供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響

邊明英，俞會(huì)新

（1.河北工業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，天津 300401；2.天津商業(yè)大學(xué) 寶德學(xué)院，天津 300384）

一、引言

隨著人類(lèi)活動(dòng)的增加，生態(tài)系統(tǒng)出現(xiàn)了資源枯竭和氣候變暖等退化現(xiàn)象，其主要原因之一就是碳排放（Shan et al，2021）。盡管?chē)?guó)際社會(huì)在《巴黎協(xié)定》中對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化做出統(tǒng)一安排，在《2030 年可持續(xù)發(fā)展議程》中呼吁各國(guó)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而努力，但碳減排的目標(biāo)仍遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)。綠色創(chuàng)新行為是企業(yè)通過(guò)改進(jìn)措施優(yōu)化資源使用（Burki et al，2019），采用新技術(shù)和新工藝減輕環(huán)境污染（Burki 和Dahlstrom，2017），成為管理需求和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵（Aboelmaged，2018）。黨的十八屆五中全會(huì)上，首次將綠色發(fā)展和生態(tài)文明列入發(fā)展目標(biāo)，黨的十九大報(bào)告明確指出了未來(lái)中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)和綠色發(fā)展的路線。在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上，中國(guó)政府提出CO2排放力爭(zhēng)2030 年前達(dá)到峰值，爭(zhēng)取2060 年前實(shí)現(xiàn)碳中和。中國(guó)在綠色低碳發(fā)展的過(guò)程中承擔(dān)起大國(guó)責(zé)任。社會(huì)的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型離不開(kāi)交通運(yùn)輸和物流系統(tǒng)的發(fā)展，但交通運(yùn)輸部門(mén)是CO2的主要來(lái)源之一，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展這種趨勢(shì)在未來(lái)可能會(huì)加?。℅arcia et al，2017）。近年來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)是能源消耗增速最快的行業(yè)之一，占全國(guó)能源消耗量的近10%，CO2排放占全國(guó)總排放量近9%（Liu et al，2021）。2021 年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出推動(dòng)交通綠色發(fā)展。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型成為節(jié)能減排重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，探究交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為影響因素和作用機(jī)制對(duì)于推動(dòng)該行業(yè)綠色發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。

回顧國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響因素研究，發(fā)現(xiàn)目前主要集中于政府環(huán)境規(guī)制、利益相關(guān)者壓力和企業(yè)內(nèi)部因素等方面。首先，關(guān)于政府環(huán)境規(guī)制學(xué)者們主要研究了命令型環(huán)境規(guī)制（環(huán)境法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行政處罰等）和激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制（環(huán)境稅、補(bǔ)貼、生態(tài)補(bǔ)償制度等）對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響。但不同的環(huán)境規(guī)制對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響結(jié)論不一，有些學(xué)者認(rèn)為無(wú)論是命令型環(huán)境規(guī)制還是激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制都能推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新，但應(yīng)該把握適中的強(qiáng)度（徐建中等，2017），也有學(xué)者指出命令型環(huán)境規(guī)制過(guò)于嚴(yán)格對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新活動(dòng)沒(méi)有顯著影響（周迪等，2021），因而激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制效果更顯著（范丹和孫曉婷，2020）。其次，關(guān)于利益相關(guān)者壓力對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響主要集中于對(duì)利益相關(guān)者的識(shí)別及影響研究。由于綠色創(chuàng)新行為的雙重外部性，利益相關(guān)者壓力成為企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的主要驅(qū)動(dòng)力（Lee et al，2018）。Kawai et al（2018）指出市場(chǎng)利益相關(guān)者（供應(yīng)商、客戶(hù)、消費(fèi)者）通過(guò)購(gòu)買(mǎi)行為激勵(lì)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。除了市場(chǎng)利益相關(guān)者，媒體和環(huán)保組織的關(guān)注、企業(yè)高層管理者、員工、股東也會(huì)推動(dòng)企業(yè)積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新（Tu 和Wu，2021）。侯艷輝等（2021）采用層級(jí)回歸分析發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商和客戶(hù)綠色壓力對(duì)知識(shí)型企業(yè)綠色創(chuàng)新行為產(chǎn)生顯著影響?？梢?jiàn)，綠色創(chuàng)新對(duì)于應(yīng)對(duì)來(lái)自供應(yīng)商、顧客、行業(yè)協(xié)會(huì)等利益相關(guān)者日益增長(zhǎng)的壓力至關(guān)重要（Porter 和Van der Linde，1995），不但能夠滿(mǎn)足社會(huì)需求還能夠提高企業(yè)合法性（García-Sánchez et al，2020）。最后，企業(yè)內(nèi)部因素主要基于高階理論關(guān)注高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響。企業(yè)戰(zhàn)略決策反映了高層管理者價(jià)值觀，作為企業(yè)內(nèi)部關(guān)鍵壓力之一，高管的環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)環(huán)境實(shí)踐至關(guān)重要（Hambrick 和Mason，1984）。面對(duì)來(lái)自外部的壓力時(shí)，高層管理者根據(jù)自己對(duì)環(huán)保問(wèn)題的認(rèn)知采取相應(yīng)措施。學(xué)者們主要研究了高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響及高管環(huán)保意識(shí)的調(diào)節(jié)作用（Wang et al，2021；曹洪軍和陳澤文，2017；邢麗云和俞會(huì)新，2020），發(fā)現(xiàn)具有較高環(huán)保意識(shí)的高管更傾向采取積極態(tài)度應(yīng)對(duì)外部利益相關(guān)者的壓力，關(guān)注企業(yè)的環(huán)境問(wèn)題并制定環(huán)境戰(zhàn)略。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為驅(qū)動(dòng)因素的研究取得了較為豐富的成果，但以往研究更多的是從單一視角展開(kāi)，而企業(yè)綠色創(chuàng)新行為作為一項(xiàng)復(fù)雜活動(dòng)涉及多層面互動(dòng)。隨著社會(huì)對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為關(guān)注的提升，交通運(yùn)輸企業(yè)面臨的供應(yīng)商綠色壓力如何影響其綠色創(chuàng)新行為有待進(jìn)一步研究?，F(xiàn)有研究在以下三方面仍存在不足：第一，現(xiàn)有研究大多集中于工業(yè)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的驅(qū)動(dòng)因素和作用機(jī)制，而以服務(wù)企業(yè)為研究對(duì)象的文獻(xiàn)較少，針對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色發(fā)展的研究主要關(guān)注碳排放效率（李銘泓等，2021）、能源效率（宋震和叢林，2016）、環(huán)境效率（陳磊和王應(yīng)明，2018）等問(wèn)題，而關(guān)注交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為影響因素及作用機(jī)制的研究較少；第二，現(xiàn)有文獻(xiàn)將高管看作是企業(yè)的一個(gè)核心利益相關(guān)者，更多關(guān)注高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的直接影響，而忽略了高管環(huán)保意識(shí)在外部壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的中介作用；第三，學(xué)者們研究了不同類(lèi)型政府環(huán)境規(guī)制對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的直接影響，而關(guān)于政府環(huán)境規(guī)制是否及如何調(diào)節(jié)外部壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的關(guān)系知之甚少。鑒于此，本文基于利益相關(guān)者理論、高階理論和制度理論，圍繞供應(yīng)商綠色壓力如何影響交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為這一問(wèn)題展開(kāi)研究，明確供應(yīng)商綠色壓力的直接作用，進(jìn)一步分析高管環(huán)保意識(shí)的中介作用及政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用，盡可能全面剖析供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的作用機(jī)制。

二、理論分析與研究假設(shè)

（一）供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為

交通運(yùn)輸企業(yè)的綠色創(chuàng)新行為影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量與方向，對(duì)于整個(gè)社會(huì)的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)揮重要的作用。交通運(yùn)輸企業(yè)不同于工業(yè)企業(yè)，不生產(chǎn)實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品，主要為旅客和貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，其綠色創(chuàng)新行為有自身的特點(diǎn)。一方面，從技術(shù)角度來(lái)看包括采用新的運(yùn)輸技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)、除塵降噪技術(shù)等減少運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的污染；另一方面，從流程角度來(lái)看包括企業(yè)通過(guò)采購(gòu)可回收原料、環(huán)保包裝，為客戶(hù)提供環(huán)保的服務(wù)等提高資源的利用率并降低污染。因此，根據(jù)以往的研究成果（Zailani 和Iranmanesh，2014；Yan et al，2016），本文把交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為分為綠色技術(shù)創(chuàng)新和綠色流程創(chuàng)新。

隨著企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)的提高，他們積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐以推動(dòng)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。但綠色創(chuàng)新活動(dòng)存在較高的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性，從而影響企業(yè)創(chuàng)新的積極性。利益相關(guān)者理論指出來(lái)自不同利益相關(guān)者的壓力是企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐的主要?jiǎng)恿?，與利益相關(guān)者保持信任和合作是企業(yè)環(huán)境決策的重要部分。企業(yè)在與利益相關(guān)者的互動(dòng)中整合資源與環(huán)境問(wèn)題，離不開(kāi)與上下游企業(yè)的合作（彭雪蓉和魏江，2015）。企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商共同關(guān)注環(huán)境問(wèn)題并參與環(huán)保實(shí)踐有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目標(biāo)（Yang 和Lin，2020）。供應(yīng)商通過(guò)技術(shù)變革，開(kāi)發(fā)有助于節(jié)約能源和防止污染的產(chǎn)品創(chuàng)新為企業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，從而進(jìn)一步激勵(lì)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新（Aguilera-Caracuel 和Ortiz-De-Mandojana，2013）。隨著生態(tài)建設(shè)的開(kāi)展，供應(yīng)商對(duì)下游企業(yè)的選擇也越來(lái)越慎重，如果選擇環(huán)保意識(shí)較低的企業(yè)，不但會(huì)影響到其經(jīng)濟(jì)利益也會(huì)影響其形象（Pujari，2006）。因此，企業(yè)通過(guò)環(huán)境管理以滿(mǎn)足具有環(huán)保意識(shí)的供應(yīng)商的期望（Ye et al，2013），供應(yīng)商的壓力成為企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐的重要驅(qū)動(dòng)因素。

綠色創(chuàng)新過(guò)程中的協(xié)作和知識(shí)共享是綠色創(chuàng)新與傳統(tǒng)創(chuàng)新的一個(gè)主要區(qū)別（González-Moreno et al，2019）。供應(yīng)商綠色壓力一方面體現(xiàn)在供應(yīng)商與企業(yè)在整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中達(dá)成綠色共識(shí)并開(kāi)展綠色管理協(xié)作；另一方面體現(xiàn)在供應(yīng)商與企業(yè)共享綠色信息并積極開(kāi)展研發(fā)合作。因此，本文將供應(yīng)商綠色壓力分為綠色過(guò)程協(xié)作和綠色知識(shí)共享。

1.供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為

由于綠色創(chuàng)新具有高成本和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，企業(yè)不愿單獨(dú)開(kāi)展綠色創(chuàng)新活動(dòng)（Ma et al，2019），但通過(guò)與供應(yīng)鏈上的企業(yè)開(kāi)展合作有助于提高企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的積極性。協(xié)作體現(xiàn)一種機(jī)制，涉及思想上對(duì)綠色創(chuàng)新行為的共識(shí)和對(duì)綠色創(chuàng)新過(guò)程的共同規(guī)劃（Garcés-Ayerbe et al，2019）。首先，供應(yīng)商與企業(yè)建立合作關(guān)系的基礎(chǔ)是雙方對(duì)環(huán)境問(wèn)題的共識(shí)，包括在采購(gòu)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)交付等各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的態(tài)度，這需要雙方在綠色創(chuàng)新活動(dòng)中投入資源和時(shí)間（Yen，2018）。其次，供應(yīng)商是企業(yè)綠色資源的提供者，在供應(yīng)鏈活動(dòng)中企業(yè)的綠色創(chuàng)新很大程度上取決于供應(yīng)商的影響，企業(yè)間合作也成為可持續(xù)業(yè)務(wù)的條件（Jabbour et al，2015），不但能滿(mǎn)足環(huán)境需求還能提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Saghiri 和Mirzabeiki，2021）。最后，企業(yè)與供應(yīng)商通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃和開(kāi)發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)用于環(huán)境管理和環(huán)境解決方案，提高企業(yè)的合規(guī)性并有助于促進(jìn)技術(shù)的吸收以實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新（Kong et al，2016）。在被調(diào)研企業(yè)中，A 企業(yè)為了加強(qiáng)可再生能源的利用，通過(guò)與供應(yīng)商合作在多個(gè)地區(qū)建設(shè)了光伏發(fā)電站，以代替部分化石燃料產(chǎn)生的電力，加大了新能源車(chē)輛的應(yīng)用，轉(zhuǎn)變了能源使用類(lèi)型，減少了碳排放。B 企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的使用規(guī)模較大，通過(guò)與充電樁企業(yè)合作建立大型充電場(chǎng)站，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的使用。可見(jiàn)，在國(guó)家大力推動(dòng)新能源車(chē)輛使用的情況下，企業(yè)除了關(guān)注新能源車(chē)輛購(gòu)置優(yōu)惠措施，還會(huì)關(guān)注新能源車(chē)輛的配套設(shè)施是否完善，對(duì)于新能源車(chē)輛而言，如果充電設(shè)施不完善則會(huì)影響企業(yè)采購(gòu)新能源車(chē)輛的積極性。通過(guò)與充電樁企業(yè)開(kāi)展合作滿(mǎn)足車(chē)輛充電需求，為企業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)提供支持，從而提升了企業(yè)采購(gòu)新能源車(chē)輛的意愿。因此，就交通運(yùn)輸企業(yè)而言，供應(yīng)商在各環(huán)節(jié)的參與和協(xié)作成為維護(hù)企業(yè)之間業(yè)務(wù)持續(xù)性的重要保障，雙方在互動(dòng)中不但整合了環(huán)境問(wèn)題，還能提高在該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在一定程度上激勵(lì)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。基于此，本文提出假設(shè)1a：

供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為有正向影響（H1a）。

2.供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為

綠色創(chuàng)新需要大量的研發(fā)投資，任何企業(yè)都無(wú)法單獨(dú)采取綠色創(chuàng)新舉措。因此，在實(shí)踐中，企業(yè)可能會(huì)與供應(yīng)商、客戶(hù)等結(jié)成聯(lián)盟，在綠色創(chuàng)新方面進(jìn)行合作。首先，綠色創(chuàng)新需要新技術(shù)和知識(shí)，而這在市場(chǎng)上并不容易獲得（Araújo 和Franco，2021），鑒于綠色創(chuàng)新技術(shù)的復(fù)雜性，企業(yè)之間的知識(shí)和信息分布不均，這就需要企業(yè)間共享知識(shí)，利用彼此資源促進(jìn)技術(shù)、知識(shí)的識(shí)別和吸收（崔日曉等，2019）。企業(yè)與供應(yīng)商通過(guò)有效利用外部知識(shí)，整合外部資源，不但分擔(dān)了綠色創(chuàng)新的成本和風(fēng)險(xiǎn)還可以使企業(yè)獲得更高的回報(bào)（Melander和Pazirandeh，2019）。其次，信任對(duì)綠色創(chuàng)新過(guò)程中的知識(shí)共享也具有重大影響，企業(yè)與供應(yīng)商共享綠色知識(shí)，以便能夠?qū)で缶G色創(chuàng)新所需的復(fù)雜技術(shù)（Vachon 和Klassen，2006），如果企業(yè)與供應(yīng)商彼此不信任，則所傳達(dá)出的信息可能就會(huì)干擾理解，選擇的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)綠色創(chuàng)新失敗?？梢?jiàn)，綠色知識(shí)共享是企業(yè)與供應(yīng)商合作的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，越來(lái)越多的企業(yè)投入大量精力開(kāi)發(fā)供應(yīng)商的環(huán)境能力，通過(guò)共享綠色知識(shí)和研發(fā)合作實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)（Hojnik 和Ruzzier，2016）。在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，C 企業(yè)持續(xù)推進(jìn)新能源車(chē)輛的投入，與供應(yīng)商合作研發(fā)天然氣燃料、氫燃料等新型燃料車(chē)輛，減少了能源的消耗。新型燃料車(chē)輛的使用不但降低了車(chē)輛尾氣中污染物質(zhì)的排放，還降低了油耗成本。D 企業(yè)與包裝制造商聯(lián)合研發(fā)推動(dòng)了綠色包裝的循環(huán)利用。采用先進(jìn)技術(shù)對(duì)包裝進(jìn)行改造大規(guī)模節(jié)約了原紙，通過(guò)降低包裝厚度、推廣電子運(yùn)單等包裝的減量化直接減少了塑料的消耗。通過(guò)合作研發(fā)可降解環(huán)保材料替換傳統(tǒng)包裝材料，可循環(huán)包裝增加了包裝的重復(fù)利用次數(shù)，推動(dòng)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？梢?jiàn)，無(wú)論是新型燃料車(chē)輛的研發(fā)還是綠色包裝的研發(fā)都符合國(guó)家發(fā)展綠色交通的目標(biāo)，但研發(fā)過(guò)程由于創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)大、投入高，單個(gè)企業(yè)不愿承擔(dān)研發(fā)失敗帶來(lái)的損失，而通過(guò)知識(shí)共享，有效利用外部知識(shí)開(kāi)展合作研發(fā)，既分?jǐn)偭藙?chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了單個(gè)企業(yè)創(chuàng)新的成本，進(jìn)一步提升企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的積極性。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)通過(guò)與供應(yīng)商共享知識(shí)和資源，提高技術(shù)的可操作性從而解決運(yùn)輸過(guò)程中的高耗能和高污染問(wèn)題?；诖耍岢黾僭O(shè)1b：

供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為有正向影響（H1b）。

（二）高管環(huán)保意識(shí)的中介作用

高階理論強(qiáng)調(diào)高層管理者的價(jià)值觀對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略決策的影響。因?yàn)槿藗儠?huì)受所處環(huán)境的影響，根據(jù)偏好和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行決策，特別是當(dāng)外部壓力不足時(shí)，管理者對(duì)環(huán)境問(wèn)題的態(tài)度就成為影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素（Dimaggio 和Powell，1983）。如果管理者非常關(guān)注企業(yè)環(huán)保問(wèn)題則企業(yè)更傾向采取環(huán)保措施并主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。當(dāng)高層管理者關(guān)注市場(chǎng)對(duì)企業(yè)環(huán)境問(wèn)題的影響時(shí)，就會(huì)感受到來(lái)自市場(chǎng)的綠色壓力，從而進(jìn)一步提升企業(yè)創(chuàng)新性。高管的環(huán)保意識(shí)體現(xiàn)在高管環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和環(huán)保收益意識(shí)兩方面，環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)即高管是否意識(shí)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)環(huán)境造成了不利影響，環(huán)保收益意識(shí)即高管是否意識(shí)到企業(yè)綠色創(chuàng)新行為能夠降成本并帶來(lái)收益。因此，當(dāng)交通運(yùn)輸企業(yè)管理者意識(shí)到運(yùn)輸活動(dòng)消耗了大量能源并對(duì)環(huán)境造成了空氣污染、噪聲污染等時(shí)，就會(huì)積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新活動(dòng)，同理，當(dāng)管理者認(rèn)為通過(guò)采購(gòu)環(huán)保材料、包裝、使用清潔能源和綠色技術(shù)能夠?yàn)槠髽I(yè)長(zhǎng)期發(fā)展帶來(lái)更多利潤(rùn)并降低環(huán)境污染時(shí)，也會(huì)積極推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新。

首先，交通運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商在整個(gè)業(yè)務(wù)流程中的合作，對(duì)創(chuàng)新資源和能力進(jìn)行整合。供應(yīng)商通過(guò)社會(huì)合法性壓力使企業(yè)高管意識(shí)到與供應(yīng)商在規(guī)劃、生產(chǎn)和補(bǔ)給等環(huán)節(jié)進(jìn)行合作，采購(gòu)新能源車(chē)輛、可回收材料和環(huán)保包裝等，不但能夠符合綠色供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，還能降低企業(yè)運(yùn)輸行為對(duì)環(huán)境的不利影響并贏得社會(huì)聲譽(yù)。其次，由于綠色創(chuàng)新領(lǐng)域知識(shí)分布廣泛，供應(yīng)商通過(guò)與企業(yè)分享環(huán)保信息，共同研發(fā)新技術(shù)和產(chǎn)品，分享知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，使企業(yè)間知識(shí)形成互補(bǔ)且節(jié)約了研發(fā)時(shí)間和成本。綠色知識(shí)共享能夠使企業(yè)高管意識(shí)到與供應(yīng)商合作降低了單個(gè)企業(yè)的綠色創(chuàng)新成本，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有利于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效和環(huán)境績(jī)效，從而推動(dòng)企業(yè)積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。在調(diào)研中A 企業(yè)和C 企業(yè)均肯定了企業(yè)高管對(duì)戰(zhàn)略決策的影響。他們指出隨著企業(yè)綠色責(zé)任意識(shí)的加強(qiáng)，不但交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的選擇越來(lái)越慎重，而且供應(yīng)商對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高，供應(yīng)商是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴，如果不能關(guān)注供應(yīng)商的利益訴求則可能會(huì)影響企業(yè)的聲譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。高層管理者對(duì)環(huán)境問(wèn)題的認(rèn)知和看法，體現(xiàn)在他如何與企業(yè)外部的利益相關(guān)者開(kāi)展互動(dòng)，是否會(huì)關(guān)注來(lái)自企業(yè)利益相關(guān)者的壓力。市場(chǎng)是企業(yè)賴(lài)以生存的基礎(chǔ)，供應(yīng)商作為市場(chǎng)利益相關(guān)者，其利益訴求往往通過(guò)影響高層管理者對(duì)環(huán)境問(wèn)題的態(tài)度進(jìn)而影響到企業(yè)的決策。因此，具有環(huán)保意識(shí)的高層管理者會(huì)重視來(lái)自供應(yīng)商的壓力，并通過(guò)合作方式將綠色創(chuàng)新理念傳遞到企業(yè)各個(gè)部門(mén)，從而推動(dòng)企業(yè)綠色發(fā)展。基于此，提出假設(shè)2a 和假設(shè)2b：

高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為間起中介作用（H2a）；

高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為間起中介作用（H2b）。

（三）政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用

制度理論將外部制度壓力看作是企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的重要影響因素，將制度壓力分為規(guī)制壓力、規(guī)范壓力和模仿壓力，其中規(guī)制壓力主要來(lái)自政府（Ben Amara 和Chen，2020）。政府通過(guò)制定規(guī)范性?xún)?nèi)容將環(huán)境需求轉(zhuǎn)化為明確的政策以約束企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為。政府環(huán)境規(guī)制不但促使企業(yè)積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新活動(dòng)，還能夠提升其環(huán)境績(jī)效和經(jīng)濟(jì)績(jī)效。因此，當(dāng)企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)較低時(shí)，政府通過(guò)制定適當(dāng)?shù)沫h(huán)境規(guī)制推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。政府環(huán)境規(guī)制通常分為命令型環(huán)境規(guī)制和激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制。其中命令型環(huán)境規(guī)制具有強(qiáng)制性特征，主要是政府通過(guò)制定嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)、“三廢”排放標(biāo)準(zhǔn)、懲罰措施等迫使企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新活動(dòng)。激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制具有市場(chǎng)性特征，主要是政府通過(guò)為企業(yè)提供環(huán)境補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方式降低企業(yè)綠色創(chuàng)新成本從而提高企業(yè)創(chuàng)新的積極性。

首先，政府通過(guò)制定嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)來(lái)規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，政府的環(huán)保要求越高，就越能使企業(yè)感知到來(lái)自供應(yīng)商的綠色壓力，交通運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐以滿(mǎn)足供應(yīng)商對(duì)環(huán)?？蛻?hù)的需求。在政府強(qiáng)烈的環(huán)保要求下，交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)積極考慮與供應(yīng)商在各環(huán)節(jié)的合作，如采購(gòu)清潔能源、環(huán)保包裝材料、建立綠色溝通機(jī)制等，不斷提高創(chuàng)新積極性以滿(mǎn)足供應(yīng)商的要求。面對(duì)嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)和節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)和供應(yīng)商會(huì)積極尋求開(kāi)展綠色創(chuàng)新所需的資源，但企業(yè)作為獨(dú)立的知識(shí)主體，很難同時(shí)掌握綠色創(chuàng)新所有條件。因此，為了減少綠色創(chuàng)新過(guò)程中的不確定性，必須與供應(yīng)商合作以獲取外部知識(shí)，從而克服資源和能力缺乏的障礙，有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略目標(biāo)（Fernando 和Wah，2017）。對(duì)于違反環(huán)保規(guī)定的企業(yè)加大處罰力度，提高企業(yè)的違規(guī)成本，隨著市場(chǎng)中“綠色”供應(yīng)商的增加，交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新的動(dòng)力也隨之增加。

其次，政府通過(guò)為企業(yè)提供環(huán)境補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等激勵(lì)手段，降低企業(yè)綠色采購(gòu)成本。綠色創(chuàng)新活動(dòng)的研發(fā)過(guò)程需要投入大量時(shí)間和資本，單個(gè)企業(yè)由于能力有限很難勝任，政府激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制為企業(yè)與供應(yīng)商之間的知識(shí)共享和合作研發(fā)提供了必要的資金支持。在稅收優(yōu)惠、環(huán)境補(bǔ)貼等措施的激勵(lì)下，進(jìn)一步降低了供應(yīng)商與企業(yè)間合作進(jìn)行綠色研發(fā)的不確定性，從而提高企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的積極性。政府的環(huán)境規(guī)制力度越強(qiáng)，企業(yè)應(yīng)對(duì)供應(yīng)商綠色壓力的感知越強(qiáng)，越能激發(fā)企業(yè)綠色創(chuàng)新的意愿。在調(diào)研中D 企業(yè)指出，政府出臺(tái)的一系列推進(jìn)包裝綠色轉(zhuǎn)型的文件在一定程度上推動(dòng)了企業(yè)與包裝制造商的合作及綠色包裝的落實(shí)。E 企業(yè)指出新能源車(chē)輛購(gòu)置成本較高，且短期內(nèi)收益不顯著，但政府通過(guò)對(duì)采購(gòu)或租用新能源車(chē)輛的企業(yè)給予環(huán)境補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，降低了企業(yè)的車(chē)輛置換成本，在一定程度上推動(dòng)了企業(yè)與新能源車(chē)輛制造商之間的研發(fā)和采購(gòu)。由于綠色創(chuàng)新的雙重外部性會(huì)影響企業(yè)創(chuàng)新的積極性，僅靠市場(chǎng)壓力很難提升創(chuàng)新的速度，這就離不開(kāi)政府的調(diào)控和干預(yù)。因此，適當(dāng)?shù)沫h(huán)境規(guī)制有助于幫助企業(yè)克服慣性，激發(fā)創(chuàng)新思維，投資于技術(shù)改造。環(huán)境規(guī)制通過(guò)“創(chuàng)新補(bǔ)償效應(yīng)”抵消“成本效應(yīng)”提升企業(yè)內(nèi)在創(chuàng)新動(dòng)力?？傊S著供應(yīng)商參與的深入和交通運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新能力的提高，合作創(chuàng)新可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源的優(yōu)化組合，但要提升企業(yè)參與創(chuàng)新的動(dòng)力，政府必須采取適當(dāng)?shù)沫h(huán)境法規(guī)和激勵(lì)措施才能取得更好的效果?；诖?，提出假設(shè)3a 和假設(shè)3b：

政府環(huán)境規(guī)制正向調(diào)節(jié)供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為間關(guān)系（H3a）；

政府環(huán)境規(guī)制正向調(diào)節(jié)供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為間關(guān)系（H3b）。

基于上述分析構(gòu)建本文理論框架，如圖1 所示。

圖1 本文理論框架

三、研究設(shè)計(jì)

（一）變量測(cè)量

為了能夠準(zhǔn)確地描述問(wèn)卷各變量及題項(xiàng)，在發(fā)放正式調(diào)查問(wèn)卷之前廣泛閱讀文獻(xiàn)、與部分交通運(yùn)輸企業(yè)管理人員進(jìn)行訪談，借鑒國(guó)內(nèi)外成熟量表并根據(jù)研究目的對(duì)各題項(xiàng)進(jìn)行修正。問(wèn)卷采用Likert5 分制量表。

解釋變量。合作伙伴的需求是企業(yè)間維護(hù)業(yè)務(wù)的條件，供應(yīng)商的參與是企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐的重要保障。本文借鑒侯艷輝等（2021）、Fernando 和Wah（2017）的研究，將供應(yīng)商綠色壓力劃分為綠色過(guò)程協(xié)作（PC）和綠色知識(shí)共享（KS）兩個(gè)維度。其中，綠色過(guò)程協(xié)作主要包括企業(yè)與主要供應(yīng)商對(duì)環(huán)保的認(rèn)知和共識(shí)、綠色管理溝通機(jī)制的建立等方面，共5 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)；綠色知識(shí)共享主要包括企業(yè)與供應(yīng)商通過(guò)獲取相關(guān)知識(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)力、共享環(huán)境信息等方面，共4 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)。分值越高，表明供應(yīng)商綠色壓力越大。

被解釋變量。交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為不同于工業(yè)企業(yè)，更側(cè)重環(huán)保技術(shù)和運(yùn)營(yíng)流程等的改進(jìn)。借鑒Zailani 和Iranmanesh（2014）、Yan et al（2016）的研究，將交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為劃分為綠色技術(shù)創(chuàng)新（TN）和綠色流程創(chuàng)新（PN）兩個(gè)維度。其中，綠色技術(shù)創(chuàng)新主要包括企業(yè)通過(guò)使用新技術(shù)降低能耗和排放、使用清潔技術(shù)減少污染等方面，共6 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)；綠色流程創(chuàng)新主要包括企業(yè)通過(guò)改進(jìn)工藝降低有害物質(zhì)排放、規(guī)劃運(yùn)輸路線、開(kāi)展環(huán)境質(zhì)量管理等方面，共6 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)。分值越高，表明企業(yè)的綠色創(chuàng)新行為越強(qiáng)。

中介變量。來(lái)自供應(yīng)商的壓力會(huì)影響企業(yè)高管對(duì)環(huán)境問(wèn)題的認(rèn)知，從而進(jìn)一步影響到企業(yè)綠色創(chuàng)新行為。借鑒曹洪軍和陳澤文（2017）、邢麗云和俞會(huì)新（2020）的研究，將高管環(huán)保意識(shí)（HA）分為7 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)，主要包括高管對(duì)環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)保收益等方面的認(rèn)知。分值越高，表明企業(yè)高管的環(huán)保意識(shí)越高。

調(diào)節(jié)變量。借鑒侯艷輝等（2021）、邢麗云和俞會(huì)新（2020）的研究，將政府環(huán)境規(guī)制（ER）分為6 個(gè)測(cè)量題項(xiàng)，主要包括企業(yè)面臨的環(huán)境法律法規(guī)、政府為企業(yè)提供的環(huán)境補(bǔ)貼及稅收優(yōu)惠政策等方面。分值越高，表明政府環(huán)境規(guī)制強(qiáng)度越大。

控制變量。影響企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的控制變量眾多，根據(jù)已有研究成果（徐建中等，2017；侯艷輝等，2021；邢麗云和俞會(huì)新，2020），選取企業(yè)規(guī)模（Size）、企業(yè)年齡（Age）和企業(yè)性質(zhì)（Own）作為控制變量。企業(yè)規(guī)模反映企業(yè)人員、資產(chǎn)規(guī)模等情況，企業(yè)規(guī)模越大意味著擁有的資源越多。將企業(yè)規(guī)模分為100 人以下、100～300 人、300～500 人和500 人以上4 個(gè)等級(jí)，分別賦值1～4。企業(yè)年齡反映企業(yè)成立時(shí)間長(zhǎng)短，成立時(shí)間越長(zhǎng)意味著擁有的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)越豐富。將企業(yè)年齡分為1～5 年、6～10 年、11～15 年和15 年以上4 個(gè)等級(jí)，分別賦值1～4。企業(yè)性質(zhì)為啞變量，通常認(rèn)為國(guó)有企業(yè)與非國(guó)有企業(yè)在資源配置和面臨監(jiān)管等方面有差異，將國(guó)有企業(yè)賦值為1，非國(guó)有企業(yè)賦值為0。

（二）樣本選擇與數(shù)據(jù)收集

1.樣本選擇

主要采用問(wèn)卷調(diào)查調(diào)查方式收集樣本數(shù)據(jù)，為確保樣本數(shù)據(jù)的質(zhì)量和回收率等問(wèn)題，本文團(tuán)隊(duì)成員在前期做了大量準(zhǔn)備工作，通過(guò)在線會(huì)議、面談等多種方式明確各指標(biāo)內(nèi)涵。從2020 年8 月至2020 年12 月先后在北京、天津、上海、浙江、江蘇、河北和山西進(jìn)行調(diào)研。交通運(yùn)輸企業(yè)涵蓋了公路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)和軌道交通運(yùn)輸企業(yè)等。調(diào)研對(duì)象必須是在交通運(yùn)輸企業(yè)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員。

2.數(shù)據(jù)收集

本文的數(shù)據(jù)收集分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段為小樣本預(yù)測(cè)試，于2020 年6 月至2020 年8 月進(jìn)行。本問(wèn)卷各變量題項(xiàng)均借鑒已有成熟量表。團(tuán)隊(duì)成員在北京、天津和河北地區(qū)選擇10 家代表性交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行深度訪談，根據(jù)研究目的完善問(wèn)卷中測(cè)量題項(xiàng)并優(yōu)化問(wèn)卷結(jié)構(gòu)。共發(fā)放150 份預(yù)調(diào)研問(wèn)卷，回收問(wèn)卷134 份，問(wèn)卷回收率89.3%，得到有效問(wèn)卷126 份，有效問(wèn)卷回收率為84%。利用SPSS19.0 軟件對(duì)小樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行信度和效度分析，所有量表的Cronbachα系數(shù)均大于0.7，說(shuō)明各變量題項(xiàng)間具有較高的內(nèi)部一致性。對(duì)各量表進(jìn)行探索性因子分析，量表的Kaiser-Meyer-Olkin（KMO）值均大于0.7，旋轉(zhuǎn)成分矩陣各因子載荷均大于0.7，說(shuō)明問(wèn)卷具有良好的結(jié)構(gòu)效度。通過(guò)進(jìn)一步完善各題項(xiàng)設(shè)置形成最終問(wèn)卷進(jìn)行發(fā)放。

第二階段為正式測(cè)試，于2020 年9 月至2020 年12 月進(jìn)行。問(wèn)卷發(fā)放方式，一種是通過(guò)社會(huì)關(guān)系將紙質(zhì)問(wèn)卷直接發(fā)放給調(diào)查對(duì)象，發(fā)放問(wèn)卷120 份，回收問(wèn)卷97 份。另一種是通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查平臺(tái)生成電子問(wèn)卷發(fā)送給調(diào)查對(duì)象，發(fā)放問(wèn)卷150 分，回收問(wèn)卷136 份。兩種方式共發(fā)放問(wèn)卷270 分，回收問(wèn)卷233 份，問(wèn)卷回收率為86.3%，剔除無(wú)效問(wèn)卷后得到有效問(wèn)卷211 份，有效問(wèn)卷回收率為78.1%。調(diào)查對(duì)象基本信息見(jiàn)表1。

表1 企業(yè)基本信息

（三）模型建構(gòu)

為了分析供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的直接影響、高管環(huán)保意識(shí)的中介作用及政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用，參考溫忠麟等（2005）提出的中介效應(yīng)和調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)過(guò)程，構(gòu)建如下模型：

其中：GN為交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為，包含綠色技術(shù)創(chuàng)新（TN）和綠色流程創(chuàng)新（PN）；SP為供應(yīng)商綠色壓力，包括綠色過(guò)程協(xié)作（PC）和綠色知識(shí)共享（KS）；HA為企業(yè)高管環(huán)保意識(shí)；ER為政府環(huán)境規(guī)制。Controls為控制變量，包括企業(yè)規(guī)模（Size）、企業(yè)年齡（Age）和企業(yè)性質(zhì)（Own）；β10、β20、β30和β40為回歸的截距項(xiàng)；β11、β21、β31、β32、β41、β42、β43和λ為解釋變量和控制變量系數(shù)；ε為隨機(jī)誤差項(xiàng)；i為不同的控制變量。模型（1）檢驗(yàn)供應(yīng)商綠色壓力對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響，若回歸系數(shù)顯著則利用模型（2）和模型（3）檢驗(yàn)供應(yīng)商綠色壓力對(duì)高管環(huán)保意識(shí)的影響及高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的中介作用，若供應(yīng)商綠色壓力回歸系數(shù)均顯著且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著，則為部分中介效應(yīng)；若模型（2）中供應(yīng)商綠色壓力回歸系數(shù)顯著，模型（3）中高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著，但供應(yīng)商綠色壓力回歸系數(shù)不顯著，則為完全中介效應(yīng)。模型（4）檢驗(yàn)政府環(huán)境規(guī)制在供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的調(diào)節(jié)作用，若供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間存在顯著關(guān)系，且交互項(xiàng)SP×ER顯著，則存在調(diào)節(jié)效應(yīng)。

（四）共同方法偏差檢驗(yàn)

在調(diào)查中由于各變量不是直接測(cè)量，而是通過(guò)反映概念的題項(xiàng)進(jìn)行測(cè)量，不可避免會(huì)產(chǎn)生測(cè)量誤差，特別是同一評(píng)分者對(duì)自變量和因變量進(jìn)行評(píng)分，基于個(gè)人的認(rèn)知和經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)出現(xiàn)共同方法偏差。本文利用SPSS19.0 軟件，采用Harman 單因素檢驗(yàn)法檢驗(yàn)共同方法偏差，結(jié)果顯示，第一個(gè)主因子解釋了28.66%的變異情況，占方差總變異的38.69%，說(shuō)明不存在嚴(yán)重的共同方法偏差問(wèn)題。

（五）信度與效度檢驗(yàn)

利用軟件SPSS19.0 和軟件AMOS24.0 對(duì)最終樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行信度與效度檢驗(yàn)。如表2 所示，采用Cronbach’s α 系數(shù)檢驗(yàn)量表信度，各變量的Cronbach’sα系數(shù)均大于0.8，可見(jiàn)，量表的可靠性較高。根據(jù)已有研究，通過(guò)收斂效度和區(qū)分效度檢驗(yàn)量表效度。采用標(biāo)準(zhǔn)化因子載荷值、平均方差萃取量（AVE）和組合信度（CR）判別量表的收斂效度。各題項(xiàng)因子載荷位于0.717～0.875，AVE值均大于0.5，CR值均大于0.8，說(shuō)明各變量收斂效度良好。與此同時(shí)，發(fā)現(xiàn)表3 對(duì)角線上AVE平方根均大于其所在行與列的相關(guān)系數(shù)，說(shuō)明各變量區(qū)分效度良好。驗(yàn)證性因子分析結(jié)果顯示各量表的擬合度檢驗(yàn)指標(biāo)較為理想，χ2/df均小于3；GFI、NFI、IFI和CFI的值均大于0.9；RMSEA小于0.08。

表2 樣本數(shù)據(jù)信度與效度檢驗(yàn)

四、實(shí)證結(jié)果分析

（一）描述性統(tǒng)計(jì)

表3 檢驗(yàn)了各變量之間的Pearson 相關(guān)系數(shù)。由表3 可知，供應(yīng)商綠色壓力的兩個(gè)維度與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的兩個(gè)維度均呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)（β=0.558，P＜0.01；β=0.439，P＜0.01；β=0.499，P＜0.01；β=0.549，P＜0.01）；供應(yīng)商綠色壓力的兩個(gè)維度與高管環(huán)保意識(shí)呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)（β=0.452，P＜0.01；β=0.510，P＜0.01）；高管環(huán)保意識(shí)與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的兩個(gè)維度均呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)（β=0.499，P＜0.01；β=0.470，P＜0.01）?？梢?jiàn)，自變量與因變量及中介變量均呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)，中介變量與因變量呈現(xiàn)顯著的正相關(guān)。此外，各變量的VIF系數(shù)均小于10，說(shuō)明樣本數(shù)據(jù)不存在多重共線性問(wèn)題。

表3 相關(guān)性分析

（二）主效應(yīng)及中介效應(yīng)檢驗(yàn)

本文采用層級(jí)回歸分析驗(yàn)證供應(yīng)商綠色壓力、高管環(huán)保意識(shí)與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的關(guān)系。見(jiàn)表4，模型1 和模型5 檢驗(yàn)了控制變量（企業(yè)規(guī)模、企業(yè)年齡和企業(yè)性質(zhì)）對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響；在引入控制變量的基礎(chǔ)上將供應(yīng)商綠色壓力納入模型2 和模型6，結(jié)果顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.416，P＜0.001）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.179，P＜0.05）均有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.234，P＜0.05）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.457，P＜0.001）均有顯著的正向影響。因此，假設(shè)H1a 和H1b 通過(guò)驗(yàn)證?？梢?jiàn)，供應(yīng)商通過(guò)與交通運(yùn)輸企業(yè)就綠色創(chuàng)新行為達(dá)成環(huán)保共識(shí)、建立完善的綠色溝通機(jī)制、共享環(huán)境信息等行為促進(jìn)了企業(yè)積極開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。

表4 主效應(yīng)與中介效應(yīng)檢驗(yàn)表

此外，檢驗(yàn)了高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色壓力與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為間的中介作用。首先，檢驗(yàn)供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的正向影響，前文已經(jīng)證實(shí)。其次，檢驗(yàn)供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和綠色知識(shí)共享對(duì)高管環(huán)保意識(shí)的正向影響，模型10 結(jié)果顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.173，P＜0.05）有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.318，P＜0.001）有顯著的正向影響。再次，檢驗(yàn)高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響，模型4 和模型8 結(jié)果顯示，高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.497，P＜0.001）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.563，P＜0.001）均有顯著的正向影響。最后，將控制變量、自變量和中介變量同時(shí)納入模型3 和模型7，通過(guò)對(duì)比模型3 與模型2 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.383，P＜0.001），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.173，P＜0.05），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.189，P＜0.05）；通過(guò)對(duì)比模型7 與模型6 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.126，P＜0.05），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.358，P＜0.001），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.308，P＜0.001）。說(shuō)明高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間起到部分中介作用。因此，假設(shè)H2a 和H2b 通過(guò)驗(yàn)證?？梢?jiàn)，當(dāng)具有較高環(huán)保意識(shí)的企業(yè)高管感知到來(lái)自供應(yīng)商的環(huán)保合作需求，并與供應(yīng)商積極共享環(huán)保知識(shí)和環(huán)境信息、合作開(kāi)展綠色研發(fā)時(shí)，就會(huì)推動(dòng)企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，交通運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。為了進(jìn)一步考察供應(yīng)商綠色壓力對(duì)客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)的綠色創(chuàng)新行為是否存在顯著差異，本文對(duì)211 份樣本數(shù)據(jù)分類(lèi)進(jìn)行檢驗(yàn)，其中客運(yùn)企業(yè)占53.6%，貨運(yùn)企業(yè)占46.4%，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表5 和表6。從表5 中可以看出，模型12 和模型16 結(jié)果顯示供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)客運(yùn)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.265，P＜0.05）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.232，P＜0.05）均有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.389，P＜0.001）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.472，P＜0.001）均有顯著的正向影響。模型20 結(jié)果顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.152，P＜0.05）有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.307，P＜0.01）有顯著的正向影響。模型14 和模型18 結(jié)果顯示，高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.592，P＜0.01）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.591，P＜0.001）均有顯著的正向影響。通過(guò)對(duì)比模型13 與模型12 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.217，P＜0.05），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.291，P＜0.01），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.316，P＜0.01）；通過(guò)對(duì)比模型17 與模型16 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.191，P＜0.05），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.389，P＜0.001），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.271，P＜0.001）。說(shuō)明高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與客運(yùn)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間起到部分中介作用。

表5 供應(yīng)商綠色壓力對(duì)客運(yùn)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為影響的主效應(yīng)與中介效應(yīng)檢驗(yàn)表

從表6 中可以看出，模型22 和模型26 結(jié)果顯示供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)貨運(yùn)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.593，P＜0.001）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.227，P＜0.05）均有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.321，P＜0.01）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.399，P＜0.01）均有顯著的正向影響。模型30 結(jié)果顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.183，P＜0.05）有顯著的正向影響；供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)高管環(huán)保意識(shí)（β=0.361，P＜0.001）有顯著的正向影響。模型24 和模型28 結(jié)果顯示，高管環(huán)保意識(shí)對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新（β=0.387，P＜0.01）和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新（β=0.542，P＜0.001）均有顯著的正向影響。通過(guò)對(duì)比模型23 與模型22 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.488，P＜0.001），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.213，P＜0.05），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.123，P＜0.05）；通過(guò)對(duì)比模型27 與模型26 的回歸結(jié)果發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.148，P＜0.05），供應(yīng)商綠色知識(shí)共享對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新的回歸系數(shù)下降且顯著（β=0.251，P＜0.05），且高管環(huán)保意識(shí)的回歸系數(shù)顯著（β=0.410，P＜0.01）。說(shuō)明高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與貨運(yùn)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間起到部分中介作用。通過(guò)對(duì)比表5 和表6 發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商綠色壓力對(duì)客運(yùn)企業(yè)和貨運(yùn)企業(yè)的綠色創(chuàng)新行為均會(huì)產(chǎn)生正向影響，且高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為不同維度間均發(fā)揮了部分中介作用。

表6 供應(yīng)商綠色壓力對(duì)貨運(yùn)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為影響的主效應(yīng)與中介效應(yīng)檢驗(yàn)表

由于供應(yīng)商綠色壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間可能會(huì)存在雙向因果關(guān)系，本文采用兩階段最小二乘法檢驗(yàn)內(nèi)生性問(wèn)題，結(jié)果見(jiàn)表7。Sargan 檢驗(yàn)結(jié)果顯示工具變量選擇具有一定合理性。從模型31 和32 可以看出，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作（β=0.920，P＜0.01）和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享（β=0.865，P＜0.01）對(duì)企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新均產(chǎn)生了顯著的正向影響。根據(jù)DWH 檢驗(yàn)P＜0.05 可知供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新之間存在雙向因果關(guān)系，說(shuō)明企業(yè)積極開(kāi)展綠色技術(shù)創(chuàng)新也會(huì)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)生壓力，通過(guò)提高供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)而推動(dòng)供應(yīng)商積極開(kāi)展研發(fā)并提供環(huán)保的資源。從模型33 和34 可以看出，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作（β=0.731，P＜0.01）和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享（β=0.673，P＜0.01）對(duì)企業(yè)綠色流程創(chuàng)新均產(chǎn)生了顯著的正向影響。根據(jù)DWH 檢驗(yàn)P＞0.05 可知供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與企業(yè)綠色流程創(chuàng)新之間不存在雙向因果關(guān)系。

表7 內(nèi)生性檢驗(yàn)結(jié)果

同時(shí)采用Preacher 和Hayes（2008）提出的Bootstrap 方法對(duì)高管環(huán)保意識(shí)的中介效應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)健性檢驗(yàn)。見(jiàn)表8，共有4 條路徑，95%的置信區(qū)間均不包含0。因此，假設(shè)H2a和H2b 通過(guò)驗(yàn)證。

表8 中介效應(yīng)模型路徑系數(shù)

（三）調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)

在進(jìn)行政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用檢驗(yàn)前，對(duì)相關(guān)變量進(jìn)行去中心化以避免多重共線性問(wèn)題。將自變量的兩個(gè)維度與調(diào)節(jié)變量納入模型35 和模型37，并逐步將自變量的兩個(gè)維度與調(diào)節(jié)變量的交互項(xiàng)納入模型36和模型38，檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表9。

表9 政府環(huán)境規(guī)制調(diào)節(jié)效應(yīng)檢驗(yàn)

模型36 顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作與政府環(huán)境規(guī)制的交互項(xiàng)、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與政府環(huán)境規(guī)制的交互項(xiàng)均對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新有顯著的正向影響（β=0.277，P＜0.01；β=0.177，P＜0.05）；模型38顯示，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作與政府環(huán)境規(guī)制的交互項(xiàng)、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與政府環(huán)境規(guī)制的交互項(xiàng)均對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色流程創(chuàng)新有顯著的正向影響（β=0.127，P＜0.05；β=0.154，P＜0.05）。說(shuō)明政府環(huán)境規(guī)制正向調(diào)節(jié)供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的關(guān)系。因此，假設(shè)H3a 和H3b 通過(guò)驗(yàn)證。

五、結(jié)論與啟示

以交通運(yùn)輸企業(yè)為研究對(duì)象，基于利益相關(guān)者理論、高階理論和制度理論構(gòu)建了供應(yīng)商綠色壓力、高管環(huán)保意識(shí)、政府環(huán)境規(guī)制和企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的理論模型，揭示供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響及高管環(huán)保意識(shí)的中介作用和政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用。結(jié)合211 份有效調(diào)查問(wèn)卷，采用SPSS 和AMOS 軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行層級(jí)回歸分析和假設(shè)檢驗(yàn)。

（一）研究結(jié)論

第一，供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享均對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為產(chǎn)生顯著的正向影響。這說(shuō)明，在綠色發(fā)展背景下，隨著綠色環(huán)保理念的傳播，供應(yīng)商與企業(yè)就環(huán)保問(wèn)題達(dá)成共識(shí)、對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)提出較高的環(huán)保要求、積極建立綠色溝通機(jī)制等為企業(yè)提供清潔能源、原材料和包裝等能夠提高企業(yè)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的認(rèn)知。供應(yīng)商與交通運(yùn)輸企業(yè)共同致力于綠色過(guò)程協(xié)作和解決問(wèn)題，將雙方的資源和能力相結(jié)合，專(zhuān)注于環(huán)境目標(biāo)，能夠提高交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新的效率、提升對(duì)市場(chǎng)的反映速度并獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種協(xié)作是一個(gè)業(yè)務(wù)流程，由供應(yīng)鏈合作伙伴共同計(jì)劃和執(zhí)行運(yùn)營(yíng)以實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，交通運(yùn)輸企業(yè)在這個(gè)過(guò)程中充分掌握市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，不但有利于更好地滿(mǎn)足顧客需求而且有助于提升企業(yè)的創(chuàng)新績(jī)效。同時(shí)，供應(yīng)商與企業(yè)共享綠色知識(shí)聯(lián)合研發(fā)，降低了單個(gè)企業(yè)研發(fā)成本和創(chuàng)新的不確定性，進(jìn)而提高交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新的積極性。綠色創(chuàng)新是一個(gè)獲取新知識(shí)和信息、整合不同來(lái)源的各種知識(shí)，并將知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中以創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程，知識(shí)和信息的共享避免了信息不對(duì)稱(chēng)，對(duì)于供應(yīng)鏈上所有企業(yè)的整合都至關(guān)重要。交通運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)與供應(yīng)商共享環(huán)境信息和知識(shí)，推動(dòng)了新能源的開(kāi)發(fā)、清潔技術(shù)的應(yīng)用，是提高綠色創(chuàng)新效率的重要途徑。

第二，高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間起部分中介作用。高管作為企業(yè)決策層對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的制定起到關(guān)鍵作用，已有研究成果已經(jīng)發(fā)現(xiàn)高管的環(huán)保意識(shí)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為有顯著正向影響。在此基礎(chǔ)上，本文考察了高管環(huán)保意識(shí)的中介作用，供應(yīng)商通過(guò)綠色過(guò)程協(xié)作和綠色知識(shí)共享，將綠色創(chuàng)新的壓力傳遞給企業(yè)管理層，當(dāng)管理者意識(shí)到采購(gòu)新能源車(chē)輛、清潔能源、環(huán)保包裝等行為能降低企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中的污染時(shí)就會(huì)積極推動(dòng)企業(yè)綠色創(chuàng)新，當(dāng)管理者意識(shí)到與供應(yīng)商共享環(huán)境信息，共同研發(fā)新技術(shù)能夠降低研發(fā)成本且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)就會(huì)加強(qiáng)與供應(yīng)商的綠色合作。高層管理者對(duì)來(lái)自企業(yè)外部壓力的感知取決于其對(duì)環(huán)保問(wèn)題的認(rèn)知和態(tài)度，高管環(huán)保意識(shí)是供應(yīng)商綠色合作壓力與企業(yè)綠色創(chuàng)新實(shí)踐之間的橋梁，它將感受到的外部壓力傳遞給企業(yè)各個(gè)部門(mén)，有效推動(dòng)企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新。

第三，政府環(huán)境規(guī)制在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間起正向調(diào)節(jié)作用。已有研究成果運(yùn)用制度理論考察了政府環(huán)境規(guī)制對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響，在此基礎(chǔ)上，本文將政府環(huán)境規(guī)制、供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享、企業(yè)綠色技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)綠色流程創(chuàng)新同時(shí)納入研究框架，考察政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，政府通過(guò)制定環(huán)境法規(guī)、排污標(biāo)準(zhǔn)等提高供應(yīng)商環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從而使交通運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)開(kāi)展綠色創(chuàng)新活動(dòng)以符合供應(yīng)商的需求，政府通過(guò)綠色補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠等政策可以降低企業(yè)綠色采購(gòu)成本和研發(fā)成本，從而激勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐。政府制定的環(huán)境法規(guī)或提供環(huán)境補(bǔ)貼的力度越大，供應(yīng)商通過(guò)加強(qiáng)與交通運(yùn)輸企業(yè)的合作對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新的推動(dòng)作用就越大，政府的調(diào)節(jié)和干預(yù)起到了不可忽視的作用。

（二）理論貢獻(xiàn)

對(duì)于理解供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響具有重要的理論貢獻(xiàn)。

首先，豐富了供應(yīng)商綠色壓力的研究維度。已有研究將供應(yīng)商綠色壓力看作單個(gè)變量，在此基礎(chǔ)上，本文將供應(yīng)商綠色壓力進(jìn)一步劃分為供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享兩個(gè)維度，同時(shí)，將交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為劃分為綠色技術(shù)創(chuàng)新和綠色流程創(chuàng)新兩個(gè)維度。分別驗(yàn)證了供應(yīng)商綠色壓力兩個(gè)維度對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為兩個(gè)維度的影響，為企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的理論研究提供了新視角。

其次，考察高管環(huán)保意識(shí)在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的中介作用。已有研究主要探討利益相關(guān)者對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的直接影響，本文進(jìn)一步研究了“供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作和供應(yīng)商綠色知識(shí)共享-高管環(huán)保意識(shí)-交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為”的中介作用路徑，為后續(xù)研究拓展了思路。

最后，盡管現(xiàn)有成果認(rèn)為政府環(huán)境規(guī)制和供應(yīng)商綠色壓力對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為均有顯著影響，但多數(shù)研究從單一層面分別討論這兩個(gè)變量對(duì)企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響。在此基礎(chǔ)上考察了政府環(huán)境規(guī)制在供應(yīng)商綠色過(guò)程協(xié)作、供應(yīng)商綠色知識(shí)共享與交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為之間的正向調(diào)節(jié)作用，有助于對(duì)政府環(huán)境規(guī)制和供應(yīng)商綠色壓力的驅(qū)動(dòng)作用形成更深刻的理解。

（三）實(shí)踐啟示

1.對(duì)政府制定相關(guān)政策的建議

政府要充分發(fā)揮環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用，為交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐創(chuàng)造良好的氛圍。

首先，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型期，政府通過(guò)制定嚴(yán)格的環(huán)境法律法規(guī)、節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)等命令型環(huán)境規(guī)制，加強(qiáng)監(jiān)管力度做到“有法可依”，一方面可以強(qiáng)制交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新實(shí)踐，規(guī)范其運(yùn)營(yíng)行為；另一方面限制供應(yīng)商的生產(chǎn)活動(dòng)，通過(guò)提供新能源運(yùn)輸工具、清潔能源、環(huán)保包裝和原材料等，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的采購(gòu)施加環(huán)保壓力，從而提高企業(yè)開(kāi)展綠色創(chuàng)新的意愿。同時(shí)，對(duì)于違反規(guī)定的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格懲罰，做到“違法必究”。

其次，政府通過(guò)制定靈活的激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制提高企業(yè)綠色創(chuàng)新的積極性，除了提供稅收優(yōu)惠和環(huán)境補(bǔ)貼之外，還可以提供相應(yīng)的環(huán)保信息和技術(shù)支持、為企業(yè)提供環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)扶持基金，也可以根據(jù)企業(yè)的需求隨時(shí)調(diào)整環(huán)保政策。既要鼓勵(lì)供應(yīng)商提供環(huán)保原材料、產(chǎn)品，又要激勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展綠色采購(gòu)，支持供應(yīng)商和交通運(yùn)輸企業(yè)之間的綠色合作，通過(guò)建立綠色溝通機(jī)制、聯(lián)合研發(fā)降低綠色創(chuàng)新的成本和風(fēng)險(xiǎn)，提高交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新的動(dòng)力。

最后，采取命令型環(huán)境規(guī)制與激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制有效組合的方式，推動(dòng)企業(yè)綠色創(chuàng)新的順利開(kāi)展。在初期采用命令型環(huán)境規(guī)制對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為起到規(guī)范作用，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于綠色創(chuàng)新行為的高成本和風(fēng)險(xiǎn)性，政府應(yīng)當(dāng)以激勵(lì)型環(huán)境規(guī)制為主，輔以必要的命令型環(huán)境政策。在具體實(shí)施過(guò)程中分行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)類(lèi)型，靈活調(diào)整不同環(huán)境規(guī)制的比例和力度，才能提高企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的可持續(xù)性。

2.對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)高層管理者的啟示

交通運(yùn)輸企業(yè)高層管理者對(duì)環(huán)保問(wèn)題的認(rèn)知對(duì)推動(dòng)企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型起到關(guān)鍵作用。首先，企業(yè)的生存和發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)，企業(yè)高管應(yīng)該密切關(guān)注政府的環(huán)境政策和供應(yīng)商需求的變化，把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，通過(guò)調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為降低對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響。其次，高層管理者作為企業(yè)環(huán)境決策的制定者，要不斷參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，借鑒有效環(huán)保手段提高自己的環(huán)保意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感，將推動(dòng)企業(yè)綠色發(fā)展上升到戰(zhàn)略層面，不斷更新觀念，主動(dòng)與供應(yīng)商開(kāi)展綠色合作，也可以對(duì)供應(yīng)商企業(yè)制定嚴(yán)格的篩選標(biāo)準(zhǔn)，既可以在合作過(guò)程中吸取新技術(shù)和新知識(shí)，降低本企業(yè)的創(chuàng)新成本和風(fēng)險(xiǎn)，也可以通過(guò)雙向壓力推動(dòng)供應(yīng)商和企業(yè)共同綠色發(fā)展。最后，由于員工是企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的具體執(zhí)行者，高管要將先進(jìn)的環(huán)保理念傳達(dá)給員工，通過(guò)為員工開(kāi)展綠色知識(shí)和技能培訓(xùn)提高全員的綠色創(chuàng)新意識(shí)，并提供適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，從而推動(dòng)企業(yè)的綠色創(chuàng)新實(shí)踐。

（四）研究局限及未來(lái)展望

細(xì)分維度考察了供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響，同時(shí)探討了高管環(huán)保意識(shí)的中介作用和政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用，補(bǔ)充了企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的適用領(lǐng)域，但也存在一定局限性。第一，以交通運(yùn)輸企業(yè)為研究對(duì)象，但由于相關(guān)數(shù)據(jù)難以獲取因此采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，這些樣本數(shù)據(jù)主要來(lái)自公路運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)和軌道交通運(yùn)輸企業(yè)，尚未涵蓋所有的交通運(yùn)輸企業(yè)。因此未來(lái)還需進(jìn)一步擴(kuò)大調(diào)研樣本范圍，以驗(yàn)證本文結(jié)論。第二，重點(diǎn)考察了供應(yīng)商綠色壓力對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新行為的影響，但市場(chǎng)壓力中除了供應(yīng)商壓力還有來(lái)自客戶(hù)的壓力，甚至只考慮市場(chǎng)壓力也不足以全面分析交通運(yùn)輸企業(yè)綠色創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)槠髽I(yè)面對(duì)的是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境，驅(qū)動(dòng)因素各異。因此，未來(lái)研究可以從更多層面嘗試探討企業(yè)綠色創(chuàng)新行為驅(qū)動(dòng)因素的作用。第三，只考察了高管環(huán)保意識(shí)的中介作用和政府環(huán)境規(guī)制的調(diào)節(jié)作用，未來(lái)還應(yīng)考察是否存在其他中介變量和調(diào)節(jié)變量。