智慧物流在成品油銷售企業(yè)中的研究與探索

王佳 任愿

關(guān)鍵詞：智慧物流;成品油銷售企業(yè);物流體系

1引言

近年來，電子商務(wù)技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從購物平臺(tái)（淘寶、京東），外賣平臺(tái)（美團(tuán)、餓了么），到出行平臺(tái)（滴滴、哈羅）等新事物不斷地顛覆傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，支撐這些平臺(tái)發(fā)展的是快速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)和物流技術(shù)。與此同時(shí)，智慧物流也已經(jīng)進(jìn)入平常人家，融人人民的日常生活。智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動(dòng)化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。目前，智慧物流已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域研究中取得成績。王惜凡等基于“新零售”視角，以阿里集團(tuán)的盒馬鮮生為例，探討了智慧物流在生鮮零售產(chǎn)業(yè)中的創(chuàng)新應(yīng)用。謝泗薪等根據(jù)智慧物流體系要求和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了5個(gè)維度的中國陸港智慧物流體系評價(jià)指標(biāo)，揭示當(dāng)前中國陸港智慧物流體系存在的問題及成因，并制定“三位一體”的中國陸港智慧物流體系優(yōu)化的攻略。童鵬程從鐵路物流建設(shè)出發(fā)，著重對貨主服務(wù)智慧化、貨場管理智慧化、市場營銷智慧化、生產(chǎn)組織智慧化等五個(gè)方面進(jìn)行研究與建設(shè)。

隨著成品油市場競爭愈發(fā)激烈，單純提高銷量和市場份額的盈利空間被大幅擠壓，傳統(tǒng)成品油銷售企業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的形勢，和冬梅等分析了成品油物流管理的難點(diǎn)和新需求，定義了成品油智慧物流智慧分析決策、智能協(xié)同優(yōu)化、數(shù)據(jù)共享可視、作業(yè)自動(dòng)完成的新特征。智慧物流作為提升成品油銷售企業(yè)競爭力關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推廣應(yīng)用勢在必行。

2成品油銷售企業(yè)的物流現(xiàn)狀

2.1智慧物流在成品油銷售企業(yè)中應(yīng)用的必要性

由于?；愤\(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性較大，并且國家對危化品運(yùn)輸管控越發(fā)嚴(yán)格，客戶購買成品油更多選擇配送方式中，企業(yè)配送比例日益增大，企業(yè)的運(yùn)費(fèi)支出不斷上漲。同時(shí)，配送服務(wù)也逐漸成為核心競爭力。目前，國內(nèi)成品油銷售企業(yè)中，通過運(yùn)輸車輛從油庫發(fā)貨，將成品油配送到加油站和客戶指定位置，在途過程中不僅數(shù)質(zhì)量糾紛時(shí)有發(fā)生，發(fā)油、出庫、在途等環(huán)節(jié)也屬于盲區(qū)。企業(yè)通過制定承運(yùn)商管理辦法，在一定程度上對承運(yùn)商進(jìn)行了有效管理，但制度管理往往只能事后追溯，事前防范與監(jiān)控不足。要確保在途油品數(shù)量和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸，必須借助先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)事前管控。

2.2智慧物流在成品油業(yè)務(wù)中的推廣難點(diǎn)

成品油運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有監(jiān)管嚴(yán)格、時(shí)效性強(qiáng)、危險(xiǎn)性大等特點(diǎn)，需要面對嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管，使用專業(yè)的儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備管理，精準(zhǔn)的運(yùn)輸過程管控，以及較高的操作水平。雖然目前社會(huì)上的購物平臺(tái)、外賣平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)等垂直行業(yè)基本上都有物流管理，但石油石化行業(yè)卻是最為復(fù)雜的物流體系之一，而近年來，面臨經(jīng)營、轉(zhuǎn)型壓力，以及大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用加快了石油石化企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營改革，特別是在物流環(huán)節(jié)，其向上連接煉廠生產(chǎn)，向下連接市場保障供應(yīng)，作為上下游的銜接環(huán)境，在成品油產(chǎn)業(yè)鏈順暢運(yùn)行、降本增效中起著舉足輕重的作用，其運(yùn)行效率、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)直接影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行水平與效率。成品油物流的發(fā)展除了要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)里常見的降低成本、提高效率、提升數(shù)字化水平之外，由于影響供應(yīng)鏈的因素較多，時(shí)常伴隨著物流方式、資源渠道、產(chǎn)品類別、市場需求、油庫技改等相關(guān)因素的變化，成品油物流在運(yùn)行過程中呈現(xiàn)出其特有的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)。

3智慧物流簡介

結(jié)合道路、天氣、軌跡等物流要素，搭建滿足加油站、客戶需求，滿足企業(yè)管理需求，以“硬件管控+軟件應(yīng)用”為手段，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)受控運(yùn)行，搭建物流全過程信息化、智能化的“精準(zhǔn)物流”應(yīng)用平臺(tái)（圖1）。

3.1硬件設(shè)備

電子鉛封是智慧物流系統(tǒng)的重要工具，采取機(jī)械封閉罐體，主要作用是鎖住出油口和回傳前端數(shù)據(jù)。將車輛罐體出油口全部鎖死，車輛通過北斗定位，完成坐標(biāo)匹配時(shí)方可開啟，配合軟件系統(tǒng)做到閥門情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，使偷盜、置換油品只能事后追溯轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑岸糁啤?/p>

3.2軟件系統(tǒng)

軟件平臺(tái)借助車載電子鉛封設(shè)備傳回的數(shù)據(jù)，與其他數(shù)據(jù)互通，形成智慧物流應(yīng)用平臺(tái)，其分為運(yùn)行監(jiān)控、調(diào)度指揮、風(fēng)險(xiǎn)管控和指標(biāo)分析四個(gè)模塊。運(yùn)行監(jiān)控模塊主要用于加油站庫存、計(jì)劃執(zhí)行情況、車輛運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控：指揮調(diào)度模塊為調(diào)度人員呈現(xiàn)可視化運(yùn)行情況，便于快速調(diào)整計(jì)劃，避免加油站斷檔脫銷：風(fēng)險(xiǎn)防控模塊通過大數(shù)據(jù)分析車輛運(yùn)行軌跡和臨時(shí)停車點(diǎn)位，形成在途風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，使路檢路查工作更有針對性：指標(biāo)分析模塊通過數(shù)據(jù)整合，形成報(bào)表和運(yùn)行分析。

4電子鉛封的主要功能簡介

4.1前端數(shù)據(jù)采集

本文中的車載電子鎖是智慧物流系統(tǒng)的重要模塊，負(fù)責(zé)監(jiān)控配送車輛位置、狀態(tài)、速度及車輛所有出油口，并將數(shù)據(jù)及時(shí)回傳至后臺(tái)。

4.2定點(diǎn)開啟

在車載電子鉛封正常運(yùn)行情況下，將車輛罐體出油口全部鎖死，只有當(dāng)車輛位于油庫內(nèi)部作業(yè)區(qū)域或者位于配送計(jì)劃目的地等合法位置時(shí)，系統(tǒng)通過北斗定位，完成坐標(biāo)匹配后方可開啟，目的地坐標(biāo)值須提前逐一錄入系統(tǒng)。

4.3全流程追溯

加油站和客戶借助軟件系統(tǒng)可實(shí)時(shí)查看閥門情況，追溯在途過程，使偷盜、置換油品只能事后追溯轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑岸糁疲▓D2）。

5智慧物流軟件平臺(tái)的主要功能

5.1數(shù)據(jù)的有效整合

隨著企業(yè)管理水平的提升，信息系統(tǒng)基本可覆蓋業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，但系統(tǒng)之間仍然存在數(shù)據(jù)壁壘。本文所探索的智慧物流系統(tǒng)，通過將公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)中駕駛員信息和配送車輛信息、行駛信息和計(jì)劃信息、庫站庫存信息等人、車、庫、站、道路和天氣六大數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，覆蓋配送環(huán)節(jié)主要物流要素，建立物流大數(shù)據(jù)庫，完成從計(jì)劃執(zhí)行到在途管控，再到超損耗索賠的全流程管控。

5.2數(shù)據(jù)的可視共享

成品油銷售企業(yè)公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)涉及計(jì)劃制定、在途、發(fā)油、卸油等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)錯(cuò)綜復(fù)雜，本智慧物流系統(tǒng)在數(shù)據(jù)有效整合的基礎(chǔ)上，通過可視化方式展示關(guān)鍵指標(biāo)、參數(shù)和數(shù)據(jù)規(guī)律，使油品配送全過程直觀展現(xiàn)：通過搭建不同用戶角色使用界面和權(quán)限分配，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)互通;利用數(shù)字化、智能化技術(shù)，全面梳理成品油銷售企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的各項(xiàng)主要指標(biāo)、運(yùn)行參數(shù)及規(guī)律等重要信息之間的相互關(guān)系和內(nèi)在邏輯：通過可視化和數(shù)字技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)全過程直觀展現(xiàn)、動(dòng)態(tài)共生，大幅提升成品油銷售企業(yè)物流業(yè)務(wù)的升級再造速度。

5.3科學(xué)的決策支持

智慧物流系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)和信息化手段，大幅提高了成品油在運(yùn)輸過程的效率和服務(wù)水平。在物流運(yùn)行過程中，對資源擺布、庫存運(yùn)作、運(yùn)力調(diào)配、配送保供、損耗管理、效率效益等各關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行全局業(yè)務(wù)分析，是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流全環(huán)節(jié)智能化必不可少的功能，也必須是基于業(yè)務(wù)在實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)上的科學(xué)決策。本文應(yīng)用的智慧物流系統(tǒng)綜合應(yīng)用硬件設(shè)備上的傳感技術(shù)，以及軟件系統(tǒng)后臺(tái)的統(tǒng)計(jì)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)抽象等數(shù)據(jù)分析手段，使整個(gè)智慧物流系統(tǒng)具備一定的分析預(yù)測、實(shí)時(shí)監(jiān)控、及時(shí)預(yù)警、仿真推演的能力，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合運(yùn)距、運(yùn)費(fèi)、效率提供物流優(yōu)化運(yùn)行建議，最終完成依靠技術(shù)的科學(xué)決策，實(shí)現(xiàn)分析決策的數(shù)字化、信息化和智慧化，使物流環(huán)節(jié)中的決策者、管理者、執(zhí)行者等各層級角色實(shí)時(shí)掌握信息，并根據(jù)系統(tǒng)提供的支持信息及時(shí)、快速做出正確的決策或接受系統(tǒng)提供的主動(dòng)決策，從而降低決策成本，真正提高效率（圖3）。

6結(jié)束語

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、5C等新技術(shù)快速發(fā)展，必將加快成品油物流持續(xù)向模塊化、自動(dòng)化、信息化方向發(fā)展，從而大幅提升物流運(yùn)行的效率和效益。但是，相關(guān)企業(yè)仍然需要通過強(qiáng)化系統(tǒng)統(tǒng)籌，加強(qiáng)數(shù)據(jù)治理等信息技術(shù)的應(yīng)用以及推動(dòng)業(yè)務(wù)變革，從而發(fā)揮出成品油智慧物流的價(jià)值。