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    故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

    2022-09-06 03:36:36
    汽車維護(hù)與修理 2022年5期
    關(guān)鍵詞:行李廂凸輪軸檢測(cè)儀

    車型 2006款?yuàn)W迪A4車(搭載BKB發(fā)動(dòng)機(jī))

    接通點(diǎn)火開關(guān),組合儀表上只有安全氣囊指示燈和防側(cè)滑指示燈點(diǎn)亮;起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)有著機(jī)跡象,但會(huì)立即熄火。

    用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元及ABS控制單元中均存儲(chǔ)有與組合儀表無法通信的故障代碼(圖1),且故障檢測(cè)儀無法與組合儀表通信。根據(jù)相關(guān)電路仔細(xì)檢查組合儀表的供電、搭鐵及CAN總線,均未見異常,懷疑組合儀表損壞。

    圖1 讀得的故障代碼(截屏)

    拆解組合儀表,為防止組合儀表電路板上的芯片存在虛接現(xiàn)象,用熱風(fēng)槍加熱所有芯片端子(圖2)后裝復(fù)組合儀表試車,發(fā)現(xiàn)組合儀表顯示正常,且發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)著機(jī)。

    圖2 加熱組合儀表電路板上的芯片端子

    用熱風(fēng)槍加熱組合儀表電路板上的所有芯片端子。

    (施鋅濤)

    車型 2020款一汽-大眾探岳車(搭載DPL發(fā)動(dòng)機(jī))

    行李廂蓋輕松開啟功能(即俗稱的行李廂蓋腳踢功能)失效,使用其他開啟方式,行李廂蓋均能正常開啟。

    查閱相關(guān)資料得知,在后保險(xiǎn)杠進(jìn)行腳踢運(yùn)動(dòng),行李廂蓋打開傳感器(G750)和行李廂蓋打開傳感器2(G760)會(huì)將腳踢運(yùn)動(dòng)信號(hào)傳遞給行李廂蓋開啟裝置控制單元(J938),隨后J938將行李廂蓋打開請(qǐng)求傳遞給進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元(J965),J965通過舒適CAN總線將信息傳遞給車載電網(wǎng)控制單元(J519)和行李廂蓋控制單元(J605),J519控制行李廂閉鎖單元(F256)進(jìn)行解鎖操作,隨后J605控制行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī)1(V444)和行李廂蓋撐桿電動(dòng)機(jī)2(V445)打開行李廂蓋。

    用故障檢測(cè)儀檢測(cè),系統(tǒng)無任何故障代碼存儲(chǔ)。查看MIB導(dǎo)航系統(tǒng)中車輛功能開通情況(圖3),發(fā)現(xiàn)感應(yīng)式行李廂蓋功能已開啟。檢查位于后保險(xiǎn)杠內(nèi)的行李廂蓋開啟裝置控制單元(J938)和2個(gè)行李廂蓋打開傳感器,控制單元和傳感器安裝情況無異常。脫開J938導(dǎo)線連接器,未發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器端子存在松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象。用故障檢測(cè)儀(VAS6150)讀取進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)每次進(jìn)行腳踢運(yùn)動(dòng)時(shí)傳感器均能識(shí)別到腳踢運(yùn)動(dòng),排除2個(gè)行李廂蓋打開傳感器存在故障的可能。與其他技術(shù)專家溝通得知,需要對(duì)進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元(J965)進(jìn)行參數(shù)修改,腳踢功能即可恢復(fù)正常。

    圖3 MIB導(dǎo)航系統(tǒng)中車輛功能開通情況

    對(duì)進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)控制單元(J965)執(zhí)行“寫入數(shù)據(jù)記錄”操作(圖4)。

    圖4 執(zhí)行“寫入數(shù)據(jù)記錄”操作(截屏)

    (蔡夏輝,盧 朋)

    車型 2016款別克GL8車(搭載LE5發(fā)動(dòng)機(jī))

    發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。

    詢問車主得知,該車在其他修理廠已更換過火花塞和點(diǎn)火線圈。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),系統(tǒng)無故障代碼存儲(chǔ);讀取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流(圖5),發(fā)現(xiàn)各氣缸均有不規(guī)則的缺火,在急加速時(shí)缺火次數(shù)增多??紤]該車的火花塞和點(diǎn)火線圈均已更換過,而4個(gè)噴油器同時(shí)出現(xiàn)故障的幾率比較小,于是決定拆開發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)是否正確。

    圖5 讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流(截屏)

    拆開發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸帶輪,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸并沒有跟著一起旋轉(zhuǎn),而是在進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器轉(zhuǎn)過一定角度后才跟著一起旋轉(zhuǎn)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)正確。拆下正時(shí)鏈條,用手旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器,發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器可以轉(zhuǎn)動(dòng),由此判斷進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器內(nèi)部鎖止機(jī)構(gòu)已失效,進(jìn)而導(dǎo)致配氣偏差??紤]該車行駛里程較多,建議車主更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件,車主表示同意。更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件后試車,發(fā)動(dòng)機(jī)加速恢復(fù)正常。

    更換進(jìn)、排氣凸輪軸位置執(zhí)行器和發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)套件。

    (沈 韻)

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