崔海龍 董書平 章林 汪霞
摘要:本文以一道上海高考物理試題改編題目的解法敘述中的錯(cuò)覺分析入手,通過常規(guī)分析與推導(dǎo)得出一個(gè)較為復(fù)雜的“速度—角度”關(guān)系函數(shù),并通過求導(dǎo)數(shù)、desmos作圖工具軟件等新手段進(jìn)行多角度論證探究,最終對(duì)這一物理問題形成直觀的物理圖象和明晰的物理感覺。文章進(jìn)一步指出,多種手段并用進(jìn)行科學(xué)推理與論證,有利于物理學(xué)科核心素養(yǎng)中“科學(xué)思維”能力的培養(yǎng),特別是對(duì)于參加“強(qiáng)基計(jì)劃”的學(xué)生,能幫助其對(duì)物理問題形成全方位的認(rèn)識(shí)。
關(guān)鍵詞:物理學(xué)科 核心素養(yǎng) 科學(xué)思維
在高中物理教學(xué)與學(xué)習(xí)中,教師和學(xué)生可能對(duì)某些問題形成一些直觀判斷,也可稱之為直覺,這些直覺有些是正確的,有些可能是錯(cuò)誤的,也可稱之為“錯(cuò)覺”。而如何培養(yǎng)學(xué)生正確的物理感覺[1],需要從題目的初步印象中,發(fā)現(xiàn)物理概念和確定的物理意義,構(gòu)建合適的物理模型,合理運(yùn)用數(shù)學(xué)工具進(jìn)行科學(xué)推理與論證,形成令人信服的結(jié)果。這一過程,恰恰就是物理學(xué)科核心素養(yǎng)中關(guān)于科學(xué)思維能力的要求,特別對(duì)于培養(yǎng)未來參與“強(qiáng)基計(jì)劃”的學(xué)生尤為重要。
一、一道改編題解題分析過程的錯(cuò)誤及一個(gè)待解疑問
筆者在對(duì)一道上海高考試題[2]進(jìn)行研討時(shí),發(fā)現(xiàn)部分類似或改編題目及其解法[3,4,5]。其中,《中學(xué)生物理思維方法叢書·類比》2015年第一版第195—196部分內(nèi)容[3]對(duì)這一問題的分析,存在直覺上的錯(cuò)誤。
原題呈現(xiàn)(1994年上海高考試卷第六大題)[2]:
如圖1,輕質(zhì)長繩水平地跨在相距2l的兩個(gè)小定滑輪A、B上,質(zhì)量為m物塊懸掛在繩上O點(diǎn),O與A、B兩滑輪的距離相等。在輕繩兩端C、D分別施加豎直向下的恒力F=mg。先托住物塊,使繩處于水平拉直狀態(tài),靜止釋放物塊,在物塊下落過程中,保持C、D兩端的拉力F不變。
(1)當(dāng)物塊下落距離h為多大時(shí),物塊的加速度為零?
(2)在物塊下落上述距離的過程中,克服C端恒力F做功W為多少?
(3)求物塊下落過程中的最大速度vm和最大距離H。
改編題及其分析如下[3]:
例題6.31如圖2所示,細(xì)繩繞過相距為2l的兩個(gè)定滑輪A和B,兩端各掛一個(gè)質(zhì)量為m的物體,在AB的中點(diǎn)C掛一個(gè)質(zhì)量為M的大球,M<2m.開始時(shí)用手把球托住,輕輕釋放后,這個(gè)球可能達(dá)到的最大下降距離是多少?
大球釋放后,開始時(shí)球的重力大于AC、BC兩繩中張力的合力,球向下做加速運(yùn)動(dòng)。隨著球的下落,AC、BC兩繩中張力的合力增大,球下落的加速度減小,但速度卻不斷增大,當(dāng)大球下落到某位置滿足條件Mg=2mgcosθ,
即到達(dá)靜力平衡位置時(shí)(見圖3),大球所受的合力為零,加速度為零,速度達(dá)到最大值vmax。接著,大球繼續(xù)下落,AC、BC兩繩中張力的合力大于球的重力,大球向下做減速運(yùn)動(dòng)(加速度方向向上),且加速度的大小越來越大,下落速度越來越小,直至速度等于零,大球下降到最低點(diǎn)。此后,大球重又向上做加速運(yùn)動(dòng)。
以上改編題的分析論述中,認(rèn)為大球M下落過程中,“當(dāng)大球下落到某位置滿足條件Mg=2mgcosθ,即到達(dá)靜力平衡位置時(shí),大球所受的合力為零,加速度為零,速度達(dá)到最大值vmax?!敝庇X上看似有道理,但仔細(xì)思考會(huì)發(fā)現(xiàn):“Mg=2mgcosθ時(shí),M到達(dá)靜力平衡位置”這個(gè)判斷,在改編題的場(chǎng)景中可能有問題。
與改編題不同的是,如圖1所示的高考原題中,只在中間懸掛了質(zhì)量為m的物塊,兩側(cè)并沒有懸掛物塊,而是分別施加豎直向下的恒力F=mg。因此,的確是在mg=2Fcosθ=2mgcosθ時(shí),物塊m的速度達(dá)到最大值。但是,圖2所示的改編題與高考原題相比,兩側(cè)掛質(zhì)量為m的物塊,與施加大小等于mg的豎直向下的恒力F之間,顯然存在差別。
實(shí)際上,對(duì)于改編題(如圖2),對(duì)大球M做受力分析易知,Mg-2Fcosθ=Ma1
其中F為兩側(cè)繩中拉力大小,a1為M的加速度大小,取豎直向下為正。只有滿足Mg=2Fcosθ,即到達(dá)靜力平衡位置時(shí),大球所受的合力為零,加速度為零,速度達(dá)到最大值vmax。需要注意的是,此處的靜力平衡條件Mg=2Fcosθ和改編題論述中認(rèn)為Mg=2mgcosθ達(dá)到靜力平衡之間是存在差別的,二者不能直接等同。除非兩根細(xì)繩中的張力與物體m的重力相等,即F=F1=F2=mg,二者可以等同。但顯然的是,在剛開始M加速時(shí),m也加速,F(xiàn)>mg,只有當(dāng)m達(dá)到靜力平衡時(shí)才有F=mg。
利用多手段探究破除物理錯(cuò)覺2022年5月中第14期(總第114期)那么,有沒有可能存在這么一種情況,即M向下運(yùn)動(dòng)過程中,速度達(dá)到最大值時(shí),兩側(cè)m的速度也同時(shí)達(dá)到最大值,從而恰好滿足Mg=2Fcosθ=2mgcosθ?這個(gè)待解疑問,我們將在下文中進(jìn)行探究。
二、常規(guī)推理與探究
各物理量標(biāo)注如圖4所示。當(dāng)M下落h時(shí),兩邊m同時(shí)上升(s-l),由動(dòng)能定理得:
Mgh-2mg(s-l)=12Mv21+2·12mv22①
其中,v1為M的速度大小,v2為兩側(cè)m的速度大小。M和m沿繩方向具有相同的運(yùn)動(dòng)速度,故有:
v1cosθ=v2②
其中,θ為M與定滑輪的一段細(xì)繩與豎直方向的夾角。
另有:
tanθ=lh③
s·sinθ=l④
解得:
v1=2glMcosθ+2m(sinθ-1)(M+2mcos2θ)sinθ⑤
v2=2glMcosθ+2m(sinθ-1)(M+2mcos2θ)sinθ·cosθ⑥
到了這里,我們精確地寫出了M的速度v1作為θ的函數(shù)的表達(dá)式。但是,看著這個(gè)表達(dá)式,我們能得到的直觀信息有限,很難一下子理解問題的本質(zhì),難以獲得明晰的物理感覺。因此,我們需要引入新的手段進(jìn)一步進(jìn)行推理、論證和探究,建立直觀的物理圖象和明晰的物理感覺。6DD6FEC0-B619-482D-BE5B-2C629997ED3E
三、新手段論證探究
對(duì)于M下落過程中的速度v1表達(dá)式⑤,如果要探究v1取得極大值時(shí)θ滿足的條件,有兩種方法。
一是導(dǎo)數(shù)的方法進(jìn)行定量探究,二是通過作出函數(shù)圖象進(jìn)行直觀探究。
手段1運(yùn)用求導(dǎo)數(shù)方法,探究:“v1取得極大值時(shí)θ滿足的條件”及M與兩側(cè)m是否同時(shí)達(dá)到速度最大?
為便于探討,可以設(shè)v1=2glf(θ),其中f(θ)=Mcosθ+2m(sinθ-1)(M+2mcos2θ)sinθ0<θ≤π2。
對(duì)f(θ)進(jìn)行求導(dǎo)數(shù)處理,過程比較復(fù)雜。不妨取一個(gè)特別情況M=m=1,則:
f(θ)=cosθ+2(sinθ-1)(1+2cos2θ)sinθ
f′(θ)=
(2cosθ-1)(1+2cos2θ)+4sin2θcosθ[cosθ+2(sinθ-1)](1+2cos2θ)2sin2θ
當(dāng)f′(θ)=0時(shí),M下落的速度v1取得極大值。此時(shí),θ滿足的方程為:
2cosθ+4sin2θcosθ1+2cos2θ[cosθ+2(sinθ-1)]=1
我們來嘗試回答上面的疑問,即:有沒有可能存在這么一種情況,即M向下運(yùn)動(dòng)過程中,速度達(dá)到最大值時(shí),兩側(cè)m的速度也同時(shí)達(dá)到最大值?
不妨設(shè)v2=2glφ(θ),其中:φ(θ)=f(θ)cos2θ0<θ≤π2。由復(fù)合函數(shù)求導(dǎo)規(guī)則,易知:
φ′(θ)=f′(θ)cos2θ-2f(θ)sinθcosθ
因?yàn)閒(θ)≥0,且0<θ≤π2,故當(dāng)f′(θ)=0時(shí),φ′(θ)<0。即,在M向下運(yùn)動(dòng)過程中(θ由90°開始逐漸變小),當(dāng)M速度達(dá)到最大值v1max時(shí),兩側(cè)m的速度仍然在變大。因此,M和兩側(cè)的m并非同時(shí)達(dá)到速度的最大值,因而無法恰好滿足Mg=2Fcosθ=2mgcosθ??梢姡硇缘耐茖?dǎo)有時(shí)優(yōu)于通常意義下的直觀感覺。
運(yùn)用導(dǎo)函數(shù)的方法,能探究推理出M下落速度達(dá)到最大時(shí)θ滿足的方程,以及中間的M和兩側(cè)的m并非同時(shí)達(dá)到速度最大的結(jié)論,但仍然不夠直觀。為此,我們需要另外的方法,呈現(xiàn)明晰直觀的物理圖象。
手段2運(yùn)用作圖方法,直觀展示v1θ圖象,并探究:“v1取得極大值時(shí)θ滿足的條件”及M與兩側(cè)m是否同時(shí)達(dá)到速度最大?
利用網(wǎng)頁版desmos作圖工具,可以進(jìn)行作圖。為了方便,我們把式⑤、⑥中的v1和v2歸一化,令v′1=v1gl=2f(θ),v′2=v2gl=2φ(θ),保留M、m作為參量,作出v′1θ和v′2θ的圖象。圖4描繪了m=0.7M(滿足題設(shè)M<2m[1])時(shí)的圖象。
從圖5可以明顯看出,在θ由90°開始逐漸變小的過程中,M、m的速度皆是先變大再變小,但是二者的最大值v1max和v2max并非同時(shí)出現(xiàn)。而且,v1max先達(dá)到,v2max后達(dá)到,即不存在M速度達(dá)到最大值v1max時(shí),兩側(cè)m的速度也同時(shí)達(dá)到最大值v2max這種情況,因此,也沒有恰好滿足Mg=2Fcosθ=2mgcosθ。由圖5可以看到,當(dāng)M速度達(dá)到最大值時(shí),m仍處于加速運(yùn)動(dòng)狀態(tài),此時(shí)繩中拉力F>mg,從而Mg=2Fcosθ>2mgcosθ。
M、m在分別達(dá)到最大速度后,速度皆逐漸變小,直到M運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn),此時(shí)v1=0,v2=0。此后,M向上運(yùn)動(dòng)直至到達(dá)初始釋放時(shí)的位置,這樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)(在不考慮任何運(yùn)動(dòng)損耗的理想情況下)。
圖6展示了m=M時(shí)v′1θ和v′2θ的圖象。此時(shí),可以看出θ≈67.453°時(shí),M達(dá)到最大速度v1max≈0.6212gl。而如果認(rèn)為Mg=2mgcosθ時(shí)M達(dá)到最大速度v1max,則對(duì)應(yīng)的cosθ=12,此時(shí)θ=60°,這與θ≈67.453°相比,顯然是不對(duì)的。
運(yùn)用作圖方法,可以直觀展示在θ由90°開始逐漸變小過程中的速度大小變化,也可以直觀地看到,在M和m取不同值時(shí),M和兩側(cè)的m各自達(dá)到速度最大值時(shí)θ的取值,幫助學(xué)生形成直觀的物理感覺。
四、結(jié)語
本文運(yùn)用導(dǎo)函數(shù)和數(shù)學(xué)作圖等手段進(jìn)行科學(xué)探究與論證,對(duì)中間物塊下降和兩側(cè)物塊上升過程中的速度問題,進(jìn)行了多角度的深度探究,糾正了改編題中關(guān)于中間物塊下降過程中達(dá)到速度最大條件的錯(cuò)覺,對(duì)中間物塊下降過程中達(dá)到最大速度和兩側(cè)物塊上升過程中達(dá)到最大速度的時(shí)間先后、大小,及與夾角的關(guān)系等問題,形成了理論的堅(jiān)實(shí)認(rèn)知和直觀的物理圖象,形成了明晰的物理感覺。
數(shù)學(xué)能提高和加深學(xué)生的物理感覺。一方面,是超越高中階段物理學(xué)習(xí)正常要求的數(shù)學(xué)推理。雖然在中學(xué)階段,對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)物理的深度理論推導(dǎo)(如通過導(dǎo)數(shù)進(jìn)行研究等)要求較低或基本不做要求,但是對(duì)那些未來準(zhǔn)備參加高校“強(qiáng)基計(jì)劃”的學(xué)生,以高階方法作為工具解決物理問題是必要的。特別是,導(dǎo)數(shù)的方法,也是高中數(shù)學(xué)的重要內(nèi)容,高水平的學(xué)生應(yīng)該可以熟練掌握和運(yùn)用。
另一方面,對(duì)于數(shù)學(xué)推導(dǎo)出來的復(fù)雜數(shù)學(xué)關(guān)系,運(yùn)用作圖工具來著展現(xiàn),可使枯燥的科學(xué)推理與論證變得形象、生動(dòng)、易于理解,有利于物理學(xué)科核心素養(yǎng)中科學(xué)思維能力的培養(yǎng),能幫助學(xué)習(xí)者對(duì)物理問題形成全方位的認(rèn)識(shí),培養(yǎng)學(xué)生成為對(duì)物理問題有全方位物理感覺的拔尖人才。
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責(zé)任編輯:黃大燦6DD6FEC0-B619-482D-BE5B-2C629997ED3E