“一帶一路”背景下常州高職新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑研究

張紅黨 張鳳嬌 楊宏圖 蔣慧敏

常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院車輛工程學(xué)院 江蘇省常州市 213164

1 前言

目前，隨著全球新能源汽車的蓬勃發(fā)展，世界各國政府對新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)越來越重視。國外新能源汽車人才培養(yǎng)的研究主要集中在美國、歐洲和日本,美國政府頒布并實(shí)施了一系列相關(guān)新能源汽車研究計(jì)劃，并制定了相關(guān)應(yīng)用政策，評估各大汽車公司產(chǎn)能及品牌的性能及人才需求，制定合理的新能源汽車發(fā)展路線，培養(yǎng)出了許多新能源汽車專業(yè)技能人才，從而為本國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供有力的技能型人才保障。日本、歐洲各國政府也紛紛把新能源汽車研究項(xiàng)目列入了國家重大科研計(jì)劃，并對新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)給與越來越多的投入。我國在新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面缺乏研究學(xué)者，對“一帶一路”視角下新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面的研究還幾乎是空白，更多是集中在“一帶一路”和中國新能源汽車發(fā)展趨勢等方面。

要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，“人才培養(yǎng)”應(yīng)走在前端,因此，本文研究對新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)生促進(jìn)作用，為創(chuàng)新性專業(yè)人才培養(yǎng)提供了參考依據(jù)，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義和價值。

2 常州市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

工信部數(shù)據(jù)顯示，2020 年，我國汽車銷售2531.1 萬輛，汽車市場銷量穩(wěn)居全球第一，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到136.6 萬輛、136.7 萬輛，同比分別增長7.5% 和10.9%，新能源汽車?yán)塾?jì)保有量達(dá)到200 萬輛，占全球市場50% 以上。截止2020 年，常州市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)擁有規(guī)模以上企業(yè)174 家，完成工業(yè)產(chǎn)值超千億元。2020 年，全市新能源汽車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心零部件實(shí)現(xiàn)同比增長達(dá)25%，增幅位居十大產(chǎn)業(yè)鏈第一。2020 年，在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷下滑的情況下，常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。年常州市新能源汽車及汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值832 億元，位居江蘇省第三。在“一帶一路”倡議背景下，常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中取得較大進(jìn)展。

常州市作為長三角地區(qū)重要城市和開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)，汽車工業(yè)配套齊全，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好，開放條件優(yōu)越，與“一帶一路”沿線國家有良好的合作基礎(chǔ)。特別是近年來，我市高度重視、積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，提出：搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，加快推進(jìn)國際產(chǎn)能合作；全面融入“一帶一路”等國家重大開發(fā)戰(zhàn)略，支持我市軌道交通、新能源汽車“出去走”。但是常州市乃至我國在新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面缺乏研究學(xué)者，對“一帶一路”視角下新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方面的研究還幾乎是空白，更多是集中在“一帶一路”和中國新能源汽車發(fā)展趨勢等方面。

綜上所述，在“一帶一路”背景下，要實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，培養(yǎng)人才迫在眉睫。因此，本文研究對常州市新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)生促進(jìn)作用，為創(chuàng)新性人才培養(yǎng)提供了參考依據(jù)，對常州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有重要的意義和價值。

3 高職新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑探索

本文以“一帶一路”為背景，依托企業(yè)“建立與完善新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑”，并通過實(shí)踐驗(yàn)證，去探索和推廣高職新能源汽車專業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑。創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑的流程框架如圖1 所示，論文的研究設(shè)計(jì)思路如圖2 所示。

圖1 創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑流程框圖

圖2 研究設(shè)計(jì)思路

1）建立雙贏的校企合作培養(yǎng)機(jī)制

建立校企深度合作的人才培養(yǎng)機(jī)制是開展新能源汽車人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。高校在合作過程中可以將企業(yè)所需的知識、技能融入學(xué)校的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)技能的提前導(dǎo)入與快速消化吸收。企業(yè)能夠?yàn)楦咝Ｌ峁┝己玫膶?shí)踐平臺，使學(xué)生盡快掌握該領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)新方法，從而培養(yǎng)出理論實(shí)踐能力都很強(qiáng)的創(chuàng)新型人才。構(gòu)建了“兩結(jié)合，四融通”人才培養(yǎng)模式，如圖3 所示；尋求品牌合作，深化產(chǎn)教融合，探索學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式。

圖3 “兩結(jié)合，四融通”人才培養(yǎng)模式

2）建立“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍

打造學(xué)校優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，建立“雙師”素質(zhì)結(jié)構(gòu)隊(duì)伍，教師隊(duì)伍的建設(shè)和完善是提高學(xué)生培養(yǎng)能力的關(guān)鍵條件。結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求，高校與企業(yè)聯(lián)合開展新能源汽車創(chuàng)新人才培養(yǎng)工作，共建“雙師”素質(zhì)結(jié)構(gòu)教師隊(duì)伍。

3）建立產(chǎn)學(xué)研平臺

加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立共享平臺，以設(shè)備、技術(shù)、人才等多紐帶，加強(qiáng)與上下游企業(yè)合作，開展關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及進(jìn)行實(shí)踐合作，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑尋求企業(yè)支持。探索新型學(xué)徒制人才培養(yǎng)路徑，學(xué)校和企業(yè)都要突出理實(shí)一體教學(xué)，落實(shí)實(shí)踐教學(xué)。

4）優(yōu)化課程設(shè)置和資源庫

借鑒歐美等國家先進(jìn)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，按照知名品牌汽車服務(wù)企業(yè)崗位對知識、能力和素質(zhì)的要求，制定符合國內(nèi)相適應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，校企共同組建《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《新能源汽車電池管理與維護(hù)》、《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》、《新能源汽車空調(diào)檢修》、《電動汽車電池及管理系統(tǒng)檢修》、《電動汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修》、《車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》、《汽車服務(wù)企業(yè)管理》等課程的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，開展資源庫建設(shè)，對資源進(jìn)行優(yōu)化，并建設(shè)校級及省級在線開放課程。

5）探索了人才培養(yǎng)的國際化路徑

在“一帶一路”背景下，開展中外合作辦學(xué)，引入其課程模式和課程內(nèi)容；與知名汽車品牌汽車企業(yè)合作，引入高端人才培養(yǎng)體系，開發(fā)信息化教學(xué)資源。參考國外優(yōu)質(zhì)資源，打造信息化技術(shù)環(huán)境和創(chuàng)新載體，在課程設(shè)計(jì)、培養(yǎng)模式、評價體系進(jìn)行改革，形成了基于新能源汽車服務(wù)崗位工作任務(wù)的項(xiàng)目化課程體系。人才培養(yǎng)的途徑有課程重構(gòu)與開發(fā)、專題研究、國際交流、實(shí)踐探索等。

6）多層面培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

本論文借鑒的理論是德國“雙元制”教育模式和《悉尼協(xié)議》范式，逐漸探索出了人才培養(yǎng)的多元教育模式。參照國外先進(jìn)新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)體系的理念、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革，圍繞國內(nèi)外知名品牌智能汽車技術(shù)企業(yè)的核心崗位知識和能力要求，以職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，將國際先進(jìn)新能源汽車技術(shù)職業(yè)教育標(biāo)準(zhǔn)融入人才培養(yǎng)全過程。

7）建立專業(yè)和課程診改平臺

依據(jù)OBE 人才培養(yǎng)方案，借助本校制定的診改平臺，事前制定標(biāo)準(zhǔn)，事中進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，事后原因分析，找出問題進(jìn)行診改，實(shí)現(xiàn)專業(yè)和課程循環(huán)跟蹤控制，同時也是對創(chuàng)新人才培養(yǎng)的路徑的預(yù)警監(jiān)測，圖4 為課程診改平臺監(jiān)測預(yù)警情況。

圖4 課程診改平臺監(jiān)測預(yù)警情況

8）培養(yǎng)技能型人才。

抓住“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，開展與沿線國家職業(yè)教育的深度融合，推動教育深度合作，互學(xué)互鑒，促進(jìn)沿線各國同類專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，全面提升學(xué)校區(qū)域教育影響力。與“一帶一路”沿線國家職業(yè)院校開展合作與交流，開展留學(xué)生項(xiàng)目，培養(yǎng)國際化的汽修人才。組織學(xué)生參加國際相關(guān)專業(yè)技能大賽，開展學(xué)生之間、教師之間的交流互動。

以“1+X”為導(dǎo)向，突出“課”與“證”融合；以技能比賽的形式增強(qiáng)操作熟練性，突出“課”與“賽”融通，鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容，更能激發(fā)學(xué)生參與的積極性，提高學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。圖5 為“1+X”培訓(xùn)和課中技能比賽情況。

圖5 “1+X”培訓(xùn)和課中技能比賽

實(shí)施“全人格”教育模式，開展精準(zhǔn)化教學(xué)和學(xué)分制教學(xué)改革，實(shí)施“高效課堂”建設(shè)計(jì)劃。開發(fā)信息化課堂管理系統(tǒng)，建成“互聯(lián)網(wǎng)+”新能源汽車專業(yè)信息化管理平臺，對課程資源進(jìn)行優(yōu)化，與企業(yè)協(xié)同開發(fā)新能源汽車維修項(xiàng)目，利用虛擬仿真平臺開拓新型實(shí)訓(xùn)路徑。

4 路徑探索過程思考

1）教師創(chuàng)新理論和實(shí)踐創(chuàng)新水平有待提高，研究工作的主動性和實(shí)效性還需進(jìn)一步增強(qiáng)。尤其是新形勢下，教師的自主學(xué)習(xí)、科學(xué)研究、無私奉獻(xiàn)等急需加強(qiáng)。

2）針對學(xué)生的不同情況如何采取不同的手段和教育方式，我們還缺乏思考和教師的研究。

3）由于教學(xué)壓力很大，使得教師不能投入更多的時間在研究上?，F(xiàn)在我們更注重行動研究，鼓勵老師多反思，但是，如何評價成果，還有待于成果的檢驗(yàn)。

4）繼續(xù)研究深化專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索，同時以點(diǎn)帶面搞好教材培訓(xùn)工作，提高教師的理論水平，研究水平和教育教學(xué)專業(yè)水平，努力建設(shè)一支具有現(xiàn)代教育素質(zhì)和教育科研能力的學(xué)科骨干教師隊(duì)伍。

5）專業(yè)引領(lǐng)的問題。研究立足于本校教師的開發(fā)，不應(yīng)該缺少專業(yè)的引領(lǐng)，否則，在技術(shù)和研究層次上難以得到突破，將影響研究的縱深發(fā)展。

5 結(jié)論

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)對創(chuàng)新人才的需求越來越大，對人才的要求也越來越高。本文借鑒德國“雙元制”教育模式和《悉尼協(xié)議》范式，逐漸探索出了常州高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑——人才培養(yǎng)的多元教育。重點(diǎn)研究了常州高職院校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究設(shè)計(jì)思路和路徑實(shí)施策略，探索了“全方位、多層面”產(chǎn)教融合新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑，通過實(shí)踐“反饋”得以實(shí)現(xiàn)。