòu)及鉆孔樁泥漿處理工藝的研究，確定在八卦洲盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的集中處理場(chǎng)地和設(shè)施。采用三級(jí)分離+壓濾處理方式處理盾構(gòu)泥漿（見(jiàn)圖3），固化淤泥質(zhì)土，使渣土滿足外運(yùn)回填要求；采用三級(jí)旋流+固化處理方式處理鉆孔樁泥漿，以滿足外運(yùn)回填要求。

圖3 泥漿處理設(shè)備

3.7 軟實(shí)力不斷提升

參建單位采取導(dǎo)師帶徒、以老帶新等方式，培養(yǎng)新入職員工，使其能夠快速融入項(xiàng)目，快速掌握崗位技能及業(yè)務(wù)流程，擔(dān)起管理職責(zé)，提高施工管理能力。建立完備的產(chǎn)業(yè)工人入職流程，通過(guò)工人入場(chǎng)制卡登記、入場(chǎng)前體檢、多媒體教學(xué)、實(shí)操考核、VR 實(shí)景體驗(yàn)到勞保用品發(fā)放等一整套流程，切實(shí)保證作業(yè)人員具有良好的身體條件、扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)、充足的安全意識(shí)等。同時(shí)，定期對(duì)一線工人、特殊工種人員進(jìn)行體檢，預(yù)防職業(yè)病，切實(shí)保障工人健康權(quán)益。

4 創(chuàng)建工作展望

4.1 發(fā)揮樣板工程技術(shù)引領(lǐng)作用

進(jìn)一步總結(jié)項(xiàng)目隧道盾構(gòu)施工參數(shù)與過(guò)程管理，以及設(shè)計(jì)、監(jiān)理與施工經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范明確各參建單位過(guò)程管理的工作要求，編制深水大直徑盾構(gòu)隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 開(kāi)發(fā)隧道建、管、養(yǎng)一體化平臺(tái)

加快對(duì)隧道關(guān)鍵技術(shù)及建、管、養(yǎng)一體化平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用，總結(jié)形成可復(fù)制、可推廣的工藝標(biāo)準(zhǔn)與管理經(jīng)驗(yàn)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供“江蘇方案”。

4.3 持續(xù)提高參建人員軟實(shí)力

進(jìn)一步創(chuàng)新人才激勵(lì)與保障機(jī)制，著力培養(yǎng)和鍛煉一批具備現(xiàn)代工程管理能力、專(zhuān)業(yè)技能、良好職業(yè)道德的工程管理骨干人才，注重優(yōu)秀技能傳承，建立穩(wěn)定的技術(shù)工人隊(duì)伍，努力爭(zhēng)創(chuàng)“江蘇省交通優(yōu)質(zhì)工程”“揚(yáng)子杯”“魯班獎(jiǎng)”。

4.4 加大創(chuàng)建活動(dòng)宣傳力度

廣泛開(kāi)展多種形式的品質(zhì)工程宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步加大宣傳品質(zhì)工程創(chuàng)建經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)典型的力度，形成良好的創(chuàng)建氛圍，通過(guò)典型示范引領(lǐng)作用推動(dòng)品質(zhì)工程有序發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

和燕路過(guò)江通道南段工程通過(guò)建立品質(zhì)工程創(chuàng)建體系，形成了一整套具有項(xiàng)目特色的品質(zhì)工程建設(shè)制度和標(biāo)準(zhǔn)體系，扎實(shí)推進(jìn)了品質(zhì)工程建設(shè)，工程實(shí)體質(zhì)量、外觀質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量均得到全面提升，實(shí)踐證明，項(xiàng)目品質(zhì)工程創(chuàng)建是有效、可行的，對(duì)相關(guān)工程有一定的參考價(jià)值。