軌道交通為載體的傳統(tǒng)色彩傳承與創(chuàng)新應(yīng)用研究

摘? 要：城市軌道交通日益成為解決城市交通問題的重要手段，巨大的人流量使得軌道交通系統(tǒng)成為承載傳播文化的“窗口”。中國的傳統(tǒng)色彩是我國人民幾千年來認(rèn)知世界的方法和對美的感知，在軌道交通公共空間中引入傳統(tǒng)色彩是對中國傳統(tǒng)色的活化和延續(xù)，可以美化城市軌道交通公共空間，“潤物細(xì)無聲”地開展社會美育。通過對城市軌道交通現(xiàn)有的視覺識別系統(tǒng)以及公共空間的色彩應(yīng)用分析，為公眾提供更多中國傳統(tǒng)色的體驗，實現(xiàn)視覺藝術(shù)功能優(yōu)化的效果。實現(xiàn)軌道交通識別系統(tǒng)以及公共空間中傳統(tǒng)色的延續(xù)與活化應(yīng)用，為提高民族文化自信提供一種可行性的文化實施路徑。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;公共空間;中國傳統(tǒng)色彩;社會美育

基金項目：本文系2021年度江蘇省高等教育教改課題“文化自信視域下的民間藝術(shù)賞析課程思政教學(xué)改革探索性研究”（2021JSJG568）;2021年度江蘇高校哲社一般項目“基于城市軌道交通為載體的中國傳統(tǒng)元素傳承與創(chuàng)新應(yīng)用研究”（2021SJA0737）;南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級思政課程“民間藝術(shù)賞析”（2021XJGKT16）階段性研究成果。

中國經(jīng)濟的快速增長帶來了城市軌道交通的大發(fā)展，為城市居民的日常出行提供了極大的便利。軌道交通視覺識別系統(tǒng)以及軌道交通公共空間的特色化設(shè)計能幫助人們拾取城市記憶，色彩因素是視覺識別體系中的重要因素，以城市軌道交通為載體的中國傳統(tǒng)色彩的視覺系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用，成為一個值得研究的問題。

一、城市軌道交通的現(xiàn)狀與未來

根據(jù)中國土木工程學(xué)會軌道交通分會統(tǒng)計，截至2020年12月31日，中國內(nèi)地累計有45個城市開通城市軌道交通，運營線路7978.19千米，未來20～30年，城市軌道交通仍處于高質(zhì)量發(fā)展的黃金時期，將迎來新的發(fā)展機遇。2019年2月國家發(fā)改委《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》，要求打造1小時通勤圈促進(jìn)都市圈內(nèi)同城化。2019年9月國務(wù)院發(fā)布《交通強國建設(shè)綱要》，明確提出了2035年基本建成交通強國的目標(biāo)，其中包括：基本形成“全國123出行交通圈”;構(gòu)建多層次交通體系;交通科技創(chuàng)新體系基本建成;交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全;基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列，要求建設(shè)城市群一體化交通網(wǎng)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合發(fā)展;強化城市軌道交通與其他交通方式銜接;提高城市群內(nèi)軌道交通通勤化水平;培育充滿活力的市域（郊）鐵路市場。這些國家戰(zhàn)略都為城市軌道交通帶來了更多發(fā)展機遇，城市軌道交通進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展時代。

二、城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)及色彩分析

城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)是指通過標(biāo)識指示，如圖形、文字、方向指示、地圖以及數(shù)字等形成統(tǒng)一而連貫的視覺識別體系，以此引導(dǎo)行人的行為，傳達(dá)軌道交通設(shè)置信息。該系統(tǒng)旨在提升通行效率，引導(dǎo)行人按照正確路線行進(jìn)，在城市軌道交通這一復(fù)雜的空間環(huán)境中，視覺系統(tǒng)的設(shè)計具有特殊性，設(shè)計的最終目的是為人們服務(wù)，因此城市軌道交通視覺識別設(shè)計應(yīng)該保證信息傳達(dá)具有快速、方便、易于識別等特征。在設(shè)計過程中，應(yīng)該引入一些國際化通用圖形符號以及標(biāo)志，盡可能清晰準(zhǔn)確地選用恰當(dāng)?shù)膱D形、色彩、文字等元素，快速、直觀、有效地傳達(dá)信息，從而改進(jìn)現(xiàn)狀，實現(xiàn)設(shè)計優(yōu)化。城市軌道交通視覺系統(tǒng)的核心任務(wù)是把信息盡量準(zhǔn)確、直觀地傳達(dá)給受眾，將大量的、紛雜的信息經(jīng)過分類和重組，轉(zhuǎn)化成為簡明、有效的信息，并且通過合理的空間布局傳達(dá)出來，是整個識別設(shè)計的關(guān)鍵。

城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)的設(shè)計體現(xiàn)的是一個城市的文明程度和城市對人的關(guān)愛度，尤其是在城市這個規(guī)模龐大、空間復(fù)雜的環(huán)境中，視覺系統(tǒng)的特色化設(shè)計能幫助人們對這個城市進(jìn)行記憶[1]。取樣北京、上海、廣州三個一線城市以及南京、杭州兩個準(zhǔn)一線城市的城市軌道交通標(biāo)識LOGO進(jìn)行對比（如圖1），北京、上海、杭州三個城市的標(biāo)志符號均以圓形為基礎(chǔ)形狀，配合城市和地鐵的首字母設(shè)計而來;南京地鐵標(biāo)識采用圓形變體，形成梅花圖案，結(jié)合字母變形形成標(biāo)識;廣州地鐵標(biāo)識整體看來類似羊角，體現(xiàn)“羊城”特征。就設(shè)計的整體性而言，北京、上海和杭州的標(biāo)志設(shè)計思路更符合目前世界各國地鐵標(biāo)志設(shè)計中簡練、含義準(zhǔn)確和幾何化的發(fā)展趨向，屬于具有現(xiàn)代感標(biāo)識色彩的運用。除北京地鐵選用藍(lán)色以外，其他城市地鐵均選擇紅色，只是深淺以及色號上有略微變化，區(qū)別不明顯，色彩辨識度和特色度都不高。

城市軌道交通視覺導(dǎo)向系統(tǒng)中的色彩運用是以人對色彩的認(rèn)知為基礎(chǔ)，是傳達(dá)地鐵導(dǎo)向信息的一種重要方法。色彩語言通常采用“一線一色”的不同顏色對一個城市體系內(nèi)的多條軌道交通線路進(jìn)行區(qū)分，直觀利用標(biāo)識色區(qū)分線路，配合站臺墻壁涂刷色帶，列車廂體也涂刷與線路一致的標(biāo)識色帶，進(jìn)而完成視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的引導(dǎo)作用。

以上海軌道交通視覺識別系統(tǒng)設(shè)計為例，上海地鐵（Shanghai Metro）是世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)。截至2021年1月，上海地鐵運營里程為772千米，上海地鐵運營線路共19條，運營里程共772千米，是中國內(nèi)地城市“第一名”。

如圖2，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)示意圖中以顏色標(biāo)識各條線路。1993年5月開通的上海1號線，選用紅色為其標(biāo)識性色彩;1997年開通的2號線用綠色為其標(biāo)識性色彩;2000年開通的3號線選用黃色為其標(biāo)識性色彩;2003年開通的5號線選用紫紅色為其標(biāo)識性色彩;2005年開通4號線選用紫色作為其標(biāo)識色。在之后2007年至2020年的13年中，陸續(xù)開通6號線至18號線，顏色有橙色、藍(lán)色、淺藍(lán)色等，其中18號線選用香檳色為該線路的標(biāo)識性色彩。上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)因線路繁多而采用“一線一色”的色彩識別方式實現(xiàn)了軌道交通視覺識別系統(tǒng)的引導(dǎo)作用。

以上海軌道交通2號線為例，其車輛外觀與站臺皆裝飾綠色條狀貼面，車輛內(nèi)飾也輔以綠色座椅、綠色拉手，亮眼的綠色有效實現(xiàn)了其視覺識別導(dǎo)向作用。就龐大的上海軌道交通線路體系來說，每一條線路識別色的區(qū)分和選擇除了可以更便捷地實現(xiàn)其視覺導(dǎo)向作用，更應(yīng)該體現(xiàn)出一個城市的文化底蘊和民族情懷。截至2019年6月，上海地鐵最高日客運量達(dá)1329.4萬人次。2020年，上海地鐵日均客運量774.51萬人次，總客運量達(dá)到28.34億人次。在人們的日常出行過程中，巧妙地融入中國民族傳統(tǒng)文化元素，使中國傳統(tǒng)文化色彩得以“潤物細(xì)無聲”地進(jìn)入人們的視野。

三、城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)

以及公共空間傳統(tǒng)色的創(chuàng)新應(yīng)用

（一）詩意的中國傳統(tǒng)色彩

中國傳統(tǒng)色彩是中國人民幾千年來對世界的看法和對美的感知，很多傳統(tǒng)色彩都有著詩意的名字。如“暮山紫”是詩人傍晚站在山前看到的顏色;“海天霞”是在大海以及天空背景下霞光泛出的紅色;“青青”出自“青青子衿，悠悠我心”的詩句，是提煉服裝上的色彩;“竊藍(lán)”出自《爾雅》，“竊”即淺色，卻較淺藍(lán)多出幾分詩意。

2020年中國傳統(tǒng)色彩學(xué)術(shù)年會主題“滋新”，會議指出中國傳統(tǒng)色彩有著清晰的概念內(nèi)核，在高級的色彩表現(xiàn)、豐富的色彩經(jīng)驗背后，需要用新思維去揭示和凝煉出潛藏其中的理性結(jié)構(gòu)，正是“探源”之意。將傳統(tǒng)色彩運用于普及社會美育和提升審美能力，重新闡揚東方色彩智慧，實現(xiàn)文化創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展，為當(dāng)代生活與藝術(shù)提供傳統(tǒng)美學(xué)支撐，這是“滋新”意義所在[2]。中國傳統(tǒng)色彩學(xué)術(shù)年會發(fā)起人?？苏\表示，需要深入探尋中國傳統(tǒng)色彩發(fā)展源流和演變脈絡(luò)，用新思維去揭示其中的理性結(jié)構(gòu)，激活東方色彩蘊含的古老智慧，建構(gòu)現(xiàn)代東方色彩觀念、知識結(jié)構(gòu)及應(yīng)用體系，使其服務(wù)于當(dāng)代社會生活。同時，將傳統(tǒng)色彩運用于普及社會美育教育，實現(xiàn)文化創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新性發(fā)展，為當(dāng)代生活與藝術(shù)提供傳統(tǒng)美學(xué)支撐[2]。

幾年前宮廷劇《延禧攻略》引發(fā)了畫面中唯美的色調(diào)究竟是莫蘭迪色調(diào)還是傳統(tǒng)色的爭論，研究色彩的意義是審美，審美是一個國家集體意識最好的沉淀。審美不僅是好看，更代表著秩序和文明。以傳統(tǒng)綠色為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，有“石綠”“竹綠”“美蝶綠”“青礬綠”“蔻梢綠”等60余種。其色彩有近似藍(lán)色的“石綠”，也有明艷的“芽綠”，更有接近黃色系的“新禾綠”，可供選擇的顏色非常豐富。以傳統(tǒng)藍(lán)色為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國傳統(tǒng)色彩中以藍(lán)為名的色彩就有50多種，有“鈷藍(lán)”“釉藍(lán)”“遠(yuǎn)山藍(lán)”“景泰藍(lán)”“鷃藍(lán)”等。傳統(tǒng)色“青”為“藍(lán)”的近似色彩，所謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”，其“青色”的色譜也有“靛青”“群青”“花青”等諸多傳統(tǒng)色彩可供選擇[3]。

（二）城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)中傳統(tǒng)色彩創(chuàng)新應(yīng)用

城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)及公共空間是一整套色彩體系的設(shè)計，涉及城市軌道交通主體LOGO和視覺識別系統(tǒng)色彩設(shè)計，及城市軌道交通體系公共空間的色彩設(shè)計，這是一個整體的設(shè)計概念。

目前中國大部分的城市軌道交通線路采用“一色一線”的方式進(jìn)行整體線路的色調(diào)設(shè)計，用色相區(qū)別引導(dǎo)人們行進(jìn)軌跡。總的來說，設(shè)計方便便捷、利于出行，達(dá)到了視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計訴求。根據(jù)馬洛斯的需求層次理論（如圖3），在滿足人們出行便捷安全的基本訴求的基礎(chǔ)上，人們逐漸提出實現(xiàn)更高的尊重需求（esteem need）、認(rèn)知需求（Cognitive needs）以及審美需求（Aesthetic needs）。尊重需求（esteem need）分為兩類：一是尊重自己，包括尊嚴(yán)、成就等;二是對他人的名譽或尊重，例如地位、威望。中國傳統(tǒng)色的引入，將提升民眾的自我認(rèn)同感，實現(xiàn)自我尊重。認(rèn)知需求（Cognitive needs）即實現(xiàn)對知識和理解、好奇心、探索、意義和可預(yù)測性的需求，中國傳統(tǒng)色的引入將帶來更多的傳統(tǒng)知識元素，人們在出行的過程中，耳濡目染地接收中國傳統(tǒng)元素信息，滿足人們對傳統(tǒng)知識的感知訴求，在日常生活中實現(xiàn)“潤物細(xì)無聲”的效果。審美需求（Aesthetic needs）是人們欣賞和尋找美，平衡、形式等更高層次的訴求。2019年4月，《新周刊》提出“低美感社會”這一概念，如今在不少場合確實存在失當(dāng)?shù)纳驶蛟煨?，我們稱之為審美的失當(dāng)，這與我們的教育錯失審美有關(guān)系。蔡元培曾大聲疾呼：“美育是最重要、最基礎(chǔ)的人生觀的教育?！苯陙?，中國經(jīng)濟的發(fā)展給我們帶來了更廣闊的生活空間，人們在溫飽以外的追求愈多，國外的信息量越多，我們普遍體會到高美感社會的價值[4]。引入中國傳統(tǒng)色進(jìn)行LOGO以及整體公共空間的設(shè)計，可以帶來視覺審美更高層次的享受，滿足民眾出行更高層次的審美訴求。

就目前中國大部分城市的軌道交通LOGO設(shè)計色彩以及城市交通體系交通網(wǎng)系列色彩的選擇來看，大都本著便捷的引導(dǎo)，只能初步滿足人們的生理和安全需求等基本訴求。引入中國傳統(tǒng)色彩進(jìn)入地鐵視覺識別體系，可以滿足人們更高的審美需求，了解古人的高級感，由傳統(tǒng)色而生高級美，由高級美而生自豪感，由自豪感而生愛國心，揚民族文化，強民族自信。

取樣上海軌道交通地鐵LOGO色彩（如圖4），其紅色在Photoshop中的參考數(shù)值為R215 G38 B31，C19 M95 Y96 K0，采樣《中國傳統(tǒng)色》書中“丹罽”“丹雘”“洛神珠”三種紅色進(jìn)行比對，其“丹罽”數(shù)值為R200 G22 B29，C20 M100 Y100 K0最為近似?！暗ちY”色澤紅艷，頗有傳統(tǒng)正紅色感，孔穎達(dá)疏“雘是彩色之石”，王世貞有詩“飛空浥蒼翠，懸沫成丹雘”。取樣北京軌道交通地鐵LOGO色彩（如圖4），其藍(lán)色在Photoshop中的參考數(shù)值為R3 G61 B130，C100 M86 Y28 K0，采樣《中國傳統(tǒng)色》書中“碧城”“群青”“帝釋青”三種藍(lán)色的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，其中“碧城”數(shù)值為R18 G80 B123，C90 M65 Y30 K15最為接近，其設(shè)計圖樣色彩更顯低調(diào)內(nèi)斂，具有中國特色的美感，“碧城”本身其色星海幽藍(lán)，其意天上人間?！短接[》引《上清經(jīng)》曰：“（元始天尊）居紫云之闕，碧霞為城”。廣州、南京和杭州的地鐵標(biāo)識也都可以在《中國傳統(tǒng)色》中找到相似的紅色予以替代，在現(xiàn)代設(shè)計中引入中國傳統(tǒng)色對當(dāng)代設(shè)計進(jìn)行新的詮釋，無疑是以一種新的方式傳承和傳遞中國傳統(tǒng)色彩美。

（三）軌道交通公共空間識別色彩中傳統(tǒng)色彩創(chuàng)新應(yīng)用

人們進(jìn)入任何一種空間環(huán)境之后，首先關(guān)注的就是其空間整體環(huán)境的色彩元素。色彩對人們的心理有著很大的影響力。色彩在城市軌道交通視覺識別系統(tǒng)中的合理運用，可以增強民眾對于軌道交通線路的辨識度，引導(dǎo)民眾在軌道交通中獲得更好的空間感和方向感。

軌道交通視覺識別系統(tǒng)還包含軌道交通線路圖以及公共空間的識別設(shè)計，在軌道交通線路圖上，“一色一線”的傳統(tǒng)識別方式，其各條線路的色彩均可以采用中國傳統(tǒng)色與其近似色進(jìn)行設(shè)計和替代，以實現(xiàn)中國傳統(tǒng)色的活用和延續(xù)。與此同時，與軌道交通線路圖所對應(yīng)的車身色彩設(shè)計以及車站公共空間色彩的設(shè)計，也可以嘗試運用中國傳統(tǒng)色演繹碰撞出傳統(tǒng)和現(xiàn)代感相結(jié)合的美。

《中國傳統(tǒng)色：故宮里的色彩美學(xué)》一書的作者郭浩曾在日本距離東臺場不遠(yuǎn)的一個普通小學(xué)里發(fā)現(xiàn)，學(xué)校采用日本傳統(tǒng)色及其典故粉飾走廊墻壁?！包S檗”“金茶”“江戶紫”“御納戶色”“水縹”，一面面墻壁依次呈現(xiàn)出優(yōu)雅的傳統(tǒng)色彩，輔之以雅致的字體介紹它們的來歷，日本以這樣的傳統(tǒng)美育影響下一代，孩子們在這樣的環(huán)境中長大，更易形成較好的審美意識，珍視和熱愛自己國家的傳統(tǒng)色彩。

以上海軌道交通2號線路為例，該線路于1997年開通，其標(biāo)志色選用綠色。1997年時選用的綠色，顏色較深，與中國傳統(tǒng)色“翠微”較為類似。2005年，2號線更新線路車體，車身外部顏色以及站臺顏色均有更新，變更為亮麗的綠色，與傳統(tǒng)色中的“碧山”較為類似，在陽光下色彩更為艷麗，接近傳統(tǒng)色中的“翠縹”。

“碧山”，草木萌動之轉(zhuǎn)色，出自詩句“澗碧山紅粉爛漫，煙蘿遠(yuǎn)映霜楓”，而“翠縹”則為立夏之承色，語出《楚辭·九懷通路》“紅采兮骍衣，翠縹兮為裳”。如果軌道交通配色方案以中國傳統(tǒng)色進(jìn)行裝飾，輔以典雅精致的中國漢字進(jìn)行解釋說明，足以使得匆匆趕路的行人慢下腳步，品味中國美色，解讀傳統(tǒng)的精致，讓中國傳統(tǒng)色之美走進(jìn)生活，讓每一個中國人都看得見、摸得到。

目前，上海軌道交通線路共開通19條線路，1號線為紅色，可替換為傳統(tǒng)色“丹罽”，該詞出自《荔枝賦》：“皮似丹罽，膚若明璫”，更有“丹罽潛胎珠玓瓅，脂膚滿綻玉精神”佳句;2號線為綠色，可替換為傳統(tǒng)色“翠縹”，明艷色彩為立夏之承色;3號線為黃色，色彩鮮艷，可替換傳統(tǒng)色為“黃栗留”，亦作“黃鸝留”，出自“黃鳥，黃鸝留也。或謂之黃栗留?！逼渖湟馊缣ご褐鹨鹿?4號線為紫色，可試色“延維”，為神話中霸主之神的顏色;5號線為紫紅色，可用“紫蒲”替代，紫蒲為清明之起色，其色水岸紫蒲，其意生機盎然;6號線為品紅色，可用“紅躑躅”即杜鵑花，語出“三月菘少步，躑躅紅千層”;7號線為橙色，可用“萬壽菊黃”予以替代，出自“夜來卻有還家夢，喜見庭前萬壽花”;8號線為藍(lán)色，類似傳統(tǒng)色中“云山藍(lán)”;9號線為淡藍(lán)色，可以取名“碧落”，其色青碧高深，其意清透空靈;10號線為淡紫色，代以“昌榮”，其色云中紫草，其意守道慕仙;11號線為棕色，代以“缊韨”，為尚禮之色，貴族之氣;12號線為深綠色，可用“銅青”替代，“銅青”亦稱“銅綠”，是中國畫的傳統(tǒng)顏料之一，亦有“廬山山南刷銅綠，黃金鋸解純蒼玉”的詩句;13號線為粉紅色，可用“桃夭”之色替代，“桃夭”為桃始華之起色，《詩經(jīng)》有“桃之夭夭，灼灼其華”;15號線為土黃色，其色接近傳統(tǒng)色“如夢令”，其色出自詞牌名，其意游戲曠達(dá)，著名女詞人李清照曾有兩首《如夢令》千古流傳;16號線為水綠色，其色接近傳統(tǒng)色“天縹”以及“滄浪”，“縹，帛青白色也”，“滄浪之水之清兮，可以濯我纓，滄浪之水濁兮，可以濯我足?！倍际墙雵鴮W(xué)傳統(tǒng)審美的好色調(diào);17號線為淺棕色，用傳統(tǒng)色“夏籥”替代，籥是中國上古時期的一件關(guān)乎音律音階的起源乃至華夏禮樂文明源頭的神秘吹管樂器，“夏籥”以雅樂之文舞色;18號線為香檳色，可選用傳統(tǒng)色“椒房”替代，《漢宮儀》曰“皇后稱椒房”，白居易亦有《長恨歌》“梨園弟子白發(fā)新，椒房阿監(jiān)青娥老”句。以上為目前上海軌道交通線路所選擇色彩，在《中國傳統(tǒng)色》一書或者色譜網(wǎng)站中皆能找到相似色進(jìn)行替代。

（四）軌道交通公共空間背景裝飾中傳統(tǒng)色創(chuàng)新應(yīng)用

城市軌道交通公共空間色彩在人們的直觀感受中最富有表現(xiàn)力和感應(yīng)環(huán)境心理，軌道交通公共空間設(shè)計的總體方向是把握色彩的和諧感，運用冷暖對比和色彩的明度對比實現(xiàn)色彩和諧的總原則，營造出舒適統(tǒng)一的空間色彩。

就我國的實際情況而言，軌道交通空間設(shè)計中的色彩呈現(xiàn)單調(diào)性，缺乏層次感，這就要求我們對軌道交通公共空間的色彩運用進(jìn)行深層次的探索。在軌道交通公共空間設(shè)計中，運用“一線一色”的色彩方式實現(xiàn)視覺識別作用，運用對應(yīng)色號實現(xiàn)軌道交通站臺以及車體辨識度。除軌道交通對應(yīng)線的色彩以外，還需要大面積的背景色構(gòu)成公共空間的整體色彩體系，營造軌道交通公共空間整齊而不單調(diào)，對比鮮明而不雜亂的色彩感覺。

軌道交通公共空間的色彩使用原則應(yīng)以整體性為首要原則，其背景色彩不是獨立存在的，而是為襯托線路主色調(diào)，使其更加醒目，營造舒適的視覺環(huán)境而存在。因線路主色調(diào)有明確的識別導(dǎo)向作用，故不能選用同類線路主色調(diào)，避免使用對比過于強烈的高純度對比色。另外，背景色彩因其大面積的存在，要求降低其色彩純度，營造整體的視覺舒適感。

根據(jù)日本色研所PCCS色彩研究理論（如圖5），目前中國軌道交通線路辨識色彩主要選用v類色彩，其色彩純度處于最高級別;而中國傳統(tǒng)色相對顏色的純度稍低一些，處于PCCS系統(tǒng)中的s級別，視覺識別作用較v類色彩作用等同，但g類色彩的舒適感較v類色彩更好。參考PCCS配色理論，可以得出處于淺灰Itg色調(diào)以及深灰g色調(diào)的系列色彩更適合作為軌道交通公共空間內(nèi)的背景色彩，可以滿足營造和諧舒適色彩空間，突出線路主色調(diào)的需要。

參照《中國傳統(tǒng)色》一書，處于淺灰色I(xiàn)tg調(diào)中的中國色有“青鸞”“皦玉”“吉量”“韶粉”“仙石”“明月珰”“藕絲秋半”“凝脂”“玉色”“黃潤”“縑緗”等30余種，其中暖色淺灰色調(diào)以“凝脂”“玉色”“黃潤”“縑緗”一組尤為好看?！澳背鲎浴对娊?jīng)》“手如柔荑，膚如凝脂”，是中國人最熟悉的美人膚色;“玉色”也指臉色瑩潔，如玉一樣純粹;“黃潤”亦稱“蜀布”，是漢晉時期蜀中特產(chǎn)的未經(jīng)漂白的細(xì)麻布，其色微黃，稱“黃潤”;“縑緗”乃是古代書寫用的細(xì)絹色，其色淺黃。以上這組處于淺灰色I(xiàn)tg調(diào)中的暖色漸變色，可搭配線路主色調(diào)為冷色調(diào)的軌道交通公共空間內(nèi)使用。另外一組“淺云”淺藍(lán)基調(diào)的銀白色，古紙紙色;“素彩”為月光色;“影青”始于宋代釉色;“逍遙游”為鵬鳥天際之意向，其色意自由，元氣沖天。這一組中國傳統(tǒng)色是處于淺灰色I(xiàn)tg調(diào)中的一組淺灰冷色調(diào)，可以作為線路主色調(diào)為暖色調(diào)的軌道交通公共空間內(nèi)使用。配合雅致字體予以標(biāo)識色彩名稱及出處，既可以豐富軌道交通公共空間色彩層次，又可以明亮空間，達(dá)到雅致美觀的效果。

《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》中還明確：除了地鐵系統(tǒng)，城市輕軌系統(tǒng)也屬于城市軌道交通的范疇。在輕軌的公共空間的色彩設(shè)計的選擇中，因輕軌大部分處于地面，不存在采光問題，故背景顏色可以選擇處于PCCS系統(tǒng)中的g色調(diào)，以襯托主色調(diào)，營造色彩沉穩(wěn)的氛圍。

四、結(jié)語

研究色彩的意義是審美，審美是一個國家集體意識最好的沉淀，審美不僅是好看，更代表著秩序和文明。中國傳統(tǒng)色在軌道交通視覺識別系統(tǒng)以及公共空間中的創(chuàng)新使用，必將使中國傳統(tǒng)色彩在當(dāng)代社會得以還原活化和延續(xù)，向當(dāng)代人傳達(dá)幾千年來中國人對于美的感知，“潤物細(xì)無聲”地進(jìn)入當(dāng)代人們的現(xiàn)實生活中，作為寶貴的傳統(tǒng)文化傳承下去。中國軌道交通作為中國快速發(fā)展的產(chǎn)物，承擔(dān)著城市交通的重要功能，引入傳統(tǒng)色彩，把中國大美悄無聲息地帶入人們的日常生活中，傳承文化，愛我中華。

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作者簡介：徐丹，碩士，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院副教授。研究方向：動畫設(shè)計、插畫設(shè)計、民間藝術(shù)、視覺傳達(dá)。