農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè)物流成本控制問(wèn)題及對(duì)策研究

呂盈盈 矯林璐

摘 要：物流運(yùn)輸在新經(jīng)濟(jì)模式中占據(jù)著重要地位，優(yōu)化物流，可以幫助企業(yè)節(jié)約時(shí)間、節(jié)省成本，幫助企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上的其他相關(guān)企業(yè)連接，降低基礎(chǔ)成本，提高系統(tǒng)能力。本文以A公司為研究對(duì)象，對(duì)企業(yè)物流成本的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、管理和信息共享方面進(jìn)行問(wèn)題分析并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)副產(chǎn)品企業(yè);物流成本;成本控制;新經(jīng)濟(jì);利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

本文索引：呂盈盈，矯林璐.<變量 2>[J].中國(guó)商論，2022（10）：-073.

中圖分類(lèi)號(hào)：F252.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2022）05（b）--03

隨著改革開(kāi)放的不斷加深，中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，同時(shí)給企業(yè)帶來(lái)了一系列變革，現(xiàn)代企業(yè)面臨著交貨期變短，滿足消費(fèi)者的時(shí)效性需求，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也在不斷提高。物流成本管理與控制是一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，控制成本主要依靠良好的管理方案與成本控制措施。企業(yè)整體效率的提高依靠企業(yè)物流管理效率的提高，這是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)力的保障，是客戶獲得更好服務(wù)的前提。

就目前A公司的現(xiàn)狀而言，物流成本在總成本支出中占有很大比重，因此物流成本的控制顯得尤為重要。將降低物流成本作為研究目標(biāo)，如何擴(kuò)大利潤(rùn)，對(duì)任何企業(yè)的發(fā)展和壯大，都具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1 公司物流成本控制現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1 公司現(xiàn)狀簡(jiǎn)介

A公司成立于1999年，是以巴州沙依東園藝場(chǎng)為主發(fā)起人，并聯(lián)合庫(kù)爾勒市庫(kù)爾楚園藝場(chǎng)等公司合作，共同發(fā)展。公司現(xiàn)有員工118人，主要經(jīng)營(yíng)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、果業(yè)的種植，農(nóng)副產(chǎn)品的加工和銷(xiāo)售，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、果業(yè)的科技開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢服務(wù)，食品、飲料、塑料制品、種子種苗、鋼材、經(jīng)營(yíng)本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件及技術(shù)的進(jìn)口，是一家AAA級(jí)信用企業(yè)。

1.2 公司物流成本控制問(wèn)題

1.2.1 運(yùn)輸類(lèi)成本費(fèi)用占比極高

產(chǎn)品的運(yùn)輸與配送作為公司的負(fù)責(zé)步驟，公司需要支出相應(yīng)的運(yùn)輸費(fèi)用。表1顯示，在A公司的物流類(lèi)成本費(fèi)用當(dāng)中，運(yùn)輸類(lèi)成本費(fèi)用占比極高。

配送人員的人工費(fèi)和運(yùn)輸產(chǎn)生的成本費(fèi)是A公司費(fèi)用的主要部分，64輛中型貨車(chē)、42輛大型貨車(chē)是公司的運(yùn)輸工具。員工在使用企業(yè)公用車(chē)輛的過(guò)程中，較少考慮節(jié)省燃料的問(wèn)題，使得公司燃料消耗總量較大，車(chē)輛并沒(méi)有得到良好的維護(hù)保養(yǎng)，從而產(chǎn)生了較多的車(chē)輛維修費(fèi)用。與此同時(shí)，企業(yè)的物流部分缺乏良好的管理習(xí)慣，不能制定有效的管理計(jì)劃，公司在運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)了多次運(yùn)輸工具分配混亂的情況，導(dǎo)致公司運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量下降。

1.2.2 包裝設(shè)計(jì)存在浪費(fèi)現(xiàn)象

在當(dāng)前A公司物流成本中，包裝成本存在一些問(wèn)題，對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重影響，同時(shí)包裝成本是可以調(diào)整和控制的。隨著行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈和基本條件的日益惡化，產(chǎn)品包裝問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，A公司忽略了商品包裝成本方面，商品包裝設(shè)計(jì)不合理，污染自然環(huán)境，浪費(fèi)自然資源，包裝效率低、過(guò)于保護(hù)產(chǎn)品、體積大，造成物流費(fèi)用浪費(fèi)，這些問(wèn)題成為企業(yè)包裝成本高的重要原因。

1.2.3 公司倉(cāng)儲(chǔ)物資周轉(zhuǎn)不及時(shí)

公司倉(cāng)庫(kù)與其他部門(mén)未形成緊密的聯(lián)系，使得倉(cāng)庫(kù)部門(mén)脫節(jié)，信息處理不及時(shí)，影響整個(gè)公司的運(yùn)作。

如表2所示，A公司擁有較高水準(zhǔn)的庫(kù)存儲(chǔ)備，雖然能夠保障貨物的需要，但是沒(méi)有對(duì)庫(kù)存貨物進(jìn)行良好的分配安排。原因主要是負(fù)責(zé)部門(mén)缺乏全局觀念，未能考慮未來(lái)的公司利益，倉(cāng)儲(chǔ)人員對(duì)先進(jìn)先出原則意識(shí)淡薄，一批新鮮商品晚出售兩天，最后變成促銷(xiāo)商品低價(jià)處理，給公司造成了很大的資源浪費(fèi)和資金流失。

2 公司物流成本控制問(wèn)題成因探析

2.1 物流成本管理不專(zhuān)業(yè)

物流成本是公司費(fèi)用的重要組成部分，但是針對(duì)物流成本的管理措施并不完善，直接責(zé)任人并沒(méi)有先進(jìn)的管理知識(shí)，在公司運(yùn)營(yíng)中的成本把控不夠?qū)I(yè)。公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表中顯示的用于物流中的資金浪費(fèi)現(xiàn)象日益嚴(yán)重，并且此部分成本與其他成本混雜在一起，對(duì)公司的物流成本核算十分不利，不容易實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，戰(zhàn)術(shù)上難以控制戰(zhàn)略物流成本。由于A公司的性質(zhì)（主要雇傭當(dāng)?shù)剞r(nóng)民） ，其對(duì)員工的素質(zhì)要求正在提高，他們需要適應(yīng)物流管理?？傮w而言，A公司尚未建立一支專(zhuān)業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，員工的教育水平和能力不高。同時(shí)，公司在物流成本管理的內(nèi)容和培訓(xùn)方法上，缺乏全面的考慮、資金和投入。

2.2 運(yùn)輸成本管理水平較低

對(duì)于A公司來(lái)說(shuō)，提高企業(yè)的效率和利潤(rùn)與企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的效率、企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效率及上游或下游企業(yè)之間的合作密切相關(guān)。A公司各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)效率不高，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，相應(yīng)的物流成本有所提高，資源無(wú)法做到合理配置，浪費(fèi)現(xiàn)象不斷凸顯，企業(yè)并沒(méi)有將建立外包物流的事項(xiàng)提上日程，物流成本控制的方式也落后于時(shí)代發(fā)展。產(chǎn)品配送效率低下，直接影響到企業(yè)運(yùn)行的整體格局，導(dǎo)致人力、物力的大量消耗。從企業(yè)系統(tǒng)的整體性考慮，物流成本的管控與企業(yè)戰(zhàn)略層面控制運(yùn)輸成本密切相關(guān)。

2.3 信息化水平低

對(duì)A公司的分析表明，該公司的技術(shù)管理方法和水平相對(duì)落后，缺乏信息交流平臺(tái)，作為水果行業(yè)的“老兵” ，直到2018年底，銷(xiāo)售僅覆蓋新疆以外的上海、福建、廣東、北京、河北五省市。從公司物流的信息流來(lái)看，物流信息傳遞的方式以“跑腿”和“分批”為主。依照目前的情況， POS、 CPS電子商務(wù)等先進(jìn)的物流管理技術(shù)并沒(méi)用真正在物流管理中得到運(yùn)用，物流信息流動(dòng)和物流成本難以掌握。由于現(xiàn)代物流信息技術(shù)在A公司并未得到應(yīng)用，如果不能把控生產(chǎn)信息查詢、產(chǎn)品配送及物資采購(gòu)等步驟的正常運(yùn)行，那么公司的整體運(yùn)行就會(huì)受到負(fù)面影響，企業(yè)物流相關(guān)業(yè)務(wù)不能取得成效，加上物流成本增加，其結(jié)果就是從物流成本無(wú)法得到有效控制到影響整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存管理和信息傳遞控制。

2.4 物流成本控制體系不健全

目前，A公司尚未建立統(tǒng)一的物流成本控制體系，績(jī)效考核的重點(diǎn)僅限于公司內(nèi)部，片面追求利用內(nèi)部資源增加利潤(rùn)，未能滿足消費(fèi)者的需求，導(dǎo)致物流成本管理問(wèn)題無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。A公司忽略了物流成本及消耗方面的信息掌握，并沒(méi)有將物流成本與銷(xiāo)售成本明確區(qū)分開(kāi)來(lái)，從而無(wú)法做到全面了解公司物流成本產(chǎn)生與消化的過(guò)程，更不能控制成本的增加。另外，A公司未能將公司的物流成本控制目標(biāo)與當(dāng)前形勢(shì)相結(jié)合，導(dǎo)致公司的物流成本控制甚至產(chǎn)生矛盾，給公司的正常運(yùn)行帶來(lái)了消極影響。

3 公司物流成本控制對(duì)策

3.1 實(shí)行專(zhuān)項(xiàng)管理

A公司管理者對(duì)物流成本關(guān)注不夠，現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度存在缺陷。就目前的公司系統(tǒng)而言，物流成本沒(méi)有單獨(dú)核算，向外支付的物流費(fèi)用是公司賬面體現(xiàn)出的物流類(lèi)成本費(fèi)用，公司系統(tǒng)只反映了部分物流成本，并沒(méi)有做到全面監(jiān)控，導(dǎo)致管理層將物流成本視為企業(yè)總成本的一小部分。即使企業(yè)重視，效果也是有限的，經(jīng)理人員不可避免地會(huì)認(rèn)為這是理所當(dāng)然的。 因此，A公司應(yīng)加大成本核算方面的精力投入，采用更為科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方式和成本核算方式，做到物流成本單獨(dú)呈現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)告中。直接責(zé)任人應(yīng)加大對(duì)成本核算的重視，使物流成本核算能夠更好地調(diào)度，加強(qiáng)對(duì)物流成本的控制，成為經(jīng)理正確決策的有效依據(jù)。為了計(jì)算物流成本，將物流成本與產(chǎn)品成本分離，是A公司亟待解決的問(wèn)題。企業(yè)應(yīng)重新將成本中心與費(fèi)用中心進(jìn)行分類(lèi)，物流成本與其他費(fèi)用徹底清晰化分離，有利于企業(yè)對(duì)成本的綜合把控，同時(shí)使得管理者制定更為有效的管理方針。

3.2 企業(yè)運(yùn)輸成本控制對(duì)策

運(yùn)輸方式和供銷(xiāo)路線的不斷優(yōu)化，能夠防止重復(fù)、往返、迂回運(yùn)輸，力求縮短行程，盡快與目的地客戶取得直接聯(lián)系，使得整體運(yùn)輸效率上升一個(gè)層次。為了滿足客戶的需求，公司應(yīng)不斷完善和應(yīng)用企業(yè)運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)，不斷調(diào)整大批量、小批量，并及時(shí)選擇最合適的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸成本與費(fèi)用的控制是公司資金合理運(yùn)用的重要方面，公司應(yīng)通過(guò)信息系統(tǒng)了解貨車(chē)的日常運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)情況及各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間周期、運(yùn)輸距離、貨運(yùn)現(xiàn)狀和燃料消耗情況等。在此基礎(chǔ)上，對(duì)客戶的需求進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，整理并制作詳細(xì)清單，更加及時(shí)地滿足客戶的要求。另外，科學(xué)合理的模型和方法必不可少，科學(xué)的庫(kù)存方法決策能夠減少不必要的運(yùn)輸，無(wú)二次直接運(yùn)輸，控制貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和品種，從而減少貨物的內(nèi)部和外部損壞，提高運(yùn)輸效率和安全。

3.3 構(gòu)建健全的信息管理科技平臺(tái)

構(gòu)建相對(duì)健全的信息管理科技平臺(tái)重要意義主要體現(xiàn)在此平臺(tái)迅速的信息存儲(chǔ)能力。信息是企業(yè)未來(lái)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)參考，能夠指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展方向，企業(yè)必須與各單位做到良好的信息交互，需要先進(jìn)的信息手段作為支持。共享信息是新時(shí)代企業(yè)的要求，是降低成本的要求。資訊科技支援是A公司與其他企業(yè)無(wú)縫結(jié)合的前提。共享信息的另一個(gè)作用在于有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的周轉(zhuǎn)時(shí)間。例如，A公司如果能夠做到零庫(kù)存的水平，主要得益于其高效的信息共享系統(tǒng)與服務(wù)平臺(tái)。由此可見(jiàn)，建立健全的信息管理科技平臺(tái)是企業(yè)必不可少的發(fā)展策略。

3.4 建立物流成本組織體系

物流成本組織體系的完善和升級(jí)包括工作程序、工作規(guī)范及成本核算等方面的綜合提高，還需要做好激勵(lì)原則、控制原則等理念的落實(shí)工作，并做好定量評(píng)估，確保物流成本降低工作的順利進(jìn)行。成本核算與控制是一項(xiàng)細(xì)致繁瑣的工作，也是一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，管理者需要努力提高工作的整體質(zhì)量。企業(yè)中的評(píng)價(jià)體系及激勵(lì)政策是企業(yè)內(nèi)在文化的重要組成部分，對(duì)于完善其控制系統(tǒng)具有重要作用。員工的工作積極性需要激勵(lì)措施的保障，調(diào)動(dòng)工作興趣與精神能夠提高企業(yè)的整體面貌。因此，企業(yè)必須從基礎(chǔ)工作做起，完善價(jià)格比較基準(zhǔn)、會(huì)計(jì)項(xiàng)目及相應(yīng)責(zé)任部門(mén)的考核機(jī)制，確保降低物流成本的工作。

4 結(jié)語(yǔ)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的情況下，企業(yè)物流成本管理的重要性更加不容忽視，需要引起高度重視。在企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中，需要運(yùn)用物流成本控制的手段和方法，改善原有的物流成本控制和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，順應(yīng)物流成本控制發(fā)展的必然趨勢(shì)。按照物流成本的內(nèi)涵計(jì)算物流成本，不但制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)很難做到，而且物流成本與生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域是分離的，不能單獨(dú)計(jì)算和反映。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分考慮優(yōu)化自身資源合理分配的措施，并積極推行有效的方式且放大，在短時(shí)間內(nèi)提高自身的運(yùn)行效率，從而確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位。

本文通過(guò)調(diào)查研究，利用A公司的相關(guān)數(shù)據(jù)建立了企業(yè)物流成本控制體系，在此基礎(chǔ)上提出了控制策略與保障措施，包括建立專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃、構(gòu)建信息化共享平臺(tái)及優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)等，期望企業(yè)能夠重視物流管理水平的問(wèn)題，為企業(yè)提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增加收入提供參考。

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Research on Logistics Cost Control and Its Countermeasures of Agricultural

and Sideline Products Enterprises

—— Taking A Company as an Example

Qingdao University of Science & Technology Qingdao， Shandong 266000

LV Yingying JIAO Linlu

Abstract： Logistics transportation occupies an important position in the new economic model. Optimizing logistics can help enterprises save time and costs， connect with other related enterprises in the industrial chains， reduce basic costs and improve system capacity. Taking A company as the research object， this article analyzes the problems of transportation， warehousing， management and information sharing of enterprise logistics and puts forward the countermeasures.

Keywords： agricultural and sideline products enterprises; logistics cost; cost control; new economy; profit driver