柳支站下行咽喉信號設(shè)備平面布置圖設(shè)計(jì)

王漾 鄧睿杰 蘇國鵬 張建威

摘? 要：本文即柳支站下行咽喉信號設(shè)備平面布置圖設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：信號設(shè)備;設(shè)計(jì)方案

1概述

1、首先要確定好上下行的方向。其次要將上下行方向在圖紙中標(biāo)注好，在本次設(shè)計(jì)中規(guī)定平面的左方是下行方向，右方是上行方向，然后根據(jù)柳支站下行咽喉的實(shí)際情況，將南京方向標(biāo)注在圖紙的左方，將柳支站上行咽喉標(biāo)注在圖紙的右方。

2、 根據(jù)柳支站下行咽喉的股道分布及相關(guān)要求進(jìn)行道岔的布置并編號，計(jì)算出坐標(biāo)。

3、根據(jù)站場情況和相關(guān)規(guī)定，將要求布置的信號機(jī)畫出并編號，并且通過計(jì)算得到其位置坐標(biāo)，并寫出每架信號機(jī)的坐標(biāo)點(diǎn)。

4、關(guān)于信號樓位置的確定。根據(jù)實(shí)際情況，信號樓設(shè)置在圖紙平面中的正下方。

5、道岔設(shè)置結(jié)束后要標(biāo)注好警沖標(biāo)的位置。

6、對于圖紙中所涉及的設(shè)備完成命名，做好標(biāo)注。

7、列出選用的道岔類型，并附有道岔類型及股道有效長度的統(tǒng)計(jì)表。

8、根據(jù)站內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行軌道區(qū)段的劃分并進(jìn)行命名。

2布置站內(nèi)道岔

2.1道岔相關(guān)介紹

道岔是一種轉(zhuǎn)轍設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)列車從一股道進(jìn)入另一股道，并且它是軌道系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)。道岔通常會(huì)被設(shè)計(jì)在車站、編組場。

2.2計(jì)算道岔坐標(biāo)

在平面設(shè)計(jì)圖中已經(jīng)確定好信號樓的位置之后，我們需要換算出道岔尖軌尖端距離信號樓的距離。他們的主要尺寸可以通過查表得到。我們假設(shè)道岔尖端和道岔中心的坐標(biāo)為c，岔心坐標(biāo)為b，如果道岔尖端朝向車站的中心，那么根據(jù)其公式得，岔尖坐標(biāo)就是c-b;反之，如果是位于遠(yuǎn)離信號樓的一端，那么坐標(biāo)表示為c+b;例如本次設(shè)計(jì)中，若計(jì)算9號道岔的左標(biāo)，查表得道岔岔心距岔尖50米則b=50（米），道岔岔尖距信號樓454米;岔心靠近信號樓一端坐標(biāo)為454—64=360（米）（9號道岔岔心坐標(biāo)）。

2.3道岔編號

此次設(shè)計(jì)以站內(nèi)信號樓為中心，信號樓坐標(biāo)為976KM+259m。其左邊是下行咽喉，它的所有道岔要用奇數(shù)來標(biāo)注，按照距離信號樓的遠(yuǎn)近來編號，距離遠(yuǎn)的先編號;右邊是下行咽喉，它的道岔要用偶數(shù)標(biāo)注，也是按照下行咽喉的方法編號：如果存在兩個(gè)道岔在同一坐標(biāo)，這個(gè)就需要看哪個(gè)更靠近信號樓來編號 （這種情況常見于交叉渡線）;若同端有兩個(gè)或以上的方向，先編主要方向。

3布置進(jìn)站信號機(jī)

1、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn);在調(diào)車作業(yè)條件或是制動(dòng)距離條件不滿足的情況下，就應(yīng)該設(shè)置在不超過400m的地點(diǎn)。X和XF距離D1、D3調(diào)車信號機(jī)的距離為50m。

2、確定該信號機(jī)的位置設(shè)置后，要根據(jù)實(shí)際情況，依照此線路彎曲程度進(jìn)行討論。如遇到彎道，根據(jù)顯示距離的要求，可以適當(dāng)?shù)囊苿?dòng)位置，但不宜超過600米。

3、當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)初步確定的地點(diǎn)恰好在長大上坡道，考慮到列車車列若停在進(jìn)站信號機(jī)前，啟動(dòng)時(shí)有困難，這時(shí)就要將其設(shè)置在相對平整的位置。

4、此信號機(jī)可以準(zhǔn)備接車作業(yè)，反方向進(jìn)站信號機(jī)可以設(shè)置于右側(cè)，其它情況下要設(shè)置在有右方需要特殊批準(zhǔn)。在原則上設(shè)置在站場最外面的道岔往外運(yùn)行50m的地方最佳。

4 出站信號機(jī)

在不同的閉塞區(qū)段內(nèi)，同一種顏色表示的含義也有所不同。對于三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段來說，如果顯示一個(gè)綠燈，那就表示在列車運(yùn)行的前方，至少會(huì)有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;若亮兩綠，那就表示列車滿足駛向半自動(dòng)閉塞區(qū)間的條件。如果亮一黃，那就表示在列車運(yùn)行的前方，至少有一個(gè)閉塞區(qū)段空閑。對于四顯示閉塞區(qū)段，亮一個(gè)綠燈則表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞區(qū)段空閑，綠黃燈表示至少有兩個(gè)閉塞區(qū)段空閑，黃燈則為一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;在半自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，綠燈表示準(zhǔn)許出發(fā)，兩綠意味著準(zhǔn)許開往次要線路;

5 調(diào)車信號機(jī)

5.1調(diào)車信號機(jī)設(shè)計(jì)原則

為了保證列車在站內(nèi)的安全運(yùn)行，凡是影響列車作業(yè)的調(diào)車進(jìn)路，那么都應(yīng)該設(shè)置調(diào)車信號機(jī)。一般來說，調(diào)車信號機(jī)的安置要符合實(shí)際要求，保證調(diào)車作業(yè)的安全可靠。

調(diào)車信號機(jī)一般分為兩種，分別是：盡頭調(diào)車信號機(jī)和咽喉調(diào)車信號機(jī)。盡頭調(diào)車信號機(jī)基本都設(shè)置在非聯(lián)鎖區(qū)和聯(lián)鎖區(qū)的入口的地方。咽喉調(diào)車信號機(jī)大都設(shè)置在咽喉區(qū)。它的設(shè)置增加了調(diào)車作業(yè)的靈活程度，并且提高了調(diào)車作業(yè)的速度，大大增加了調(diào)車作業(yè)的工作效率，節(jié)省了時(shí)間。本站下行咽喉共設(shè)有調(diào)車信號機(jī)4架。

5.2調(diào)車信號機(jī)的顯示

在我過的鐵路信號中，它的基本顏色包括，紅色，白色，黃色，綠色，藍(lán)色。每一種顏色都有它特定的意義，當(dāng)然也可以用幾種顏色的組合來表示另外的意義。

6站內(nèi)軌道電路區(qū)段劃分

6.1 劃分聯(lián)鎖區(qū)段

平面站場圖包括道岔和非聯(lián)鎖區(qū)等，并且非連鎖區(qū)和連鎖區(qū)相輔相成。由此，我們在接收到站場圖時(shí)，首要任務(wù)該去劃分區(qū)段。道岔在聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)，說明此類道岔是要受信號樓控制的，采用的是集中控制方式。信號設(shè)備位于聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)，它還要考慮與其他設(shè)備的聯(lián)鎖。因此，劃分聯(lián)鎖區(qū)的范圍，也就是意味著劃分電氣集中的設(shè)計(jì)范圍。對某些調(diào)車進(jìn)路來說，這條線路上的道岔都要?jiǎng)澣肼?lián)鎖區(qū)。

6.2軌道區(qū)段劃分部分原則

1、就可以用鋼軌絕緣節(jié)將能夠進(jìn)行平行進(jìn)路作業(yè)的軌道，隔成不同區(qū)段。

2、在信號機(jī)的前后，我們應(yīng)該將其劃分為不同區(qū)段。例如9DG，ⅠBG;

3、在作業(yè)繁忙的區(qū)段，為了提高行車效率，我們可以根據(jù)實(shí)際情況將區(qū)段劃短。

4、道岔區(qū)段軌道電路，按照要求，單開道岔的設(shè)置少于三組，交分道岔的設(shè)置少于兩組。

5、牽出線、機(jī)待線、出庫線、專用線或盡頭線入口處的調(diào)車信號機(jī)前方設(shè)一段軌道電路，其長度不小于25米。

6、雙線單方向運(yùn)行區(qū)段，如果調(diào)車信號機(jī)設(shè)置在出口最外方道岔處，那么在信號機(jī)和站界間劃一軌道電路

6.3股道有效長度的計(jì)算

通過翻閱相關(guān)書籍資料，我們了解股道長度的計(jì)算方法。在本次柳支站下行咽喉設(shè)計(jì)當(dāng)中，正線上，上行股道的有效長度的是進(jìn)站出站信號機(jī)之間的距離，側(cè)線上股道有效長度是警沖標(biāo)和出站信號機(jī)的距離。

6.4 絕緣節(jié)坐標(biāo)確定

1、信號機(jī)處所在的絕緣節(jié)，要求和信號機(jī)并列在同一個(gè)坐標(biāo)上的。但是如果信號機(jī)位置和現(xiàn)場軌道縫隙位置不一致時(shí)，我們就會(huì)為了避免出現(xiàn)不利情況出現(xiàn)，可以設(shè)置在信號機(jī)前后（差不多一米）不遠(yuǎn)的位置。

2、在鐵路運(yùn)營系統(tǒng)中，為了能夠進(jìn)行平行作業(yè)，兩組距離特別相近的背向道岔也要按照規(guī)定將其隔開。