廖小勇：解放輕卡，性價比之選

本刊記者 劉海帆 文

近日，記者采訪了一位駕駛解放輕卡的卡友師傅——廖小勇。來自貴州遵義的廖師傅已到不惑之年，他自2007年開始進(jìn)入貨運(yùn)行業(yè)，有著豐富的車輛駕駛經(jīng)驗(yàn)。在訪談過程中，他多次談及車輛的性價比，可見對于像廖師傅這樣的用戶而言，卡車作為生產(chǎn)工具，經(jīng)濟(jì)性是最為重要的特點(diǎn)。

廖師傅介紹到，在2007年，時年25歲的他，是作為“斜杠”青年踏入運(yùn)輸行業(yè)：跑運(yùn)輸?shù)耐瑫r，家里還做著小生意。后來他發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)收入更為客觀，便把貨運(yùn)作為了自己的主業(yè)。15年來，他和許多綠通車駕駛員一樣，載著蔬菜和水果往返于余慶、遵義、重慶、貴陽四地，把來自田間的新鮮，送到城市的市場上。奔走于西南地區(qū)的崇山峻嶺和城市的四衢八街之間，廖師傅有時奔波于高速公路，有時也要面對起伏的山路。長達(dá)15年的從業(yè)史中，他開過多個品牌的多個車型，最讓他滿意的還是2019年購入、使用至今的解放虎VN。

提到這輛虎VN，廖師傅的思緒回到了3年前的那個夏天。當(dāng)時，他和朋友在遵義進(jìn)貨，了解到自己有換車的需求后，朋友帶他去看了解放輕卡?！耙簧鲜志透杏X，跟我之前開的車不一樣！”廖師傅回憶道：“朋友跟我介紹了解放輕卡的優(yōu)越性，我試駕后也能感到解放輕卡底盤扎實(shí)，質(zhì)量好”。在多方面考量性能和價格之后，廖師傅買下了一輛虎VN。駕駛一段時間后，虎VN還帶給了廖師傅新的驚喜：油耗低。據(jù)他觀察，百公里油耗大約在13 L。這輛車已經(jīng)跟著廖師傅走過了40萬km的路程，至今沒有出現(xiàn)過大故障。對于愛車，廖師傅十分細(xì)心呵護(hù)，每行駛約1萬km就換一次發(fā)動機(jī)機(jī)油，3萬km換一次變速器油。廖師傅的虎VN搭載的是解放動力130 PS發(fā)動機(jī)，對于車的動力，他的評價是：有勁。綠通運(yùn)輸對時效性、承載力、行駛穩(wěn)定性都有著較高的要求，高時效性和行駛穩(wěn)定性能保證貨物運(yùn)達(dá)時新鮮完好，承載力能保證單次運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，這就要求車輛有較強(qiáng)的馬力和較好的底盤穩(wěn)定性。廖師傅介紹到：“我這輛車上坡很有勁，底盤也很扎實(shí)，非常適合跑綠通，是我開過的車?yán)锝?jīng)濟(jì)效益最好的?！?/p>

廖小勇和他的愛車

疫情下，綠通運(yùn)輸也受到了影響，廖師傅表示：“一個是貨少了，再一個是路不通了”。對于綠通來說，路不通直接影響貨運(yùn)時效，進(jìn)而影響收益。一些地區(qū)、卡口對相關(guān)材料要求極為嚴(yán)格，而有的駕駛員對此并不了解，最終造成道路擁堵。另外運(yùn)輸需求、運(yùn)費(fèi)相較疫情之前都有所下降。不過，雖然眼下情況較為困難，廖師傅仍對未來充滿希望。談到未來換車想法，他表示，在駕駛過多個品牌、多個型號的產(chǎn)品后，如果需要換車，仍希望購買解放輕卡的產(chǎn)品。