陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)實證研究

杜瑾

（中共攀枝花市委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研室，四川 攀枝花 617099）

陜西省歷史悠久，承載優(yōu)質(zhì)的人文旅游資源，地域橫跨南北地區(qū)，有陜北的漠北風(fēng)光、關(guān)中的歷史人文景觀、陜南的塞上小江南。地區(qū)旅游資源豐富且獨(dú)具特色，加之陜西省地理位置優(yōu)越，吸引著來自各地的旅游者，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的提升開辟一條綠色發(fā)展之路。“一帶一路”倡議的實施和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的深入開展，為陜西省現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來了不竭的動力，在與亞歐地區(qū)的互聯(lián)互通環(huán)節(jié)，雙方合作項目也逐日劇增，貿(mào)易往來日漸頻繁，也為國際旅游業(yè)的跨國合作注入新鮮血液。總之，旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展與壯大離不開物流的支持，且處于經(jīng)濟(jì)全球化、世界一體化的時代背景，陜西省旅游業(yè)的發(fā)展對物流提出了更高層面的要求，而物流業(yè)作為新時代具有嶄新生命力的產(chǎn)業(yè)，如何對接旅游業(yè)的發(fā)展，二者間如何共創(chuàng)互利共贏的局面，都是學(xué)術(shù)界需要探究的課題。因此，研究區(qū)域物流與旅游經(jīng)濟(jì)的相互關(guān)系具有一定的理論與現(xiàn)實意義。

基于旅游業(yè)與物流的關(guān)系研究，學(xué)者們普遍認(rèn)為商貿(mào)物流為旅游業(yè)輸送大量的旅游資源，而旅游業(yè)的發(fā)展會為物流帶來客流、資金流，促進(jìn)物流市場發(fā)展。申桂娟（2018）利用協(xié)整理論對1994 至2012 年河南物流業(yè)和旅游總收入進(jìn)行實證檢驗，得出兩者之間存在高度正相關(guān)的關(guān)系[1]。王曉斐（2012）采用耦合模型和博弈模型，證實了旅游經(jīng)濟(jì)和物流技術(shù)存在耦合關(guān)系[2]。陳建鑫（2013）采用排序選擇模型，探究了江蘇省旅游經(jīng)濟(jì)與物流服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系，優(yōu)越的物流發(fā)展水平可以滿足需求者在旅途中的基本需要，有效地推動旅游經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展[3]。李焱（2014）采用 VAR 模型驗證了2001 至2013 年中國旅游業(yè)與物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)掘旅游經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系[4]。丁麗萍（2016）利用灰色關(guān)聯(lián)度模型研究2010 至2015 年中國旅游業(yè)與物流業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)，得出居民物品與旅游業(yè)間存在緊密的關(guān)聯(lián)性[5]。

綜上所述，學(xué)術(shù)界針對旅游業(yè)與物流的關(guān)系研究，主要從宏、微觀層面進(jìn)行分析，均表明旅游業(yè)的發(fā)展與物流的進(jìn)程有一定的相關(guān)性。基于旅游業(yè)與物流關(guān)系的研究方法，主要以耦合模型、博弈模型、排序選擇模型、灰色關(guān)聯(lián)度模型等計量方法，以探究兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系為目標(biāo)，具有一定的可操作性和科學(xué)性。

本文以陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)為研究對象，分別選取三項綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)指標(biāo)與三項區(qū)域物流子系統(tǒng)指標(biāo)，采用耦合協(xié)調(diào)度模型對區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)行實證研究。

1 區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理分析

1.1 區(qū)域物流為綠色旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了外延支撐

物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政通信業(yè)等，且物流貫穿綠色旅游的各個有效環(huán)節(jié)，伴隨區(qū)域物流業(yè)的強(qiáng)勁發(fā)展，結(jié)合區(qū)域物流的網(wǎng)狀發(fā)展理念，進(jìn)一步加強(qiáng)了地區(qū)間的緊密聯(lián)系，為綠色旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拓寬了道路。同時，各地區(qū)不斷響應(yīng)政策號召，深層次挖掘地區(qū)綠色旅游資源，不斷豐富旅游內(nèi)容和旅游形式，以便滿足游客的多方需求。綠色旅游經(jīng)濟(jì)要保持持久的發(fā)展且形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，除依托特色的旅游資源，專家量身定做的區(qū)域旅游發(fā)展理念外，更需要區(qū)域物流業(yè)的大力配合與支持，從交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政通信業(yè)等方面不斷迎合旅游業(yè)的發(fā)展步伐，以便形成區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)雙方互利共贏的局面。區(qū)域物流業(yè)的迅速開拓與物流體系的不斷完善讓旅游景點(diǎn)吸納眾多的游客，促使旅客與旅游景點(diǎn)的時速距離不斷縮小，從另一層面刷新了人們對旅游景點(diǎn)距離的認(rèn)知。尤其伴隨著旅游景點(diǎn)配套設(shè)施的完善，旅游內(nèi)容和形式的多樣化，游客的來源也不再局限于周邊地區(qū)與省內(nèi)城市，促使綠色旅游業(yè)的發(fā)展半徑出現(xiàn)不斷向外延伸的趨勢。綜上所述，區(qū)域物流為綠色旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了外延支持。

1.2 綠色旅游經(jīng)濟(jì)推進(jìn)區(qū)域物流體系的優(yōu)化升級

綠色旅游經(jīng)濟(jì)須依托地區(qū)特色旅游資源，其發(fā)展規(guī)模與實力成為旅游經(jīng)濟(jì)競爭的角逐點(diǎn)。眾所周知，旅游業(yè)發(fā)展程度高的地區(qū)，交通網(wǎng)密集且其基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，旅游業(yè)發(fā)展實力也較強(qiáng)，旅游業(yè)創(chuàng)收能力卓越，這種良性發(fā)展模式吸納眾多的旅游投資，一部分投資也滲入到區(qū)域物流業(yè)中，而綠色旅游業(yè)的區(qū)位布局在一定程度上影響著區(qū)域物流的體系構(gòu)成。伴隨綠色旅游業(yè)發(fā)展規(guī)模的壯大，對旅游配套設(shè)施提出更高的要求，一方面，旅游場所的吃、住、玩等體驗消費(fèi)設(shè)施必須滿足游客的多方需求；另一方面，區(qū)域物流設(shè)施規(guī)?；?、綜合交通體系化、物流服務(wù)高質(zhì)量化等區(qū)域物流體系優(yōu)化升級所涉及的領(lǐng)域被催化，形成倒逼發(fā)展模式，促使綠色旅游經(jīng)濟(jì)推動區(qū)域物流體系的優(yōu)化升級。

2 指標(biāo)體系的建立及研究方法

2.1 評價指標(biāo)體系的建立

本文著力探究陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)兩者間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，沿用李林紅教授關(guān)于云南區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)評價指標(biāo)體系的運(yùn)算機(jī)理[6]，創(chuàng)建陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)評價指標(biāo)體系，見表1，其中，綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)設(shè)置三個一級指標(biāo)，12 個二級指標(biāo)。區(qū)域物流子系統(tǒng)設(shè)置三個一級指標(biāo)，12 個二級指標(biāo)。二級指標(biāo)權(quán)重的運(yùn)算采用極值熵值法和標(biāo)準(zhǔn)化法（同下文“序參量有序度”內(nèi)容）。

表1 陜西區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)評價指標(biāo)體系

本文的數(shù)據(jù)來源于2010 至2019 年的《陜西統(tǒng)計年鑒》《陜西省國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》等。

2.2 研究方法

眾所周知，耦合一詞最早來源于物流學(xué)科，主要用于研究兩個或兩個以上系統(tǒng)間的運(yùn)行方式，且兩者本身相互作用而彼此影響的狀態(tài)[7]。然耦合協(xié)調(diào)機(jī)制的配合與其內(nèi)在作用的呈現(xiàn)，讓系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)作更加激烈，而系統(tǒng)由無序轉(zhuǎn)向有序的關(guān)鍵在于系統(tǒng)內(nèi)部序參量的協(xié)同推進(jìn)。本文以區(qū)域物流系統(tǒng)與綠色旅游經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)為整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的兩個子系統(tǒng)，深入探究兩者間的耦合協(xié)調(diào)程度，見表2。

表2 耦合協(xié)調(diào)度分類

2.2.1 序參量有序度

選用極差標(biāo)準(zhǔn)法對陜西省區(qū)域物流指標(biāo)與綠色旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。

其中，mxn為原始指標(biāo)；γxn為第 x 個評價指標(biāo)在 n 年的指標(biāo)值，x∈(1,u),n∈(1,v)。mx,max與mx,min代表指標(biāo)在時間序列中的最大值與最小值。γxn∈(0,1)。

區(qū)域物流子系統(tǒng)與綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)相互影響，但內(nèi)涵不同，可通過指標(biāo)加權(quán)求和得到子系統(tǒng)有序度，公式如下：

式中，kn為各指標(biāo)權(quán)重。

采用極值熵值法和標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)求得指標(biāo)權(quán)重，步驟如下：

式中，g=1/lnv。

（3）計算指標(biāo)n 的差異系數(shù)qn:

qn=1-pxn

（4）計算第n 項指標(biāo)的權(quán)重:

2.2.2 耦合度模型

其中，E1、E2分別代表區(qū)域物流綜合指標(biāo)值與綠色旅游經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)值，Z 為二者的協(xié)調(diào)度，0≤Z≤1。Z 值越大，表示區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)程度越高。

2.2.3 耦合協(xié)調(diào)度模型

I=δE1+γE2,D=其中，I 為協(xié)調(diào)系數(shù)，取 δ、γ 分別取值 0.5，D 為協(xié)調(diào)發(fā)展度。

3 實證分析

3.1 陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平分析

從表3 可知，陜西省綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平得分呈逐年增長態(tài)勢，從2010 年 0.1106 增長至 2019 年的 0.4196。其中，經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分呈上漲趨勢，其得分從0.0168 上升至0.1675。綠色與能耗模塊發(fā)展水平得分從0.06 上升至0.1648。旅游基礎(chǔ)模塊發(fā)展水平得分從0.0339 上升至0.0872。從圖1 可知，綠色與能耗模塊發(fā)展水平得分除2019 年略低于經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分，其他年份均高于經(jīng)濟(jì)效益模塊與旅游基礎(chǔ)模式發(fā)展水平得分。旅游基礎(chǔ)模塊發(fā)展水平得分在2010 至2014 年均高于經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分，然而，在2015 至2019 年，經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分均高于旅游基礎(chǔ)模塊發(fā)展水平得分。

圖1 陜西省旅游基礎(chǔ)模塊、綠色與能耗模塊、經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分趨勢圖

表3 2010 至2019 年陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展水平指標(biāo)得分

陜西省區(qū)域物流子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平指標(biāo)得分從2010 年的0.1436 增長至2019年的0.4125，除2012 年區(qū)域物流子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平指標(biāo)得分有小幅下降外，總體呈上升態(tài)勢。其中，物流基礎(chǔ)設(shè)施模塊發(fā)展水平得分從0.0338 上升至0.1499；物流發(fā)展規(guī)模模塊發(fā)展水平得分從0.0517 上升至0.1201；物流發(fā)展?jié)摿δ？彀l(fā)展水平得分從0.0581 上升至 0.1425。

3.2 陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度分析

從表4 可知，陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度總體呈上升趨勢，兩者的耦合度得分在(0.495,0.500)之間；兩者的協(xié)調(diào)系數(shù)得分從0.1271 增長至0.4160；兩者的耦合協(xié)調(diào)度從0.251 上升至0.4561，致使陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)等級呈現(xiàn)中度失衡、輕度失衡、瀕臨失衡狀態(tài)；其中，2010 至 2012 年，兩者的協(xié)調(diào)等級屬于中度失衡狀態(tài)。2013 至2016 年，兩者的協(xié)調(diào)等級屬于輕度失衡狀態(tài)。2016 至2019 年，兩者的協(xié)調(diào)等級屬于瀕臨失衡狀態(tài)。

表4 陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況

為了進(jìn)一步驗證陜西省綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)與區(qū)域物流子系統(tǒng)的相關(guān)程度，對兩者的發(fā)展水平指標(biāo)值進(jìn)行相關(guān)性分析，見圖2。其線性回歸方程為：y=0.947x+0.022，Pearson 相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.947，表明區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)存在顯著的相關(guān)關(guān)系；R2=0.897, 說明兩者線性方程擬合程度良好，陜西省區(qū)域物流子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值每增加一個單位，將會推動綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值增加0.947 個單位。

圖2 陜西省綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值與區(qū)域物流子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值的線性擬合

4 結(jié)論與政策建議

4.1 結(jié)論

（1）陜西省綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平得分呈逐年增長態(tài)勢，從2010 年0.1106 增長至 2019 年的 0.4196。其中，經(jīng)濟(jì)效益模塊發(fā)展水平得分呈上漲趨勢，其得分從0.0168 上升至0.1675。綠色與能耗模塊發(fā)展水平得分從0.06 上升至0.1648。旅游基礎(chǔ)模塊發(fā)展水平得分從0.0339 上升至0.0872。陜西省區(qū)域物流子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平指標(biāo)得分從 2010 年的 0.1436 增長至2019 年的0.4125，除2012 年區(qū)域物流子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平指標(biāo)得分有小幅下降外，總體呈上升態(tài)勢。

（2）陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度總體呈上升趨勢，兩者的耦合度得分在（0.495,0.500）之間；兩者的協(xié)調(diào)系數(shù)得分從0.1271 增長至0.4160；兩者的耦合協(xié)調(diào)度從0.251 上升至0.4561，致使陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)等級呈現(xiàn)中度失衡、輕度失衡、瀕臨失衡狀態(tài)。

（3）為了進(jìn)一步驗證陜西省綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)與區(qū)域物流子系統(tǒng)的相關(guān)程度，對兩者的發(fā)展水平指標(biāo)值進(jìn)行相關(guān)性分析，Pearson 相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.947，表明區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)存在顯著的相關(guān)關(guān)系；陜西省區(qū)域物流子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值每增加一個單位，將會推動綠色旅游經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)值增加0.947 個單位。

4.2 政策建議

4.2.1 培育物流與旅游交叉學(xué)科的實用型人才

陜西省高校林立，加之科研院所眾多，且大學(xué)的專業(yè)門類較為齊全，單純從物流專業(yè)或旅游專業(yè)的學(xué)科設(shè)置與研究角度，專業(yè)的細(xì)化與研究層面不斷深入，但涉獵物流專業(yè)與旅游專業(yè)的交叉研究相對較少。大學(xué)或科研院所應(yīng)積極探索物流與旅游專業(yè)的交叉學(xué)科，從兩者的交叉學(xué)科專業(yè)研究角度切入，吸納優(yōu)質(zhì)型中高端人才，其中，中端人才主要從執(zhí)行與實踐層面培養(yǎng)；而高端人才主要從大學(xué)或科研院所的師生與研究人員中獲取。

4.2.2 完善省內(nèi)區(qū)域物流設(shè)施建設(shè)

通過Pearson 相關(guān)系數(shù)的計算，獲悉陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)存在顯著的相關(guān)關(guān)系；且基于區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)度的計量分析，發(fā)掘兩者的耦合協(xié)調(diào)度從0.251 上升至0.4561，表明陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)等級呈現(xiàn)中度失衡、輕度失衡、瀕臨失衡狀態(tài)；因此，如何推動陜西省區(qū)域物流與綠色旅游經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展才是亟待解決的問題。以區(qū)域物流對綠色旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了外延支撐為根基，展開對旅游區(qū)域的物流設(shè)施建設(shè)為落腳點(diǎn)。首先，從交通線路的拓展與延伸角度切入，完善省內(nèi)的陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)冉煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)；其次，增設(shè)省內(nèi)地區(qū)的郵政網(wǎng)點(diǎn)營業(yè)數(shù)量與其輻射范圍；最后，以高科技手段監(jiān)控旅游區(qū)域物流信息情況，主要以搭建旅游物流檢測平臺，精準(zhǔn)獲悉旅游物流的信息脈絡(luò)，制定指導(dǎo)區(qū)域旅游的優(yōu)質(zhì)策略。