物流績效水平對中國—RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率的影響*

晁冉冉，馬恒運，趙明正

(河南農(nóng)業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，河南 鄭州 450046)

中國作為世界上最大的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費國，農(nóng)產(chǎn)品出口是其參與全球貿(mào)易的重要方面。農(nóng)產(chǎn)品出口作為農(nóng)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟增長的重要推手，不僅是獲取外匯的主要途徑，而且對促進農(nóng)民就業(yè)增收、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和推動國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義[1]。區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系(RCEP)于2012年由東盟發(fā)起，2020年11月15日，中國、日本、韓國、澳大利亞和新西蘭同東盟十國正式簽署RCEP。RCEP成員國一直以來都是中國重要的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易伙伴，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易互補性強，產(chǎn)品相似度低[2]，貿(mào)易可提升空間較大[3]。在當(dāng)前全球貿(mào)易保護主義有所抬頭以及中美貿(mào)易摩擦的大背景下，中國應(yīng)依托RCEP平臺，積極推進與伙伴國的經(jīng)貿(mào)合作，尋求更具發(fā)展?jié)摿Φ霓r(nóng)產(chǎn)品出口市場。

隨著各國間自由貿(mào)易區(qū)的建立，提高物流績效水平已成為縮減貿(mào)易成本、推動國際貿(mào)易的有效手段[4]13。國際物流作為國家間貿(mào)易往來順利開展的工具和橋梁[5]，對國際貿(mào)易發(fā)展起著積極的促進作用，兩者相輔相成、相互促進[6]?，F(xiàn)有文獻多以世界銀行發(fā)布的物流績效指數(shù)(LPI)作為測量指標(biāo)，探究物流績效水平對國際貿(mào)易的影響。其中部分研究借助貿(mào)易引力模型分析LPI對雙方貿(mào)易流量的影響，包括LPI整體指標(biāo)值和分項指標(biāo)值對貿(mào)易的影響。通過驗證物流績效水平對貿(mào)易的影響，Martí等發(fā)現(xiàn)貨物運輸越復(fù)雜，物流指標(biāo)對貿(mào)易的影響就越大[7]。而Reis等和Martí等認(rèn)為，LPI細分后的分析也至關(guān)重要，且改進LPI的任何一個亞類指標(biāo)都能促使貿(mào)易流量增加[8,9]。國內(nèi)學(xué)者則多圍繞“一帶一路”沿線國家，探討LPI對不同種類產(chǎn)品貿(mào)易的影響，發(fā)現(xiàn)改善國際物流績效能顯著促進中國進出口貿(mào)易，但各項措施影響程度有所差異[4]13[10-12]。還有一些學(xué)者將LPI作為影響雙方貿(mào)易效率的單因素引入隨機前沿引力模型。林玲等探究了中美兩國貿(mào)易效率和潛力以及影響貿(mào)易非效率的因素，發(fā)現(xiàn)LPI可以在一定程度上抵消貿(mào)易非效率的影響[13]。孫金彥和劉海云通過分析中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易潛力，發(fā)現(xiàn)物流績效水平是影響中國貿(mào)易潛力的關(guān)鍵因素，完善物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施有助于降低貿(mào)易成本，提高雙方貿(mào)易效率[14]。鑒于此，將LPI細化到6個分項指標(biāo)放入隨機前沿引力模型，在討論中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率影響因素的同時，探究物流績效水平對中國—RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率的影響，以期為促進中國農(nóng)產(chǎn)品出口、開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品出口市場提供啟示。

一、RCEP國家物流績效狀況

世界銀行每兩年發(fā)布一次物流績效指數(shù)(LPI)。自2007年已發(fā)布6次數(shù)據(jù)報告，該指數(shù)綜合反映了一個國家物流水平在海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、國際貨運便利性、物流服務(wù)質(zhì)量和能力、貨物可追溯性以及物流及時性六個方面的發(fā)展?fàn)顩r。LPI及其6個分項指標(biāo)均采用5分制，從1至5，得分越高，物流水平越高。由表1可以看出，2007年以來，RCEP國家物流績效水平差異明顯。中國和發(fā)達國家物流績效水平均值在3.5以上，遠高于其他發(fā)展中國家的平均水平2.86。從時間趨勢看，大多數(shù)RCEP國家物流績效水平有所改善，而新加坡、澳大利亞、馬來西亞和文萊物流績效水平總體呈下降趨勢。發(fā)展中國家物流績效水平提升幅度高于發(fā)達國家，說明RCEP國家物流績效水平差距在不斷縮小。

表1 2007—2018年RCEP國家綜合物流績效水平得分

由圖1可以看出，除新加坡外的東盟國家在海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、貨運便利性、物流服務(wù)質(zhì)量、貨物可追溯性以及物流及時性方面與發(fā)達國家均存在較大差距，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海關(guān)效率是兩大短板。相反，中國和發(fā)達國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海關(guān)效率和物流及時性方面均存在較大優(yōu)勢。由此，構(gòu)建RCEP國家高水平物流體系需要在重點改進物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，積極落實RCEP協(xié)定、簡化清關(guān)手續(xù)。

圖1 2007—2018年RCEP國家LPI分指標(biāo)得分均值

二、隨機前沿引力模型設(shè)定與數(shù)據(jù)來源

引力模型起源于萬有引力公式，是分析雙方貿(mào)易流量、發(fā)掘雙方貿(mào)易潛力的常用模型[15,16]。但是，傳統(tǒng)引力模型僅考慮了經(jīng)濟規(guī)模、距離等易于觀測因素對貿(mào)易流量的影響，實際上真實貿(mào)易值同潛在貿(mào)易值的差距還受到一系列非效率因素的影響。隨機前沿分析方法(SFA)來源于Meeusen和Broeck[17]，用于分析生產(chǎn)函數(shù)中的技術(shù)效率。他們將傳統(tǒng)的隨機擾動項分解為隨機誤差項v(即生產(chǎn)過程中面臨的外界隨機沖擊)以及非效率項μ(即人為不可觀測的非效率因素)。隨后，越來越多的研究將非效率項引入貿(mào)易引力模型[18-20]，構(gòu)建隨機前沿引力模型，用以分析雙方貿(mào)易效率。模型表示為：

(1)

Yijt=f(Xijt,β)exp(vijt)exp(-uijt),

uijt≥0

(2)

(3)

(4)

式中，TEijt為i、j兩國貿(mào)易效率，反映真實貿(mào)易值同潛在貿(mào)易量的差距程度，Tijt為貿(mào)易可拓展空間。當(dāng)μijt>0時，兩國間貿(mào)易效率小于1；當(dāng)μijt=0時，兩國間不存在貿(mào)易摩擦阻力，達到貿(mào)易潛在水平。對式(2)兩端取自然對數(shù)，可得：

lnYijt=lnf(Xijt,β)+vijt-uijt,uijt≥0

(5)

若非效率項不隨時間變化，則得到時不變隨機前沿引力模型。如果數(shù)據(jù)時間跨度較長，則假定貿(mào)易非效率項隨時間發(fā)生變化，即Battese和Coelli[21]提出的時變隨機前沿模型。據(jù)此，假定μijt形式如下：

uijt={exp[-η(t-T)]}uij

(6)

式中，η為待估時變參數(shù)，當(dāng)η=0時，μijt=μij，說明非效率項的變動與時間無關(guān)，此時為時不變隨機前沿引力模型。若η>0，說明非效率項隨時間遞減，雙方貿(mào)易阻力減小，反之則非效率項隨時間遞增，雙方貿(mào)易阻力隨之增大。

參考Armstrong[22]的方法，將短期不易隨時間改變的客觀因素引入隨機前沿部分以分析其對貿(mào)易規(guī)模的影響，將一定時期內(nèi)可以改變的人為因素引入非效率模型以分析其對貿(mào)易效率的影響。采用的隨機前沿引力模型如下：

lnYijt=β0+β1lnPGDPit+β2lnPGDPjt+

β3lnPOPit+β4lnPOPjt+β5lnDISTij+

β5CONij+β5LANGij+vijt-uijt

(7)

式中，被解釋變量Yijt為t時期中國對j國的農(nóng)產(chǎn)品出口額，解釋變量PGDPit和PGDPjt分別為t時期中國和RCEP人均生產(chǎn)總值，反映一國經(jīng)濟規(guī)模和經(jīng)濟發(fā)展水平。POPit和POPjt為t時期中國和伙伴國的人口總量，反映一國市場空間，人口總量越大，市場需求就越大。DISTij為中國北京與j國首都地理距離，反映雙方貿(mào)易成本。CONij和LANGij代表貿(mào)易雙方共同邊界和共同語言的存在性，反映雙方貿(mào)易便利性。

為測算國際物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率的影響，設(shè)定如下貿(mào)易非效率模型：

uijt=α0+α1SUBjt+α2MONjt+α3FINjt+

α4GSjt+α5GEjt+εijt

(8)

式中，SUBjt用CUSjt、INFjt、SHIPjt、LOGjt、TRAjt和TIMjt依次代替構(gòu)建6個非效率模型測算物流績效各分項指標(biāo)對中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率的影響。上述指標(biāo)依次為LPI體系下的海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、國際貨運便利性、物流服務(wù)質(zhì)量與能力、貨物可追溯性和物流及時性，用以反映RCEP伙伴國的物流績效水平。MONjt和FINjt代表經(jīng)濟制度因素，分別為貨幣自由度和金融自由度，評分越高表明一國貨幣和金融市場越穩(wěn)定，受到的干預(yù)越少，越有利于貿(mào)易自由。GSjt和GEjt代表政治制度因素，分別為政府支出和政府效率。政府支出越高，說明一國政府對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的投入力度越大，越有利于提高貿(mào)易效率。政府效率反映一國政府的政策出臺及執(zhí)行效果，政府效率越高，說明貿(mào)易政策越完善。

中國對RCEP伙伴國農(nóng)產(chǎn)品出口數(shù)據(jù)源自聯(lián)合國Comtrade數(shù)據(jù)庫，人均GDP和人口總量數(shù)據(jù)來自世界銀行WDI數(shù)據(jù)庫，各國首都間距離、共同邊界以及共同語言數(shù)據(jù)來自CEPII數(shù)據(jù)庫。LPI及其分指標(biāo)數(shù)據(jù)出自世界銀行LPI數(shù)據(jù)庫。政府支出、貨幣自由度和金融自由度來自美國傳統(tǒng)基金會的Index of Economic Freedom，政府效能來自世界銀行WGI數(shù)據(jù)庫。

三、隨機前沿引力模型估計結(jié)果及分析

(一)隨機前沿引力模型適用性檢驗

在模型估計之前，對模型的適用性進行檢驗。首先檢驗是否存在貿(mào)易非效率以及貿(mào)易非效率是否隨時間變化，其次對是否引入相鄰變量和共同語言變量進行檢驗(見表2)?？梢钥闯?，貿(mào)易非效率不存在以及貿(mào)易非效率不隨時間變化的原假設(shè)均在1%水平上被拒絕，說明樣本期內(nèi)存在隨時間變化的貿(mào)易非效率，也就是說，選用時變隨機前沿引力模型估計中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易效率是合適的。不引入相鄰變量和共同語言變量的假設(shè)也均在1%水平上被拒絕，說明相鄰變量和共同語言變量對雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易具有顯著影響，應(yīng)納入模型之中。

表2 模型適用性檢驗結(jié)果

(二)隨機前沿引力模型結(jié)果分析

確定函數(shù)形式后，為比較結(jié)果的穩(wěn)健性，對2007—2018年中國與RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易分別進行OLS估計、時不變模型估計以及時變模型估計(見表3)。時不變模型和時變模型的γ值均接近1，說明貿(mào)易非效率是中國與RCEP伙伴國實際出口額與潛在出口額間差距的主要原因。時變模型的η值在1%水平上顯著為負(fù)，說明中國與RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易非效率隨時間遞增，即中國向RCEP各國農(nóng)產(chǎn)品出口效率以0.041的速度逐年遞減。這也從側(cè)面說明選擇時變模型的合理性。貿(mào)易效率逐年遞減，也就是雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易阻礙不斷增加。原因可能在于在當(dāng)前貿(mào)易保護主義有所抬頭的大背景下，農(nóng)產(chǎn)品綠色貿(mào)易壁壘和技術(shù)貿(mào)易壁壘也有所增加，涉及國別有RCEP國家的日韓、新加坡和澳大利亞等[23]。

從表3可以看出，各解釋變量均通過1%顯著性檢驗，說明模型變量選取合適。其中，中國和伙伴國人均GDP系數(shù)為正，說明中國和伙伴國經(jīng)濟規(guī)模的擴大會促進中國農(nóng)產(chǎn)品出口，且中國人均GDP彈性大于伙伴國，說明中國經(jīng)濟增長對出口的促進作用更大。中國人口規(guī)模系數(shù)為負(fù)，中國龐大的人口規(guī)模代表國內(nèi)旺盛的市場需求，即中國人口數(shù)量的增加會縮減對外農(nóng)產(chǎn)品出口規(guī)模。伙伴國人口規(guī)模的擴大能顯著促進中國農(nóng)產(chǎn)品出口，即人口增加會促使各國通過擴大農(nóng)產(chǎn)品進口來滿足國內(nèi)多樣化需求。中國與伙伴國地理距離系數(shù)為負(fù)，地理距離的增加帶來運輸成本的上升，對兩國貿(mào)易往來和發(fā)展存在阻礙作用。但地理距離對農(nóng)產(chǎn)品出口影響程度較小。一方面，大多數(shù)RCEP國家有沿海地區(qū)。相較陸路運輸，海上運輸會大大縮小運輸成本。另一方面，當(dāng)前各國交通運輸較為發(fā)達，地理距離已不再是影響各國貿(mào)易的主要因素。共同邊界系數(shù)為負(fù)，與預(yù)期不符，可能的原因是邊界爭端問題抑制雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。共同語言對中國農(nóng)產(chǎn)品出口存在正向影響，共同語言方便雙方交易磋商，能夠大大提高貿(mào)易便利性，對貿(mào)易具有明顯的促進作用。

表3 隨機前沿引力模型估計結(jié)果

(三)貿(mào)易非效率模型結(jié)果分析

采用一步法對貿(mào)易非效率模型進行估計(見表4)。在物流績效指數(shù)的6個分項指標(biāo)中，國際貨運便利性、物流及時性均沒有通過顯著性檢驗。由前文可知，RCEP國家在國際貨運便利性和物流及時性方面較其他指標(biāo)表現(xiàn)更好，尤其在發(fā)展中國家。因此，這兩項物流指標(biāo)對農(nóng)產(chǎn)品出口效率的影響不大。海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)質(zhì)量與能力和貨物可追溯性均通過1%顯著性檢驗，對貿(mào)易非效率具有明顯的負(fù)向影響，但影響程度有所差異，依次為基礎(chǔ)設(shè)施、海關(guān)效率、物流服務(wù)質(zhì)量與能力、貨物可追溯性。RCEP國家大多為中低物流水平國家，這些國家在海關(guān)效率和基礎(chǔ)設(shè)施方面得分較低，也說明RCEP國家基礎(chǔ)設(shè)施的改善和通關(guān)效率的提高能顯著促進中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率的提升。物流服務(wù)質(zhì)量與能力和貨物可追溯性方面的改善對農(nóng)產(chǎn)品出口效率也具有積極影響。貨幣自由度對貿(mào)易效率存在顯著負(fù)向影響，與預(yù)期結(jié)果不一致。金融自由度對貿(mào)易效率存在顯著正向影響，說明高效穩(wěn)定的金融監(jiān)管體系能有效提高貿(mào)易效率。政治制度因素均通過1%顯著性檢驗，說明一國政治制度環(huán)境對貿(mào)易雙方存在顯著影響，但政府支出對貿(mào)易非效率存在正向影響，與預(yù)期相反。政府效率對貿(mào)易非效率存在負(fù)向影響，說明RCEP成員國對政策執(zhí)行質(zhì)量的提升有利于貿(mào)易效率的提高。

表4 貿(mào)易非效率模型估計結(jié)果

(四)出口效率及潛力分析

利用Frontier 4.1軟件估計得出2007—2018年中國對RCEP伙伴國農(nóng)產(chǎn)品出口效率值(見圖2)，進一步由式(3)和式(4)可得中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品潛在出口額和出口提升空間(見表5)。

表5 2007—2018年中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口潛力平均值

圖2 2007—2018年中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率

總的來看，2007—2018年中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率平均值為0.577，提升空間尚待挖掘。第一，中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率差異較大。2007—2018中國對日本、澳大利亞、新西蘭和新加坡農(nóng)產(chǎn)品出口平均效率值均在0.9以上，農(nóng)產(chǎn)品出口額接近潛在出口量，可拓展的出口空間較小。中國對緬甸、老撾和柬埔寨農(nóng)產(chǎn)品出口效率最低，僅0.1左右。第二，中國對越南和泰國農(nóng)產(chǎn)品出口效率提升明顯。中國對越南農(nóng)產(chǎn)品出口效率持續(xù)提高，說明中國與越南農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的人為限制和阻力在不斷減小，實際出口額逐步趨向潛在出口額。中國對老撾和緬甸農(nóng)產(chǎn)品出口效率提升幅度也較大，但整體效率仍然很低。第三，中國對日本和韓國農(nóng)產(chǎn)品出口效率呈下降趨勢。說明中國與日本、韓國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易阻力在不斷增強，可能與近年來日、韓兩國對我國不斷實施更為復(fù)雜隱蔽的農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)性貿(mào)易壁壘有關(guān)。

整體來看，中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口潛力較大，雙方農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易前景可期，但不同國家出口潛力和出口可拓展空間差異明顯(見表5)。從出口可拓展空間來看，印度尼西亞、菲律賓和緬甸要遠大于其他RCEP國家，可提升空間均超過100%。其次為泰國、馬來西亞、日本、越南和韓國，中國對這些國家農(nóng)產(chǎn)品出口潛力也較大，但當(dāng)前貿(mào)易水平與潛在貿(mào)易量相近，貿(mào)易效率較高，因而貿(mào)易可拓展空間較小。對澳大利亞、新西蘭和新加坡等農(nóng)產(chǎn)品出口潛力值較小，而當(dāng)前貿(mào)易額也較小，潛在出口額與實際出口額差距不大，可挖掘的貿(mào)易潛力較小。可能的原因在于這些國家自身農(nóng)業(yè)資源豐富，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件良好，進口農(nóng)產(chǎn)品較少。

四、結(jié)論與啟示

利用2007—2018年數(shù)據(jù)，首先分析RCEP國家國際物流績效發(fā)展?fàn)顩r，接著運用隨機前沿引力模型對中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口效率及潛力進行測算，并從物流績效角度探究其對貿(mào)易效率的影響，得出如下結(jié)論：第一，整體來看，RCEP國家LPI均值3.23，高于世界平均物流績效水平，但內(nèi)部差異明顯。從分指標(biāo)來看，發(fā)展中國家與發(fā)達國家各分項指標(biāo)均存在較大差距，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海關(guān)效率最為薄弱。第二，中國和伙伴國GDP、伙伴國人口規(guī)模以及共同語言能顯著促進中國農(nóng)產(chǎn)品出口，中國人口規(guī)模以及地理距離對中國農(nóng)產(chǎn)品出口具有明顯的負(fù)向影響。第三，海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施、物流服務(wù)質(zhì)量與能力以及貨物可追溯性對農(nóng)產(chǎn)品出口效率的提升具有顯著促進作用，其中海關(guān)效率和基礎(chǔ)設(shè)施影響程度更大。第四，從出口效率來看，2007—2018年中國對RCEP伙伴國農(nóng)產(chǎn)品出口整體平均效率較低，但呈遞增趨勢，出口潛力有待挖掘。中國農(nóng)產(chǎn)品出口效率最高的三個國家依次為新西蘭、日本和新加坡，最低的為老撾和緬甸。第五，從出口潛力來看，2018年中國對RCEP國家農(nóng)產(chǎn)品出口潛力為38.38億美元，貿(mào)易可提升空間接近60%，重點關(guān)注國家為印度尼西亞、菲律賓和緬甸。

LPI下6個分項指標(biāo)對農(nóng)產(chǎn)品出口效率的促進程度有所差異，在資源有限的條件下，應(yīng)優(yōu)先考慮對出口效率影響更大的海關(guān)效率、基礎(chǔ)設(shè)施等的改善和提升。首先，各國應(yīng)加強關(guān)于海關(guān)建設(shè)和通關(guān)程序的溝通交流，積極推動海關(guān)改革，簡化清關(guān)手續(xù)，降低通關(guān)成本，提高貿(mào)易便利化程度。其次，中國應(yīng)依托RCEP平臺，同時借助“一帶一路”建設(shè)契機，加強與RCEP國家物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資合作，推進各國物流業(yè)健康發(fā)展。