農(nóng)村快遞物流發(fā)展問(wèn)題分析與對(duì)策

摘要：隨著網(wǎng)購(gòu)主體規(guī)模不斷擴(kuò)大，農(nóng)村快遞物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。分析農(nóng)村快遞物流行業(yè)特點(diǎn)以及存在的問(wèn)題，提出加大政府扶持力度、完善“最后一公里”體系、加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)等發(fā)展建議，以期為我國(guó)農(nóng)村物流發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流;物流發(fā)展前景;發(fā)展特點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：F323? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：1674-1161（2022）01-0073-02

收稿日期：2021-10-09

作者簡(jiǎn)介：王義青（1987—），女，碩士，講師，從事物流專業(yè)教學(xué)方面的工作。

電商行業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)主體規(guī)模的不斷擴(kuò)大，明顯增加了農(nóng)村快遞市場(chǎng)的需求。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)農(nóng)村地區(qū)收投快遞包裹總量達(dá)370億件，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村總值超1.85萬(wàn)億元;“快遞進(jìn)村”比例超過(guò)80%，蘇浙滬基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”;建成農(nóng)村郵樂(lè)購(gòu)站點(diǎn)34.8萬(wàn)個(gè)，培育郵政服務(wù)農(nóng)特產(chǎn)品進(jìn)城項(xiàng)目958個(gè)?！翱爝f下沉”、“農(nóng)村快遞物流”已成為未來(lái)快遞行業(yè)新的增長(zhǎng)極。通過(guò)分析當(dāng)前農(nóng)村快遞物流的特點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，可對(duì)我國(guó)農(nóng)村物流健康發(fā)展提供借鑒。

1 現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)村快遞物流的特點(diǎn)

1.1 非均衡性

農(nóng)業(yè)具有明顯的季節(jié)性，主要表現(xiàn)在：一是在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)周期的不同階段，農(nóng)民對(duì)農(nóng)資的需求時(shí)間及數(shù)量各不相同，如春耕期間對(duì)種子和肥料的需求量較大，夏季對(duì)農(nóng)藥的需求加大，秋冬季節(jié)往往對(duì)農(nóng)資需求較少，但農(nóng)副產(chǎn)品的消費(fèi)需求則天天都有，這必然會(huì)產(chǎn)生農(nóng)資及農(nóng)副產(chǎn)品分散生產(chǎn)與集中消費(fèi)的矛盾。二是不同農(nóng)副產(chǎn)品的成熟季節(jié)有所不同，有些農(nóng)副產(chǎn)品如玉米、水稻等儲(chǔ)存時(shí)間較長(zhǎng)，而多數(shù)蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的存放時(shí)間較短，需在一定時(shí)間內(nèi)提供大量的物流服務(wù)，以便及時(shí)運(yùn)輸、儲(chǔ)藏和銷(xiāo)售，保證農(nóng)戶種植利益。這種農(nóng)村物流的不均衡性，對(duì)農(nóng)村物流服務(wù)提出了較高的要求。

1.2 分散性

相較于城市，我國(guó)農(nóng)村地域廣闊，人口密度低，物流服務(wù)的對(duì)象是分布發(fā)散的廣大農(nóng)戶，服務(wù)范圍大，物流規(guī)模小，收發(fā)件密度低，這不僅對(duì)物流采集集中和分揀配送體系提出更高要求，也會(huì)導(dǎo)致末端配送成本額外增加。有些物流站為了節(jié)省成本，采用加價(jià)、自取或延時(shí)集中的配送方式，致使用戶體驗(yàn)不佳，出現(xiàn)“最后一公里”服務(wù)差的現(xiàn)象。

1.3 差異性

在不同地域條件下，各地農(nóng)副產(chǎn)品具有不同的自然屬性，其生產(chǎn)方式各不相同，作物品種多種多樣，而這種多樣性無(wú)疑會(huì)對(duì)農(nóng)村物流帶來(lái)諸多問(wèn)題和挑戰(zhàn)。以遼寧為例，不同地域的農(nóng)產(chǎn)品具有各自的地方特色，如盤(pán)錦水稻、河蟹，丹東草莓，大連櫻桃，北鎮(zhèn)葡萄，綏中白梨，朝陽(yáng)大棗，鐵嶺榛子，等等，成為具有遼寧特色的全國(guó)知名農(nóng)產(chǎn)品品牌。這些不同的農(nóng)副產(chǎn)品，其加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确绞椒椒ù嬖诓町悾枰扇〔煌奈锪魇侄问蛊溥M(jìn)入流通配送環(huán)節(jié)，送達(dá)消費(fèi)者手中。這種差異性對(duì)農(nóng)村物流提出了特殊需求。農(nóng)村物流服務(wù)的多樣性和個(gè)體物流服務(wù)的專業(yè)化，對(duì)建立現(xiàn)代農(nóng)村物流體系提出了更高的要求。

2 農(nóng)村快遞物流行業(yè)遇到的問(wèn)題

2.1 農(nóng)村快遞物流企業(yè)利潤(rùn)較低

近年來(lái)雖然農(nóng)村地區(qū)快遞量逐年增長(zhǎng)，而快遞企業(yè)利潤(rùn)不斷走低。伴隨多年的價(jià)格戰(zhàn)，快遞企業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不容忽視，行業(yè)內(nèi)部的“內(nèi)卷”現(xiàn)象并不能把蛋糕整體做大，只能將各家企業(yè)的利潤(rùn)壓低，從而影響整個(gè)快遞行業(yè)可持續(xù)發(fā)展?？爝f單票利潤(rùn)持續(xù)走低，而配送費(fèi)用、人工成本不斷升高，加之農(nóng)村地理環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施不健全等不利因素，導(dǎo)致農(nóng)村快遞物流配送成本高、利潤(rùn)低的瓶頸在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)難以突破，企業(yè)利潤(rùn)空間難以拓展。

2.2 末端配送體系不健全

我國(guó)快遞物流的“最后一公里”問(wèn)題在農(nóng)村地區(qū)體現(xiàn)得尤為突出，一個(gè)主要原因是農(nóng)村地區(qū)對(duì)物流快遞的總體需求量不及城市地區(qū)，且鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流基礎(chǔ)設(shè)施水平相對(duì)較低。農(nóng)村區(qū)域的快遞網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本大、收入較低、出于成本考慮，很多物流公司不愿意投資開(kāi)發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)?？爝f配送環(huán)節(jié)作為快遞服務(wù)的最后一棒，承擔(dān)著整個(gè)快遞服務(wù)的重要任務(wù)，由于農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送范圍廣、住戶分散等原因，農(nóng)村快遞末端配送存在配送效率低、時(shí)間長(zhǎng)、時(shí)效性差問(wèn)題，快件延誤、丟失損毀等快遞包裹賠償責(zé)任難以確定等問(wèn)題也較多，導(dǎo)致服務(wù)體驗(yàn)較差，也意味著“最后一公里”物流配送體系并不完備。

2.3 農(nóng)村物流人才匱乏

目前我國(guó)物流專業(yè)人才仍然相對(duì)匱乏。農(nóng)村快遞物流起步晚，盈利能力有限，工作條件相對(duì)艱苦，很難吸引物流人才，而物流人才匱乏直接影響我國(guó)農(nóng)村快遞物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。根據(jù)人力資源社會(huì)保障部公布的“2021年第二季度全國(guó)招聘最缺的100個(gè)職業(yè)排行”顯示，短缺職業(yè)排名前10名的職業(yè)中就包括快遞員?？爝f公司一直在招新人，薪資待遇也一直在升高。雖然有源源不斷的新人涌入快遞行業(yè)，但是依然留不住有經(jīng)驗(yàn)的老員工。工作壓力大、時(shí)間緊張、各種簽收率考核以及客戶投訴后帶來(lái)的高額罰款，都是逼走快遞員的原因?？爝f行業(yè)人員主動(dòng)離職率是所有工種里離職率較高的職位之一。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的《2017年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》顯示，在被調(diào)查樣本中，初中、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占65.23%，?？?、本科學(xué)歷的從業(yè)人員合計(jì)占34.45%，碩士以上學(xué)歷僅占0.32%。大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)快遞公司的從業(yè)人員都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)村戶籍居民或者外來(lái)務(wù)工者，由此可見(jiàn)，快遞物流從業(yè)人員的教育水平普遍不高。

3 農(nóng)村快遞物流發(fā)展對(duì)策

3.1 加大政府扶持力度

農(nóng)村快遞物流是農(nóng)村電商發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾，能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)農(nóng)民脫貧致富、帶動(dòng)農(nóng)民就業(yè)，對(duì)此，各級(jí)政府應(yīng)高度重視農(nóng)村快遞物流發(fā)展。由于農(nóng)村快遞物流所面臨的整體條件與城市相比普遍不佳，各級(jí)政府在做好農(nóng)村快遞物流發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，應(yīng)給予政策支持和引導(dǎo)。首先，政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)乜爝f配送業(yè)務(wù)需求量和地形地勢(shì)等因素進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，完善相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，例如加快完善鄉(xiāng)村道路、信息網(wǎng)絡(luò)等建設(shè)，提高快遞物流效率。其次，政府應(yīng)鼓勵(lì)扶持龍頭物流企業(yè)發(fā)展，促其資源整合形成規(guī)模效益。最后，完善法律法規(guī)，加強(qiáng)農(nóng)村快遞物流市場(chǎng)監(jiān)管，強(qiáng)化相關(guān)法律教育與宣傳，支持行業(yè)自律組織建立與發(fā)展。

3.2 完善“最后一公里”體系

首先，提供資金補(bǔ)貼，用以建設(shè)完善的基礎(chǔ)設(shè)施。在快遞末端有計(jì)劃地建設(shè)集約化收送件網(wǎng)點(diǎn)，并面向快遞公司公開(kāi)招標(biāo)，擇優(yōu)對(duì)農(nóng)村物流延伸服務(wù)半徑進(jìn)行補(bǔ)貼，彌補(bǔ)快遞公司成本虧損。其次，鼓勵(lì)物流公司與其他公司靈活合作。目前，大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)已有村鎮(zhèn)或村縣公交車(chē)，有些地區(qū)還通了校車(chē)，可以與公交公司、教育主管部門(mén)等通力合作，充分利用客運(yùn)資源完成快遞包裹收發(fā)。最后，增加基層物流網(wǎng)點(diǎn)?？膳c農(nóng)村飯館、小賣(mài)部、村淘或個(gè)體農(nóng)戶等達(dá)成協(xié)議、收取快遞，待網(wǎng)點(diǎn)鋪開(kāi)后即可提升農(nóng)村物流配送效率及服務(wù)水平。

3.3 加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)

首先，政府應(yīng)強(qiáng)化對(duì)電商物流人才的培養(yǎng)，提供人才資助計(jì)劃，鼓勵(lì)大學(xué)生、農(nóng)民回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)。加大政策傾斜力度，從財(cái)政、金融等方面支持農(nóng)村物流人才的培育與引進(jìn)，鼓勵(lì)農(nóng)民返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，扶持農(nóng)民自營(yíng)快遞發(fā)展，支持農(nóng)民投身到末端配送工作中;同時(shí)，國(guó)家應(yīng)支持各大院校加強(qiáng)快遞物流相關(guān)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)力度，適時(shí)開(kāi)展基于智慧物流、大數(shù)據(jù)背景的課程教學(xué)改革，從農(nóng)村物流發(fā)展實(shí)際出發(fā)培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才。鼓勵(lì)高素質(zhì)人才深入基層工作，為當(dāng)?shù)乜爝f物流業(yè)服務(wù)。其次，物流企業(yè)還應(yīng)完善人才管理與激勵(lì)制度，打通員工晉升渠道。一方面，改革人員績(jī)效機(jī)制考核，對(duì)信譽(yù)、服務(wù)差的快遞員工采取懲罰或者辭退措施，逐步取消針對(duì)所有員工的逐單罰款制度，緩解員工工作壓力。另一方面，農(nóng)村快遞物流企業(yè)并不是無(wú)人可用，而是員工在企業(yè)發(fā)揮自身特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)和專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，以提高其專業(yè)能力和服務(wù)能力。及時(shí)儲(chǔ)備人才，在管理崗位選拔中應(yīng)多考慮本企業(yè)員工，讓員工看到自身職業(yè)發(fā)展有希望有空間，增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

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Analysis and Countermeasures of Rural Express?Logistics Development Problems

WANG Yiqing

（Liaoning Agricultural Economics School， Jinzhou Liaoning 121007， China）

Abstract： With the continuous expansion of the main scale of online shopping entities， the rural express logistics market is developing rapidly.This paper analyzes the characteristics and existing problems of rural express logistics industry， and puts forward some development suggestions on increasing government support， improving the "last mile" system and strengthening logistics personnel training， in order to provide reference for the development of rural logistics in China.

Key words： rural logistics; logistics development prospects; development characteristics