公路橋梁工程懸臂節(jié)段箱梁施工技術(shù)

王全富

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

橋梁工程項(xiàng)目，其上部結(jié)構(gòu)為高空作業(yè)，材料運(yùn)輸難度大，某些特殊工況，不適宜采用垂直吊裝施工方案，更不具備支架現(xiàn)澆條件，而采用掛籃施工技術(shù)能滿足地理環(huán)境要求，特別箱梁懸臂節(jié)段采用“掛籃懸臂澆筑法”更具現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)[1]。

1 工程概況

某橋梁為跨徑組合公路橋梁，主橋?yàn)? 跨的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，引橋?yàn)轭A(yù)制吊裝T 梁。預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的翼板懸臂長(zhǎng)2.65 m，箱寬為6.5 m，為單室單箱結(jié)構(gòu)，其中，主梁T 型結(jié)構(gòu)有13 個(gè)節(jié)段，現(xiàn)澆筑施工時(shí)采用的是自錨式掛籃工藝。

2 懸澆箱梁施工方案

2.1 懸澆箱梁施工流程

懸澆分節(jié)段一次澆筑，按照先后順序依次澆筑底板、腹板和頂板，圖1 為具體的施工工藝流程。

圖1 懸澆箱梁施工工藝流程示意圖

2.2 懸澆箱梁施工技術(shù)

（1）圖2 是橋梁懸臂節(jié)段箱的梁截面圖，在進(jìn)行懸澆箱梁施工時(shí)，應(yīng)選用懸臂對(duì)稱澆筑法。

圖2 某橋懸澆箱梁斷面

（2）在橋墩頂部0#塊使用托架，輔助掛籃進(jìn)行懸臂施工，在0#塊兩側(cè)完成移動(dòng)式掛籃的組裝，施工時(shí)先對(duì)掛籃進(jìn)行固定，再進(jìn)行鋼筋布設(shè)，最后開始混凝土澆筑。

（4）為順利完成靜載試驗(yàn)，通常會(huì)使用應(yīng)變儀對(duì)掛籃應(yīng)力進(jìn)行測(cè)量，并使用水平儀檢驗(yàn)掛籃的位移及形變情況。

說(shuō)到底，她才是這段失敗婚姻的締造者，因?yàn)樗龔膩?lái)都沒想過何謂風(fēng)雨同舟。這些年來(lái)，她習(xí)慣了躲在杜飛為她撐起的屋檐下，心安理得地享受著歲月靜好，卻從未意識(shí)到她所享受的一切，都源于杜飛的負(fù)重前行。可惜，現(xiàn)在明白，為時(shí)已晚。如果再給她一次機(jī)會(huì)，她一定要做那樣的人：有足夠的能力與愛人并肩前行，有足夠的智慧尋找解決問題之道，有足夠的意志負(fù)責(zé)未來(lái)。

（3）檢測(cè)混凝土強(qiáng)度是否滿足施工要求，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的施加，連接管道后開始灌漿。將掛籃移動(dòng)到下段，并重復(fù)這個(gè)過程，一直到合攏后結(jié)束[2]。

3 掛籃設(shè)計(jì)技術(shù)

3.1 掛籃設(shè)計(jì)、制作

（5）在進(jìn)行箱梁澆筑作業(yè)時(shí)，要先確定標(biāo)高，按照從箱梁根部向端部的先后順序完成澆筑，防止箱梁根部處新澆筑的混凝土與舊混凝土之間產(chǎn)生裂縫[5]。

（5）成孔后清底夯實(shí)、夯平，夯實(shí)次數(shù)3～5擊，成孔后進(jìn)行孔重心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查。檢查合格后進(jìn)行嚇到工序，若成孔后不能及時(shí)施工，必須對(duì)齊進(jìn)行覆蓋保護(hù)。

（2）掛籃是為了方便施工而設(shè)置的臨時(shí)性平臺(tái)，且施工時(shí)附屬于橋體。由于其有一定的自重力，還承載了節(jié)段箱梁的重量，在施工時(shí)要還需要提高其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此要選擇靈活性、延展性較強(qiáng)的掛籃，以方便后續(xù)的拆卸與安裝作業(yè)。

（3）掛籃主要由以下幾部分構(gòu)成：主桁架、前懸架，底模、內(nèi)外模、作業(yè)平臺(tái)、錨固件、移動(dòng)裝置等。

3.2 掛籃靜載試驗(yàn)

（1）靜載試驗(yàn)的原理主要是通過對(duì)箱梁載荷方式的模擬，對(duì)掛籃的實(shí)際應(yīng)力、變形情況進(jìn)行檢驗(yàn)，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集與管理，充分考慮可能存在的非彈性變形情況，做出各種靈活性解決方案[3]。

（2）進(jìn)行掛籃靜載試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)正確劃分加載過程，主要按照四個(gè)不同的階段對(duì)其進(jìn)行等級(jí)劃分：50%為1級(jí)載荷；75%為2 級(jí)載荷；100%為3 級(jí)載荷；120%為4 級(jí)載荷[4]。

（3）同級(jí)荷載加載完成后，應(yīng)先保持5 min，并檢測(cè)掛籃的變形情況、應(yīng)力參數(shù)等數(shù)據(jù)，最終做出詳細(xì)的記錄。

隨著網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)滲透到人們的日常生活中去，不僅改變了人們的生活方式、思維方式以及價(jià)值觀念、擴(kuò)大了人與人之間的交往空間，也在一定程度上促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步。新興技術(shù)和文化內(nèi)容的相互結(jié)合，逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)文化。網(wǎng)絡(luò)文化的發(fā)展不僅為高校思想政治教育提供了契機(jī)。與此同時(shí)，也帶來(lái)了一定程度的挑戰(zhàn)和一系列的問題。

3.3 掛籃構(gòu)件驗(yàn)算

（1）此次驗(yàn)算過程中，構(gòu)建掛籃階段，使用了SAP84 管理系統(tǒng)，在試驗(yàn)過程中，其載荷由施工載荷及箱梁節(jié)段的自身重量共同構(gòu)成，表1 為驗(yàn)算的具體數(shù)值情況。

8日下午，多達(dá)上千人聚集在東莞市殯儀館，陪陳林走完人生最后一程。國(guó)家體育總局籃管中心主任李金生、中國(guó)籃協(xié)主席姚明、國(guó)際籃聯(lián)終生榮譽(yù)主席程萬(wàn)琦、中國(guó)工程院院士鐘南山、中國(guó)籃協(xié)副主席、廣東省籃協(xié)主席劉克軍等出席了追思會(huì)。

表1 主掛籃各桿件內(nèi)力

（2）表2 是具體的掛籃設(shè)計(jì)指標(biāo)情況。

面對(duì)嚴(yán)峻的安全管理形勢(shì)，高速公路安全管理模式面臨升級(jí)的需求與壓力. 2016年4月，國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)了《標(biāo)本兼治遏制重特大事故工作指南》(安委辦〔2016〕3號(hào)文)，強(qiáng)調(diào)堅(jiān)持標(biāo)本兼治、綜合治理[3]，提出了“把安全風(fēng)險(xiǎn)管控定在隱患前面，把隱患排查治理定在事故前面，扎實(shí)構(gòu)建事故應(yīng)急救援最后一道防線”的安全管理要求.

而且，隨著醫(yī)聯(lián)體建設(shè)的深入，寧波一院還面向醫(yī)聯(lián)體單位開通遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)。2015年，海曙區(qū)醫(yī)聯(lián)體成員單位和寧波一院之間開通遠(yuǎn)程心電診斷服務(wù)，寧波一院醫(yī)生在自己診室就可以調(diào)閱遠(yuǎn)程傳輸?shù)男碾妶D，就部分疑難病例給出進(jìn)一步診斷。

表2 掛籃主要設(shè)計(jì)指標(biāo)

4 連續(xù)梁懸臂澆筑技術(shù)要點(diǎn)

4.1 施工關(guān)鍵技術(shù)

（1）牢固連接橋梁前，應(yīng)先做好橋梁懸臂端及邊跨的臨時(shí)連接，為了防止?jié)仓┕み^程或混凝土早期硬化階段混凝土的體積出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的變化，應(yīng)格外重視臨時(shí)連接的緊密性。

（1）先對(duì)施工設(shè)備，如千斤頂、掛籃等進(jìn)行狀態(tài)運(yùn)行檢驗(yàn)，為保持前后吊索的同步施工，應(yīng)按照實(shí)際工況，合理放松前后吊索。

對(duì)站點(diǎn)周邊用地性質(zhì)進(jìn)行查找，根據(jù)基本路網(wǎng)進(jìn)行交通小區(qū)的劃分，對(duì)其中被道路包圍的小區(qū)進(jìn)行產(chǎn)生率和吸引率的預(yù)測(cè).交通生成預(yù)測(cè)，其主要目標(biāo)就是求取各個(gè)小區(qū)的交通需求總量，進(jìn)而求得各個(gè)小區(qū)交通的發(fā)生與吸引量.本次預(yù)測(cè)使用的是原單位法，分別計(jì)算發(fā)生原單位和吸引原單位，然后根據(jù)其與人口、面積等屬性的乘積預(yù)測(cè)得到發(fā)生和吸引交通量的值：

（2）在松開掛籃的錨固時(shí)，應(yīng)同步操作兩個(gè)主桁架后錨。

央行從二季度開始，貨幣政策在實(shí)際操作中轉(zhuǎn)向全面寬松。但由于政策傳導(dǎo)渠道不暢，并未實(shí)現(xiàn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)信用總量的有效擴(kuò)張。分析稱，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大環(huán)境下，央行貨幣政策寬松的前提不會(huì)改變，同時(shí)會(huì)更加注重疏通政策傳導(dǎo)渠道。

（3）同時(shí)移動(dòng)掛籃時(shí)，為防止掛籃變形扭曲，每次移動(dòng)50 cm，進(jìn)行一個(gè)循環(huán)的質(zhì)量驗(yàn)收檢查。

劉少奇于1932年冬離開上海前往赤都瑞金，先后擔(dān)任中華全國(guó)總工會(huì)蘇區(qū)執(zhí)行局委員長(zhǎng)、中華全國(guó)總工會(huì)蘇區(qū)中央執(zhí)行局委員長(zhǎng)，直至1934年10月長(zhǎng)征撤離此地。由于他具有群眾觀點(diǎn)和全局觀念，注重維護(hù)工人階級(jí)的團(tuán)結(jié)，善于把工會(huì)工作跟黨和政府各項(xiàng)中心任務(wù)緊密結(jié)合，從而對(duì)革命事業(yè)多有建樹，且留下了不少動(dòng)人故事，茲選錄數(shù)則以饗讀者。

（4）待掛籃移動(dòng)至指定位置，應(yīng)將吊索拉緊，后錨固定，同時(shí)拉緊前橫梁吊帶，并做好后續(xù)的測(cè)量。

尿β2微球蛋白（U-β2-MG）廣泛存在于血漿、尿液、腦脊液及初乳中。正常情況下，β2-MG合成和釋放非常恒定，不受年齡、性別等因素的影響。β2-MG相對(duì)分子量小、不與血漿蛋白結(jié)合，可由經(jīng)腎小球?yàn)V過，被近曲小管重吸收并降解。自身免疫性疾病、慢性肝炎、惡性腫瘤等疾病能夠促進(jìn)機(jī)體合成大量β2-MG，排除這些疾病后，血清β2-MG水平升高可反映腎小球?yàn)V過率下降、腎小管重吸收功能受損，可作為評(píng)價(jià)腎臟濾過功能。

（1）該橋梁在懸臂箱梁澆筑施工過程中，要使用無(wú)壓重的掛籃，將掛籃后端在橋體上固定，穩(wěn)固掛籃結(jié)構(gòu)，防止傾翻。

（6）預(yù)應(yīng)力張拉工序需要在澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%且不小于7 天養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行。

4.2 合攏段澆筑施工準(zhǔn)備

（1）澆筑施工階段，將要進(jìn)行至合攏塊時(shí)，要在合攏部位的前端和后端分別移動(dòng)一個(gè)掛籃，使用模板系統(tǒng)及掛籃的底欄，配合安裝合攏塊吊架。

（2）平衡配重進(jìn)行調(diào)整：在懸臂端1 m 的部位裝設(shè)一個(gè)水箱，進(jìn)行平衡配重的調(diào)整是通過在水箱內(nèi)注水的形式實(shí)現(xiàn)的。

（3）安裝鋼筋及管道：先在地面上完成鋼筋的預(yù)制工作，再將其運(yùn)送到合攏段，實(shí)現(xiàn)后續(xù)的安裝，進(jìn)行底板束管安裝時(shí)要先做好各項(xiàng)測(cè)試，綜合考慮各可能性問題，并迅速找出解決問題的方案。

4.3 合攏鎖定

該公路橋梁工程在箱梁澆筑施工過程中，使用了懸臂對(duì)稱的澆筑辦法，為提高施工質(zhì)量，應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展工作：

（2）合攏施工前，要依據(jù)平衡標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整T 型結(jié)構(gòu)懸臂端及合攏部分的平衡重，鎖定的具體時(shí)間要參考合攏部位的鎖定結(jié)構(gòu)。

（1）合攏段的永久鋼束在張拉過程中，需要做好灑水工作，降低溫差。

（4）支撐勁性骨架一般為三段式結(jié)構(gòu)，通常為預(yù)埋錨桿—鋼接桿—預(yù)埋錨桿的形式。在合攏時(shí)，借助連結(jié)鋼板，焊接預(yù)埋接桿及連結(jié)桿，焊縫位置應(yīng)處于多個(gè)截面上。

4.4 澆筑合攏段混凝土

（1）合攏位置澆筑混凝土，其溫度不宜過高，保證混凝土在澆筑過程中，能夠保持溫度的持續(xù)穩(wěn)定上升，并在受壓的狀態(tài)下凝固，盡可能避免裂縫問題的出現(xiàn)。

（2）控制合理的混凝土澆筑速度，通常為10 m3/h，保證澆筑總時(shí)長(zhǎng)在3～4 h 范圍內(nèi)。

除上述功能外，在實(shí)際的項(xiàng)目實(shí)施中，還可根據(jù)客戶需求在此基礎(chǔ)上，集成其他增值功能，例如智能廣播、環(huán)境監(jiān)測(cè)和信息交互等。

（3）其他的工藝要點(diǎn)與節(jié)段箱梁澆筑方式一致。

4.5 合攏段預(yù)應(yīng)力施工

（3）臨時(shí)“鎖定”是合攏工作的核心。具體操作時(shí)，要按照“又拉又撐”的標(biāo)準(zhǔn)鎖定焊接勁性骨架及張拉支撐件。

（2）在管道安裝后，保持暢通使用狀態(tài)；應(yīng)當(dāng)保證混凝土合攏段的強(qiáng)度，在符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，依據(jù)張拉力的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)及順序完成雙向雙控張拉施工[6]。

（3）縱向預(yù)應(yīng)力的施工目標(biāo)應(yīng)當(dāng)與節(jié)段箱梁混凝土一致。

需求情況：農(nóng)業(yè)需求方面，秋季市場(chǎng)逐步啟動(dòng)，受原料、出口等利好因素支撐，二銨交投氛圍整體向好，下游陸續(xù)采購(gòu)，詢價(jià)明顯增多。出口方面，目前仍處于出口旺季，印度、巴基斯坦和孟加拉等南亞市場(chǎng)需求陸續(xù)釋放，中國(guó)企業(yè)出口簽單價(jià)格保持在418美元/噸FOB。

4.6 卸配重及體系轉(zhuǎn)換

（1）卸配重：混凝土灌注階段，應(yīng)當(dāng)注意澆筑部位及灌注量的合理部署，采用分級(jí)卸配重的方式，將T 構(gòu)兩端的配重卸除。

（2）轉(zhuǎn)換體系：中垮合攏段施工中，要先把橋墩的臨時(shí)固結(jié)支座拆除，再將永久支座解除鎖定，進(jìn)一步促進(jìn)體系轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)。

5 預(yù)應(yīng)力張拉

（1）為提高整體的預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，箱梁設(shè)計(jì)采用三向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，加強(qiáng)了橋梁項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)的受力安全儲(chǔ)備。

（2）要保證鋼絞線的實(shí)際張拉長(zhǎng)度科學(xué)合理，需按照“左右對(duì)稱”“雙向?qū)ΨQ”的方式進(jìn)行鋼絞線束的張拉。

（3）在操作預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)，零荷載張拉的噸位應(yīng)當(dāng)為張拉總噸位標(biāo)準(zhǔn)的10%～15%，并持續(xù)3 min，最后再?gòu)埨娇倗嵨籶，并持續(xù)3 min。

（4）分析現(xiàn)階段千斤頂工作運(yùn)行狀態(tài)、可能存在的滑絲問題，查明問題原因，制定解決措施，然后才能展開后續(xù)的張拉施工。

（5）豎向預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)，應(yīng)采取二次張拉法，并保證每次張拉作用力為54 t，每次張拉間的時(shí)間間隔是2～5 d。

（6）為順利張拉完成橫向預(yù)應(yīng)力的鋼筋，應(yīng)當(dāng)使用張拉力及伸長(zhǎng)值雙控的施工方式，準(zhǔn)確計(jì)算伸長(zhǎng)量，并將張拉值控制在最佳。

6 結(jié)論

為提升大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂節(jié)段掛籃施工的工藝效果，應(yīng)將剛度達(dá)到一定水平的掛籃作為施工設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。選擇符合剛度要求的菱形桁架式掛籃，不僅可以降低施工的難度，還可以改善箱梁的線型，符合項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。要注意以下幾點(diǎn)：

（1）進(jìn)行大跨度懸澆梁施工時(shí)，為更好地實(shí)現(xiàn)梁體線型的效果，必須做出較高剛度的掛籃設(shè)計(jì)，其中以菱形掛籃為最佳選擇。

（2）靜載試驗(yàn)的施工目的是提高工程質(zhì)量，保證施工安全。在試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)節(jié)段都應(yīng)按要求重復(fù)測(cè)量施工的標(biāo)高與中線，以便后續(xù)施工過程中的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

（3）為實(shí)現(xiàn)梁體的設(shè)計(jì)目標(biāo)，應(yīng)確保施工張拉及壓漿過程的科學(xué)性與合理性。

進(jìn)行局部懸空埋地管道分析時(shí),首先假定懸跨管道和埋設(shè)交界面處土體無(wú)塌陷,且土體材質(zhì)均勻、各向同性,管道是理想材質(zhì),嚴(yán)格遵從水平敷設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn),豎直方向上無(wú)高度差,所建立的物理模型可用圖1描述.

（4）為提高張拉、壓漿的施工效果，應(yīng)合理控制混凝土密實(shí)度，并確定合適的灌注時(shí)間。