填石路堤施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

張磊

（云南交投公路建設(shè)第四工程有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

在公路工程施工中，填石路地主要就是開(kāi)發(fā)山體過(guò)程中所產(chǎn)生的廢石渣，對(duì)其進(jìn)行有效的利用。在普通路基施工中所使用的填充材料，具有一定的粘性，以有效促進(jìn)路基整體穩(wěn)定性的提高，對(duì)公路的施工安全進(jìn)行全面的保護(hù)。

1 公路施工中填石路基施工技術(shù)的作用

1.1 促進(jìn)施工技術(shù)水平的提升

在填石路基施工中，施工技術(shù)落實(shí)是控制施工質(zhì)量的主要內(nèi)容[1]。如果施工單位所積累的工作經(jīng)驗(yàn)比較匱乏，技術(shù)水平有待提升，則會(huì)對(duì)填石路基工程質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，由此引發(fā)質(zhì)量缺陷。而全面控制施工質(zhì)量，將施工技術(shù)落實(shí)好，能夠做好質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，為工程建設(shè)提供幫助，并且能夠在第一時(shí)間采取正確的方式修復(fù)和處理存在的缺陷，避免這些缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大，影響整體工程施工質(zhì)量。

1.2 延長(zhǎng)公路工程使用時(shí)間

在工程建設(shè)中，最為主要的工作任務(wù)就是延長(zhǎng)填石路基工程的使用時(shí)間，充分發(fā)揮其所具有的作用。但在項(xiàng)目施工中，一些施工人員沒(méi)有形成正確的意識(shí)，比較忽略工程質(zhì)量控制，沒(méi)有嚴(yán)格的落實(shí)施工技術(shù)，導(dǎo)致工程建設(shè)效果始終難以提高。為了改善這一現(xiàn)狀，需要結(jié)合工程具體實(shí)際，制定明確的控制目標(biāo)，確保原材料質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，嚴(yán)格的控制。填石路基碾壓質(zhì)量，確保路基壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，并將出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的修復(fù)好，有效促進(jìn)填石路期工程質(zhì)量的提高，進(jìn)而做好質(zhì)量缺陷的預(yù)防，延長(zhǎng)工程的使用時(shí)間，使車輛的通行需求得到有效的滿足。

1.3 提高填石路基工程質(zhì)量與效益

將相關(guān)的施工技術(shù)措施落實(shí)到實(shí)處，提高工程質(zhì)量，是建設(shè)填石路基工程的重要基礎(chǔ)。如果技術(shù)措施沒(méi)有落實(shí)好，質(zhì)量管理力度不強(qiáng)，則會(huì)對(duì)施工效果產(chǎn)生不利的影響影響，容易誘發(fā)質(zhì)量事故，影響填石路基工程的質(zhì)量，難以保證工程施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而施工單位和施工人員對(duì)施工技術(shù)加以完善全過(guò)程控制，整個(gè)施工能夠確保各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)順利完成，避免壓實(shí)度不足而影響路基的穩(wěn)定性，進(jìn)而全面提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2 填石路堤施工技術(shù)現(xiàn)狀及其特點(diǎn)

2.1 填石路堤施工現(xiàn)狀

路基建設(shè)是公路建設(shè)最為重要的環(huán)節(jié)，會(huì)對(duì)公路的安全性能產(chǎn)生決定性的作用。雖然填石路堤施工技術(shù)已經(jīng)在公路建設(shè)中得到了有效的應(yīng)用，但由于我國(guó)所制定的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)尚沒(méi)有統(tǒng)一，缺乏完善的技術(shù)和指標(biāo)體系，使得填石路堤施工技術(shù)水平始終有待提高，發(fā)展空間比較廣闊。

2.2 填石路堤施工質(zhì)量要求

在目前的公路工程建設(shè)中，填石路堤主要在地形比較特殊的山區(qū)中應(yīng)用。巖石是路基填石的主要材料，按照碎石填料的強(qiáng)度與風(fēng)化程度，可以嚴(yán)格地劃分石料的巖度，即軟質(zhì)巖類、堅(jiān)硬類等不同類型的石料?；诘匦蔚膹?fù)雜性，需要使用抗壓強(qiáng)度較高的石料，并嚴(yán)格控制其最大粒徑。在公路填石路堤段路床頂面以下50cm 范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)保持在10cm 以下。

2.3 填石路堤施工的主要特征

針對(duì)不同密度的填石料，路基質(zhì)量會(huì)存在一定的差異性，路基質(zhì)量會(huì)受到密度的影響[2]。在填石路堤建設(shè)過(guò)程中，主要以室內(nèi)所確定的數(shù)據(jù)為依據(jù)，特別是對(duì)于干密度來(lái)說(shuō)，需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)調(diào)整干密度的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

石料的品種和結(jié)構(gòu)類型會(huì)直接影響填石路堤的密實(shí)度，如果巖石質(zhì)地比較軟，則其穩(wěn)定性難以得到保證，會(huì)產(chǎn)生大量粒徑較小的石料，這種情況下很容易對(duì)骨架結(jié)構(gòu)的密實(shí)性產(chǎn)生不利的影響，因而難以順利實(shí)施整個(gè)工程建設(shè)。如果巖石的質(zhì)地比較堅(jiān)硬，其破碎率會(huì)逐漸降低，粒徑相對(duì)比較大，不容易形成密實(shí)的骨架結(jié)構(gòu)，同時(shí)骨架也可以以質(zhì)地堅(jiān)硬的巖石為基礎(chǔ)，起到支撐性的作用，但是由于其間隙中的細(xì)料比較少，難以形成較強(qiáng)的緩沖作用，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的空隙，影響了不同顆粒之間的相互作用，從而失去穩(wěn)定性。在壓縮變形方面，通過(guò)對(duì)比普通的土質(zhì)和填石料可以明確，普通土的壓縮模量比填石料的壓縮模量要小很多；填石料的這種壓縮模量大性質(zhì)對(duì)填石路基的特點(diǎn)產(chǎn)生了重要的影響，使得填石路堤具有變形小的特點(diǎn)，容易在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生形狀的變化。

較大粒徑的填料并不具備良好的均勻性，增加了離析問(wèn)題的發(fā)生概率，因此在路基上，會(huì)受到密實(shí)度的影響而出現(xiàn)不同的效果，有時(shí)差別會(huì)非常明顯[3]。同時(shí)，在壓實(shí)的過(guò)程中，石料的形狀、外形等均會(huì)發(fā)生變化，特別是粒徑大小的改變，會(huì)對(duì)密度及強(qiáng)度等產(chǎn)生重要的影響。如果填料的粒徑基本相同，但填料的巖性及強(qiáng)度不同，過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生較大的差異。填石料無(wú)法保持穩(wěn)定，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，受到風(fēng)化的影響，會(huì)直接改變結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)緩慢演化的過(guò)程中，也會(huì)改變其性能。

3 填石路堤的具體應(yīng)用要點(diǎn)

在逐漸提升城市化進(jìn)程的基礎(chǔ)上，人們對(duì)公路工程項(xiàng)目產(chǎn)生了更大的需求，其施工范圍日益延伸，面臨著更加復(fù)雜的地勢(shì)情況。為了確保工程質(zhì)量與預(yù)期的要求相符合，有效提升施工進(jìn)度，必須制定合理的施工方案，為各項(xiàng)技術(shù)的落實(shí)提供準(zhǔn)確的依據(jù)。填石路堤技術(shù)應(yīng)用頻率較高，其可以將各種復(fù)雜的地址處理好，更好的保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。為此，相關(guān)人員需要針對(duì)三、填石路堤的具體應(yīng)用要點(diǎn)展開(kāi)分析。

3.1 將準(zhǔn)備工作做好

在施工之前，需要深入分析施工圖紙，明確施工作業(yè)的基本流程及具體的工作要求，為填石路堤技術(shù)的應(yīng)用提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。與此同時(shí)，還需要對(duì)工程的現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境進(jìn)行全面的考察，針對(duì)各方面的施工工作展開(kāi)進(jìn)一步的研究，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件及自然環(huán)境能夠處于最佳的狀態(tài)，明確施工地點(diǎn)是否會(huì)發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，之后需要對(duì)公路工程項(xiàng)目填石路段的各個(gè)情況加以分析，明確具體的工作流程，結(jié)合工程具體實(shí)際，將施工材料及施工機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備好，確保這些材料及機(jī)械設(shè)備能夠在施工中發(fā)揮作用。另外，在大部分的填石路堤作業(yè)中，均需要開(kāi)展爆破作業(yè)，而這一項(xiàng)工作需要在施工之前完成。在爆破作業(yè)結(jié)束之后，相關(guān)人員需要對(duì)石方的抗腐蝕情況及風(fēng)化程度進(jìn)行分析，結(jié)合分析結(jié)果，明確碾壓的程度，然后再配備所需要的各項(xiàng)資源。

表1 填充石料的選擇規(guī)格對(duì)照

3.2 檢測(cè)填石路堤施工作業(yè)

為充分體現(xiàn)填石路堤的優(yōu)勢(shì)，確保公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，必須針對(duì)性的檢測(cè)原材料的粒徑及具體的碾壓次數(shù)等，從而對(duì)于填石路堤施工相關(guān)的因素有清晰的了解，做好公路工程項(xiàng)目施工原材料及施工作業(yè)設(shè)備的準(zhǔn)備工作，提高工程質(zhì)量。

在建設(shè)公路路基壓實(shí)度的過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境必須保持穩(wěn)定，在相同的作業(yè)環(huán)境下，再檢測(cè)路基壓實(shí)度，并以檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，將施工作業(yè)設(shè)備明確好，同時(shí)需要確定各個(gè)原材料的直徑大小及具體的碾壓次數(shù)等。具體而言，在檢測(cè)填石路堤時(shí)，首先相關(guān)檢測(cè)人員需要明確好檢測(cè)路徑，為保證獲得真實(shí)的檢測(cè)結(jié)果，需要選擇具有代表性的斷面，檢測(cè)路段的長(zhǎng)度應(yīng)控制在合理的范圍內(nèi)；在檢測(cè)過(guò)程中，施工技術(shù)參數(shù)及施工設(shè)備的確定，必須以施工的實(shí)際情況為基礎(chǔ)。

3.3 基底施工工藝

在公路工程具體施工過(guò)程中，只有保證路基的施工質(zhì)量，才能夠提升整體工程質(zhì)量，為此需要嚴(yán)格的控制路面基層。在道路基層結(jié)構(gòu)中，比較關(guān)鍵的就是巖石和細(xì)集料。為了將細(xì)顆粒的土處理好，需要合理進(jìn)行填土，細(xì)顆粒土需要由高抗壓強(qiáng)度的填筑巖石來(lái)取代，并進(jìn)行排土處理，全面提高公路路基的承載力。

3.4 路基的清理工作

在公路建設(shè)中，填石路基施工必須完成的工作就是清理路基，需要對(duì)路基周圍的碎片進(jìn)行清理，恢復(fù)中線。填石路堤施工技術(shù)的清理厚度需要滿足37cm 這一條件，對(duì)雜物進(jìn)行清理，將其放置在合適的環(huán)境中，避免施工影響環(huán)境。在清理好路基后，還需要平整路基，為后續(xù)的路面鋪設(shè)提供幫助。

3.5 將運(yùn)料以及攤鋪工作做好

在具體施工過(guò)程中，需要使用挖掘機(jī)設(shè)備及自卸汽車來(lái)進(jìn)行運(yùn)料，從而確保這些填料能夠及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。在裝料的過(guò)程中，填料混合的均勻程度必須達(dá)到規(guī)定要求，避免出現(xiàn)大量的大量石料。另外，還需要制定科學(xué)的石料運(yùn)輸路線，保證能夠安全的運(yùn)輸。石料在卸料的過(guò)程中，需要遵循卸料的順序，先在兩側(cè)卸料，然后進(jìn)行中間部分的卸料。

在同一時(shí)間實(shí)施填石路堤的堆料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，將填料直接堆放在表面上，然后利用功率比較大的推土設(shè)備攤鋪填料。在攤鋪過(guò)程中必須嚴(yán)格的控制松鋪厚度，將其控制在合理的范圍內(nèi)。在初步攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，需要由專業(yè)的人員通過(guò)破碎的方式將超粒徑的石塊處理好，以確保石塊的大小粒徑與規(guī)定要求相符合。有些區(qū)域細(xì)料比較少，需要在攤鋪出評(píng)作業(yè)完成之后將石屑料均勻的鋪灑在填石料表面，要求石屑料的比例為大粒料的20%，大粒料之間的縫隙與規(guī)定要求相符合。在鋪灑細(xì)料之后，可以有效提升填石路堤的平順度，將碾壓施工的困難性控制到最低。

3.6 碾壓作業(yè)要點(diǎn)

在碾壓填石路堤時(shí)，為有效凝結(jié)各個(gè)粒料，需要運(yùn)用鑲嵌作業(yè)的方式，其本身的黏聚力較低，因此在碾壓施工時(shí)所選擇的振動(dòng)壓路設(shè)備需要具有較大的噸位，從而確保填石路堤的摩阻情況可以有效預(yù)防路基變形情況的出現(xiàn)。一般在碾壓過(guò)程中需要選擇15t 振動(dòng)壓路設(shè)備，并合理控制碾壓的頻率和速度。第一遍碾壓需要使用振動(dòng)壓路設(shè)備，然后再進(jìn)行多次的碾壓，碾壓次數(shù)控制在6～8 次之間。最后一次碾壓需要運(yùn)用靜壓的方式，通常碾壓施工需要先從兩側(cè)開(kāi)始，然后向中間過(guò)渡，之后需要從中間逐漸碾壓至兩側(cè)。

4 公路施工中填石路堤施工技術(shù)的控制

4.1 正確處理地基

公路工程施工中必須要確保路堤的平整性，平整的主要目的就是將地面表層的雜物徹底清除。對(duì)于正在生產(chǎn)農(nóng)作物的耕地，一定要確保表層到地下1.5m，沒(méi)有任何的縫隙及凹凸不平情況的出現(xiàn)，保證能夠全面壓實(shí)地基。

4.2 嚴(yán)格控制地基承載力

衡量公路施工的主要指標(biāo)就是路堤承載能力，針對(duì)性的檢測(cè)路堤承載力，是平穩(wěn)運(yùn)行公路工程的重要基礎(chǔ)。所以，在公路施工過(guò)程中，必須要合理的創(chuàng)建地基，確保地基的承載能力達(dá)到規(guī)定要求。一般情況下，地基承載能力需要涵蓋不同的指標(biāo)，必須嚴(yán)格遵守這些指標(biāo)中的要求。

4.3 嚴(yán)格控制填石路堤質(zhì)量

在公路施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制填石路堤質(zhì)量，通常情況下，需要將不同方面的工作做好：①深入分析沉壓值；②深入分析施工工藝。在此期間，必須建立一支整體素質(zhì)較強(qiáng)的施工隊(duì)伍，制定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，為施工質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確的依據(jù)。在碾壓填石路堤時(shí)，必須將監(jiān)督和監(jiān)管工作做好，穩(wěn)步提升填石路堤的穩(wěn)定性，確保填石路堤能夠更加牢固。

4.4 加強(qiáng)石質(zhì)地基的控制

在公路施工過(guò)程中，填石路堤施工技術(shù)的主要指標(biāo)就是石質(zhì)地基的控制，為了使這一控制要求得到有效的滿足，需要制定科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范將各項(xiàng)工作做好同時(shí)需要加強(qiáng)先進(jìn)工藝技術(shù)的引進(jìn)投入高科技的設(shè)施產(chǎn)品不斷強(qiáng)化技術(shù)力量，對(duì)整個(gè)施工流程進(jìn)行全面地監(jiān)督，保證能夠有效保證能夠有效控制石質(zhì)地基。在實(shí)際施工過(guò)程中，所遇到的地層與形態(tài)具有一定的差異性，必須要針對(duì)地理位置的特殊性制定科學(xué)的決策，以嚴(yán)格的控制石質(zhì)地基。

5 結(jié)語(yǔ)

公路工程施工的復(fù)雜性較強(qiáng)，針對(duì)不同的公路等級(jí)，所采用的路面結(jié)構(gòu)會(huì)存在較大的差異性，這就對(duì)施工工藝提出了嚴(yán)格的要求。填石路堤作為公路工程中的主要手段，具有著顯著的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在公路工程施工中，但是目前所建立的施工標(biāo)準(zhǔn)并不完善，缺乏多元化的監(jiān)測(cè)手段，在進(jìn)行填石路堤施工時(shí)，需要準(zhǔn)確把握好填料的特性，將施工方法明確好，針對(duì)不同的環(huán)境選擇科學(xué)的施工方案和施工技術(shù)，以有效促進(jìn)整體施工質(zhì)量的提高，確保路面結(jié)構(gòu)層及面層的穩(wěn)定性，使其變得更加堅(jiān)固。