區(qū)域物流人才培養(yǎng)與物流業(yè)發(fā)展的適應性研究

盛 鑫，蔡 芒

(1.江蘇開放大學 商學院,江蘇 南京 210036；2.廣州番禺職業(yè)技術學院 現(xiàn)代物流管理學院，廣東 廣州 510483)

1 引言

物流業(yè)的高質量發(fā)展對促進和提升制造業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的推動作用(卞璐，2021)。制造業(yè)數(shù)字化轉型升級對物流業(yè)提出了更高的要求，物流業(yè)逐步向資本投資驅動轉型升級(陳恒等，2021)。產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展離不開高素質人才的支撐，相關研究顯示我國不同區(qū)域高職院校專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)發(fā)展適應性偏低，需要調整專業(yè)設置、優(yōu)化專業(yè)布局(陶紅等，2019；張俊青，2020)。2021年3月教育部印發(fā)的《職業(yè)教育專業(yè)目錄(2021年)》中，對物流類專業(yè)歸屬和專業(yè)名稱進行了較大幅度的調整，如將高職物流管理、物流信息技術專業(yè)名稱分別調整為“現(xiàn)代物流管理”“智能物流技術”等并增設了“供應鏈運營”專業(yè)。專業(yè)名稱的調整是專業(yè)外部環(huán)境變化對專業(yè)人才供給側改革的要求(郭燕等，2021)，也是提升專業(yè)人才培養(yǎng)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展適應性的重要方向指引。廣東省是我國重要的制造業(yè)基地和物流大省，但省內也存在明顯的專業(yè)人才培養(yǎng)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)適應度不高、協(xié)調水平偏低的問題(葉萍等，2012；陳基純，2015)。廣州市先后出臺多項政策鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)轉型升級高質量發(fā)展將成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。人才培養(yǎng)具有明顯的滯后性，需要通過研究明確現(xiàn)有專業(yè)布局和人才培養(yǎng)在“質”和“量”兩個維度能否匹配未來物流業(yè)發(fā)展，如何動態(tài)優(yōu)化與調整以提升人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的適應性。另外，現(xiàn)有研究多關注人才培養(yǎng)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的適應性，較少從某個具體大類專業(yè)層面關注兩者之間的適應性關系。文章在現(xiàn)有研究的基礎上，以廣州市高職物流類人才培養(yǎng)與物流業(yè)發(fā)展的適應性，對區(qū)域高職物流類專業(yè)轉型升級提供指引，并為提升其他專業(yè)人才培養(yǎng)與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展適應性提供參考。

2 區(qū)域物流類人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 全國物流類專業(yè)人才培養(yǎng)概況

中國物流與采購聯(lián)合會、全國物流職業(yè)教育教學指導委員會編著的《中國物流職業(yè)教育年度報告》《中國物流高等教育年度報告》等報告顯示，物流類專業(yè)整體規(guī)模處于動態(tài)調減階段：本科(含以上)層次和高職層次物流類專業(yè)開設院校逐年減少，而中職層次顯著增加。與之相對應，本科(含以上)和高職層次在校生數(shù)量有所下降，而中職層次在校生數(shù)量有所提升。

2.2 廣東省類專業(yè)人才培養(yǎng)概況

2.2.1 本科(含以上)

廣東省物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年在統(tǒng)計范圍的全省本科院校中，有36所開設了物流相關專業(yè)。其中招生規(guī)模比較大的為廣州航海學院、吉林大學珠海學院、廣州商學院、北京師范大學珠海分校、廣州工商學院等。

2.2.2 高職

全國職業(yè)院校專業(yè)設置管理平臺數(shù)據(jù)顯示，2021年廣東省統(tǒng)計范圍內全省82所高職院校中，有62所開設了物流相關專業(yè)，占比75.6%，如表1所示。

表1 廣東省高職院校開設物流類專業(yè)統(tǒng)計

2.2.3 中職與技工類院校

廣東省物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東省中職院校統(tǒng)計范圍內的全省167所中職院校中，有118所開設了物流相關專業(yè)，其中招生規(guī)模比較大的為廣東省經(jīng)濟貿易職業(yè)技術學校等院校。廣東省技工、技師院校統(tǒng)計范圍內全省有117所開設了物流相關專業(yè)，其中招生規(guī)模比較大的為廣東省高級技工學校等院校。

2.3 廣州市類專業(yè)人才培養(yǎng)概況

廣東省高校集聚于廣州。廣州市已經(jīng)形成由中職到本科及以上層次的物流人才培養(yǎng)體系。廣州市教育局數(shù)據(jù)顯示，廣州市有中等職業(yè)學校(含技工學校)82所，每年輸送1000名左右物流類專業(yè)畢業(yè)生，主要從事物流一線作業(yè)崗位工作。廣州市轄區(qū)內現(xiàn)有各類高職院校42所，大部分院校都開設了物流類專業(yè)，每年輸送物流類畢業(yè)生3000名左右，主要從事物流一線管理崗位工作。廣州市轄區(qū)現(xiàn)有本科及以上院校25所，除了醫(yī)藥類院校、美術類院校等外基本都開設有物流管理(物流工程)類專業(yè)本科教育，中山大學等院校還設有碩士、博士學位授予點，每年為廣州地區(qū)和全省輸送大量的本科及以上高層次人才，主要從事物流管理、物流規(guī)劃等相關工作，其中，博士畢業(yè)生多從事物流教育類工作。

3 物流類專業(yè)設置與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展“量”與“質”適應性分析

3.1 物流類人才供需“量”的契合度

廣東省每年培養(yǎng)的各類本科、高職、中職等不同批次的物流人才總數(shù)在2萬名左右。由于廣東省高校資源相對匱乏，考慮到廣州市的城市吸引力，每年有來自全國各地的大學畢業(yè)生到廣州就業(yè)，區(qū)域外輸入人才為滿足廣州市物流人才需求提供了部分保障。但整體來看，物流人才有效供給不足，尤其是物流企業(yè)向數(shù)字化和智能化轉型升級背景下，高技能人才崗位招聘缺口較大。主要原因包括以下四點。

(1)廣州外向型經(jīng)濟支撐國際物流相關領域用人需求旺盛。廣州市國際物流業(yè)發(fā)展水平較高，依托白云機場、廣州港和珠三角地區(qū)五大機場和廣深港口群，便利的國際物流體系為國際貿易的發(fā)展提供了強有力的支撐。發(fā)達的國際物流體系和眾多的行業(yè)企業(yè)，對銷售類崗位和操作類崗位的需求量巨大，每年都存在大量的招聘缺口。

(2)電商物流集散基地支撐電商物流行業(yè)用人需求旺盛。電商業(yè)的快速發(fā)展帶動了電商物流服務的需求，帶動了電商倉儲物流、電商分撥物流、電商配送物流等細分行業(yè)和綜合電商物流服務的增長。物流企業(yè)圍繞電商產(chǎn)業(yè)鏈，提供以電商倉儲、分撥與配送為核心的物流服務，對物流人才的需求以操作型和管理型人才為主，用人需求量巨大。

(3)港航類人才數(shù)量遠遠滯后需求。廣東省和珠三角地區(qū)擁有豐富的港口資源。在廣州港建設國際航運物流中心的背景下，圍繞著港口，航運物流業(yè)發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展速度較快，但廣東省、廣州市在港航人才培養(yǎng)方面明顯滯后于行業(yè)需求，區(qū)域有效供給滯后。

(4)物流細分行業(yè)供給嚴重不足或明顯缺失。以高職為例，教育部2021年新高職專業(yè)目錄中物流大類專業(yè)領域，廣州市的專業(yè)物流人才培養(yǎng)存在明顯的不均衡。港口物流管理、工程物流管理、智能物流技術、供應鏈運營四個專業(yè)沒有院校開設；采購與供應管理、航空物流、鐵路物流管理和冷鏈物流技術與管理四個專業(yè)只有1所院校開設。而物流企業(yè)向供應鏈企業(yè)轉型、社會經(jīng)濟發(fā)展對冷鏈物流需求巨大，廣州市航運物流中心、航空物流中心建設需要航空、航運物流人才支撐都顯示，人才供給與人才需求在“量”方面缺乏足夠高的契合度。

3.2 物流類人才供需“質”的契合度

物流類人才供需“量”的契合度說明了從總體數(shù)量上供、需雙方之間的平衡性，而具體到物流產(chǎn)業(yè)內部，物流人才供需“質”的契合度更能說明專業(yè)設置對產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其是轉型升級的支撐作用。

物流業(yè)轉型升級既包括業(yè)務領域，也包括資本技術驅動領域。從業(yè)務領域看，物流業(yè)逐步從單一功能服務向綜合物流服務，最后向供應鏈服務梯次升級。從資本技術驅動領域看，物流業(yè)在智能設備、物流信息技術等方面的投資不斷增加，技術驅動產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化轉型趨勢明顯。而高職物流類專業(yè)培養(yǎng)現(xiàn)狀是，代表數(shù)字化、智能化方向的智能物流技術、冷鏈物流技術與管理等高職專業(yè)開設數(shù)量，代表物流業(yè)務向一體化、定制化轉型所需要的供應鏈運營、物流工程技術等高職專業(yè)開設數(shù)量都不足，院校缺乏人才培養(yǎng)能力。另外，開設數(shù)量最多的高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)，從各個院校人才培養(yǎng)定位看具有一定的趨同性，同時缺乏對數(shù)字化技術、智能化設備操作與運維等能力的培養(yǎng)，人才培養(yǎng)質量與行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求錯配，無法滿足行業(yè)發(fā)展“高質量”技能人才的需求，物流類人才供需“質”的契合度偏低。

4 提升物流類人才培養(yǎng)與區(qū)域物流業(yè)發(fā)展適應性的對策與建議

物流產(chǎn)業(yè)的先導性和戰(zhàn)略性定位是區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展的重要保障。物流業(yè)高質量發(fā)展需要“質”與“量”高度契合的專業(yè)人才供給。以廣州市為例，通過人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的適應性分析，廣州市需要統(tǒng)籌協(xié)調高職物流類專業(yè)的布局并優(yōu)化調整現(xiàn)有結構，以人才培養(yǎng)供給側結構性改革滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展高質量人才需求。從院校角度看，院校需要結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和院校特色，重新定位物流類專業(yè)，調整專業(yè)人才培養(yǎng)方向；從教育主管部門角度看，要動態(tài)調整專業(yè)布局，控制同類專業(yè)增長、鼓勵開設“數(shù)量不足”專業(yè)；從行業(yè)企業(yè)角度看，通過校企合作、產(chǎn)教融合，與院校共同推動高質量人才培養(yǎng)，滿足行業(yè)用人需求。結合前文分析，文章認為可以從以下三個方面推動物流類專業(yè)人才培養(yǎng)與物流業(yè)發(fā)展的適應性。

(1)物流類專業(yè)供給側結構性改革，滿足行業(yè)高質量發(fā)展“量”的需求。以高職類專業(yè)為例，廣東省在十個專業(yè)目錄中，有四個專業(yè)沒有院校開設，四個專業(yè)只有1～2所院校開設，高職院校開設專業(yè)集中在現(xiàn)代物流管理。高度趨同的專業(yè)設置，既無法滿足行業(yè)企業(yè)發(fā)展用人需求，也導致同類專業(yè)同質化人才培養(yǎng)，導致人才供給相對過剩。因此，有必要建立院校專業(yè)設置與行業(yè)企業(yè)發(fā)展的動態(tài)調整機制，構建由政府、學校兩個層次的專業(yè)動態(tài)調整機制，引導物流類專業(yè)設置向供應鏈運營、智能物流技術等調整，補強人才供給短板，為行業(yè)發(fā)展提供有效人才供給。

(2)深化產(chǎn)教融合，革新人才培養(yǎng)模式，提升培養(yǎng)質量。產(chǎn)教融合是提升職業(yè)教育產(chǎn)業(yè)適應性的重要抓手，職業(yè)類院校應緊密圍繞校企合作、推動產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)行業(yè)急需的高質量、高技能人才。比如廣州民航職業(yè)技術學院以航空物流為培養(yǎng)特色，廣州鐵路職業(yè)技術學院以鐵路物流為培養(yǎng)特色，在精準定位培養(yǎng)特色的基礎上，依托緊密合作企業(yè)，推動校企多方共同開發(fā)課程、教材、教學資源，提升師資隊伍教學和科研能力，共建校內外實訓基地。職業(yè)院校通過深化產(chǎn)教融合，提升人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的針對性和適應性，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高質量人才供給。

(3)建立人才數(shù)據(jù)平臺，引導專業(yè)科學設置。由教育主管部門委托第三方，如行業(yè)協(xié)會等，籌建區(qū)域物流業(yè)人才數(shù)據(jù)平臺，通過數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控行業(yè)用人需求與區(qū)域人才供給的整體情況，分析并評價人才培養(yǎng)質量與行業(yè)企業(yè)發(fā)展用人需求的適應性，設置動態(tài)預警機制，專業(yè)優(yōu)先設置引導機制等，及時反饋并指導區(qū)域物流類專業(yè)調整和開設，進而提升物流類人才的有效供給能力。