瀝青混合料生產(chǎn)過程中前后場施工關(guān)鍵

夏 演

(廣東廣樂高速公路有限公司，廣東 清遠 511533)

0 前 言

我國經(jīng)濟快速發(fā)展，對于道路交通需求不斷增加，加上重型運輸車輛的增加，對于瀝青路面提出了更加嚴格的要求，而瀝青混合料與瀝青道路質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，通過強化瀝青混合料生產(chǎn)過程中前后場控制是提升道路質(zhì)量的重要途徑[1-2]。因此，注重瀝青混合料生產(chǎn)過程中前后場控制的研究與分析，為道路施工生產(chǎn)出高質(zhì)量的瀝青混合料對于保證道路施工質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實價值。

1 工程概況

本工程項目中大橋段高填方K67+250～K68+000左幅進行水泥穩(wěn)定碎石上基層試驗段施工。上基層采用5%～6%水泥穩(wěn)定級配碎石填筑，上基層填筑厚度為18 cm。本段為填方路段，位于超高段內(nèi)側(cè)，填筑寬度為15.17 m?，F(xiàn)場瀝青混合料拌和站出料時間為8：30～17：15，現(xiàn)場施工時間為9：00～17：50，混合料出料時間為8.8 h，共出料5 150 t，平均每小時585 t。

2 瀝青混合料生產(chǎn)過程中后場施工質(zhì)量控制

在工程建設(shè)中瀝青混合料的生產(chǎn)場地被稱之為后場，后場主要負責瀝青混合料的生產(chǎn)，所以瀝青混合料的質(zhì)量控制與后場質(zhì)量控制有著密切的聯(lián)系。因此，結(jié)合工程實際需求，為了能夠使瀝青混合料的質(zhì)量能夠滿足設(shè)計標準與施工要求，要對瀝青混合料生產(chǎn)過程中后場做好以下質(zhì)量控制措施。

2.1 合理選擇瀝青混合料拌和設(shè)備

瀝青混合料的生產(chǎn)設(shè)備對于瀝青混合料的質(zhì)量有著極大的影響，所以合理選擇與控制拌和設(shè)備是控制瀝青混合料質(zhì)量的重要途徑之一。在實際生產(chǎn)過程中，瀝青混合料生產(chǎn)過程中后場的主要生產(chǎn)設(shè)備是瀝青拌和站，瀝青混合料是否符合標準、生產(chǎn)能力是否滿足施工要求都與瀝青拌和站有著密切的聯(lián)系。因此，在合理選擇瀝青拌和料拌和設(shè)備的基礎(chǔ)上要按照實際設(shè)備情況配備一套控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)不僅要實現(xiàn)對所有設(shè)備的控制與調(diào)配，而且要實現(xiàn)對瀝青混合料拌和的實時監(jiān)控，進而實現(xiàn)對瀝青拌和料質(zhì)量的合理控制。通過控制系統(tǒng)的有效調(diào)配，不僅可以促使后場設(shè)備形成一套高效的生產(chǎn)體系，而且可以提升瀝青混合料的生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

2.2 嚴格控制生產(chǎn)工藝

嚴格控制生產(chǎn)工藝，科學把控生產(chǎn)配合比，是保證瀝青混合料質(zhì)量的重要核心內(nèi)容。同時，通過嚴格控制生產(chǎn)工藝還可以有效提升資源的利用率，降低生產(chǎn)原料的損耗，保證瀝青混合料持續(xù)不斷供應，這既可以保證施工有序進行，又可以提升施工企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，在后場瀝青混合料生產(chǎn)過程中必須注重以下方面的控制措施：①瀝青混合料生產(chǎn)過程中必須保證冷熱料的平衡，所以熱料倉篩網(wǎng)孔徑的選擇在滿足施工要求的前提下，要盡量選擇通用篩網(wǎng)孔徑，避免頻繁更換篩網(wǎng)而影響瀝青混合料的生產(chǎn)效率與質(zhì)量；②嚴格控制生產(chǎn)溫度與時間，為瀝青混合料的質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障[3]。瀝青混合料拌和流程如圖1所示。

圖1 瀝青混合料拌和流程圖

在確定了瀝青混合料的拌和時間、拌和溫度之后，首先要嚴格按照標準進行試拌，為了保證瀝青能夠完全覆蓋所有的集料顆粒，保證充分的拌和時間與溫度，同時在拌和過程中對瀝青混合料的均勻度進行控制，仔細觀察是否發(fā)生離析、白料等現(xiàn)象，以此保證后場所生產(chǎn)的瀝青混合料質(zhì)量能夠滿足施工標準，還要對各項數(shù)據(jù)進行保存與分析。在每次完成瀝青混合料的生產(chǎn)之后，及時保存各項數(shù)據(jù)并進行對比分析，以此為后續(xù)的瀝青混合料生產(chǎn)提供數(shù)據(jù)支持，保證瀝青混合料滿足設(shè)計要求與施工要求。

2.3 嚴格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量是影響瀝青混合料質(zhì)量的核心因素。所以，嚴格控制原材料質(zhì)量是后場控制的重要工作內(nèi)容。在實際生產(chǎn)工作中必須嚴格檢測集料的質(zhì)量，只有保證集料的各項指標滿足生產(chǎn)要求，才能為瀝青混合料的質(zhì)量提供基礎(chǔ)保證。水泥穩(wěn)定級配碎石基層碎石原材料技術(shù)指標應符合規(guī)范要求，并盡可能選擇優(yōu)質(zhì)碎石，同時嚴格控制石屑含泥量及水泥用量，加強養(yǎng)生，防止出現(xiàn)過多干、溫縮裂縫。基層推薦采用5%～6%水泥劑量，要求7 d無側(cè)限抗壓強度≥4.5 MPa。在保證強度的前提下盡可能減少收縮裂縫，基層水泥劑量施工時可根據(jù)試驗作適當調(diào)整，基層頂面的裂縫采用帶肋聚酯玻纖布處理。當強度達不到設(shè)計強度要求時，應調(diào)整級配和水泥劑量，但基層的水泥劑量應≤6%。

針對實際生產(chǎn)中常常會遇到的粗集料質(zhì)量控制，需要對粗集料進行反擊破加工，逐級破碎，使粗集料最終的粒度滿足生產(chǎn)要求，這樣才能保證瀝青混合料整體的穩(wěn)定性。針對細集料的質(zhì)量控制，主要是控制細集料中的砂含量，保證其滿足瀝青混合料配合比要求，本工程項目中水泥穩(wěn)定碎石基層配合比檢測中心驗證完成?，F(xiàn)場水泥、石料、水經(jīng)試驗監(jiān)理工程師確認合格。

通過對集料的試配，經(jīng)過檢測中心試驗、試拌試驗及下基層試驗段施工確定以下試驗數(shù)據(jù)：20～30 mm碎石∶10～20 mm碎石∶5～10 mm碎石∶0～5 mm石屑=22%∶34%∶15%∶29%?；旌狭献畲蟾擅芏?.320 g/cm3，最佳含水量5.2%，水泥摻量5.0%。

后場生產(chǎn)控制中還需要結(jié)合施工地區(qū)的地質(zhì)、氣候等因素做好集料存放場地的硬化、排水等處理，并且對集料存放場地做好防雨措施，避免由于雨水過大而造成集料中含水量增加，集料含水量的增加不僅會增大集料加熱時間，而且會影響施工進度，增加施工成本。此外，針對不同原材料應該分倉存放，并做好標識，以免由于集料的混用影響瀝青混合料的質(zhì)量。

3 瀝青混合料生產(chǎn)過程中前場質(zhì)量控制

3.1 做好施工前的準備工作

做好施工前的準備工作既是保證施工有序進行的重要前提，也是實現(xiàn)瀝青混合料質(zhì)量前場控制的重要工作之一。在攤鋪施工前，做好測量與檢測工作，完成對上道工序的質(zhì)量驗收工作。在驗收工作中檢驗路面的封層、封層外觀、集料撒布量、瀝青撒布料等相關(guān)指標，在完成檢驗工作之后對施工路段進行及時清理，保證施工路段表面的清潔度，為后續(xù)施工的開展提供基礎(chǔ)保障。此外，對施工機械設(shè)備的齊全性、安全性等進行檢查，保證施工機械在施工時有序銜接，避免機械故障而影響施工進度和施工質(zhì)量。

3.2 要嚴格控制瀝青混合料運輸過程

瀝青混合料運輸也是影響其質(zhì)量的重要因素之一。因此，在運輸瀝青混合料前對車廂進行認真清理，并且在車廂的側(cè)面、底部等部位涂抹隔離劑，這樣可以避免混合料與車廂的直接接觸，隔離劑主要是將食用油與洗滌劑按照1∶10的比例進行調(diào)制，但嚴禁使用柴油充當隔離劑。同時，為了便于瀝青混合料溫度的檢測，在車廂底部預留溫度檢測孔，溫度檢測孔一般預留在車廂底部30 cm處。此外，裝料時必須有專業(yè)指揮人員進行指揮，混合料分三次完成裝料，這樣可以有效避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，保證其質(zhì)量。

完成裝料后，根據(jù)運輸路程、環(huán)境、溫度等選擇是否需要對車輛進行加蓋出料，通過加蓋處理一方面可以降低溫度流失速度，另一方面可以防止混合料被污染；同時在混合料運輸前必須根據(jù)當日的工程量對車輛的數(shù)量做出明確規(guī)定，這樣才能保證前后場的生產(chǎn)與施工有序銜接。此外，現(xiàn)場施工人員在混合料運輸至施工現(xiàn)場時要確認是否有明確的出場溫度，如果沒有出場溫度禁止材料進入施工現(xiàn)場。嚴格控制瀝青混合料運輸過程是前場質(zhì)量控制的重要工作之一。

3.3 攤鋪階段的質(zhì)量控制

攤鋪階段的質(zhì)量控制是前場控制的核心，其對瀝青混合料的質(zhì)量有著極其重要的影響，為了保證攤鋪施工質(zhì)量，施工設(shè)備的選擇必須選擇同一廠家、同一批次的設(shè)備，這樣可以提升各個設(shè)備之間的吻合度，為施工質(zhì)量提供重要的保障。在攤鋪施工過程中，如果攤鋪機每車料都收一次斗，會增加離析現(xiàn)象的發(fā)生概率，所以要合理控制收斗次數(shù)，同時保證料斗閥門的開度與布料高度一致，這樣可以合理控制供料速度，保證施工質(zhì)量。施工過程中還要保證兩塊熨平板之間的銜接度，避免由于熨平板出現(xiàn)縫隙而造成漏料、出現(xiàn)條痕等問題。

此外，為了保證預壓的質(zhì)量，嚴格控制夯錘作業(yè)頻率、布料器高度、松鋪系數(shù)等，以此保證初始壓實度。為了避免在施工過程中出現(xiàn)斷續(xù)的情況，瀝青混合料攤鋪施工必須保證連續(xù)性，這就需要施工管理人員合理安排后場的生產(chǎn)以及前場的施工，保證攤鋪機持續(xù)運行，做到一天只停機一次，這樣才能實現(xiàn)對攤鋪階段質(zhì)量的全面控制。

3.4 碾壓階段的質(zhì)量控制

碾壓階段不僅是施工過程中的重要工序之一，而且是前場質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在碾壓施工過程中，必須按照設(shè)計要求與施工實際情況控制灑水量，如果灑水量過多會導致瀝青混合料溫度快速下降，進而影響其質(zhì)量。碾壓施工的目的一方面是促使路面更加平整，另一方面是保證路面的壓實度。本工程項目混合料碾壓施工要點如下。

1)根據(jù)下基層試驗段總結(jié)，上基層碾壓方案為：22 t單鋼輪壓路機前靜后振1遍+30 t膠輪壓路機碾壓1遍+26 t單鋼輪壓路機強振2遍+26 t單鋼輪壓路機弱振1遍+30 t膠輪壓路機碾壓1遍+13 t雙鋼輪壓路機收光1～2遍，總計7～8遍。

2)碾壓原則為：先輕后重，先慢后快，由低到高。每個碾壓段長度控制在50 m左右，碾壓段層次分明并設(shè)置明顯(初壓、復壓、終壓)的分界標志。

3)壓路機應從低處向高度碾壓。針對直線和不設(shè)超高的平曲線，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，則由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2碾壓輪寬度，壓完全幅為一遍。

4)為了減少每次碾壓端頭的鼓包、不平整現(xiàn)象，根據(jù)以往經(jīng)驗，在第一遍靜壓前先斜向碾壓一道。碾壓時在碾壓端頭形成密實碾壓帶。

5)對邊部采用人工夯機配合13 t雙鋼輪進行碾壓。

6)每作業(yè)段終壓完成后及時進行壓實度、厚度、高程橫坡度及平整度檢測，根據(jù)檢測結(jié)果及時反饋現(xiàn)場以指導后續(xù)施工，檢測結(jié)果如表1所示。表1中壓實度平均值為99.3%，代表值為98.4%。壓實度均滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

表1 壓實度檢測結(jié)果

所以，在初壓施工中為了避免混合料出現(xiàn)開裂、推移等情況，碾壓施工必須在高溫下進行，不能使用輪胎壓路機，這不僅會影響路面平整度，而且會出現(xiàn)膠漿粘連的情況。在碾壓過程中必須注意兩個方面的控制：一方面，嚴格控制碾壓速度，壓路機均勻緩慢碾壓可以保證路面的平整度與壓實度；另一方面，避免漏壓或者超壓現(xiàn)象的發(fā)生，在施工過程中必須有專業(yè)的技術(shù)人員進行指揮與管理，保證碾壓施工能夠得到全面的控制。

4 結(jié)束語

瀝青混合料生產(chǎn)過程會受到多種因素的影響與干擾，最終對瀝青混合料的質(zhì)量造成一定的影響。因此，在實際施工過程中要結(jié)合施工所在地的地理環(huán)境、氣候條件以及各種影響因素，找出并分析影響施工的難點與重點，進而加強瀝青混合料生產(chǎn)過程中前后場施工控制，才能為道路施工質(zhì)量提供重要的基礎(chǔ)支持。

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