一覽眾山小LINCOLN NAVIGATOR L Presideritial

文、攝影/徐博英

如今，社會(huì)普遍的愛(ài)慕虛榮與缺乏安全感讓車(chē)型尺寸越做越大。對(duì)此我必須承認(rèn)，與林肯領(lǐng)航員共處的這一周，游走在繁華京城之中，始終享受著視野高高在上的虛榮，和在路權(quán)掠奪中獲得的安全感。當(dāng)然，停車(chē)難問(wèn)題也伴隨而來(lái)，每一次的輾轉(zhuǎn)騰挪都讓我不得不小心翼翼地丈量每一寸空間，此刻，作為老司機(jī)的我才切身體會(huì)到全景影像存在的意義。

表面上看，繁華都市對(duì)于這種尺寸偏大的車(chē)型來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不友好，尤其是全尺寸SUV，無(wú)論是行駛在車(chē)流，還是?？吭谀程?，都猶如鯨魚(yú)迷路游進(jìn)了河流之中一樣。而現(xiàn)實(shí)卻是全尺寸SUV才屬于這個(gè)環(huán)境中混得最如魚(yú)得水的車(chē)型，因其長(zhǎng)度與豪華轎車(chē)相近，而車(chē)身高度的優(yōu)勢(shì)讓空間感更顯充足。加之底盤(pán)離地間隙更高，視野和可涉足的范圍要比豪華轎車(chē)更加廣闊。

那么究竟何為全尺寸？這一概念源自于上世紀(jì)六十年代的美國(guó)。底特律的汽車(chē)制造業(yè)三巨頭（通用、福特和克萊斯勒）就汽車(chē)的分類(lèi)達(dá)成了默契，為區(qū)分“緊湊型汽車(chē)”和“中型汽車(chē)”而產(chǎn)生了“全尺寸汽車(chē)”的概念。當(dāng)時(shí)三大車(chē)企認(rèn)可的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)尺寸范圍是車(chē)長(zhǎng)要超過(guò)5360mm，軸距超過(guò)2790mm。到了上世紀(jì)七十年代中旬，石油危機(jī)的爆發(fā)讓美國(guó)人也意識(shí)到了節(jié)油的重要性，華而不實(shí)的全尺寸車(chē)型逐漸開(kāi)始被淘汰，人們轉(zhuǎn)而開(kāi)始傾向于用“豪華”來(lái)衡量汽車(chē)的級(jí)別。如今，盡管全尺寸的概念被弱化，但是在注重空間表現(xiàn)以及多用途性能的SUV領(lǐng)域，這一概念依然興盛，同時(shí)，為了體現(xiàn)出豪華感，還融入了更多的豪華配置。

林肯領(lǐng)航員就是在這樣的背景中誕生，并且是林肯品牌正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第一款車(chē)型，其巨大的車(chē)身尺寸與毫不遜色于歐洲豪華品牌的配置使之成為了更多人心目中林肯的代名詞。目前，已更新到第四代，依然保持著我們熟悉的霸氣身形，而我本次駕駛的長(zhǎng)軸總統(tǒng)版，車(chē)身長(zhǎng)度更是在原標(biāo)準(zhǔn)版的5355mm基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了302mm，達(dá)到5657mm，軸距也因此由3112mm增加到了3342mm，而2073mm的車(chē)身寬度與1934mm的車(chē)身高度則與普通版本相近。

從外觀設(shè)計(jì)看，在設(shè)計(jì)師David Woodhouse的執(zhí)筆下，整體造型依然保持著硬朗中流露出優(yōu)雅的格調(diào)，并對(duì)家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了重點(diǎn)刻畫(huà)。大尺寸鍍鉻前格柵使其更具豪華感，王冠式LED自適應(yīng)前燈與雙冰球棍式LED日行燈，結(jié)合前部的整體設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出進(jìn)取而不失沉穩(wěn)的氣質(zhì)。林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸總統(tǒng)版與普通版本的明顯區(qū)別就是更長(zhǎng)一些的尾部，即便如此，車(chē)身側(cè)面比例也非常協(xié)調(diào)，壯碩的C柱也很巧妙地隱藏在了懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)中，并沒(méi)有帶給人臃腫感。

外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈，底部搭載360°全景影像攝像頭，加之車(chē)頭LOGO下方的攝像頭，保證了這個(gè)龐然大物能在城市中輕松穿梭。對(duì)于林肯品牌的旗艦車(chē)型，更要符合車(chē)主成功人士的標(biāo)簽，車(chē)身兩側(cè)還配有可伸縮的自動(dòng)迎賓踏板，讓主人上下車(chē)更顯優(yōu)雅。此外，林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸版采用設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇翼片的22英寸21幅鋁合金輪圈，棱角分明的造型更是將優(yōu)雅展現(xiàn)得淋漓盡致。尾部依然采用貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)夜間行車(chē)安全性，更是提升了車(chē)尾部的品牌辨識(shí)度。

開(kāi)啟車(chē)門(mén)來(lái)到車(chē)內(nèi)，在充足的空間中，T形中控臺(tái)通過(guò)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)以及大量真皮、實(shí)木、鍍鉻裝飾等材質(zhì)，彰顯著豪華氛圍。而林肯獨(dú)有的鋼琴鍵式電子換擋按鍵與中控臺(tái)的鋼琴烤漆相互輝映，展現(xiàn)出非凡的藝術(shù)質(zhì)感和科技?xì)庀ⅰ?/p>

中控臺(tái)處搭載了12.3英寸全數(shù)字儀表盤(pán)和10英寸觸控液晶顯示屏。HUD抬頭顯示功能，能以每秒數(shù)千次的速度處理影像，同時(shí)支持個(gè)性化定制，讓駕駛者無(wú)需低頭，即可查看時(shí)速、導(dǎo)航、通話等信息。車(chē)內(nèi)自帶的4G WIFI熱點(diǎn)功能可以在15米的范圍內(nèi)同時(shí)支持10臺(tái)設(shè)備連接，就連車(chē)內(nèi)的充電接口也竟然設(shè)計(jì)了13處之多。讓你隨時(shí)隨地與世界保持互聯(lián)。

Phone As A Key“智能手機(jī)鑰匙”功能也搭載于林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸版上。車(chē)主在“林肯之道”APP上激活該功能后，可用手機(jī)來(lái)輕松解鎖車(chē)輛并開(kāi)啟行李廂，甚至在沒(méi)有實(shí)體車(chē)鑰匙的情況下啟動(dòng)并駕駛車(chē)輛。

內(nèi)飾選材自美國(guó)Eagle Ottawa出品的Venetian頂級(jí)天然皮質(zhì)，觸感柔軟細(xì)膩，搭配雅致的實(shí)木雕飾，凸顯精湛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與工藝。全車(chē)擁有豐富的人性化儲(chǔ)物空間，前排懸浮式立體置物空間將中控臺(tái)分成上中下三層，存放隨身物品更為便捷。帶30向電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能的尊享全體感座椅，能為前排乘客提供包括坐墊、椅背、腰托和頭部在內(nèi)的全方位調(diào)節(jié)，更可以單獨(dú)調(diào)節(jié)支撐雙腿的坐墊。無(wú)論任何身形，都能夠找到完全貼合自己的舒適坐姿。車(chē)內(nèi)共搭載了20個(gè)揚(yáng)聲器，通過(guò)Revel Ultima音響系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人影院、立體聲、觀眾和舞臺(tái)等不同的聆聽(tīng)模式。

在座椅布局方面，可提供2+2+3 或2+3+2兩種不同的7座布局，用戶(hù)可根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。本次駕駛的長(zhǎng)軸總統(tǒng)版采用了在MPV上常見(jiàn)的2+2+3布局，第二排是兩個(gè)單獨(dú)的座椅，有獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱，還配有后排娛樂(lè)系統(tǒng)。此系統(tǒng)支持無(wú)線輸入和外接設(shè)備輸入，讓每個(gè)乘客都可以得到專(zhuān)屬的觀看效果。

在行李廂處，除了尾門(mén)正常開(kāi)啟外，還可以通過(guò)尾部左側(cè)按鍵單獨(dú)開(kāi)啟后窗，方便拿取物品。第二排與第三排座椅可以電動(dòng)放倒，而當(dāng)座椅靠背全部放倒后，可以獲得2479L的超大空間，不過(guò)第二排中央扶手會(huì)對(duì)放置大件物品產(chǎn)生阻擋。

領(lǐng)航員長(zhǎng)軸總統(tǒng)版搭載V6 3.5L雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是EcoBoost系列直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)山之作，于2007年首次發(fā)布，并在2017年進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。在領(lǐng)航員上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為285kW/5000rpm，最大扭矩為680Nm/3000rpm。作為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)上采用了經(jīng)典的60度夾角設(shè)計(jì)，能夠有效對(duì)振動(dòng)進(jìn)行抑制，不過(guò)由此結(jié)構(gòu)，兩臺(tái)渦輪增壓器分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，供油系統(tǒng)采用氣道噴射和缸內(nèi)直噴雙噴射技術(shù)，能夠有效降低排放和油耗，同時(shí)也能夠減少積碳的產(chǎn)生。進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)算是目前發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù)，可以按需進(jìn)行獨(dú)立控制開(kāi)閉，不僅有利于提升性能，也對(duì)降低油耗和排放有所貢獻(xiàn)?？傮w看來(lái)，這款采用經(jīng)典布局的V6 3.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有可觀功率輸出的同時(shí)，更傾向于穩(wěn)定性和平穩(wěn)的扭矩輸出，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也考慮得較為周全。

與10擋自動(dòng)變速器配合，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，會(huì)讓你感覺(jué)到這輛自重超過(guò)2.8噸的全尺寸SUV的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，線性的油門(mén)設(shè)定與可觀的踏板行程會(huì)帶給你愜意、平順的駕駛質(zhì)感。當(dāng)然，這樣的駕駛特性會(huì)減弱駕駛者的參與度，安全且舒適地送到目的地才是這款車(chē)的職責(zé)。而當(dāng)遇到加速超車(chē)工況時(shí)，動(dòng)力能夠立刻做出反饋。此時(shí)，變速器的降擋也十分迅速，并且動(dòng)力銜接十分平順，很難被駕乘者所察覺(jué)。

當(dāng)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速器的升擋會(huì)延后，動(dòng)力隨著油門(mén)踏板的深入，充足的扭矩會(huì)毫無(wú)保留地呈現(xiàn)出來(lái)，盡管不是那么地激進(jìn)，但是其凌厲的加速性表現(xiàn)也足以媲美多數(shù)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。

不過(guò)，其龐大的車(chē)身加之非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)還是需要你進(jìn)行謹(jǐn)慎駕駛。盡管搭載了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，但是因?yàn)榇罅旱拇嬖诓粌H讓領(lǐng)航員具有較高的重心，其較長(zhǎng)的懸架行程，會(huì)讓底盤(pán)呈現(xiàn)出典型的美系車(chē)那種忽忽悠悠的駕乘感受。同時(shí)，在多彎的山路中行駛，幾乎每一處彎道都需要提前進(jìn)行減速，并尋找到最為舒適的速度轉(zhuǎn)過(guò)彎心。因?yàn)榫薮蟮膭x車(chē)慣性會(huì)讓你和乘客感受到不適，并且相信誰(shuí)也不想再一次感受隨之而來(lái)的巨大離心力與側(cè)傾。

作為市場(chǎng)中為數(shù)不多，擁有正宗美系血統(tǒng)的全尺寸SUV，林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸總統(tǒng)版在為我們帶來(lái)諸多驚喜之余，還是展現(xiàn)出了水土不服的一面。而這與中美兩國(guó)不同的地理環(huán)境、人文環(huán)境有著莫大的關(guān)系，以至于在平整的高速路中巡航才是它最適合的生存環(huán)境。不知稀有的能見(jiàn)度是否與這有關(guān)，畢竟129.8萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別豪華SUV中，能夠買(mǎi)到的寥寥無(wú)幾。

V型6缸，3496ml

285kW/5500rpm

680Nm/3000rpm

10擋自動(dòng)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)

雙叉臂式獨(dú)立，螺旋彈簧

多連桿式獨(dú)立，螺旋彈簧

前/后 通風(fēng)盤(pán)式

前285/45 R22 后 285/45 R22

2868kg

99.37kW/t

-（官方數(shù)據(jù)）

197km/h

￥129.8萬(wàn)元

★★★★☆