道路與橋梁工程的發(fā)展與創(chuàng)新

薛冰 楊寒冰

摘要：目前，伴隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，進(jìn)一步加劇了交通的需求，也給我國的市政工程道路橋梁施工帶來了新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)。一般認(rèn)為，市政工程道路橋梁施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作內(nèi)容，具有一定的專業(yè)性。同時(shí)，在施工建設(shè)中，也存在著諸多問題，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管理是十分重要的。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;施工技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

引言

目前，道路橋梁的施工中，尚存在諸多問題，最根本的問題是道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，施工使用的材料耐久性欠佳，鋼桁架橋梁的施工不合格等等。另外，施工人員的專業(yè)技術(shù)水平參差不齊，施工過程管理不夠完善，施工技術(shù)有待提升，導(dǎo)致施工質(zhì)量及環(huán)保安全不能得到可靠保證。本文從施工過程中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行探討，以為同行提供參考。

1道路橋梁工程施工技術(shù)管理的意義

道路橋梁工程是我國社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，有著十分關(guān)鍵的現(xiàn)實(shí)意義。但同時(shí)，道路橋梁工程本身也是一項(xiàng)十分龐大的工程，有著工期長(zhǎng)、規(guī)模大等特點(diǎn)，并且在開展施工作業(yè)的過程中，也包含著眾多內(nèi)容，具有一定的復(fù)雜性和繁瑣性。施工單位為切實(shí)保證道路橋梁工程的順利完工，需要在道路橋梁工程施工中明確統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程，切實(shí)對(duì)焦工程建設(shè)中的一切問題，做好問題的妥善處置，并針對(duì)工程建設(shè)的每一個(gè)具體環(huán)節(jié)和具體細(xì)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化。一般認(rèn)為，在道路橋梁工程施工的過程中，施工技術(shù)的管理是十分重要的。通過對(duì)工程的施工技術(shù)進(jìn)行管理，能夠進(jìn)一步提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，并針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)中的安全隱患進(jìn)行把控，確保工程建設(shè)的有序性和平穩(wěn)性，提高工程和企業(yè)的綜合效益。此外，在道路橋梁工程施工的過程中，也需要針對(duì)工程的資源來做好控制，切實(shí)提高工程資源的利用率，合理把控工程的施工進(jìn)度，并結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況來制定監(jiān)督管理措施。最后，針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)中的核心內(nèi)容，同樣需要企業(yè)能夠明確其中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并從環(huán)境、材料等多個(gè)角度出發(fā)，做好統(tǒng)籌，保證工程的建設(shè)質(zhì)量[1]。

2道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)

2.1翻模施工技術(shù)

在道路橋梁工程施工中，翻模施工技術(shù)作為較為常見的技術(shù)形式，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的管理，簡(jiǎn)化施工流程，滿足行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需求。通常情況下，在翻模施工技術(shù)使用中需要做到：第一，材料選擇。在翻模施工技術(shù)使用中，應(yīng)該科學(xué)選擇螺絲，通過材料抗壓性、抗腐蝕性的問題，對(duì)螺絲進(jìn)行脫皮處理，提高螺絲的質(zhì)量，避免螺絲質(zhì)量不合格的問題;第二，科學(xué)控制混凝土配比。在混凝土材料配比中，施工人員要結(jié)合道路橋梁施工的基本特點(diǎn)，嚴(yán)格進(jìn)行混凝土配比，提高混凝土的整體性能;第三，模板作業(yè)。在道路橋梁施工中，模板作業(yè)是翻模施工中的重要組成，通過模板翻身、模板放置作業(yè)的確定，可以在最短時(shí)間內(nèi)完成模板整合，提高模板治理的整體質(zhì)量[2]。

2.2鋼桁架橋梁的合龍

對(duì)于道路和橋梁中鋼桁架橋梁合龍的技術(shù)，按照不同的合龍順序劃分為不同的類型。一是在實(shí)際操作的時(shí)候，先從一岸向另一岸有順序地進(jìn)行合龍，保證每一次的合龍都成T結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁逐跨延伸，讓每一個(gè)T結(jié)構(gòu)的受力都相同。在合龍的時(shí)候，橋墩僅僅承受一跨的溫度應(yīng)力，方便以后的施工。但該種工序要注意的是，這一施工過程要求較高，靈活性較差，要根據(jù)具體的情況充分確定實(shí)施細(xì)節(jié)及把握關(guān)鍵技術(shù)。另一個(gè)就是先確定小合龍，并依照一定的順序再進(jìn)行靜定大合龍，就是在各個(gè)橋墩的丁懸臂施工形成T結(jié)構(gòu)之后，先把其中的兩個(gè)合龍形成較為穩(wěn)定的Ⅱ結(jié)構(gòu)，隨后，對(duì)所有的Ⅱ結(jié)構(gòu)一次進(jìn)行連接，而Ⅱ結(jié)構(gòu)的連接也叫靜定大合龍，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)力重分布。這種方法的使用，施工比較靈活，并且相互之間沒有很大的影響。但該種方法要注意橋墩和跨箱梁的受力比較均勻，在大合龍時(shí)需要承受兩個(gè)橋墩的剛架溫度應(yīng)力，容易導(dǎo)致合龍支架的受力不勻。

2.3路橋梁施工裂縫處理技術(shù)

在道路橋梁工程施工的過程中，混凝土裂縫問題是影響工程質(zhì)量的重要隱患之一。因此，還需要施工單位和施工人員進(jìn)一步提高對(duì)混凝土裂縫問題的重視程度，進(jìn)一步完善混凝土的裂縫處理技術(shù)。那么從目前工程建設(shè)中比較常見的裂縫處理技術(shù)來看，主要包括了以下幾點(diǎn)，即表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)。首先從表面修補(bǔ)技術(shù)來看，施工人員在對(duì)表面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，所對(duì)焦的目標(biāo)大都是比較淺的裂縫。過程中，會(huì)使用到環(huán)氧膠泥材料或者是水泥漿材料，通過在裂縫位置進(jìn)行涂抹來達(dá)到彌補(bǔ)裂縫的目的。同時(shí)，在材料涂抹后，施工人員也需要使用瀝青或者是油漆材料來進(jìn)行覆蓋處理，最后再使用玻璃纖維，以此來防止環(huán)境對(duì)其造成的二次破壞。其次，從填充技術(shù)的應(yīng)用來看。施工人員對(duì)填充技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，所對(duì)焦的同樣是一些裂縫面積小比較的情況。過程中，會(huì)使用到水泥漿或者是樹脂膠結(jié)物等材料，以此來實(shí)現(xiàn)裂縫位置的有效修復(fù)。最后，從注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用的角度來看。施工人員對(duì)注漿修補(bǔ)技術(shù)應(yīng)用主要是對(duì)焦一些比較深的裂縫，或者是會(huì)影響到結(jié)構(gòu)完整性的裂縫。在開展施工作業(yè)的過程中，施工人員需要對(duì)加壓設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用，通過加壓設(shè)備來實(shí)現(xiàn)環(huán)氧樹脂等膠凝材料到裂縫內(nèi)的壓入處理。從而當(dāng)材料進(jìn)入到裂縫中后，經(jīng)過材料的固化反應(yīng)，使材料能夠同結(jié)構(gòu)形成一個(gè)完整的整體，防止其他物質(zhì)進(jìn)入到裂縫中[3]。

2.4鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

根據(jù)道路橋梁施工特點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，施工單位需要掌握鋪裝連鎖塊施工的工藝特點(diǎn)，之后按照工程項(xiàng)目的需求及施工管理方案，確定科學(xué)化的施工管理方案，穩(wěn)步提升使用質(zhì)量，滿足行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需求。第一，在該技術(shù)使用中，施工人員要掌握蒸汽養(yǎng)護(hù)的功能，將設(shè)備壓力控制在30MPa～60MPa的范圍;第二，在混凝土連鎖鋪裝中，由于工程項(xiàng)目的獨(dú)立性，在實(shí)際的施工管理中，通常會(huì)遇到局部位置偏差的問題，所以，在施工工藝鋪裝結(jié)束后，施工人員要將質(zhì)量控制作為核心，通過施工管理及施工標(biāo)準(zhǔn)方案的設(shè)定，將路基壓實(shí)，并合理控制碾壓速度，穩(wěn)步提升工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[4]。

2.5道路橋梁工程鋼筋混凝土施工技術(shù)

在道路橋梁工程施工的過程中，鋼筋混凝土施工是最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)。那么從鋼筋混凝土工程中所使用的施工技術(shù)來看，關(guān)鍵便在于連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)。其中，連接技術(shù)主要是對(duì)冷軋帶肋螺紋鋼筋進(jìn)行使用，并同時(shí)配合高強(qiáng)度的鋼絲，以及鋼絞線。通過鋼筋混凝土工程中的連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，能夠進(jìn)一步保證工程的施工質(zhì)量，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。此外，在道路橋梁工程鋼筋混凝土施工的過程中，除了使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)外，還可以使用錨夾具等輔助設(shè)備。一般認(rèn)為，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能和抗拉能力，并同時(shí)縮小結(jié)構(gòu)的截面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，以此來保證混凝土的質(zhì)量，防止混凝土出現(xiàn)開裂等問題[5]。

3結(jié)束語

在道路橋梁正式投入使用過程中，會(huì)存在各種各樣的問題，這些問題對(duì)于道路橋梁的使用壽命會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。如果沒有及時(shí)地進(jìn)行解決，小問題會(huì)逐步演變成嚴(yán)重安全事故，使車輛行駛安全面臨巨大威脅。

參考文獻(xiàn)

[1]吳洪.道路與橋梁施工技術(shù)中的細(xì)節(jié)問題分析[J].科技風(fēng)，2021（15）：130-131.

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[3]戰(zhàn)培雯，王慶.探究道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（7）：2314.

[4]沈朋飛.市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].建材與裝飾，2020，26（7）：277-278.

[5]房怡.綠色建筑背景下裝配式建筑技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值分析[J].磚瓦，2021（2）：46～47.