鐵路車務(wù)系統(tǒng)防溜安全問題及解決對(duì)策

王皓

摘? 要：針對(duì)防溜安全問題，鐵路車務(wù)部門要引起關(guān)注。隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)鐵路里程數(shù)逐年增加，防溜安全問題發(fā)生的次數(shù)不斷增加，增加了鐵路安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此，為降低防溜安全問題發(fā)生概率，本文將對(duì)誘發(fā)鐵路車務(wù)系統(tǒng)防溜安全問題的因素進(jìn)行分析，并提出有針對(duì)性的防溜安全問題解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路;車務(wù)系統(tǒng);防溜安全問題;解決對(duì)策

引言：為了解決人民群眾的出行難題，加快民眾出行效率，我國(guó)近年來投入了大量資金來不斷擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，列車行駛速度大幅度提升，列車種類也不斷豐富，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全提出了嚴(yán)格要求。但是，由于不同車輛的構(gòu)造存在差異，車輛防溜安全問題成為了鐵路車務(wù)系統(tǒng)的首要任務(wù)。為了杜絕防溜安全事故出現(xiàn)，鐵路車務(wù)系統(tǒng)要及時(shí)適應(yīng)鐵路發(fā)展要求，加快建設(shè)安全保障體系，提升防溜安全管理工作水平。

一、分析鐵路車務(wù)系統(tǒng)防溜安全問題

1、工作環(huán)境復(fù)雜，增加安全管理難度

根據(jù)車站、線路、環(huán)境等作業(yè)環(huán)境不同，車輛防溜作業(yè)的要求存在差異。此外，受到環(huán)境、線路等因素的影響，防溜安全管理工作的實(shí)施難度不斷增加。例如，不同線路的天氣狀況存在差異，當(dāng)遇到暴雨、大風(fēng)等天氣時(shí)，將會(huì)增加車輛防溜安全管理難度。因此，為了防止車輛溜逸事件發(fā)生，需要根據(jù)作業(yè)場(chǎng)景不同，制定有針對(duì)性的防溜安全管理工作要求。

2、存在多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)多，增加人工檢查確認(rèn)難度

為了防止車輛出現(xiàn)溜逸事故，大多會(huì)采取擰緊人力制動(dòng)機(jī)或者將鐵鞋安放在鐵軌等工作方式。在防溜安全作業(yè)中，需要采用人工方式完成相關(guān)工作，并由相應(yīng)人員確認(rèn)車輛防溜措施是否到位。但由于防溜安全工作的確認(rèn)環(huán)節(jié)多，作業(yè)人員精力有限，可能會(huì)存在確認(rèn)疏漏問題，致使車輛防溜措施沒有放置到位，引發(fā)車輛溜逸事故。

3、設(shè)備智能化程度低，管理手段落后

當(dāng)前，車輛防溜措施主要有放置溜枕木、人力制動(dòng)機(jī)與防溜脫軌器等，但是上述設(shè)備的智能化程度比較低，并且不夠標(biāo)準(zhǔn)化，影響防溜安全管理的水平。此外，對(duì)于鐵鞋的購(gòu)置、保管等工作而言，大多是以臺(tái)賬式的方式進(jìn)行管理，由人工對(duì)臺(tái)賬進(jìn)行登記，容易引發(fā)器具丟失問題，影響防溜措施的應(yīng)用效果，安全管理手段十分落后。

4、工作人員技能水平有限，不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求

在現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的幫助下，鐵路車輛的技術(shù)集成化水平不斷提升，車輛的種類也日益豐富。但是，部分工作人員對(duì)車輛的構(gòu)造不了解，不清楚不同車輛的防溜措施，未能規(guī)范的操作人力制動(dòng)機(jī)，增加車輛溜逸事故發(fā)生幾率。另外，鐵路車務(wù)系統(tǒng)對(duì)員工培訓(xùn)工作熱情不高，嚴(yán)重影響作業(yè)人員操作水平提升，致使作業(yè)人員的專業(yè)技能要求無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求。

5、人力制動(dòng)機(jī)設(shè)置不統(tǒng)一，增加防溜安全隱患

人力制動(dòng)機(jī)針對(duì)不同車輛的設(shè)置存在差異，但是由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致作業(yè)人員不能根據(jù)車輛類型，規(guī)范化的進(jìn)行人力制動(dòng)機(jī)設(shè)置工作，人力制動(dòng)機(jī)的擰緊、松開等作業(yè)存在不到位的情況，增加鐵路車輛防溜安全隱患。

二、解決鐵路車輛防溜安全問題的對(duì)策

1、積極研究并制定合理的車輛防溜措施

為提升鐵路車輛防溜安全工作水平，需要做好以下工作：（1）針對(duì)不同作業(yè)場(chǎng)景，制定出有針對(duì)性防溜措施工作方案，查明并消除防溜安全隱患。在設(shè)計(jì)或改造進(jìn)站場(chǎng)地時(shí)，注意將停車線路部分設(shè)計(jì)成“鍋底形”，避免軌道中提留的車輛發(fā)生溜逸事故。（2）做好防溜安全研究工作，以鐵路貨運(yùn)車輛為例，增加火車的啟動(dòng)阻力，可以降低溜逸事故發(fā)生幾率[1]。因此，針對(duì)不同車輛的啟動(dòng)阻力進(jìn)行研究，并考慮防溜措施的設(shè)置條件以及線路環(huán)境等因素，利用計(jì)算機(jī)對(duì)車輛的防溜措施是否合理進(jìn)行模擬研究，制定出不同條件下的防溜方案，使車輛防溜安全管理方案更加科學(xué)、合理。

2、提升防溜器具智能化水平

為了降低車輛溜逸事故發(fā)生幾率，《防止機(jī)車車輛溜逸管理辦法》中明確要求要加快購(gòu)置智能化水平高的防溜器具。近年來，我國(guó)各個(gè)鐵路局開始建設(shè)信息化管理平臺(tái)，并與各大高校聯(lián)合研究智能化鐵路車輛防溜器具與設(shè)備，例如，智能鐵鞋管理平臺(tái)以及可視化防溜鐵鞋動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵鞋的動(dòng)態(tài)化管理，有助于提升車輛防溜安全管理質(zhì)量。在未來工作中，還應(yīng)做好以下工作：（1）將車輛調(diào)度集中系統(tǒng)與指揮系統(tǒng)進(jìn)行信息融合，借助信息共享功能，可以隨時(shí)隨地地檢查車輛是否存在溜逸隱患，并針對(duì)溜逸現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)警，幫助管理人員及時(shí)了解車輛的?？繝顟B(tài)，緩解管理人員工作強(qiáng)度。（2）在各條線路中設(shè)置防溜監(jiān)控?cái)z像頭，幫助管理人員了解車輛狀態(tài)，并加大對(duì)監(jiān)控手段的研究力度，為自動(dòng)化監(jiān)控功能的實(shí)現(xiàn)提供技術(shù)保障。（3）建立、健全標(biāo)準(zhǔn)化的車輛防溜設(shè)施操作規(guī)范，提升作業(yè)人員專業(yè)技能水平，確保各項(xiàng)防溜措施可以統(tǒng)一、規(guī)范地執(zhí)行到位，增強(qiáng)作業(yè)人員責(zé)任意識(shí)，反復(fù)對(duì)防溜裝置的松開、擰緊狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，杜絕車輛溜逸事故發(fā)生[2]。

3、優(yōu)化防溜作業(yè)工作流程

在鐵路車務(wù)系統(tǒng)防溜安全管理工作中，需要對(duì)現(xiàn)有工作流程中的問題進(jìn)行梳理，并對(duì)流程實(shí)施有針對(duì)性的優(yōu)化，具體為：（1）針對(duì)卡控措施、防溜裝置設(shè)置等工作環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，指派專人負(fù)責(zé)防溜措施設(shè)置、撤除等工作臺(tái)賬的填寫，禁止出現(xiàn)多人隨意填寫情況發(fā)生。在操縱信號(hào)前，需要對(duì)防溜措施是否撤除情況進(jìn)行確認(rèn)，待確認(rèn)后才可變更信號(hào)。（2）防溜器的存放要以“減少走行距離、不得跨越正線”為原則進(jìn)行存放，加快作業(yè)人員的取送效率，避免在取送過程中引發(fā)安全事故。（3）根據(jù)線路特點(diǎn)對(duì)防溜措施進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)短時(shí)間停留列車以及中途換掛旅客列車等，提升防溜措施的設(shè)置效率，做好防溜安全管控工作。（4）根據(jù)各站股道數(shù)量對(duì)列車停留位置合理優(yōu)化，避免列車停留在坡度較大的區(qū)域，減少中間站換掛機(jī)車的數(shù)量，提升防溜安全管理工作水平。

4、嚴(yán)格落實(shí)防溜安全管理規(guī)章制度

防溜安全管理規(guī)章制度是否得到有效落實(shí)，將直接影響防溜安全管理工作的質(zhì)量，所以需要做好以下工作：（1）定期開展規(guī)章制度學(xué)習(xí)活動(dòng)，邀請(qǐng)專家為作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，以實(shí)際案例的方式提升作業(yè)人員安全責(zé)任意識(shí)，并為其講解防溜設(shè)備的具體操作、維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。此外，相關(guān)人員要加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)能力，利用日?；蚪唤影鄷r(shí)間進(jìn)行防溜有關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身專業(yè)技能水平。（2）為提升作業(yè)人員應(yīng)急處置能力，鐵路車務(wù)系統(tǒng)要定期開展防溜應(yīng)急演練，增強(qiáng)相關(guān)處置工作經(jīng)驗(yàn)。（3）加快建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，并將車輛、線路等實(shí)物布設(shè)在基地中，提升作業(yè)人員技能培訓(xùn)質(zhì)量，增強(qiáng)作業(yè)人員防溜安全意識(shí)。（4）利用錄像設(shè)備對(duì)防溜作業(yè)情況進(jìn)行記錄，并將記錄內(nèi)容上傳到管理平臺(tái)，主管人員可以隨時(shí)對(duì)相關(guān)防溜制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，確保防溜安全管理制度中的各項(xiàng)要求可以得到有效落實(shí)[3]。

三、結(jié)束語

在鐵路車輛?？窟^程中，如果防溜措施設(shè)置不當(dāng)，極易引發(fā)溜逸事故，不僅會(huì)影響鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，而且也會(huì)對(duì)人員生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。鑒于我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路車輛在數(shù)量上呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，所以為了降低車輛溜逸事故發(fā)生幾率，鐵路車務(wù)系統(tǒng)要認(rèn)真分析防溜工作中存在的安全問題，并在提升作業(yè)人員安全責(zé)任意識(shí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)安全隱患問題進(jìn)行研究，并提出有效的問題解決對(duì)策，確保防溜安全管理制度可以落實(shí)到位，使車務(wù)系統(tǒng)防溜工作水平提升至新的高度。

參考文獻(xiàn)

[1]董志保.加強(qiáng)和改進(jìn)鐵路車站防溜工作的措施與建議[J].減速頂與調(diào)速技術(shù)，2016，0（2）：4-8.

[2]張藝，衛(wèi)紅軍.調(diào)車場(chǎng)尾部車輛防溜作業(yè)存在問題的探討[J].減速頂與調(diào)速技術(shù)，2012（2）：15-17.

[3]張藝，衛(wèi)紅軍.調(diào)車場(chǎng)尾部車輛防溜作業(yè)存在問題的探討[J].減速頂與調(diào)速技術(shù)，2012（2）：15-17.38A7110E-08E5-4A40-A371-471E19CF5E16