淺談新形勢下交通勘察設計企業(yè)的科學管理

朱文辰

摘要 對交通勘察設計企業(yè)進行科學管理，有利于提高企業(yè)的綜合實力。但新形勢下，交通勘察設計企業(yè)如何抓住良好的機遇以促進科學發(fā)展，是不容回避的問題。文章通過歸納總結出交通勘察設計企業(yè)問題清單，采用結構方程模型評價了問題清單，研究結論表明：管理因素是目亟須解決的問題，影響系數達到35%，其次是技術因素33%，影響最小的是人的因素32%，最后根據研究結論提出了交通勘察設計企業(yè)科學管理的措施。

關鍵詞 新形勢;交通勘察設計企業(yè);科學管理;結構方程模型

中圖分類號 TU243 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）10-0039-03

0 引言

交通領域的快速發(fā)展大大地促進了交通勘察設計企業(yè)的發(fā)展[1]，交通勘察設計企業(yè)需要對企業(yè)進行科學管理來提高企業(yè)的綜合實力，以適應市場發(fā)展。當前，世界經濟下行風險加劇，不穩(wěn)定不確定因素顯著增多，世界經濟格局正在發(fā)生深刻變化，我國經濟發(fā)展方式的轉變促使企業(yè)進行改變。面對國內外復雜的市場環(huán)境，過去依賴固定資產投資發(fā)展的勘察設計企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)[2]。交通勘察設計企業(yè)只有做到科學管理，才能讓企業(yè)在激烈且復雜的市場環(huán)境中生存。因此，在新的歷史起點上，交通勘察設計企業(yè)如何做到科學管理是值得探討的問題。

1 交通勘察企業(yè)發(fā)展現狀分析

在技術創(chuàng)新方面，多數勘察設計企業(yè)之間還存在較大差距。該領域科研人員仍相對匱乏，很多科研人員還存在兼職的情況，因精力有限，很難在技術創(chuàng)新上出成果。另一方面勘察設計企業(yè)在科研上投入不足，成果轉化率較低，缺乏核心技術和專利技術。

缺乏人才資源。主要體現在以下兩方面，一是人才管理機制陳舊，仍有較多勘察設計企業(yè)還未建立適應現代企業(yè)管理制度的人才管理機制;二是技術人員與管理人員結構比例失調，缺乏高端技術管理復合型人才。

勘察設計企業(yè)文化缺失。企業(yè)文化對知識密集型的勘察設計企業(yè)影響越來越大，已成為企業(yè)發(fā)展的核心要素，企業(yè)文化建設，可以使企業(yè)形成共同的價值觀，極大地提高了企業(yè)經濟效益和社會效益。雖然多數企業(yè)有宗旨、企業(yè)精神、發(fā)展理念等，但還缺乏企業(yè)文化與企業(yè)管理的融合。

勘察設計企業(yè)還存在勘察市場秩序混亂、勘察技術落后、水平不強、勘察設計中忽略經濟性、效益不統(tǒng)一、勘察設計體制欠完善、漏洞較多等問題[3]。靳曉蔚的研究表明勘察設計中存在地質因素考慮不全面、設計不合理、勘察不科學、勘察隊伍綜合素質不高等問題，并提出解決上述問題的措施[4];羅軍玲發(fā)現勘察設計中存在缺乏正常的秩序、勘察設計水平較低、勘察設計單位部門的內部機制不夠完善等問題，建議建立健全勘察設計管理機制、加強對勘察設計人才的培養(yǎng)以及引進良好的市場競爭機制的措施[5];在風險管理方面，李曉瑩通過研究勘察設計企業(yè)內部控制與風險管理關系，提出基于內部控制角度下勘察設計企業(yè)風險管理對策[6];李本為的研究也發(fā)現企業(yè)存在勘察設計水平偏低、設計后期服務工作尚不完善、勘察結果不精確等問題，并提議建立健全勘察設計管理機制、合理應用計算機技術、完善設計后期服務管理等建議[7]。

2020年我國建筑業(yè)完成26.4萬億元產值，較2011年增長了125.64%，建筑業(yè)的發(fā)展極大推動了建筑勘察設計行業(yè)的發(fā)展[8]，見圖1所示，我國勘察設計行業(yè)2009年—2019年營業(yè)收入及利潤情況見表1所示。

通過上述研究、建筑業(yè)產值完成情況以及勘察設計行業(yè)營業(yè)收入及利潤可以看出，雖然勘察設計行業(yè)發(fā)展較快，但問題較多，如何實現交通勘察設計企業(yè)科學管理，提高勘察設計質量，促進科學發(fā)展是目前亟待解決的問題。因此，該文在梳理已有研究的基礎上，整理歸納出勘察設計企業(yè)問題清單，并采用SEM對問題清單進行了分析，得出了各指標影響的權重。

2 交通勘察設計企業(yè)問題清單

在業(yè)務功能上，大多仍然局限在土地勘察設計這項業(yè)務上，與外國公司的從前期規(guī)劃、可行性研究報告、工程建設項目招投標、造價咨詢服務到工程設計監(jiān)理及后期咨詢服務，并進行全過程、全方位服務的管理業(yè)務方式有較大差異[9]。在人才管理上，還徘徊于計劃體制管理而不能與市場機制相銜接，人才流失的問題嚴重。

勘察設計的產品質量和技術水平低。主要體現在工程設計優(yōu)秀作品較少，且無新意、無重大突破、無主題、無創(chuàng)舉，或者偏離了國家有關強制標準[10]，錯漏碰缺的實際問題也普遍存在。

通過文獻梳理，整理歸納了人的因素、技術因素、管理因素等三個一級指標，11個二級指標的交通勘察設計企業(yè)問題清單。具體見表2所示。

3 問卷設計與數據分析

3.1 問卷設計與數據收集

問卷設計主要是根據交通勘察設計企業(yè)問題清單，第一部分為樣本基本信息，第二部分為企業(yè)問題清單，被訪談人員根據問題清單中指標重要性程度打分。數據收集主要是針對勘察設計企業(yè)管理人員、高校相關專家等，問卷主要通過電子文件形式發(fā)放，共發(fā)放210份，剔除亂答問卷，共回收有效文獻167份。

3.2 數據分析

通過回收的167份問卷，對數據進行信效度檢驗，檢驗指出問卷信度α值為0.954，KMO值為0.891，都達到擬合標準，因此進行下一步結構方程模型分析。將數據帶入AMOS中，首次模擬結果見圖2所示，修正后見圖3。

經過不斷修正，各項指標基本達到標準，問題清單參數估計值見表3所示，指標權重見表4所示。

通過表4可以看出，管理因素對勘察設計企業(yè)影響最大，影響權重為35%;其次是技術因素，影響權重為33%，影響最小的是人的因素32%。

4 交通勘察設計企業(yè)科學管理建議

研究結果表明管理因素對交通勘察設計企業(yè)影響最大。對勘察設計企業(yè)而言，需建立健全內部管理環(huán)境，從內部環(huán)境、體制、管理文化等幾個方面著手，做好企業(yè)風險管理指導，并科學建設企業(yè)內部管理系統(tǒng)，一是對現行的企業(yè)組織架構加以優(yōu)化改造，以現代內部管理制度為基礎，從組織架構的重新設計、調整企業(yè)管理人員結構等方面著手，全面提高公司的內部管控水平;二是勘察設計企業(yè)必須夯實內部管理隊伍力量，在公司內做好風險管理與內部管控建設，以建立完善的內控管理工作格局;三是勘察設計企業(yè)也必須做好企業(yè)文化建設，打造獨具特色的公司文化，以增強員工歸屬感和認同感，為企業(yè)的內控管理開展提供保障。

技術因素對交通勘察設計企業(yè)影響也較大。在技術方面應借助計算機，增加勘察的精確性和詳實性。設計過程中，設計人員可采用信息化手段，一是提升設計方案內容的精準度，確保在應用中取得良好成效;二是協(xié)助勘察設計人員規(guī)劃路線、關鍵點，降低勞動強度的同時，促進各方之間的互動溝通，全面優(yōu)化設計質量，顯著提升工作的科學性，提升工效。

5 結語

該文在大量閱讀企業(yè)科學管理的基礎上，對交通勘察設計企業(yè)現狀進行了深入分析，歸納整理出交通勘察設計企業(yè)問題清單，通過問卷獲取調研數據，運用結構方程模型對問題清單進行評估，研究得出各指標影響權重，根據研究結論提出交通勘察設計企業(yè)進行科學管理的建議。

參考文獻

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