路面超薄罩面預(yù)養(yǎng)護技術(shù)分析

李長杰

（上饒市鄱陽公路事業(yè)發(fā)展中心，江西 鄱陽 333100）

0 引言

公路在運營一段周期后，往往會出現(xiàn)路面裂縫或路面下沉等問題，這會給車輛的通行安全與舒適度造成很大影響。要全面解決此類問題，需要及時開展預(yù)養(yǎng)護工作，而超薄罩面預(yù)養(yǎng)護技術(shù)具備操作方便、技術(shù)成熟、養(yǎng)護效果高等優(yōu)勢，將其應(yīng)用到路面養(yǎng)護工程中，能夠有效解決路面病害問題，同時能提升路面的抗滑性能與抗?jié)B性能，減少路面后續(xù)的養(yǎng)護次數(shù)，延長公路的使用年限。

1 技術(shù)的分類及作用分析

1.1 技術(shù)類型

1.1.1 冷超薄罩面技術(shù)

冷超薄罩面技術(shù)屬于一種常見的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，冷超薄罩面技術(shù)在應(yīng)用的過程中主要是在原始路面上撒布一層黏層油，而后在該油層中鋪設(shè)一層混合料面層（厚度＜2.5cm），在新加鋪與原有路面之間的黏結(jié)度會得到加強。冷超薄罩面技術(shù)應(yīng)用以后能夠有效減少路面車轍、路面裂縫等問題出現(xiàn)。

1.1.2 熱超薄罩面技術(shù)

在公路預(yù)防性養(yǎng)護施工中使用熱超薄罩面技術(shù)，能夠更好地提升公路抗滑磨耗層的性能，并且可以提高公路的抗壓性能、延長公路的使用年限等。熱超薄罩面技術(shù)也因上述優(yōu)勢在公路預(yù)防性養(yǎng)護工程中被廣泛應(yīng)用。

1.1.3 溫拌瀝青混合料罩面技術(shù)

熱拌瀝青混合料施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用雖然可以提升整體工程質(zhì)量，但是在使用這種技術(shù)的過程中通常會給周圍環(huán)境帶來污染。相比之下，冷拌瀝青混合料施工技術(shù)的主要特點是環(huán)保和低溫能耗比較低，綜合性能比較強，但是施工后的路面性能較差。經(jīng)整合這兩種施工技術(shù)的優(yōu)點，最終衍生出了溫拌瀝青施工技術(shù)。一方面，該技術(shù)可通過外加材料降低瀝青混合料的高溫黏度，且能夠使混合料的性能達到熱拌瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)，在實現(xiàn)材料性能發(fā)揮的同時，可避免高溫加熱產(chǎn)生污染。另一方面，該材料技術(shù)不僅具備消耗能源較少及環(huán)保的優(yōu)勢，還能有效延長路面的使用年限，該技術(shù)也因此得到了極為廣泛的推廣和應(yīng)用。

1.2 技術(shù)作用

超薄罩面技術(shù)具備多種優(yōu)勢，在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護施工中，這類技術(shù)能夠更好地達到對原有路面的修復(fù)平整效果，可進一步提升路面的各種性能，能夠達到延長道路使用年限的目的。

2 工程實例

2.1 工程概況

試驗路長度為3.2km，道路規(guī)定行駛速度為100km/h，路面結(jié)構(gòu)為雙向六車道，因該工程已經(jīng)投入使用五年，故出現(xiàn)了少量裂痕等問題，使駕駛員在駕駛操作過程中的舒適性不高，為了更好地提升道路行駛的舒適性，利用超薄罩面技術(shù)對該公路路面進行全方位的預(yù)防性養(yǎng)護。

2.2 超薄罩面預(yù)養(yǎng)護施工技術(shù)應(yīng)用

2.2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

為了更好地應(yīng)用此施工技術(shù)，必須充分做好施工之前的準(zhǔn)備工作。首先，要加強對所使用的原材料以及設(shè)施設(shè)備的檢查，充分做好對全體施工人員及技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，從而為工程的高質(zhì)、高效開展奠定堅實的基礎(chǔ)。其次，為了更好地保證項目順利開展，必須安排專業(yè)人員嚴格管控施工期間的道路交通問題，如合理放置安全標(biāo)識，起到疏導(dǎo)交通的作用。再次，為了避免氣候環(huán)境因素給項目施工帶來影響，在正式施工前，要對現(xiàn)場的施工條件，包括地質(zhì)、地形、溫度、濕度等，進行全方位的勘察測量，以便施工時避開大雨或低溫天氣，選取最適宜的天氣條件展開施工，這樣能為高速公路超薄罩面施工的順利開展提供有力的保障。最后，還要安排專業(yè)人員對路面周邊構(gòu)筑物進行詳細的勘察與測量，以便充分掌握施工場地周圍環(huán)境的特點，進而制定出一套詳細、完備的施工體系，保證工程順利開展的同時，不對周邊構(gòu)筑物造成影響。

2.2.2 混合料的拌和與運輸

在施工過程中，要加強對混合料拌和及運輸環(huán)節(jié)的把控。一方面，要嚴格按照所規(guī)定的混合料配制要求選用原材料、設(shè)計配合比，同時要精確把控混合料拌和的溫度及時間，保證拌和的均勻性，最大限度地避免結(jié)塊等現(xiàn)象。另一方面，在運輸混合料時，要選用自卸式運輸車輛，并在運輸前對車輛進行全面的清掃，合理涂抹隔離劑，保證混合料能夠達到規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3 黏結(jié)層噴撒和罩面層攤鋪施工同步

為了更好地保證施工質(zhì)量達標(biāo)，要確保黏結(jié)層噴撒及罩面層攤鋪施工同步進行。一方面，在噴撒黏結(jié)層的過程中，要時刻把控周圍環(huán)境溫度，并結(jié)合道路的實際情況確定最終的噴撒厚度。需均勻噴撒，若出現(xiàn)黏結(jié)層花白現(xiàn)象，必須及時將噴撒車掉頭，重新開始噴撒作業(yè)，為后續(xù)施工的順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)；另一方面，黏結(jié)層材料噴撒要與罩面層攤鋪施工同時開展。攤鋪之前，要對攤鋪機進行預(yù)熱，保證其溫度在100C 以上。同時，在攤鋪過程中，必須合理控制攤鋪速度，工作人員要全方位考察與測量當(dāng)前的攤鋪厚度以及攤鋪質(zhì)量，確保攤鋪過程合理、規(guī)范，攤鋪環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達標(biāo)。攤鋪完畢后，要及時通過壓路機進行碾壓作業(yè)，在碾壓過程中精確把控溫度，這樣能夠更好地達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.4 接縫處理

為了保證路面平整度達標(biāo)，要有效處理罩面的接縫。以縱向接縫施工為例，施工時應(yīng)將已鋪混合料路段留下10～20cm 的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。

2.2.5 開放交通

在超薄罩面養(yǎng)護工程完成以后，且相關(guān)的施工參數(shù)滿足工況要求以后則開放交通。

3 試驗路段檢測

為了更好地了解該技術(shù)的實際應(yīng)用效果，對試驗路段性能進行檢測。

3.1 平整度檢測

參照技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（行駛質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)見表1），通過連續(xù)式平整度儀設(shè)備，對公路路面的平整度進行檢測（檢測結(jié)果見表2）。

表1 行駛質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)

評價標(biāo)準(zhǔn)行駛質(zhì)量指數(shù)RQI優(yōu)良中次差＜4.0≥8.5 70.85 55.70 40.55

表2 平整度檢測結(jié)果

檢測結(jié)果/mm檢測項目1 2 3 4 7 6平均平整度/mm RQI平整度7.0 7.8 7.5 7.4 5 7.6 7.2 7.1 7.37＞8.5

3.2 滲水性能檢測

在該工程中，通過使用超薄罩面技術(shù)，路面滲水系數(shù)降低，表明該技術(shù)能有效提升路面的抗?jié)B性能。

3.3 抗滑性能檢測

路面抗滑系數(shù)見表3。

表3 抗滑系數(shù)檢測

擺值/BPN樁號1 2 3 4剛完工65 66 64 65 1月62 63 63 61 3月58 59 59 58 6月56 55 54 56 12月56 55 57 54

如表3 所示，超薄罩面施工完畢后，經(jīng)過一段時間，抗滑擺值處于穩(wěn)定狀態(tài)，在56BPN 左右，超過了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值42BPN，說明超薄罩面預(yù)養(yǎng)護技術(shù)能夠提升路面的抗滑性能。

4 超薄罩面預(yù)養(yǎng)護施工管理中存在的問題

4.1 施工材料的問題

在超薄罩面預(yù)養(yǎng)護施工管理中，必須充分了解施工過程中普遍存在的一些問題，進而針對每一項問題采取針對性的措施，將問題妥善解決，從而更好地提升施工質(zhì)量。在預(yù)養(yǎng)護施工管理中，需要格外注重施工材料方面的問題。所用施工材料的質(zhì)量直接影響預(yù)養(yǎng)護施工最終的效果，若是施工材料的質(zhì)量不達標(biāo)，嚴重情況下甚至?xí)l(fā)安全事故。例如，部分施工單位負責(zé)在挑選原材料時，為降低成本，盲目選擇供貨商，未對材料供應(yīng)商的相關(guān)生產(chǎn)條件及資質(zhì)等進行充分、詳細的分析與評估，這會影響施工材料的質(zhì)量，進而影響預(yù)養(yǎng)護施工效果。除上述因素，原材料的質(zhì)量安全還會受到其他多方面因素的影響，如在運輸中及保管過程中，可能受到周圍溫度及濕度的影響，若不能加強對原材料運輸、保存環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，也會影響原材料的性能，進而影響施工質(zhì)量。

4.2 機械設(shè)備問題

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，應(yīng)用于公路的機械設(shè)備也越發(fā)先進，借助專業(yè)、先進的機械設(shè)備，能夠更好地提升公路工程的實施效率。采用相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備需要一定量的資金投入以及技術(shù)支持，然而部分貧困地區(qū)在資金和技術(shù)方面存在不足，在公路養(yǎng)護施工中，通常采用的是較為傳統(tǒng)的設(shè)備，這也會一定程度上影響施工效率及養(yǎng)護效果。

4.3 人員綜合素質(zhì)有待提高

施工人員的綜合素質(zhì)水平直接關(guān)系到整個高速公路養(yǎng)護工程的質(zhì)量安全。當(dāng)前，在我國預(yù)養(yǎng)護施工人員的綜合素質(zhì)水平考核中，明顯體現(xiàn)出了其綜合素質(zhì)水平有待提升的問題。主要原因如下：第一，相關(guān)單位沒有加強對預(yù)養(yǎng)護施工人員專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與考核，一定程度上阻礙了其綜合素質(zhì)的提升，而人員的綜合素質(zhì)會直接體現(xiàn)在具體的養(yǎng)護工作中，這會在一定程度上影響?zhàn)B護工作的實際效果。第二，預(yù)養(yǎng)護施工人員的信息化水平不足。在使用較為先進的設(shè)施設(shè)備時不能熟練操作，這會影響施工質(zhì)量，甚至?xí){自己的人身安全。第三，部分預(yù)養(yǎng)護施工人員缺乏責(zé)任心。在對公路路面進行預(yù)養(yǎng)護施工的過程中，未能嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進行操作，這會使施工效果大打折扣，也難以延長公路的使用壽命。

5 超薄罩面施工質(zhì)量管理的具體措施

5.1 加強對施工材料的管理

施工質(zhì)量管理效果的提升離不開對原材料的管理。第一，在招投標(biāo)工作環(huán)節(jié)要通過全方位的考慮衡量，選擇資質(zhì)過硬、經(jīng)驗豐富、口碑良好的承建單位，且要保證招投標(biāo)過程公開透明，以有效避免施工材料質(zhì)量不達標(biāo)。第二，建設(shè)團隊在選擇原材料廠商時必須確保原材料其具備相應(yīng)的合格證明等資質(zhì)，從根源上保證所用原材料的質(zhì)量達標(biāo)。第三，在原材料運輸過程中，需安排專業(yè)人員進行全過程管理，合理把控周圍環(huán)境的溫度及濕度等，避免環(huán)境因素影響材料質(zhì)量。

5.2 設(shè)備管理

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路建設(shè)領(lǐng)域出現(xiàn)了多種先進的設(shè)施設(shè)備。在高速公路預(yù)養(yǎng)護工作中，必須充分利用好相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，從而在保證施工質(zhì)量的同時提升施工效率。為達到上述目標(biāo)，需要有效提升設(shè)備管理水平。具體來說，一方面，要將對相關(guān)設(shè)施設(shè)備的養(yǎng)護與管理工作納入設(shè)備管理制度體系，同時制定相關(guān)設(shè)備規(guī)范操作流程，從而更好地避免因監(jiān)督力度不夠而影響操作效果的問題。另一方面，要加強對相關(guān)施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，使其能夠規(guī)范、熟練地操作相關(guān)設(shè)施設(shè)備。此外，在使用后要對設(shè)施設(shè)備進行及時的養(yǎng)護、合理的保管，保證設(shè)施能夠設(shè)備正常運行、性能達標(biāo)。

5.3 提高預(yù)養(yǎng)護施工人員的綜合素質(zhì)

預(yù)養(yǎng)護施工人員的綜合素質(zhì)直接關(guān)系到整個項目工程的實際效果。為此，相關(guān)單位要進一步加強對預(yù)養(yǎng)護施工人員的培訓(xùn)，促進其綜合素質(zhì)的提升，可以從以下兩個方面入手：一方面，開展定期的培訓(xùn)，保證相關(guān)預(yù)養(yǎng)護施工人員能夠充分了解與全面掌握各類公路路面預(yù)養(yǎng)護施工技術(shù)，保證其專業(yè)技術(shù)水平達標(biāo)；另一方面，構(gòu)建完善的績效考核體系，對養(yǎng)護人員定期進行考核。例如，將養(yǎng)護人員在工作過程中是否具備一定的責(zé)任心以及專業(yè)能力等納入考核指標(biāo)，適當(dāng)?shù)貙⑾嚓P(guān)考核成績與其工資掛鉤，從而達到調(diào)動員工積極性的目的，進而打造一支專業(yè)的預(yù)養(yǎng)護人才隊伍，推動公路預(yù)養(yǎng)護工作高效、高質(zhì)開展。

5.4 建立健全的預(yù)養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前，我國的高速公路預(yù)防性養(yǎng)護工作尚處于發(fā)展階段，在以往的實踐中存在未充分考慮公路現(xiàn)狀、盲目應(yīng)用相關(guān)技術(shù)的問題，導(dǎo)致公路養(yǎng)護效果不盡如人意。因此，相關(guān)部門必須深入勘察與測量公路的實際現(xiàn)狀，結(jié)合專業(yè)知識，通過深入的研討與分析，選擇最適宜的預(yù)養(yǎng)護方法，同時構(gòu)建出一套詳細、完備、更具針對性的預(yù)養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)，有效指導(dǎo)公路預(yù)養(yǎng)護工作的開展，同時為后期的養(yǎng)護管理工作的順利開展奠定堅實的基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

綜上所述，在路面預(yù)防性養(yǎng)護工程中應(yīng)用超薄罩面技術(shù)能夠有效改善舊路的行駛質(zhì)量，提高其抗?jié)B性能及抗滑性能，說明該技術(shù)在公路養(yǎng)護中有一定的應(yīng)用價值。想要更好地發(fā)揮出該技術(shù)在公路養(yǎng)護中的作用，需要相關(guān)單位從實際情況出發(fā)，加強對施工技術(shù)與質(zhì)量的管理，尤其要落實好材料、設(shè)備等方面的管理工作，不斷優(yōu)化細節(jié)，為養(yǎng)護工程的高質(zhì)量開展提供保障。