現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

馮強(qiáng)

摘要：隨著工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展速度逐漸加快，現(xiàn)代汽車作為人們的交通工具，已經(jīng)有了非常成熟的應(yīng)用。不同品牌，不同性能，不同質(zhì)量的汽車為消費(fèi)者們提供出行服務(wù)，汽車在外觀以及性能方面也有較大的改進(jìn)。而汽車的機(jī)電技術(shù)作為汽車運(yùn)行過程中的核心與關(guān)鍵，對(duì)汽車的發(fā)展有著重大的意義。本文通過討論現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，介紹汽車機(jī)電控制系統(tǒng)，研究現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)，希望能夠?yàn)樵摷夹g(shù)的有效應(yīng)用與優(yōu)化升級(jí)做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)，從而推動(dòng)我國汽車行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;機(jī)電技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

引言：當(dāng)前科技發(fā)展速度越來越快，我國汽車機(jī)電技術(shù)水平也越來越高，而汽車機(jī)電技術(shù)又決定著汽車的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)以及安全。所以，利用汽車機(jī)電技術(shù)，能夠?yàn)楝F(xiàn)在汽車提供非常良好的全方位配套服務(wù)，但隨著現(xiàn)階段汽車制造企業(yè)數(shù)量逐漸增多，競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，如何在這樣的環(huán)境下取得優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先地位獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益是每個(gè)汽車企業(yè)所必須面對(duì)的問題。而汽車機(jī)電技術(shù)作為汽車發(fā)展過程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)企業(yè)都希望通過發(fā)展各自企業(yè)的汽車機(jī)電技術(shù)，使汽車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性進(jìn)一步提升，盡可能的滿足客戶的實(shí)際需求。而現(xiàn)階段汽車機(jī)電技術(shù)在發(fā)展上還有很大的增幅空間，所以我國應(yīng)督促各大企業(yè)加大對(duì)汽車機(jī)電技術(shù)的研發(fā)，從而讓我國國產(chǎn)汽車能夠在未來的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位。

一、汽車機(jī)電技術(shù)研究與發(fā)展的重要性

現(xiàn)在汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各大車企在汽車研發(fā)以及汽車生產(chǎn)方面有非常大的投入，都希望通過研究出一套獨(dú)特的汽車系統(tǒng)，以達(dá)到吸引消費(fèi)者，增加企業(yè)收入的目的。而汽車機(jī)電技術(shù)作為汽車研發(fā)過程中的重要組成部分，該技術(shù)的使用可以大幅度提升汽車的安全性以及穩(wěn)定性，在保障汽車娛樂性的同時(shí)，也能夠提供客戶想要的一些功能。所以，汽車機(jī)電技術(shù)是當(dāng)前各大車企在研發(fā)方面非常關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)。而汽車機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，可以帶動(dòng)汽車行業(yè)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破。不僅有汽車研發(fā)技術(shù)的突破，同時(shí)也有汽車行業(yè)本身的進(jìn)步。水平越高的汽車機(jī)電技術(shù)，除了可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)效益的增收之外，還可以幫助企業(yè)在宣傳時(shí)能夠多一些競(jìng)爭(zhēng)口號(hào)，以此加強(qiáng)企業(yè)的宣傳，為汽車企業(yè)下一階段的發(fā)展提供非常重要的作用，可以獲得大量的融資以及投資。

二、汽車機(jī)電系統(tǒng)介紹

（一）單獨(dú)控制系統(tǒng)

單獨(dú)控制系統(tǒng)是早些年間汽車發(fā)展過程中所首先應(yīng)用的一種機(jī)電控制技術(shù)，對(duì)于汽車系統(tǒng)行駛以及應(yīng)用過程中有較高的空間要求，在發(fā)展方面以及應(yīng)用方面有一定的局限性。雖然早期能夠滿足汽車的運(yùn)行與使用，但隨著科技的不斷發(fā)展，現(xiàn)階段大多數(shù)汽車都已經(jīng)放棄這種系統(tǒng)。主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)在系統(tǒng)組成方面，只應(yīng)用單個(gè) ecu 實(shí)現(xiàn)汽車的全面管理，所能實(shí)現(xiàn)的功能比較少，大多數(shù)的運(yùn)行都是交由汽車的機(jī)械系統(tǒng)所完成的，整體系統(tǒng)獨(dú)立性較強(qiáng)，容易維修，單獨(dú)控制水平較高，但相比較于現(xiàn)階段的汽車組成來講比較簡單，沒有發(fā)展前途。

（二）集中控制系統(tǒng)

集中控制機(jī)電系統(tǒng)是當(dāng)前廣泛應(yīng)用于各種汽車運(yùn)行過程中的一種機(jī)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)的出現(xiàn)，標(biāo)志著汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了科技化發(fā)展的階段，已經(jīng)改變了過去汽車只是單純的動(dòng)力傳動(dòng)，以及簡單的功能布局的系統(tǒng)組成情況。作為當(dāng)下科技化時(shí)代的產(chǎn)物，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)中的許多不足，提升了汽車應(yīng)用的有效性。從整體上來看，集中控制系統(tǒng)的主要思想是將汽車上所有的功能集中到一起，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制，通過一個(gè) ecu 發(fā)布命令，根據(jù)命令的不同，讓汽車的系統(tǒng)功能按照不同的指令同時(shí)進(jìn)行工作，不僅提高了駕駛員的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也為汽車上的乘客提供了許多的額外服務(wù)。從整體上看，汽車集中化控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了以下四個(gè)不同的應(yīng)用功能。首先，集中控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)所有活動(dòng)的控制，包括發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、氣體排放、故障自檢、故障預(yù)警等。通過集中控制系統(tǒng)的有效應(yīng)用，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中始終保持正常運(yùn)行，或者被監(jiān)測(cè)運(yùn)行的狀態(tài)，使駕駛員能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的問題，從而保障汽車的運(yùn)行安全，降低事故發(fā)生的概率。其次，集中控制系統(tǒng)在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)方面有著非常好的應(yīng)用。傳動(dòng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽車運(yùn)行的速度，以及車輛的防滑等多個(gè)方面的內(nèi)容，而集中控制系統(tǒng)可以對(duì)這些功能進(jìn)行統(tǒng)一的控制，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)不同的動(dòng)力分配或者速度的改變，從而完成駕駛員想要加速或者減速的目的。而在行駛系統(tǒng)當(dāng)中，集中控制系統(tǒng)主要是通過控制汽車的行駛，確保汽車在行駛過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)防抱死裝置、控速裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面進(jìn)行有效調(diào)控。確保汽車能夠在失控情況下實(shí)現(xiàn)車輛的救車。從而降低事故發(fā)生的幾率，減少車主的損失。除此之外，集中控制系統(tǒng)還可以有效控制安全預(yù)警方面的功能，質(zhì)量與安全作為現(xiàn)階段汽車行駛過程中最重要的組成部分，汽車的安全行駛可以減少危險(xiǎn)發(fā)生的概率。而集中控制系統(tǒng)主要是控制安全預(yù)警系統(tǒng)當(dāng)中的各類儀表故障預(yù)警、車內(nèi)防撞措施、車內(nèi)停放安全以及車輛照明檢測(cè)等功能，為駕駛員提供良好的駕駛環(huán)境和安全保障，使車輛在行駛前或者行駛中同時(shí)使用這些功能，讓駕駛員在短時(shí)間之內(nèi)直接明了的觀察到汽車的具體問題，從而避免汽車駕駛員在行駛過程中出現(xiàn)安全事故。

三、汽車機(jī)電技術(shù)未來的發(fā)展趨勢(shì)

（一）提升汽車的安全性

安全一直是汽車運(yùn)行過程中不可避免的一個(gè)話題，汽車的安全主要體現(xiàn)在兩方面：一個(gè)是行駛安全，一個(gè)是性能安全。行駛安全事實(shí)在汽車運(yùn)行過程中，各種機(jī)電系統(tǒng)控制下的外部監(jiān)測(cè)器能夠有效分辨外部事故發(fā)生的狀況，做到在事故來臨前向車內(nèi)的乘客以及駕駛員提供保護(hù)措施，以此減少故障對(duì)車內(nèi)人員的沖擊以及傷害，而這一方面的研發(fā)需要向傳感器以及自動(dòng)化控制方面發(fā)展，才能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)控制下的汽車行駛安全功能。其次，汽車行駛的性能安全主要體現(xiàn)在汽車在加速減速以及轉(zhuǎn)向過程中，汽車本身出現(xiàn)，造成汽車運(yùn)行效率降低或者不能行駛的情況出現(xiàn)，這一方面主要體現(xiàn)于汽車安全預(yù)警。通過研究汽車自檢系統(tǒng)，對(duì)汽車運(yùn)行過程中的每一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)以及控制，對(duì)于出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警，確保駕駛員能夠看到這些信息，防止過度激烈的駕駛對(duì)汽車本身造成損傷。雖然現(xiàn)階段已經(jīng)有了安全預(yù)警系統(tǒng)，但是在系統(tǒng)顯示方面還可以做進(jìn)一步優(yōu)化，主要分化為汽車部位安全預(yù)警以及汽車行駛狀況的安全預(yù)警，讓駕駛員能夠隨時(shí)隨地了解到汽車的狀況，保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

（二）環(huán)保方向

隨著現(xiàn)階段污染越來越嚴(yán)重，不同行業(yè)都在朝著同一個(gè)方向發(fā)展。比如建筑行業(yè)的綠色建筑，以及能源發(fā)電當(dāng)中的風(fēng)力發(fā)電，太陽能發(fā)電等。汽車行業(yè)也不可避免地進(jìn)入了環(huán)保發(fā)展階段，主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，使得我國大部分家庭都擁有1到2輛汽車。而汽車出行會(huì)造成大量的二氧化碳以及污染氣體的排放，隨著下一階段機(jī)電技術(shù)的有效發(fā)展以及升級(jí)，可以使汽車的環(huán)保性能提高，降低汽車對(duì)環(huán)境的污染?？紤]到汽車在行駛過程中汽車的性能與污染成正比，汽車馬力越大，污染就越嚴(yán)重。而汽車機(jī)電技術(shù)可通過在下一階段發(fā)展中實(shí)現(xiàn)汽車排放污染的有效監(jiān)測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車速的控制，不但從一定程度上降低了安全事故發(fā)生的幾率，同時(shí)也減少了對(duì)生態(tài)環(huán)境平衡的影響。并且，還可以通過安裝空氣凈化器，讓機(jī)電系統(tǒng)參與到汽車的空氣凈化器的控制當(dāng)中，有效降低汽車對(duì)空氣的污染。

結(jié)語：綜上所述，現(xiàn)代汽車機(jī)電技術(shù)在汽車制造業(yè)當(dāng)中有非常良好的應(yīng)用，而隨著時(shí)代的發(fā)展，要想我國車企在下一階段中能夠取得領(lǐng)先地位，就必須發(fā)展汽車的機(jī)電技術(shù)。將汽車機(jī)電技術(shù)導(dǎo)向車輛安全和環(huán)保方向，可以有效增加汽車車企的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，幫助我國在汽車發(fā)展方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。

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